Este documento presenta información sobre diferentes tipos de combustibles alternativos, incluyendo aceite vegetal, gasolina verde, biopetróleo y GLP. Describe la definición, composición, ventajas, desventajas y contaminación de cada uno. El aceite vegetal se obtiene de semillas oleaginosas y se extrae por prensado o solventes. La gasolina verde es una mezcla de etanol y gasolina que reduce emisiones. El biopetróleo se fabrica a partir de algas y es comparable al petróleo.

1. COMBUSTIBLES ALTERNOS
ACEITE VEGETAL
GASOLINA VERDE
BIOPETROLEO
GLP
OMAR BOLAÑOS
ROLANDO GUARABIA
JUAN CAPIA
CESAR FLORES A.
SAULUSNAYO A.
ALEX SANTOS

2. ACEITE VEGETAL
DEFINICION
Compuesto orgánico obtenido a partir de semillas , frutos u otras partes de las plantas en
cuyos tejidos se acumula fuente de energía.
 Sólo los llamados oleaginosos sirven para la producción industrial de aceite.
 Entre estas semillas tenemos: el maní, la colza, el ricino, la soja y el girasol.
La extracción del aceite puede realizarse por dos métodos: prensado y extracción con solventes
químicos.
COMPOSICION
La composición química de los aceites vegetales corresponde en la mayoría de los casos a una
mezcla de 95% de triglicéridos y 5% de ácidos grasos libres, de esteroles, ceras y otros
componentes minoritarios. Los triglicéridos son triesteres formados por la reacción de ácidos
grasos sobre las tres funciones como alcohol del glicerol.
El aceite vegetal anteriormente descrito, es decir, un compuesto que incluye un grupo hidrófobo
insoluble en agua, está constituido generalmente por triglicéridos representados por la siguiente
fórmula estructural química.
Clasificación:
Los aceites vegetales pueden dividirse en cuatro
grandes grupos:
 Los aceites saturados: índices de yodo de 5-
50
o Lóricos: copra, palmito, babasú
(etc.)
o Palmíticos: palma
o Esteáricos: karité
 Los aceites monoinsaturados: índices de yodo de 50-100
o Oleicos: aceituna, cacahuete, colza, sésamo, jatropha curcas.
 Los aceites biinsaturados: índices de yodo de 100-150
o Linoleico: girasol, algodón, maíz, soja, etc.
 Los aceites triinsaturados: índices de yodo > 150

3. Desde el punto de vista “calidad” del carburante, mientras más saturado es el aceite, mejor es.
Sin embargo, estos aceites saturados son sólidos a temperaturas elevadas.
VENTAJAS
 Gran valor calorífico, es decir, gran densidad energética.
 Forma líquida y, por ello, fácil de usar, producido por la naturaleza directamente
 Cuando se quema emite menos hollín.
 No es tóxico ni dañino para humanos, animales, suelos o agua, o causa daños si
accidentalmente se vierte.
 No es inflamable ni explosivo y no emite gases tóxicos.
 Es fácil de almacenar, transportar y utilizar.
 No contiene sulfuro, por lo que no genera lluvia ácida cuando es usado.
 Cuando se quema es neutral en CO2, por lo que no contribuye al efecto
invernadero.
DESVENTAJAS
 Tiene un mayor costo de producción frente a la energía que proviene de los combustibles
fósiles.
 Menor rendimiento energético de los combustibles derivados de la biomasa en
comparación con los combustibles fósiles.
 Producción estacional.
 La materia prima es de baja densidad energética lo que quiere decir que ocupa mucho
volumen y por lo tanto puede generar problemas de transporte y almacenamiento.
CONTAMINACION
Esta es la propiedad más importante. Bloquea los filtros y las boquillas y es abrasivo sobre todo
el circuito de combustible. Debe ser controlado muy bien
 Se trata de un combustible 100% vegetal y 100% biodegradable, es una energía renovable
e inagotable, no general residuos tóxicos ni peligrosos.
 Cumple con el protocolo de Kyoto, ya que reduce en un alto porcentaje la contaminación
atmosférica.
 Las emisiones de CO2 son entre un 20 y un 80% menos que las producidas por los
combustibles derivados del petróleo tanto en el ciclo biológico en su producción como en
el uso. Asimismo, se reducen las emisiones de dióxido de azufre en casi 100%.

4.  Por otra parte, la combustión de Biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos
totales no quemado, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos.
 No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromáticas cancerígenas (Hidrocarburos
aromáticos policíclicos). El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna
sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen
componentes aromáticos y bencenos (cancerígenos). La no-emisión de estas sustancias
contaminantes disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y alergias
ARGUMENTANDO
Comparación del aceite vegetal puro y el biodiesel como combustibles
De Comparación del aceite vegetal puro y el biodiesel como combustibles.
Aceite vegetal biodiesel
Producción
principio
descentralizada, pequeñas
prensas
unidades industriales grandes y
centralizadas
Medio ambiente
biodegradación muy rápida lenta
peligro de contaminación del
agua
no pequeño
toxicidad para los humanos poca o ninguna tóxico
Sociedad
estrategia pequeña, descentralizada grande, centralizada
logística simple compleja
transporte distancias cortas distancias largas
ingresos económicos para la
región
abundantes escasos
GASOLINA VERDE

5. DEFINICION
Compuesto orgánico que surge de la mezcla del etanol y la gasolina.
Esta gasolina es una opción para contribuir, para poder cambiar y purificar nuestro medio
ambiente.
“Añadir etanol a la gasolina oxigena el combustible y esto hace que se queme mejor y se dé
una reducción de óxidos de nitrógeno y azufre, así como otros compuestos volátiles”
COMPOSICION
Cualquier gasolina está compuesta básicamente de octanos C8H18, aunque también tiene otros
hidrocarburos como el heptano, nonano y decano en pequeñas cantidades, así como azufre( este
está presente debido al proceso para la obtención de la gasolina) pero uno de ellos es el más
eficiente como combustible, y es el 2,3,4 trimetilpentano que es un antidetonante
............CH3
.............|
CH3-CH-CH-CH-CH3
........|..........|
.......CH3.....CH3
La diferencia entre la gasolina verde y la roja es la cantidad de este octano en especial, es
lo que se le conoce como octanaje, la verde tiene un menor octanaje que la roja.
OCTONAJE
El octanaje se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que está altamente relacionada al
rendimiento del motor del vehículo. El octanaje se refiere a la medida de la resistencia de la gasolina a ser
comprimida en el motor. Esta se mide como el golpeteo o detonación que produce la gasolina comparada
con los patrones de referencia conocidos de isooctano y N-heptano, cuyos números de octano son 100 y
cero respectivamente.
Con respecto a la combustión, esta, en condiciones normales se realiza de manera rápida y silenciosa,
pero cuando el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del motor, la combustión se produce de
manera violenta causando una explosión o detonación que por su intensidad puede causar daños serios al
motor del vehículo
NÚMERO DE OCTANOS
El número de octanos en una gasolina, no es siempre la misma, entonces para ello, y para que el
funcionamiento del motor del vehículo sea el correcto, se debe medir según éstas dos maneras:
RON: Número de Octano Research
MON: Número de Octano Motor

6. El primero se mide en condiciones de máxima carga y bajas revoluciones, en el momento del pique; el
segundo se mide con baja carga y alta revoluciones, durante la aceleración en ruta.
En Europa solo se vende gasolina con 95 y 98 octanos, mientras que en nuestro país es de 87 y
93 octanos.
VENTAJAS
Este tipo de carburante es muy versátil,
aparte de ser usado en vehículos de combustión interna (encendido por chispa y por
compresión) podemos emplearlo para muchas otras cosas más como por ejemplo una estufa,
todo tipo de lámparas o generadores de electricidad entre muchas otras cosas más.
La Gasolina es algo que también puede ser usada como producto de limpieza, para quitar la
grasa más incrustada de nuestro motor o para darle un acabado mucho más brillante.
DESVENTAJAS
 La gasolina tiene la principal desventaja de los biocombustibles es el uso de grandes
extensiones de terrenos que podrían ser usados para la obtención de alimentos. Esta
medida podría causar hambrunas en zonas pobres.
 La deforestación de selvas y bosques para contar con tierras para el cultivo de cereales
para la obtención de biocombustibles es una desventaja.
CONTAMINACIÓN
La Asociación de Recursos Renovables, señala que agregar un 10% de etanol a la gasolina,
reduciría hasta en un 30% las emisiones de monóxido de carbono (CO) y entre 6 y 10% las de
dióxido de carbono (CO2); asimismo habría una reducción en la formación de ozono.
“Añadir etanol a la gasolina oxigena el combustible y esto hace que se queme mejor y se dé una
reducción de óxidos de nitrógeno y azufre, así como otros compuestos volátiles”.
Últimamente se ha registrado que la contaminación de la gasolina al medio ambiente ha
disminuido debido a que la utilización de plomo en el combustible es mucho menor que antes;
también por la limitación en el contenido de aromáticos y olefinas y por el agregado de
compuestos oxigenados. Gracias a esto los gases de combustión resultan menos tóxicos. La
incorporación de oxígeno permite una combustión más completa disminuyendo abruptamente la
formación de monóxido de carbono.
BIOPETROLEO
DEFINICION

7. Combustible algal, también denominado combustible de algas, o biocombustible de tercera
generación,[
es un biocombustible fabricado a partir de los productos de las algas.
Proceso convertidor de energía basado en tres elementos: la energía solar, la fotosíntesis, y el
campo electromagnético.
Dicho proceso permite obtener biopetroleo equiparable al de origen fósil.
COMPOSICION
BIOPETROLEO BFS (Bio Fuel System)
El sistema BFS se fundamenta en el cultivo intensivo de micro algas fitoplanctónicas, las cuales
son separadas según su capacidad de producción de los diferentes compuestos explotables
(energéticos, industriales etc...).
Cuando hablamos de biocombustibles obtenidos a partir de vegetales, especialmente de
autótrofos (un organismo capaz de sintetizar sus propios compuestos energéticos, utilizando la
luz), no podemos evitar pensar en cultivos vegetales. Básicamente, estos pueden ser de dos
tipos:
a. Herbáceas - Cultivos de girasol, soja, colza, etc. Máximo 2 cosechas al año, (y normalmente
una).
b. Arbóreas - Palma, Olivo, Ricino, Aguacate, caña de azúcar etc....
Pero el sistema BFS permite hablar de un nuevo cultivo:
c. Cultivos de autótrofos unicelulares - Fitoplancton, Diatomeas, Clorofíceas. Tiempo necesario
para la cosecha: 8 – 24 horas.
Después de años de investigación concluimos que habíamos encontrado el perfecto organismo,
que cumplía con todas nuestras expectaciones, ésta especie específica contenía una abundancia
de ácidos grasos e hidrocarburos
HIDROCARBURO Y SU COMPOSICIÓN
Ciclohexano C6H12 Nafta/Gasolina, Heptadecano C17H36 Queroseno, 2 – Hexaddeceno, 3 , 7,
11, 15 tetrametil, Octadecano C18H38, Eicosano C20H42, Docosano C22H4, Tricosano C23H48 ,

8. Teracosano C24H50, Pentacosano C25H52 , Hexocosano C26H54 Heptacosano C27H56,
Octacosano C28H58, Nanocosano C29H60.
Diesel/Gas Oil Aceite lubricante, parafina,bitumen
VENTAJAS
 “La ventaja de nuestro sistema sería obtener un producto energético equivalente al
petróleo fósil pero sin emitir CO2 .″
 El “biopetróleo” emite CO2 en la combustión, como cualquier otro combustible, pero la
diferencia está en que “nuestro dispositivo absorbe el CO2 para producir energía. Es
decir, recuperamos las emisiones de dióxido de carbono cuando son emitidas y la
reconvertimos en un producto carbónico”.
 No emite azufre.
 Es más barato que el petróleo convencional con los precios actuales.
 Se utilizaría en un porcentaje del 100 %, sin necesitar la mezcla con ningún otro
combustible fósil.
 Su producción se obtendría a base de algas cultivadas en tanques.
DESVENTAJAS
No obstante, también habrá que evaluar las posibles desventajas del BIOPETRÓLEO, tales como
el impacto en el medio físico de las instalaciones de producción de este combustible (algo similar
a lo que ocurre con las actuales centrales eólicas y fotovoltaicas), el peligro de accidentes
durante su transporte marítimo (tal como ocurre actualmente con el petróleo fósil), etc.
CONTAMINACION
 El biopetroleo reduce las emisiones de monóxido de carbono (CO)
aproximadamente en un 50% y las de dióxido de carbono en un 78,45%.
 El biopetroleo contiene menos hidrocarburos aromáticos, ya que reduce en un 56%
el benzofluoranteno y en un 71% los benzopirenos.
 El biopetroleo elimina las emisiones de azufre (SO2), ya que no contiene azufre.
 El biopetroleo reduce en un 65% la emisión de partículas sólidas de productos de
la combustión.

9. GLP
GAS LICUADO DE PETROLEO
DEFINICION
 Es un hidrocarburo, derivado del Petróleo, que se obtiene durante el proceso de refinación de
otro derivado denominado gasolina.
 GAS LICUADO DEL PETROLEO. Porque se produce en estado de vapor pero se convierte en líquido
mediante COMPRESIÓN y ENFRIAMIENTO simultáneos de estos vapores, necesitándose 273 litros
de vapor para obtener un litro de gas líquido.
COMPOSICION
Es un combustible que tiene una composición química donde predominan los hidrocarburos butano y
propano o sus mezclas, las cuales contienen impurezas principales, como son el propileno o butileno o
una mezcla de estos.
Los gases butano y propano, en estado puro, son hidrocarburos del tipo:
 CnH2n+2:
o Butano: C4H10
o Propano: C3H8
VENTAJAS
 Las emanaciones de gases tóxicos regulados o no regulados que se desprenden del uso del GLP
automotor están entre las más bajas de todos los combustibles alternativos disponibles
comercialmente en la actualidad. Además las emanaciones de gases que contribuyen a aumentar el
efecto invernadero, con el GLP automotor son significativamente menores que aquellas producidas
por la gasolina, diesel y otros combustibles alternativos.
 La tecnología para la instalación de sistemas de GLP automotor en vehículos, o la conversión de los
vehículos con sistemas convencionales, está probada, reduciendo ampliamente los riesgos
financieros para los inversores.
 El GLP automotor compite en costos con otros combustibles alternativos permitiendo escasas
inversiones, para establecer una infraestructura de distribución y la conversión de vehículos para que
funcionen con GLP automotor.
 El desempeño operativo de los vehículos a GLP automotor es extremadamente favorable comparado
con los vehículos convencionales y otros con combustible alternativo.
DESVENTAJAS

10.  Pérdida de potencia que llega a ser más apreciable cuanto mayor es el motor.
 >Mayor consumo de carburante rondando los 11 litros cada 100 kilómetros, pese a que se compensa
en parte con el bajo coste.
 Pocas estaciones de servicio en España. De hecho, apenas llegan a 33, algo que se prevé que se irá
solucionando en los próximos años.
 Requiera la instalación de un segundo depósito que, normalmente, se sitúa en el espacio que ocupa
la rueda de repuesto.
CONTAMINANTES
 Es menos contaminante ya que emite menos gases de efecto invernadero y sustancias nocivas como
azufre y plomo. El ruido también se reduce en más de un 50% con respecto a los vehículos
convencionales. Y los niveles de seguridad son óptimos similares al gas natural.
 Este combustible es menos contaminante que el combustible convencional pero esta basado en el
petróleo por lo que su disponibilidad es bastante incierta a futuro.
 Este combustible es menos contaminante que el combustible convencional pero esta basado en el
petróleo por lo que su disponibilidad es bastante incierta a futuro.
 Una de sus ventajas en el aspecto ambiental es la baja tendencia a formar ozono troposférico
(prácticamente la mitad que la gasolina) y casi no muestra emisiones de poliaromáticos y aldehídos.
Además su contaminación acústica se ve reducida en un 50%, en comparación con el diesel.
 La utilización de GLP no genera emisiones de SO2 (dióxido de azufre) culpable junto con los NOx de la
lluvia ácida, elimina los olores y humos de aceleración característicos de los motores diesel y reduce a
niveles mínimos las vibraciones del motor.
 En general, las emisiones emitidas (CO, NOx, HC, partículas y CO2) se ven disminuidas cuando se
emplea GLP; la reducción de estas depende de la tecnología del motor (carburación, inyección…).