1. Un camino hacia el futuro del
transporte público y la integración de
fuentes de energía renovable.
Enero 2015

2. •Convertirnos en el líder mundial en innovación, creación, integración y ejecución de
nuevas formas de mover cosas, personas y datos de una manera más sostenible y
eficiente.
Misión
•Crear y ofrecer servicios que reduzcan al mínimo el tiempo de tránsito diario,
integrándolos a los servicios existentes de transporte público, el uso de fuentes de
energía renovables y el desarrollo de formas inteligentes de generación,
almacenamiento y uso de la energía; la creación de una mayor independencia y libertad
de las personas, dándoles el poder de transformar la sociedad en un ecosistema humano
centrado en el medio ambiente.
Visión

3. Problema
•En un mundo tratando de abordar la reducción de las emisiones y evitar
•problemas de tráfico, el crecimiento de los autos compartidos y las
•empresas de servicios de viaje como Uber, Zipcar, GetAround, Lyft y otros
•es exponencial. Pero no hay vehículos diseñados para proporcionar este
•servicio de una manera eficiente y rentable.
•Esta industria carece de un sistema de vehículos eléctricos interconectados
•que: puedan conducirse a sí mismo desde el extremo de un trayecto hasta
•el comienzo del siguiente; puedan hacer alrededor de 350 millas por día
•manteniendo el rendimiento por un período de 5 años; puedan ser
•completamente cargados en un corto período de tiempo; puedan ser fáciles
•de reparar en una situación de choque y se puedan limpiar fácilmente.

4. Modelo de Negocio
•Suministrar sistemas integrados de vehículos eléctricos a los proveedores de
servicios en el mercado como Uber, GetAround, Lyft, ZipCar y otros como
universidades y campus corporativos, así como bases militares y las
comunidades marginadas.
•Ser responsable del mantenimiento y las actualizaciones del sistema.
•Crear proyectos pilotos del sistema en todo el país con el fin de probar el
concepto y ser capaces de aumentar las ventas.
•Continuar al prototipo de otros desarrollos creados para completar la
integración del transporte público con vehículos limpios y eficientes.

5. Nuestra Solución
•Proporcionar un sistema de transporte integrado que incluye vehículos públicos
•de alta eficiencia en un servicio de cobertura geográfica completa, satisfaciendo
•las necesidades de la última milla.
•Fabricar vehículos eléctricos de transporte público desarrollados con las
•siguientes características: bajo peso, bajo consumo de energía, alta eficiencia
•energética, capacidad de almacenamiento, tecnología sin conductor instalada,
•comunicación, integración de sistemas, dispositivos de generación de energía
•para servir a las comodidades, bajo mantenimiento y limpieza interior fácil.
•Utilizar la tecnología de baterías de Silicio-Grafeno en combinación con carga
•rápida con suministro de energía por inducción.
•Fabricar las estructuras de los vehículos con materiales compuestos de alta
•tecnología garantizando bajo peso.

6. Tecnología
•Integramos de manera innovadora y probada: materiales, piezas y sistemas de la
industria aeroespacial, la energía y la industria automotriz.
•Un sistema único diseñado, creado y probado para reducir el desarrollo de la
fabricación de automóviles, de 160MM a 2,5MM y de un promedio de 6 años a
sólo 2 años.
•Baterías de Silicio Grafeno, materiales compuestos de alta tecnología, aviónica-
aeroespaciales, estado de la técnica de los sensores y rendimiento mensurable de
la tecnología sin conductor son parte del esfuerzo de socios internacionales,
liderados por nuestra empresa.

7. Marketing yVentas
•Nuestra lista de clientes está relacionado con la nueva industria del
transporte sostenible, la creación de los pilotos son para mostrar y recopilar
datos para las estadísticas de uso y los registros de costos fundamentales.
•Estos pilotos deben centrarse en las instituciones con movimiento interno de
personal como universidades, bases militares y campus corporativos ya que
éstos también son importantes en nuestra base de clientes.
•Las ventas deben ampliarse por contacto directo con los tipos de clientes que
se describen en el Modelo de Negocio, tratando de ampliar los pilotos para
poder mostrar y demostrar.

8. Competencia
•Nuestra competencia son los fabricantes de automóviles.
•Ellos todavía están tratando de adaptarse al mundo eléctrico y averiguar
cómo es la lógica de este nuevo mundo de diseño de los vehículos eléctricos.
•Su modelo de negocio todavía se centra en la venta de vehículos a
particulares, por lo que sus diseños se hacen con la misma lógica de negocio
que sus modelos de motor de combustión interna anteriores.
•Los Sistemas de flota integrada no están en su radar en este momento...
•Pero ellos son potentes y grandes, lo que también significa lentos, bueno para
nosotros.

9. Equipo
•Eduardo Javier Muñoz, CEO, empresario, profesional con gran experiencia desde
1994 en el campo de negocios internacionales y desarrollo de productos, 10 años en
Brasil relacionados con productos de Amazonas e importantes ORGs de desarrollo
sostenible.
•Miguel Angel Bravo, Presidente, amplia experiencia como empresario e inventor
•con varios premios y empresas por más de 25 años.
•Empresario de la industria del plástico, metalmecánica, automotriz y entretenimiento.
•Desde que se unió a la facultad (17 años) ofrece servicios de diseño y producción.
•Creó el Estudio de Arquitectura Diseño y Comunicación Arq Bravo y Asociados.
•Gestión de la Innovación, a través de todas las etapas de ingeniería de producto y
•los procesos de producción. El cumplimiento de todos los pasos tradicionales
•relacionados a Venture Capital (3F, Angels Investors, Venture Capital, IPO).

10. Equipo Cont.
•Rúben Gaffoglio, 35 años en desarrollos de ingeniería de productos y
vehículos de concepto en la industria aeroespacial y automotriz en
Metalcrafters.
•Marcelo Gaffoglio, especialista en el desarrollo de prototipos con 30 años de
experiencia, ex piloto de Indy Car, tiene un enfoque especial sobre la
experiencia y la conducción de vehículos de diseño.
•Pedro Campo, leyenda del desarrollo de chasis, más de 40 años de experiencia.

11. Proyecciones
Ventas (Unid) vs uS$(Unid)

12. Equipo Cont.
•Lucas Lopez, Hernan Charalambopoulos y Juan Maronese, equipo de diseño
con gran experiencia al servicio de grandes empresas como Mercedes, Audi,
Fiat Group, BMW, Maserati, etc.
•Carlos Sansoni, ex director de Fiat - Peugeot en Argentina y Uruguay
•Félix Racca, exitoso emprendedor en serie, fundador de Fuego Inc,
AuthenWare y otros, experiencia en software de seguridad y servicio al cliente.
•Paul Taylor, ex Diputado, CEO, Los Angeles MTA.
•Richard Katz, ex Representante de California y presidente de la comisión de
transporte, ex presidente de la MTA del Condado de Los Ángeles.

13. Situación y Cronograma
•Estamos listos para afrontar la última etapa de prototipos de trabajo,
homologaciones y pruebas del sistema. Contamos con los presupuestos de
proveedores certificados y todos los desarrollos hechos, entre 4 a 6 meses para
tener un prototipo de trabajo; que nos permitirá hacer las últimas correcciones
para homologar el vehículo como un coche de calle legal.
•La producción del NEV (Vehículos Eléctricos de Barrio) las pre-series pueden
comenzar alrededor de 30 días a partir de la presentación del prototipo (unos 7
meses de financiación).
•Las ventas comenzarán con la presentación del prototipo, para su posterior
entrega.
•Producción de alta escala (5.000 por año) comenzará después de obtener la
plena homologación como un coche de calle legal, aproximadamente 24 meses
a partir de la etapa anterior.

14. Resumen y Acción
•Se necesita un vehículo de alta eficiencia, con emisiones cero y baja huella de
carbono para atender la demanda de Transporte Sostenible para cubrir servicios
de la última milla.
•Nuestro RodOn cubre todas las necesidades con tecnología sin conductor
pensando en la eficiencia del transporte público, no como un accesorio de lujo.
•Se necesitan 5MM de dólares para el establecimiento de operaciones y ofrecer
un prototipo de trabajo con tecnología de punta, lo que demuestra que podemos
ofrecer, sin dudas y en tiempo récord, solo 6 meses.
•Adicionalmente, 45MM se necesitan para entrar en fase de producción con
vehículos totalmente homologados como automóviles legales de calle.
•Vamos a comenzar la fabricación de la próxima generación de robots en
movimiento para transporte público, HOY.

15. RodOn - Sistema de
Transporte semi público
•Sistema Integrado de transporte público de coches
eléctricos disponibles con Estaciones de carga y
aparcamiento.
•Bajo costo de mantenimiento y reparación. Vehículos
de alta eficiencia.
•Tecnología sin conductor lista, Estructura ligera, Acceso
por medidas Biométricas.
•Sistemas integrados comunitarios con interacción
entre los vehículos y otros sistemas de transporte.
•Trazabilidad total y medición telemétrica.
•Uso principal: auto compartido.
•Máx. velocidad: 125 km/h Rango: 100 km / 200km
•Pack Batería: 10kWh / 20kWh Carga rápida (2 min.)
•Batería: Silicio Grafeno, mayor densidad de energía,
reducción del peso.