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DESCRIPCIÓN DE LA DEGRADACIÓN DE SUELOS EN LA VÍA SAN GIL
BUCARAMANGA EN SANTANDER.
DIANA PATRICIA TORRES SOLANO
COHORTE XVII
UNIVERSIDAD DE MANIZALES
FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES, ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS
MAESTRIA EN DESARROLLO SOSTENIBLE Y MEDIO AMBIENTE
MANEJO INTEGRADO DEL SUELO
2018
DIAGNÓSTICO DE DEGRADACIÓN DE SUELOS EN LA VÍA SAN GIL
BUCARAMANGA EN SANTANDER.
INTRODUCCIÓN
Los suelos pueden degradarse por diversas causas, una de las más comunes y que
afecta directamente la productividad de los mismos se debe al uso inadecuado de
este recurso. Uno de estos usos inadecuados es debido al desarrollo de obras de
ingeniería como la construcción o ampliación de vías que requieran manejo de
taludes y éstos no se desarrolle de acuerdo a las características de los suelos lo
que conlleve a que se presenten deslizamientos.
Los deslizamientos están relacionados con el tipo de suelo, la topografía de la zona,
el nivel freático de los suelos, falta de obras de drenaje de aguas lluvias, el desarrollo
de actividad sísmica, tala de árboles en zonas de pendiente, entre otras.
Las vías en el departamento de Santander no son ajenas a este tipo de procesos,
diversos procesos de ampliación de vías se han llevado en gran parte del
departamento, pero en la provincia guanentina y comunera dichos procesos deben
ir acompañados de obras para la estabilización de taludes, manejo de zonas de falla
geológica y niveles freáticos altos; el inadecuado manejo de los mismos ha llevado
al desarrollo de eventos como el ocurrido recientemente en el kilómetro 54 de la
vía que conduce del municipio de San Gil a Bucaramanga la capital de
departamento en el sector conocido como Guasca, en donde se presentó un
deslizamiento que redujo a un carril el tránsito por dicha vía.
JUSTIFICACIÓN
Los derrumbes ocurren por gravedad en lugares con pendientes fuertes, el
desarrollo de eventos como la lluvia aumenta la probabilidad de ocurrencia de este
tipo de fenómenos más aun cuando en los procesos de construcción de las vías no
se ha tenido en cuenta el adecuado manejo de perfiles.
A nivel regional los suelos tanto de San Gil como del resto de la provincia de
Guanentá ha sido objeto de procesos de degradación por factores como el
edafoclimático asociado a las altas pendientes y la suceptibilidad de los suelos a la
erosión y las prácticas inadecuadas de uso tanto agrícola como pecuario.
ESTADO DEL ARTE
Los problemas de erosión son unos de los más comunes cuando de obras de
infraestructura se trata, más aún cuando no se tienen en cuenta aspectos como la
presencia de aguas subterráneas y la necesidad de utilización de obras que
permitan el manejo de las mismas. A nivel nacional se han implementado una
serie de estructuras para el manejo y control de taludes dando respuesta a la
necesidad de disminuir costos y optimizar el uso de materiales, entre estas obras
se destacan las pantallas ancladas, que son estructuras delgadas de concreto
armado con varios niveles de anclaje que pueden fundirse en el sitio o ser
preexcavadas mediante el sistema slurry Wall; también están los muros de tierra
armada, que es un sistema que une masas del suelo con estructuras de refuerzo
que pueden ser en metal o plástico; los gaviones, los muros de concreto reforzado,
las pantallas ancladas con pernos y pantallas ancladas con torones; todas las
anteriores con el principal objetivo de soportar un determinado estado de esfuerzos
y de tensiones. (Coronel & Tavera, 2010)
Otra de las posibilidades que son una de las posibilidades es el desarrollo de obras
de bioingeniería que se caracterizan por ser más económica que las
convencionales obras mecánicas de ingeniería convencional (Castillo, 2017).
Obras de bioingeniería como zanjas de infiltración, trinchos disipadorescon material
vegetal, terrazas y manejo de taludes con cobertura vegetal entre otros.
(Universidad Católica de Colombia, 2016)
DESCRIPCIÓN DE LA ZONA
La zona de estudio se ubica en el kilómetro 54 del corredor vial Bucaramanga – San
Gil, en la vereda el Guasca del municipio de San Gil, de este sector también parte
una vía secundaria que conduce al municipio de Mogotes.
Las causas que generaron el movimiento de tierra son el corte del talud para
construir la carretera, pues era de casi 90°, la presencia de agua subterránea, la
falta de manejo de agua superficial, la presencia de árboles de gran tamaño en la
corona del talud y de 15 edificaciones la mayoría de ellas de dos pisos y cercanas
al borde del talud, lo que genera un efecto desestabilizante por el peso que ejercen
en el sector.
Fuente: Vanguardia Liberal,25 de julio de 2017
El derrumbe en dicho sector tuvo lugar el día 24 de julio de 2017 cuando se
desprendió una gran roca que junto a lodo y rocas de menor tamaño ocasionaron el
cierre de un carril de la vía nacional, como se puede apreciar en la anterior
fotografía. Las constantes lluvias que sobre el lugar cayeron en días anteriores
sumando al inadecuado manejo el talud en la vía generaron esta emergencia, y solo
hasta ahora más de seis meses después se adelantan las obras para el
mejoramiento de las condiciones del terrero y la estabilización de los taludes, como
se puede apreciar en las siguientes foto.
Fuente: Autor
Antes de que se presentara el fenómeno en el lugar había unos gaviones de dos
metros de altura, éstos mismos cedieron con la presión ejercida por las rocas y
material de arrastre que cayó en el lugar. Sumado a ello en la parte superior se
ubican 15 viviendas que tuvieron que ser desalojadas pues el movimiento de tierra
hizo que el riesgo de colapso de las mismas se incrementara.
De acuerdo con lo expuesto en el Plan Básico de Ordenamiento del municipio, en
San Gil los suelos del corredor vial que conducen a Bucaramanga se caracterizan
por procesos erosivos de mediana y alta intensidad y los materiales litológicos
muestran una alta suceptibilidad a la formación de remoción en masa (Consejo
municipal de San Gil , 2003).
Debido a esta emergencia se hace necesario el desarrollo de métodos y técnicas
de prevención y restauración de taludes. A continuación, se detallan las obras que
se definieron deben realizarse en el sector.
Teniendo en cuenta que es una vía nacional y que actualmente no se encuentra
concesionada si no que está a cargo del Instituto nacional de vías INVIAS, esta
entidad es la encargada de realizar o licitar las obras de estabilización para el sector.
De acuerdo con el contrato se realizarán obras orientadas a dar solución al
problema de estabilidad que se presenta en el sector, en la primer fase se harán
obras de drenaje que permitan controlar el nivel freático del sector y reducir la
vulnerabilidad que se incrementa al presentarse épocas de lluvia; en el sector sur
del sitio crítico, se construirá unas pantallas ancladas como se observa en la imagen
anterior y después de esto se hará un muro cimentado cuya profundidad varía entre
los 6 y los 10,1 metros. Estas pantallas ancladas se construirán a lo largo de todo
el lugar y se complementarán con unas terrazas con el fin de dar estabilidad al talud.
Adicional a ello se considera importante prevenir este tipo de situaciones, con obras
que permitan el evitar que se presenten estos fenómenos, como por ejemplo el
establecimiento de franjas protectoras en las carreteras que sirvan para generar
coberturas vegetales densas con árboles que permitan darle mayor estabilidad a los
taludes, debe tenerse en cuenta que no pueden ser árboles grandes y pesados en
zonas con pendientes altas y se debe hacer mantenimiento a sus copas luego de
que están establecidos para evitar inconvenientes por falta de visibilidad en el
sector. De igual modo no deben establecerse cultivos, ni hacer construcciones en
el borde de los taludes; las zonas con desagües naturales se deben proteger con
vegetación y obras como gaviones o diques de piedra antes de que lleguen a las
vías y aguas abajo, esto evitará que se generen emergencias al iniciar las épocas
de lluvia, del mismo modo se debe contar con zonas de drenaje natural apropiado
o artificial suficiente para controlar el exceso de agua en los taludes. (Rivera, 1999)
BIBLIOGRAFÍA
Castillo, A. (2017). Sistemas tecnológicos alternativos para la protección vegetal en
taludes. Medellín: Monografía presentada como requisito parcial para optar
al título de: Magister en Geomorfología y Suelos Universidad Nacional de
Colombia. Obtenido de
http://www.bdigital.unal.edu.co/58064/1/52981038.2017.pdf
Consejo municipal de San Gil . (2003). Plan básico de ordenamiento territorial
municipio de San Gil . San Gil.
Coronel, R., & Tavera, R. (2010). Lecciones aprendidas en la estabilización de
taludes con pantallas ancladas. Floridablanca: Monografía para optar al título
de especialista en Gerencia e interventoría de obras civiles. Universidad
Pontificia Bolivariana. Obtenido de
https://repository.upb.edu.co/bitstream/handle/20.500.11912/1237/digital_19
981.pdf?sequence=1
Rivera, J. (1999). Control de derrumbes y negativos en carreteras, mediante
tratamientos de tipo biológico. Cenicafé. Obtenido de
http://www.oocities.org/biotropico_andino/cap1.pdf
Universidad Católica de Colombia. (2016). Manual de obras de bioingeniería en
zonas de ladera con procesos de remociónen masa para altitudes superiores
a 3000 msnm. Bogotá. Obtenido de
http://metadirectorio.org/bitstream/10983/8459/6/Anexo%20A.%20MANUAL
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Aporte individual diana torres

  • 1. DESCRIPCIÓN DE LA DEGRADACIÓN DE SUELOS EN LA VÍA SAN GIL BUCARAMANGA EN SANTANDER. DIANA PATRICIA TORRES SOLANO COHORTE XVII UNIVERSIDAD DE MANIZALES FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES, ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS MAESTRIA EN DESARROLLO SOSTENIBLE Y MEDIO AMBIENTE MANEJO INTEGRADO DEL SUELO 2018
  • 2. DIAGNÓSTICO DE DEGRADACIÓN DE SUELOS EN LA VÍA SAN GIL BUCARAMANGA EN SANTANDER. INTRODUCCIÓN Los suelos pueden degradarse por diversas causas, una de las más comunes y que afecta directamente la productividad de los mismos se debe al uso inadecuado de este recurso. Uno de estos usos inadecuados es debido al desarrollo de obras de ingeniería como la construcción o ampliación de vías que requieran manejo de taludes y éstos no se desarrolle de acuerdo a las características de los suelos lo que conlleve a que se presenten deslizamientos. Los deslizamientos están relacionados con el tipo de suelo, la topografía de la zona, el nivel freático de los suelos, falta de obras de drenaje de aguas lluvias, el desarrollo de actividad sísmica, tala de árboles en zonas de pendiente, entre otras. Las vías en el departamento de Santander no son ajenas a este tipo de procesos, diversos procesos de ampliación de vías se han llevado en gran parte del departamento, pero en la provincia guanentina y comunera dichos procesos deben ir acompañados de obras para la estabilización de taludes, manejo de zonas de falla geológica y niveles freáticos altos; el inadecuado manejo de los mismos ha llevado al desarrollo de eventos como el ocurrido recientemente en el kilómetro 54 de la vía que conduce del municipio de San Gil a Bucaramanga la capital de departamento en el sector conocido como Guasca, en donde se presentó un deslizamiento que redujo a un carril el tránsito por dicha vía. JUSTIFICACIÓN Los derrumbes ocurren por gravedad en lugares con pendientes fuertes, el desarrollo de eventos como la lluvia aumenta la probabilidad de ocurrencia de este
  • 3. tipo de fenómenos más aun cuando en los procesos de construcción de las vías no se ha tenido en cuenta el adecuado manejo de perfiles. A nivel regional los suelos tanto de San Gil como del resto de la provincia de Guanentá ha sido objeto de procesos de degradación por factores como el edafoclimático asociado a las altas pendientes y la suceptibilidad de los suelos a la erosión y las prácticas inadecuadas de uso tanto agrícola como pecuario. ESTADO DEL ARTE Los problemas de erosión son unos de los más comunes cuando de obras de infraestructura se trata, más aún cuando no se tienen en cuenta aspectos como la presencia de aguas subterráneas y la necesidad de utilización de obras que permitan el manejo de las mismas. A nivel nacional se han implementado una serie de estructuras para el manejo y control de taludes dando respuesta a la necesidad de disminuir costos y optimizar el uso de materiales, entre estas obras se destacan las pantallas ancladas, que son estructuras delgadas de concreto armado con varios niveles de anclaje que pueden fundirse en el sitio o ser preexcavadas mediante el sistema slurry Wall; también están los muros de tierra armada, que es un sistema que une masas del suelo con estructuras de refuerzo que pueden ser en metal o plástico; los gaviones, los muros de concreto reforzado, las pantallas ancladas con pernos y pantallas ancladas con torones; todas las anteriores con el principal objetivo de soportar un determinado estado de esfuerzos y de tensiones. (Coronel & Tavera, 2010) Otra de las posibilidades que son una de las posibilidades es el desarrollo de obras de bioingeniería que se caracterizan por ser más económica que las convencionales obras mecánicas de ingeniería convencional (Castillo, 2017). Obras de bioingeniería como zanjas de infiltración, trinchos disipadorescon material vegetal, terrazas y manejo de taludes con cobertura vegetal entre otros. (Universidad Católica de Colombia, 2016)
  • 4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA La zona de estudio se ubica en el kilómetro 54 del corredor vial Bucaramanga – San Gil, en la vereda el Guasca del municipio de San Gil, de este sector también parte una vía secundaria que conduce al municipio de Mogotes. Las causas que generaron el movimiento de tierra son el corte del talud para construir la carretera, pues era de casi 90°, la presencia de agua subterránea, la falta de manejo de agua superficial, la presencia de árboles de gran tamaño en la corona del talud y de 15 edificaciones la mayoría de ellas de dos pisos y cercanas al borde del talud, lo que genera un efecto desestabilizante por el peso que ejercen en el sector. Fuente: Vanguardia Liberal,25 de julio de 2017 El derrumbe en dicho sector tuvo lugar el día 24 de julio de 2017 cuando se desprendió una gran roca que junto a lodo y rocas de menor tamaño ocasionaron el cierre de un carril de la vía nacional, como se puede apreciar en la anterior fotografía. Las constantes lluvias que sobre el lugar cayeron en días anteriores sumando al inadecuado manejo el talud en la vía generaron esta emergencia, y solo
  • 5. hasta ahora más de seis meses después se adelantan las obras para el mejoramiento de las condiciones del terrero y la estabilización de los taludes, como se puede apreciar en las siguientes foto. Fuente: Autor
  • 6. Antes de que se presentara el fenómeno en el lugar había unos gaviones de dos metros de altura, éstos mismos cedieron con la presión ejercida por las rocas y material de arrastre que cayó en el lugar. Sumado a ello en la parte superior se ubican 15 viviendas que tuvieron que ser desalojadas pues el movimiento de tierra hizo que el riesgo de colapso de las mismas se incrementara. De acuerdo con lo expuesto en el Plan Básico de Ordenamiento del municipio, en San Gil los suelos del corredor vial que conducen a Bucaramanga se caracterizan por procesos erosivos de mediana y alta intensidad y los materiales litológicos muestran una alta suceptibilidad a la formación de remoción en masa (Consejo municipal de San Gil , 2003). Debido a esta emergencia se hace necesario el desarrollo de métodos y técnicas de prevención y restauración de taludes. A continuación, se detallan las obras que se definieron deben realizarse en el sector.
  • 7. Teniendo en cuenta que es una vía nacional y que actualmente no se encuentra concesionada si no que está a cargo del Instituto nacional de vías INVIAS, esta entidad es la encargada de realizar o licitar las obras de estabilización para el sector. De acuerdo con el contrato se realizarán obras orientadas a dar solución al problema de estabilidad que se presenta en el sector, en la primer fase se harán obras de drenaje que permitan controlar el nivel freático del sector y reducir la vulnerabilidad que se incrementa al presentarse épocas de lluvia; en el sector sur del sitio crítico, se construirá unas pantallas ancladas como se observa en la imagen anterior y después de esto se hará un muro cimentado cuya profundidad varía entre los 6 y los 10,1 metros. Estas pantallas ancladas se construirán a lo largo de todo el lugar y se complementarán con unas terrazas con el fin de dar estabilidad al talud. Adicional a ello se considera importante prevenir este tipo de situaciones, con obras que permitan el evitar que se presenten estos fenómenos, como por ejemplo el establecimiento de franjas protectoras en las carreteras que sirvan para generar coberturas vegetales densas con árboles que permitan darle mayor estabilidad a los taludes, debe tenerse en cuenta que no pueden ser árboles grandes y pesados en zonas con pendientes altas y se debe hacer mantenimiento a sus copas luego de que están establecidos para evitar inconvenientes por falta de visibilidad en el sector. De igual modo no deben establecerse cultivos, ni hacer construcciones en el borde de los taludes; las zonas con desagües naturales se deben proteger con vegetación y obras como gaviones o diques de piedra antes de que lleguen a las vías y aguas abajo, esto evitará que se generen emergencias al iniciar las épocas de lluvia, del mismo modo se debe contar con zonas de drenaje natural apropiado o artificial suficiente para controlar el exceso de agua en los taludes. (Rivera, 1999) BIBLIOGRAFÍA Castillo, A. (2017). Sistemas tecnológicos alternativos para la protección vegetal en taludes. Medellín: Monografía presentada como requisito parcial para optar al título de: Magister en Geomorfología y Suelos Universidad Nacional de
  • 8. Colombia. Obtenido de http://www.bdigital.unal.edu.co/58064/1/52981038.2017.pdf Consejo municipal de San Gil . (2003). Plan básico de ordenamiento territorial municipio de San Gil . San Gil. Coronel, R., & Tavera, R. (2010). Lecciones aprendidas en la estabilización de taludes con pantallas ancladas. Floridablanca: Monografía para optar al título de especialista en Gerencia e interventoría de obras civiles. Universidad Pontificia Bolivariana. Obtenido de https://repository.upb.edu.co/bitstream/handle/20.500.11912/1237/digital_19 981.pdf?sequence=1 Rivera, J. (1999). Control de derrumbes y negativos en carreteras, mediante tratamientos de tipo biológico. Cenicafé. Obtenido de http://www.oocities.org/biotropico_andino/cap1.pdf Universidad Católica de Colombia. (2016). Manual de obras de bioingeniería en zonas de ladera con procesos de remociónen masa para altitudes superiores a 3000 msnm. Bogotá. Obtenido de http://metadirectorio.org/bitstream/10983/8459/6/Anexo%20A.%20MANUAL %20DE%20OBRAS%20DE%20BIOINGENIERIA%20EN%20ZONAS%20D E%20LADERAS%20CON%20PROCESOS%20DE%20REMOCION%20DE %20MASA%20PA.pdf