La bomba de aceite de transmisión automática suministra aceite a los elementos de cambio y control de la transmisión para permitir la lubricación y refrigeración. Funciona recibiendo la fuerza del motor y bombeando aceite a través de engranajes trocoides. Para un funcionamiento correcto, la inspección incluye comprobar los juegos y diámetros de los engranajes y bujes para asegurar un suministro adecuado de aceite.

1. BOMBA DE ACEITE DE
TRANSMISIÓN
AUTOMATICA
CLEVER ACUÑA
TRA-600

2.  Es una bomba generadora de la presión de aceite oleo hidráulica de engranajes
trocoides “ son engranajes de dientes o lóbulos con ruedas interior y exterior o
sea de piñón y corona, en el cual uno tiene menos un diente.

3. FUNCIONAMIENTO
 Su principal funcionamiento está basado en recibir primeramente en la fuerza
motriz del motor; se encuentra ubicada en la parte de atrás del convertidor, ya
que el rodete de la bomba está ligado o solidario con el collar del mismo
convertidor.
 Suministra el aceite a los elementos de conexión y control de cambio, igualmente
al convertidor de par, permite además la lubricación del sistema y la refrigeración
necesaria del sistema interno dando una excelente funcionalidad.
 Para un correcto funcionamiento del sistema se requiere de un constante y
adecuado suministro de aceite, en consecuencia si la bomba no puede
mantenerlo, el sistema fallará acortando la vida útil de la transmisión.

4. INSPECCIÓN
 1.COMPRUEBE LA HOLGURA DEL ENGRANAJE
IMPULSADO EN LA CARROCERIA :
 Empuje el engranaje impulsado hacia un lado de la
carrocería.
 con una galga de espesores, mida la holgura.
 Espacio libre estándar del cuerpo:
 0,10-0,17 mm (0,0039 0,0066 pulg.)
 Espacio libre máximo del cuerpo: 0,17 mm (0,0066 pulg-)
 Si el espacio libre del cuerpo es mayor que el máximo,
reemplace el subconjunto del cuerpo de la bomba de
aceite

5.  2. COMPRUEBE LA HOLGURA DE LA PUNTA DEL
ENGRANAJE:
 conducido Mida la holgura de la punta entre los
dientes del engranaje
impulsado y los dientes del engranaje impulsor.
 Espacio libre estándar de la
punta: 0,11-0,14 mm (0,0043- 0,0055 pulg)
 Espacio libre máximo de la punta: 0,30 mm (0,0118
pulg:)
 Si el espacio libre de la punta es mayor que el
máximo, reemplace el subconjunto
del cuerpo de la bomba de aceite.

6.  3. COMPRUEBE EL JUEGO LATERAL DE AMBOS
ENGRANAJES:
 Con una regla de acero y una galga de espesores,
mida el juego lateral de ambos
engranajes.
 Espacio libre lateral estándar: 0,02-0,04 mm
(0,0008- 0,0016 pulg-)
 Espacio libre lateral máximo: 0,05 mm (0,0020
pulg-)

7.  4. COMPROBAR EL BUJE DEL CUERPO DE LA BOMBA
DE ACEITE:
 Con un indicador de carátula, mida el diámetro
interior del buje del cuerpo de la
bomba de aceite. Diámetro interior estándar:
 38,12-38,13 mm (1,5008-1,5012 pulgadas)
 Diámetro interior máximo: 38,18 mm (1,5031 pulg-)
 Si el diámetro interior es mayor que el máximo,
reemplace el subconjunto del
cuerpo de la bomba de aceite.

8.  5. COMPRUEBE EL BUJE DEL EJE DEL ESTATOR :
 Con un indicador de cuadrante, mida el diámetro
interior de los bujes del eje del
estator.
 Diámetro interior estándar: 21,50-21,52 mm (0,8465 -
0,8472 pulg.)
 Diámetro interior máximo: 21,57 (0,8492 pulg-)
 Si el diámetro interior es mayor que el máximo,
reemplace el eje del estator.