El documento describe las partes principales de un bloque de motor, incluyendo el cilindro, la camisa de agua y la galería de aceite. Explica que el bloque debe ser rígido y resistente a la corrosión, por lo que normalmente está hecho de hierro fundido, aluminio u otras aleaciones. Además, indica que los fabricantes añaden cromo y níquel a la fundición para mejorar la resistencia al desgaste y la protección contra la corrosión.

1. BLOQUE MOTOR

2. ÍNDICE
-Partes
-Material
-Tratamientos
-Mecanismos
-Bibliografía

3. Partes
Cilindro: -Recinto por donde se
desplaza un pistón. Lugar donde se
realiza la explosión del
combustible, es el origen de la
fuerza mecánica del motor que se
transforma luego en movimiento del
vehículo.
Camisa de Agua: Conductos
destinados a la refrigeración del
bloque.
Galería de aceite: Estos conductos
sirven para el engrase de los pistones
hallados en los cilindros.
Rodamiento del cigüeñal: Aquí, van
ubicados unos cojinetes para facilitar el
movimiento del cigüeñal.

4. Materiales
El bloque del motor o bloque de cilindros es el
cuerpo principal del motor, se encuentra
instalado entre la culata y el cárter.
Debe ser rígido para soportar la fuerza
originada por la combustión del motor, resistir la
corrosión y permitir evacuar por conducción
parte del calor.
Por lo tanto normalmente el bloque es una
pieza de hierro fundido, aluminio o aleaciones
especiales, provisto de grandes agujeros
llamados cilindros.

5. Tratamientos
En el caso de los bloques motores. No se les aplica ningún tipo
de pintura ni otros tratamientos anticorrosivos. Lo que realmente
hace la empresa que los fabrica es, añadir a la fundición de hierro
con estructura perlítica, pequeñas proporciones de cromo y níquel,
que proporcionan una gran resistencia al desgaste y protección a
la corrosión

6. BIBLIOGRAFÍA
http://www.youtube.com/watch?v=oG_fbV-qQ2s
https://www.youtube.com/watch?v=Q6IuY2EcFg0
http://www.slideshare.net/blackangell2011/bloque-del-motor
http://www.ecured.cu/index.php/Bloque_del_motor
http://www.tallervirtual.com/2012/03/08/el-bloque-motor-y-la-culata/