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Presentación de la Empresa
Marcelo Julián Importaciones es una empresa ubicada en Río Cuarto, Córdoba. Dedicada a
la importación de autopartes de marcas japonesas, como Toyota, Nissan, Isuzu y Mitsubishi.
Cuenta con una trayectoria de más de 28 años de experiencia en el rubro realizando importaciones
de autopartes con garantía de calidad comprobada, y con un alto nivel de compromiso, logrando en
sus clientes la seguridad y eficacia que merecen. Desde 1989, ofrece a sus clientes la línea
genuina y alternativa más completa del mercado.
Marcelo Julián Importaciones se caracteriza por tener un equipo de trabajo capacitado,
efectivo y cordial, ofreciendo atención personalizada, asesoramiento e inmediata provisión de
repuestos, apostando siempre a su constante perfeccionamiento en el post de la excelencia.
Diariamente realiza ventas por mayor y menor. Cuenta con una adecuada y eficiente
logística para realizar envíos de sus productos a cualquier parte del país de manera ágil y eficaz,
como así también el servicio de entregas programados en transporte a terminales o retiros en sus
centros de distribución.
Cuentan con todas las formas de pago.
En forma constante trabajan y reinvierten para brindarle al cliente un servicio integral.
Misión:
La principal misión de la empresa es brincar la solución ajustada a la necesidad de sus
clientas a través de la comercialización de autopartes de la mejor calidad, a un precio competitivo,
logrando así un excelente servicio.
Visión:
La experiencia les permitió obtener una visión comercial que ha sostenido el crecimiento a
través de la reinversión, el trabajo en equipo y la permanente capacitación. Se caracterizan desde
sus inicios por la constante búsqueda de mejoras en el servicio, logrando excelencia en el
mercado. Se definen por el gran compromiso, innovación y versatilidad, fundado en valores sólidos
de seguridad, confianza, integridad y respeto absoluto que guían su comercialización.
En conclusión, los servicios que brinda son:
Ofrece a sus clientes:
• Autopartes de marcas japonesas importadas, Toyota, Nissan, Isuzu y Mitsubishi. Brindando la
línea genuina y alternativa más completa del mercado.
• Asesoramiento y atención personalizada de su equipo de trabajo capacitado.
• Cuenta con precios diferenciales para repuesteros y talleres especializados.
• Eficacia de logística en el envío de los productos a cualquier punto del país de manera ágil y
eficaz.
• Entregas programadas en transporte a la terminal indicada, o retiro en el centro de distribución.
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• Todas las formas de pago acorde a la necesidad y comodidad del cliente.
• Disponibilidad las 24hs en el sitio web.
Contacto: Marcelo Julián Importaciones
Mariano Moreno 560 - Río Cuarto - Córdoba
Teléfono: 0358-4644580 / 4634440
Celular: 358-4901571 / 11-58853197 (WhatsApp)
toyota@mjulian.com.ar / administracion@mjulian.com.ar
http://autopartesimportadas.com/empresa.php
Análisis FODA:
Gracias a este análisis FODA podemos ver como el importar sólo desde Japón puede llegar a ser
una debilidad por el hecho de que no se cuenta con una amplia cartilla de productos originarios de
diversos lugares para ofrecerle al cliente. Si se llegaran a importar productos desde otros lados,
probablemente tengamos un poco más de puntos a favor para salir a competir contra grandes
importadoras de Autopartes.
Esto no es un impedimento a la hora de atender y brindar un buen servicio al cliente ya que se
hace una entrega rápida de lo que el cliente necesita.
Una buena estrategia de penetración de mercado sería poder encontrar otra empresa Argentina o
Cordobesa, que importe desde otros lados del mundo, poder armar en conjunto una carga
consolidada y ofrecer esos productos también de la mano de esta otra empresa.
Fortalezas
• Trayectoria
• Seguridadyeficacia
• Calidad
• Rápida provisiónde insumos
• Venera minoristas ymayoristas
Amenazas
• Compañías conmás años enel rubro.
Oportunidades
• Abrirse a nuevos mercados
• Llegar a nuevas grandesempresas
Debilidades
• Sólo importan desde Japón.
• No son tan conocidos enel mercadode las grandes
fábricas.
Analisis F.O.D.A
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Fundamentación de la Importación: Autopartes
El entorno económico internacional en la actualidad se caracteriza cada vez más por su
dinamismo y globalización. Tendencias como la creciente interdependencia entre países, la
formación de bloques regionales, el surgimiento de economías emergentes en Asia y América Latina,
así como los sorprendentes avances tecnológicos en diferentes sectores, configuran un entorno
mundial crecientemente competitivo y cambiante. Como consecuencia de estas tendencias, los
fenómenos de globalización de los mercados e internacionalización de las empresas se han
acentuado aún más, resultando imprescindible para los empresarios tener una visión globalizada e
internacional de la actividad económica y repensar los conceptos y estrategias económicas dentro
de un modelo de economía tan abierta.
En un entorno de estas características la internacionalización aparece como una necesidad
apremiante para las empresas. Sin embargo hay que hacer notar que es éste un proceso difícil,
complejo y costoso, que incluso puede perjudicar a la empresa que lo emprenda si no realiza
previamente un análisis estratégico serio y riguroso antes de tomar tal decisión.
Los medios de transporte tienen una relevancia extraordinaria en la sociedad porque permiten
la circulación de bienes y de personas, logrando una integración social que favorece el desarrollo.
Se han convertido el servicio a la comunidad más importante y más valorado por las personas. Es
por ello que las autopartes, pieza o conjunto de piezas que intervienen en el armado de un automóvil,
se convierten, en cierto punto, en el eje conductor y principal de una economía y comercio fluido.
PRODUCTO AIMPORTAR: Autopartes- Válvulas Mariposas
Las válvulas de mariposa de un vehículo son propias de los
motores de gasolina con inyección de combustible,
formando parte de su sistema de admisión. Estos dispositivos
son los responsables del control de aire que accede a los
cilindros mediante el circuito de colectores de admisión,
ubicándose entre éste y el filtro de aire.
Se encargan, por tanto, de regular el flujo de aire que
formará parte del proceso de combustión, aumentando o
disminuyendo el paso mediante la llamada placa de mariposa
que gira sobre un eje.
La ventaja que supone el uso de estas válvulas es
que ayudan a reducir el consumo de combustible, potenciando así el cumplimiento de los
requisitos medioambientales y de seguridad que dicta la normativa vigente y ahorrando dinero al
consumidor.
Son válvulas de un cuarto de vuelta que cuentan con un disco circular con el eje de su orificio en
ángulo recto al sentido de la circulación del flujo.
Cuando la mariposa del motor se abre, la presión en el sistema de admisión se equipara a la
atmosférica,mientras que cuando se cierra, se reduce a un estado de vacío, resultando muy útil para
purgar el vapor de combustible.
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Clasificación Arancelaria
Sección
Sección XVI: MÁQUINAS Y APARATOS,
MATERIAL ELÉCTRICO Y SUS PARTES;
APARATOS DE GRABACIÓN O REPRODUCCI ÓN
DE SONIDO, APARATOS DE GRABACIÓN O
REPRODUCCIÓN DE IMAGEN Y SONIDO EN
TELEVISIÓN, Y LAS PARTES Y ACCESORIOS DE
ESTOS APARATOS
Capitulo 84 Reactores nucleares, calderas, máquinas,
aparatos y artefactos mecánicos; partes de estas
máquinas o aparatos.
Partida 8481
Subpartida
NCM
8481.80
8481.80.97
Precio de la mercadería en Origen:
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Necesidad de Importar y Situación Actual
En el mes de julio de 2018, se lanzó una resolución en la que se oficializa la rebaja de los
aranceles de importación para más de cien posiciones de autopartes que no se fabrican en la
Argentina.
La intervención sobre la necesidad de trabajar sobre la modernización de los convenios
laborales para mejorar la competitividad e insertar a la Argentina en las nuevas tecnologías del
vehículo motivó un debate respecto del tema, ya que miembros del gobierno plantearon que
coinciden en que es muy importante trabajar en ello pero que es responsabilidad del sector privado
y los gremios avanzar. Consideremos que el gobierno, a su vez, buscadescomprimirpara así agilizar
el movimiento, ya que la mayoría de las personas laboralmente activas asisten a sus puestos en
autos los cuales tienen capacidad para cuatro personas, es decir, que la capacidad ociosa es
importante y multiplicado por la cantidad en esta situación complican la circulación.
Esto, sin dudas, va a generar ciertas problemáticas entre las empresas de transporte y entes
reguladores, quienes exigen una mejora y modernización del servicio de transporte público.
A su vez, por cuestiones socioeconómicas, como la inflación, altas tasas de desempleo,
sobrepoblación de autos en las ciudades, altos costos de garajes, aumento de la nafta, etc., la
utilización de automóviles y motocicletas disminuyo levemente, lo cual aumenta la utilización de
medios de transportes urbanos, lo que genera mayor desgaste y una obligación de reparo y controles
cotidianos de los vehículos utilizados.
Visto desde un punto de vista con gran sentido común, esto a su vez significa indirectamente
mayor importación de autopartes, ya sea para la fabricación de nuevas unidades como también para
la reparación o cambio por desgaste de ciertas autopartes acompañado por una disminución de
aranceles, indica una oportunidad.
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Selección de proveedores:
La selección de proveedores suele amedrentar a los emprendedores y empresas para
comenzar con las importaciones, nuestros despachantes de aduana pueden ayudarlo en esta
tarea. Comenzamos con averiguar sobre la confianza del proveedor; a ello podemos llegar
solicitándole una simple muestra de la mercadería, en este momento ya podemos analizar el
interés y la atención del proveedor, seguramente si el producto del cual estamos interesados
permite el envío de una muestra por ser de alto valor o de un volumen muy grande, es posible
solicitar un catálogo. Otra opción muy utilizada por importadores con experiencia al momento de
analizar un proveedor es realizar una compra de mercadería de una ínfima cantidad para luego ir
solicitando pedidos más grandes.
Elección de empresas con las cuales trabajar en el proceso de importación:
Las variables relevantes para la selección son aquellas que respondan a las ventajas
competitivas que la empresa importadora busca enfatizar u obtener.
Es por ello, que, a la hora de escoger la opción más favorable, previamente planteamos ciertas
características en relación a la empresa exportadora. Tiene que presentar las siguientes
características:
1. Flexibilidad: Empresa que opere en diferentes países
2. Aprendizaje: Empresa con aprendizaje en los mercados externos es una fuente importante
de ventajas competitivas, pues allí se conocen otras ideas y otras innovaciones sobre
productos, servicios, distribución, marketing, publicidad, etc., que solo compitiendo allí se
pueden aprender. Se tratará de una empresa más competitiva si está en los mercados más
exigentes.
3. Prestigio: Empresa Internacional. Valor de cara a sus clientes que aprecian aquellos
productos ya referenciados en los mejores mercados. No se puede competir a nivel
internacional si los productos no se encuentran dentro de los mejores en relación calidad y
no precio.
4. Acompañamiento a clientes: Empresa debe seguir a sus clientes. Ofrecer información a
tiempo, y atención post venta.
Pedimos presupuesto a dos empresas exportadoras de autopartes
Yitian Auto Parts (Japón)
Motorix International (Japón)
Al momento de hacer la selección de la empresa con la que íbamos a trabajar en el exterior, nos
dimos cuenta de que era importante ver cuánto nos cuesta importar el producto SIN reducción de
aranceles desde Japón y cuanto nos costaba hacerlo desde Japón.
Por una cuestión de presupuesto, de conocimiento sobre estas empresas, y la respuesta fiable de la
misma empresa, decidimos contratar a MOTORIX INTERNACIONAL.
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Fue fundada en 1976, en la ciudad de Nishi-ku, Japón. El nombre “MOTORIX” viene de
“MOTOR” del idioma español, que significa “ENGINE” en inglés. En otra palabra “MOTOR” es el
corazón de un vehículo. Han tomado la palabra más importante de “MOTORIZACIÓN” para su nombre.
La empresa cuenta con 11-20 empleados, y sus principales productos a ofrecer son Piezas
de automóviles y piezas de vehículos de motor.
No son fabricantes, sino exportadores. Sin embargo, producen el valor de un
producto por comercialización. Un producto de una fábrica tiene su valor (el costo de
materia prima usada y el costo de labor), pero el producto no tiene valor si no tiene
demanda en el lugar de producción. Comercializan el producto y lo alcanzan a la persona,
quien lo necesita de verdad. De esta manera agregan el valor adicional al producto.
Su mercado principal ha sido América Central y del Sur, donde han sido activos por
más de 35 años, conociendo la breve historia de estos países. Actualmente más del 90%
de sus ventas globales las hacen en estos países. Planean extender sus actividades hacia
nuevos continentes.
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Empresa de SERVICIOS LOGÍSTICOS:
Elegimos trabajar con Hub Cargo por motivos que van más allá de la
confiabilidad que nos otorgó la empresa, sino también por una cuestión de
agilidad en respuesta y bajo costo.
“Portafolio de prestaciones de servicio que ha evolucionado. La experiencia
adquirida y contratos internacionales han permitido ofrecer a nuestros clientes soluciones y suplir
vuestras necesidades.”
Oficinas en el exterior:
Asía: Japón, China, Filipinas, Tailandia, Indonesia, Malasia, Vietnam, India, Corea, Pakistán,
Turquía, Emiratos Árabes, Mongolia.
Europa: Italia, Alemania, España, Belgica, Francia.
América del Norte: USA, Canadá. América Central: México
Datos de Contacto:
Razón Social: Franzosi Nicolás Andrés
Nombre Comercial: Hub Cargo
Localidad: Córdoba
C.P: 5008
Dirección: Cesar Carrizo 3070
Teléfono:+54 (351) 7440488
Teléfono Alternativo: +54 (351) 4765236
A su vez, Hub Cargo contrata:
Integrity Seguros nació en 2014 tras la adquisición de las operaciones de Liberty Seguros
Argentina por parte de Kranos Capital.
Luego de hacer autosustentable la operación, consolidaron su fortaleza como una
Compañía de alta calidad de servicio para sus clientes, productores y socios comerciales.
En su equipo gerencial cuentan con una amplia experiencia en el sector asegurador y
poseen especialistas para cada producto.
Mediante el trabajo conjunto de los equipos comerciales y técnicos, en Integrity Seguros
lograron brindar mejores soluciones a sus clientes y productores para proteger integralmente lo que
ellos valoran de la compañía.
Integrity Seguros, es un puente entre las personas y su protección.
Aseguran las mercaderías de tu empresa durante el transporte dentro del territorio de la
República Argentina y los tránsitos internacionales por operaciones de importación y exportación:
Cubren el transporte de mercaderías por medios terrestres, marítimos y aéreos, protegiendo
el capital ante eventualidades como daños, vuelcos, incendio o pérdida.
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Cuentan con un departamento especializado en seguridad, por lo cual junto con la póliza se
puede contratar la custodia necesaria para hacer el transporte con total tranquilidad.
Cubren las pérdidas y averías que sufra la mercadería por causa de: choque, vuelco,
desbarrancamiento o descarrilamiento del vehículo transportador, derrumbe, caída de
árboles o postes, incendio, explosión, rayo, huracán, ciclón, tornado, inundación, aluvión o
alud.
En el transporte por ríos y aguas interiores, en carácter de complementario del terrestre, se
indemnizará las pérdidas y averías que tengan por causa de: choque, naufragio o
varamiento de la embarcación transportadora; caída al agua del vehículo transportador
durante su entrada, salida o permanencia en balsas o ferro-barcos, y caída al agua de uno o
más bultos al ser cargados o descargados.
Datos de contacto:
Integrity Seguros Argentina S.A.
Dirección: Av. Paseo Colón 357 C1063ACD, Ciudad Autónoma de Buenos
Aires, Rep. Argentina
Teléfono: 0800 122 2727 ó (+5411) 4104-0765
Email: denunciassiniestros@integrityseguros.com.ar
Website: www.integrityseguros.com.ar
Selección de Despachante de Aduana
Luciana Avaneri
Profesional con más de 12 años en asesorando en Comercio internacional; tanto en el área
logística como en el área de compras y aduanas.
Cuit: (27-31055987-9)
Una vez seleccionada la mejor opcion se procede a solicitar los Documentos para la
importación.
Para efectuar una importación se tendrá que tener los siguientes documentos:
Factura comercial
Conocimiento de embarque o Bill of Lading
Packing list
En un primer momento, debido a la confianza entre el comprador y proveedor, se solicita la
factura comercial y se pacta el Incoterm a utilizar y medios de transporte.
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Análisis de Competidores
La competencia a nivel autopartistas es amplia. Aunque si hacemos un estudio en
profundidad, no todas importan autopartes de origen japonés. La empresa se focaliza en la
compraventa de autopartes de excelente calidad, ofrece una atención post ventas y precios
sumamente competitivos poniendo en una balanza todas las características de las mercaderías. Es
por ello que, como competidor directo, la empresa considera a MSM Autopartes, quien además
abarca distintos rubros de repuestos y trabaja con fábricas ubicadas en todo el mundo. A
continuación, haremos referencia sobre dicha empresa.
MSM Autopartes. Importadores y distribuidores:
MSM Autopartes SRL es una empresa argentina importadora y distribuidora de autopartes
para todo el país y América Latina. Cuenta con más de 50 años de experiencia en el rubro
autopartista, siempre manteniendo firme su filosofía de atender las necesidades de sus clientes de
manera personalizada, ágil y eficiente.
Trabajan con más de 40 fábricas situadas alrededor del mundo, entre ellas; Brasil, Estados Unidos,
China, Japón y Taiwán, las cuales en su mayoría son proveedoras de terminales en Europa y Estados
Unidos. Abarcan distintos rubros de repuestos como: accesorios, embrague, encendido, motor y
rodamientos.
Otros Posibles Competidores Indirectos (Importan pocos productos de origen japonés y muy
específicos):
LR Repuestos S.A:
Gral. Paz 1240
Río Cuarto – Córdoba
Mi Rodado Service y Repuestos
Ayacucho 1962
Río Cuarto - Córdoba
Ls Ricambi
Arturo M. Bas y A005
Río Cuarto - Córdoba
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Industria Automotriz y Autopartista a Nivel Mundial
Un integrante clave de la cadena de valor del sector es el autopartista, proveedor de bienes
intermedios de producción para la fabricación de vehículos por parte de las terminales automotrices
y para el mercado de reposición.
La industria autopartista está estructurada alrededor de la industria automotriz, la cual, a
través de su evolución y cambios tecnológicos, tanto de producto y proceso como de gestión, la
condiciona fuertemente. Los cambios principales de gestión introducidos por las terminales fueron
los siguientes:
La globalización de las operaciones de las terminales: que implicó la concentración del
desarrollo de sus productos y sus proveedores de componentes clave para asegurar escalas
y alianzas estratégicas. Esto significa el establecimiento, cuando es necesario, de terminales
y las proveedoras de autopartes en los lugares seleccionados por las terminales cuando las
condiciones de entorno así lo exigen o para asegurar las entregas.
El desarrollo de técnicas de gestión con el fin de asegurar la entrega en plazo y calidad
por parte de los proveedores de componentes. Esto trajo la incorporación en las terminales y
sus redes de proveedores de los sistemas Lean o Justo a Tiempo, de los sistemas Seis
Sigma.
El aprovisionamiento modular: por el cual se han reducido apreciablemente los
proveedores directos de las terminales transfiriendo a ciertos proveedores tanto la
responsabilidad de investigación, diseño, fabricación y administración de su propia red de
proveedores con alta exigencia de desempeño, de los conjuntos funcionales. Generalmente
estas empresas son multinacionales con fuerte enlace estratégico con las terminales, y que
en forma permanente están experimentando una muy importante cantidad de fusiones que
derivan en una concentración cada vez mayor de conocimientos,capacidades y por supuesto
de facturación. Si analizamos el comercio mundial de autopartes, en el año 2009 su valor fue
de 475 mil millones de dólares y sólo 10 proveedores autopartistas facturaron 173 mil
millones. Los cambios tecnológicos de producto implicaron la capacidad de desarrollo de
conjuntos, incorporando nuevos materiales y multiespecialidades debido a la creciente
interacción de electrónica, hidráulica, neumática, mecánica en los diseños.
Diseño de plataformas globales: Las terminales tienden a lograr diseños unificados para
distintas regiones y tal como consigna el Departamento de Comercio de Estados Unidos a
través de su Oficina de Transporte y Maquinaria, refuerzan el contacto muy intenso con
determinados autopartistas permitiendo el incremento de su escala tanto en el nivel de diseño
como en el de producción ya que logran en algunos casos que el 80% de las partes sean
comunes y que la mayor parte de ellas provengan de la misma red de proveedores. Esto sin
lugar a dudas lleva a reducir la participación de los proveedores regionales. Otra
consecuencia de estos diseños centralizados en los proveedores de módulos es que los
mismos son concebidos en función de la capacidad de tecnologías disponibles en
determinados nodos, lo cual hace muchas veces inviable su producción en otras regiones
debido a no disponer de dichas tecnologías de transformación, muchas de las cuales no son
posibles con las escalas de producción vigentes en dichas regiones.
La flexibilización: implicó la generación de múltiples modelos/prestaciones de los vehículos,
con cambios frecuentes de diseño, lo cual implica un esfuerzo de adaptación rápida pero que
está asociado necesariamente a la escala ya que la factibilidad de dicha flexibilidad en ciertos
componentes es fuertemente limitada por su escala y su consiguiente costo. Este es un
impedimento para autopartistas de países de escala de mercado baja que además se agrava
por la presencia de una cantidad grande de terminales automotrices como es el caso de
nuestro país. La posibilidad de desarrollo de autopartistas locales depende de este factor de
escala, por un lado, pero también por la metodología de evaluación de precios ya que en
muchos casos las terminales comparan el valor FOB con el precio del proveedor local, no
teniendo en cuenta los costos de importación, los de inmovilización, desconociendo las
ventajas de tiempos y lotes de entrega menores. Pero este factor de escala también afecta a
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los proveedores del mercado de reposición dada la gran diversidad de modelos existentes en
el mercado. Esto trae como consecuencia la realimentación creciente de la importación de
repuestos y en ciertos casos el empeoramiento del servicio de mantenimiento agravado por
las políticas de casi cero stocks que implica una muy baja disponibilidad de repuestos y
solamente aquellos que son de consumos medios altos. Cuando la producción es local la
disponibilidad es mayor y con períodos de reposición menores.
Simultáneamente se han producido innovaciones en cuanto a la conformación de los
vehículos que también condicionan el desempeño de las empresas autopartistas. A
continuación, detallamos algunas de dichas innovaciones:
Tecnologías de diagnóstico de fallas: debido a la tendencia creciente de incorporación de
dispositivos electrónicos de control y de conectividad, los mismos incorporan softwares cuya
propiedad intelectual es de las terminales y que a su vez requieren de dispositivos de
diagnóstico que limitan la posibilidad de reparación en los nodos independientes.
Las tendencias a disminuir el consumo de combustibles están imponiendo la reducción
de cilindrada y por lo tanto reducción de tamaño como de cantidad de componentes ya que
mayoritariamente los motores son de 4 cilindros en el caso de los automóviles.
Crecimiento de la demanda de dispositivos de reducción del consumo para los
vehículos usados. En este sentido los autopartistas globales de sistemas de encendido e
inyección están previendo incrementos importantes en su facturación.
Como consecuencia de la disminución del consumo surgen tecnologías de accionamiento
híbrido con las consiguientes necesidades de desarrollo de aire acondicionado de bajo
consumo, de dirección asistida eléctricamente, de mejoras en la transmisión para obtener
mayor rendimiento del motor, de baterías para accionar motores eléctricos, de motores
eléctricos y sus controles.
Reducción del peso de los vehículos: se tiende al uso de materiales de mayor resistencia
específica, lo cual puede cambiar el proceso de su transformación.
Incremento de condiciones de seguridad que comprenden el desarrollo de sistemas como
por ejemplo los airbags que se van haciendo obligatorios e incluso se incrementa su cantidad
ya que aparte de los frontales se agregan por ejemplo los laterales.
Con la incorporación de sistemas electrónicos seprevé que la incidencia de estos dispositivos
en el costo de los vehículos será cercana al 40% para el año 2015. Históricamente la
electrónica estaba presente en los sistemas de audio y a través de los años pasó a
incorporarse en nuevas funciones de conectividad que incluyen navegación, conectividad
para disminuirlos riesgos de accidente, tanto entre vehículos comocon dispositivos de control
de tránsito y de control.
La cadena de valor del sector automotriz
Participan de la misma diferentes sectores que conforman una red que como producto final
entrega bienes y servicios al cliente final.
Los bienes que recibe el cliente final son los vehículos, por un lado, pero también los
repuestos y accesorios, ya sea en forma directa o a través del servicio de mantenimiento brindado
por las redes de concesionarios de las terminales o por nodos de servicio independientes. Estas
ventas de partes del vehículo constituyen lo que llamamos el mercado de reposición, que constituye
una fuente de actividad de suma importancia a la vez que presenta un nivel de exigencia, de calidad
y precios inferiores al de las terminales.
También podemos considerar incluida dentro de este segmento a la industria de las
reparaciones de conjuntos que cambian partes de los componentes utilizando las partes
estructurales, tal comosucede con las bombas de agua, alternadores, rectificación de motores, entre
otros. La demanda mundial anual de este segmento es del orden de 85 a 100 mil millones de dólares.
En cuanto a los actores que intervienen se puede observar a los autopartistas fabricantes de
partes individuales o subconjuntos, los autopartistas de conjuntos (algunos de los cuales son a su
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vez propiedad de las terminales), las terminales automotrices, la red de distribución y servicios (que
incluye tanto la red de concesionarios de las terminales afectados a la venta de vehículos como de
repuestos a través de sus servicios de mantenimiento y reparación), la red de reposición externa a
las terminales con la venta de partes y de servicios de mantenimiento y reparación, y finalmente el
cliente final. Esta red es alimentada a su vez por los proveedores de insumos, materias primas,
bienes de capital y también servicios.
La posición dentro de la cadena también determina el grado de exposición del sector,muchas
veces independiente de su competitividad individual, ya que en caso de estar en posiciones más
cercanas a las materias primas las hace dependientes de la competitividad de los productores de los
conjuntos funcionales o de las decisiones estratégicas de las terminales. Esto se ha visto cuando los
proveedores de conjuntos seleccionan regiones para realizar producciones con visión global de
reducción de costos y por lo tanto los proveedores locales ubicados aguas arriba directamente son
eliminados de la cadena de valor.
Características del sector automotriz en la Argentina
Industria Terminal Automotriz
La industria automotriz no genera diseños locales, limitándose a incorporar desarrollos
externos, con limitado aporte tecnológico en el diseño por parte de los proveedores nacionales debido
a la política global que aplican las terminales.
La Argentina está ubicada aproximadamente en el puesto 20 de los productores automotrices
en el mundo, considerado este orden por su facturación, lo cual no implica considerar el agregado
de valor local especialmente de sus autopartes.
No es lo mismo que el 25% en valor de las partes se produzca localmente a que el 60% sea
de producción local.
También es de resaltar que solamente el 38% de los vehículos vendidos en el mercado local
son de fabricación nacional, y si consideramos que como máximo el contenido de autopartes locales
es del 30%, esto significa que al parque automotriz de la Argentina se están incorporando vehículos
con un contenido local de autopartes inferior al 12 por ciento.
También se aprecian factores culturales en la falta de defensa del contenido local en las
posiciones de decisión de las terminales locales.
En función de lo expuesto referido al desarrollo tecnológico de los automotores, los nuevos
diseños implican proveedores que dominen nuevas formas de accionamiento, nuevos materiales y
electrónica intensiva, lo cual puede convertirse en una barrera al ingreso comoproveedor de módulos
funcionales.
En nuestro país están presentes empresas con sus casas matrices en Estados Unidos, en
países de Europa occidental y en Japón.
Las terminales radicadas en nuestro país corresponden a grandes empresas multinacionales,
por lo que presentan una alta inserción en redes globales. Se distribuyen en las provincias de Buenos
Aires, Santa Fe y Córdoba, y son las siguientes: Ford Motor Argentina, General Motors, Fiat,
Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Renault, Toyota, Volkswagen, Honda, Iveco.
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Industria autopartista
En el sector autopartista se incluye a diversas industrias relacionadas, entre las que se
encuentran la metalmecánica, electrónica, textil, la producción de vidrios, plásticos y caucho, entre
otras, que conforman el entramado de actividades y sectores necesario para componer un vehículo.
El sector es altamente dependiente de las políticas de abastecimiento global de las
terminales automotrices y de los regímenes de promoción aplicados al sector. Prueba de ello es que
a partir del cambio del régimen automotriz de los años ’90, se produjo una fuerte contracción del
sector autopartista local como consecuencia de la reducción de la exigencia de contenido nacional
mínimo de los vehículos fabricados localmente y la reducción de aranceles de importación de las
autopartes, creando una protección negativa para dicho sector.
El enfoque global del sector automotriz con respecto a sus proveedores ha llevado a una
importante concentración de capacidades de producción de los autopartistas. Esta concentración se
manifiesta en grandes nodos multinacionales productores de conjuntos y subconjuntos que a su vez
funcionan como “terminales” que ensamblan partes, con proveedores certificados a nivel mundial,
muchas veces radicados en el exterior.
Estos fabricantes, en función de sus acuerdos estratégicos globales con las terminales, deben
radicarse junto a ellas en los países donde producen. Esta cercanía tiene por objeto asegurar la
calidad del suministro.
Si bien los acuerdos de integración nacional se refieren a la porción de autopartes dedicada
a la producción local de vehículos, es importante considerar el mercado de reposición ya que el
mismo no sólo depende de las terminales sino que participa también de un sistema de
comercialización y servicio independiente.
Se cuenta con la siguiente información sobre la industria autopartista local, de mayo del año
2009 difundida por AFAC
Cantidad de empresas: Aproximadamente 400
Empleo directo: 62.300 personas
Participación en el empleo industrial: 3,8%
Ventas: U$S 5.750 millones
Participación en el PBI: 2,3%
Participación en el PBI Industrial: 11,4%
En cuanto al comercio exterior, existe una concentración de la exportación (casi un 60%) en
un grupo de menos de 20 empresas, participando también las terminales con montos significativos
Si se considera la situación del comercio exterior, su déficit de balanza comercial es 7.000 millones
de dólares.
Se está trabajando en un programa mediante el cual las terminales automotrices se
comprometieron a fomentar la exportación de autopartes locales que participan en el
aprovisionamiento de los vehículos fabricados en la Argentina que se exportan.
La producción de la industria autopartista se canaliza tanto en el suministro a las terminales
(incorporación en la línea de producción o venta de repuestos a través de su red de distribución),
como para el mercado independiente, ya sea para la reposición de partes como para el mercado de
los accesorios.
Por otro lado, los cambios tecnológicos incorporados en el diseño de los vehículos traen
nuevos requerimientos a los proveedores. Sin embargo, estono implicaría cambios en la actual franja
de partes suministrada por los proveedores locales pero seguramente limitaría algunas áreas de
participación futura.
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Análisis del Mercado Automotriz y Autopartista en Japón:
En un mundo cada vez más competitivo, los fabricantes de los países más destacados en el
sector automovilístico compiten para ganar la mayor parte del mercado. Sin embargo, no es noticia
que, en el ramo de la tecnología, los japoneses llevan la delantera.
Conforme pasan los años, los clientes cada vez son más meticulosos en el momentode elegir
un coche. Entre tanta gama de modelos, es natural que la toma de decisiones se base en diferentes
criterios, dependiendo de la persona. Sin embargo, los fabricantes japoneses saben que lo de hoy
es mantenerse actualizados con las exigencias del mercado global, y como sabrás, la vanguardia
tecnológica es lo más cotizado hoy en día.
Los autos japoneses por lo general son modelos de dimensiones reducidas y se preocupan
por ahorrar de forma considerable el uso de gasolina. En cuanto a la potencia, el sistemaincorporado
al motor es de los más avanzados a nivel mundial. Además, estos coches están especialmente
diseñados para frenar y doblar de manera ágil. Su desarrollo tecnológico hace la conducción cómoda,
segura y totalmente funcional.
Los autos japoneses son reconocidos a nivel mundial por contar con piezas
resistentes.Fabricadospara no fallar y tenerelmenor índice de reposiciónde piezas. El estado
de conservación general del vehículo es más resistente comparado con otros modelos. Donde los
costos de mantenimiento resultan ser un poco más bajos de la media, pero la reposición de piezas
sucede con bastante frecuencia.Además, el tipo de motor está diseñado especialmente para tener
una alta calidad de vida. Los modelos japoneses han mantenido su propósito desde hace muchos
años de ser vehículos duraderos y ahorradores.
Los coches japoneses son una excelente opción debido al modelo moderno, cómodo, seguro
y resistente. La oferta de estos autos ha ido incrementando de forma importante. Los motivos son
por su nivel de tecnología y por haber logrado posicionarse como autos 100% confiables en el
mercado automotriz. Cada parte del coche garantiza haberse trabajado con mano de obra calificada
y de forma meticulosa en los detalles.
Se puede afirmar que la economía japonesa ha sido sin lugar a dudas el fenómeno económico
de la segunda mitad del siglo XX y principios del siglo XXI.
Este éxito fue el resultado de un control exhaustivo de las importaciones, una inversión
muy elevada en el interior y una política de exportación muy agresiva dirigida por el poderoso
Ministerio de Comercio e Industria de ese país.
Los principales socios comerciales de Japón son: Estados Unidos, China, Malasia,
Tailandia, Corea del Sur, Alemania y el resto de los estados miembros de la Unión Europea
El modelo de producción de este sector se convirtió prácticamente en un ejemplo a imitar por
otras empresas en todo el mundo. Utilizan un sistema de producción de asociación múltiple,
diferenciado y descentralizado que le permitió explotar las ventajas existentes en la economía
japonesa y convertirse en un poderoso competidor
Otro aspecto que ha permitido el éxito en este sector es el sistema de subcontratación entre
la planta conlas proveedoras de insumos (llantas, arneses, cristales,es decir autopartes). Su relación
es muy estrecha, tanto en términos de confiabilidad como en términos geográficos, lo que permite
minimizar costos. También las relaciones entre productor, concesionario y clientes se vuelven más
unidas.
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Breve análisis y presentación de las empresas japonesas
1. Toyota es el primerproductor de autos en Japón, se convirtió en empresa automotriz a finales
de 1930, es el principal exportador de autos en el mundo y en Europa, su presencia en USA
ha tenido un incremento importante.
2. Nissan es el segundo fabricante de autos en Japón, fundado en 1934, tiene una co-inversión
con la empresa francesa Renault en noviembre del 2001, esta compañía también tiene co-
inversiones en Korea con Samsung Motors.
3. Mazda es el tercer productor de autos en Japón, se fundó en Japón en 1920, pasó a llamarse
formalmente Mazda en 1984, tiene una coinversión con Ford.
4. Honda es la cuarta empresa más importante en Japón, fue fundada en 1946, aunque fabrica
vehículos, también fabrica 14 millones de motores cada año, siendo Honda la empresa que
más motores fábrica de todo el mundo.
5. Mitsubishi es el quinto fabricante de autos en Japón tiene una coinversión con la empresa
alemana DaimlerChrysler. En el año 1917 se convierte en la primera empresa automovilística
japonesa en fabricar un coche de serie en Japón.
6. Suzuki, es una empresa japonesa dedicada a la fabricación de pequeños automóviles, una
amplia gama de motocicletas,en 1955 lanzan al mercado el primer coche producido en masa:
el Suzulight. En 1981 Suzuki alcanza un acuerdo con General Motors para satisfacer la
creciente demanda de coches pequeños. En 1985 el modelo "Samurai" es el primer coche en
los Estados Unidos lanzado bajo la marca de fábrica de Suzuki.
7. Subaru es un fabricante de automóviles japonés, y es subsidiaria de la compañía Fuji Heavy
Industries. General Motors fue accionista minoritario con un 20% de esta empresa entre 1999
y 2005, cuando vendieron el 8.7% de sus acciones a Toyota, y el resto lo dejaron al mercado
abierto.
Japón ha crecido para casi todas las empresas y sobre todo su expansión en el Mundo ya
que, a partir de la consolidación de muchos de los tratados de libre comercioen el mundo, entre otros
el de América del Norte, suscrito por Canadá, EE. UU. y México, las empresas japonesas han
buscado implantarse en estos mercados. Como es el caso de los más grandes fabricantes de
automóviles de Japón, Toyota, Nissan y Mitsubishi, que aunque en algunos años han disminuido su
producción de unidades en Japón, estas firmas siguen incrementando el número de unidades
producidas a nivel mundial, debido a la instalación de sus plantas de ensamble en otros países.
El establecimiento de plantas armadoras en otros países como estrategia de desarrollo, ha
permitido que las grandes empresas hayan crecido en forma muy importante.
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Selección de Incoterm:
Son de gran importancia ya que aportan a la comunidad de negocios una claridad elemental
de conceptos a los efectos de limitar las responsabilidades que les competen tanto al comprador
como al vendedor en las operaciones entre distintos estados.
Importación de Autopartes
La importación se realizara desde Kobe, Japón hacia Montevideo, Uruguay vía marítima
bajo Incoterm FOB, el vendedor hace la entrega de la mercancía despachada de exportación a
bordo del buque, que estará atracado en el puerto de embarque convenido. El comprador soporta
todos los costos y riesgos de daño o pérdida desde ese lugar.
Obligaciones del vendedor:
Suministrar mercancía y factura según contrato.
Despachar las mercancías de exportación, solicitando y obteniendo los permisos
correspondientes, y pagando los impuestos y derechos exigibles.
Entregar la mercancía a bordo del buque elegido por el comprador en el puerto convenido.
Responsabilizarse de riesgos y costes relacionados con la mercancía hasta la entrega en el
buque.
Prestar ayuda al comprador a expensas de éste para obtener documentos necesarios para
la importación o contratar un seguro.
Obligaciones del comprador:
Pagar el precio según detalle el contrato de compraventa.
Despachar de importación la mercancía, y obtener las autorizaciones y licencias pertinentes,
al tiempo que paga los derechos e impuestos necesarios.
Aceptar la entrega de la mercancía si se realiza según lo convenido.
Soportar el riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde que ésta se encuentre a bordo
del buque o desde expiración de la fecha acordada con el vendedor por causas ajenas a éste
último (que el buque seleccionado por el comprador no atraque a tiempo, por ejemplo).
Pagar los gastos desde la entrega a bordo del buque.
Para dicha operación se necesita del Bill of Lading, conocimiento de embarque, el cual es el
documento que se emplea en el transporte marítimo. Emitido por el naviero, sirve para acreditar la
recepción o carga a bordo de las mercancías a transportar, en las condiciones consignadas.
Esta es enviada en un contenedor 40 High Cube Standard por modalidad de Consolidación,
actividad que permite agrupar diferentes embarques (cargas) de uno o varios consignatarios, para
ser transportados bajo un solo documento de transporte. Procede en la salida de mercancía con fines
de evitar costos excesivos por capacidad ociosa, ya que son pocos bultos y de tamaño relativamente
pequeños. Este método es conveniente de utilizar únicamente en casos como este, o en el que la
mercadería no sea demandada con urgencia, ya que el tiempo de demora es su principal desventaja.
Luego, los bultos, entran en tránsito desde Puerto Montevideo hacia Fray Bentos y finalmente,
Gualeguaychu hacia Tortone, Córdoba vía terrestre para lo cual se necesitara una emisión de CRT
Conocimiento Rodoviario de Transporte (CRT) que constituye el instrumento que prueba el contrato
de transporte entre cargador y transportador, además del Bill of Lading. Este tránsito fue
recomendado por otros profesionales con mayor experiencia, quienes han tenido varios
inconvenientes al momento de presentar documentación y retirar la mercadería de la Aduana de
Buenos Aires.
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En resumen:
FLETE Y GASTOS
PUERTO KOBE/PUERTO MONTEVIDEO USD 266, 00 * (*Flete Internacional)
PUERTO MONTEVIDEO/FRAY BENTOS USD 59,63
FRAY BENTOS/GUALEGUAYCHU USD 10
GUALEGUAYCHU/CORDOBA USD 130
Selección del Medio de Pago: Transferencia Internacional
Una transferencia bancaria es un tipo de transferencia electrónica de fondos. Es la manera
más fácil para transferir fondos, especialmente grandes montos, a otros bancos o países.
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Las ventajas que la transferencia tiene son:
Para el importador:
o Rapidez en la tramitación
o Si el pago es por reposición, se realiza con posterioridad a la recepción de las
mercancías.
Para el exportador:
o Rapidez en su recepción desde que el importador hace el pago
o Seguridad en el pago, ya que el mismo es irrevocable.
o Gastos bancarios menos elevados que en el cheque bancario o personal.
Asimismo, hay que analizar la relación entrega de la mercancía-pago.
Dentro de las condiciones de pago, entre el exportador y el importador, decidimos utilizar el
medio de pago Collect, en el cual el destinatario se hace cargo de los gastos de transporte.
Esto, debido a que se nos presentaron las siguientes posibilidades:
Si el pago es anterior a la entrega de las mercancías representa un inconveniente para el
importador, ya que corre con el coste de la financiación y cabe el riesgo de incumplimiento
por parte del vendedor (exportador).
Si el pago es posterior a la entrega de las mercancías, representa un inconveniente para el
exportador, ya que corre con el coste de la financiación y el riesgo de incumplimiento por
parte del importador (comprador).
Los inconvenientes que la transferencia tiene son:
Para el importador:
o Con relación al cheque personal, deja de obtener los beneficios que le puede dar la
demora en el pago.
o Inmovilización de los fondos en el momento de la orden.
o Mayor coste bancario que en el cheque personal
Para el exportador:
o No hay inconvenientes a resaltar
Asimismo, hay que analizar la relación entrega de la mercancía-pago
Si el pago es anterior a la entrega de las mercancías, representa un inconveniente para el
importador, ya que corre con el coste de la financiación y cabe el riesgo de incumplimiento
por parte del vendedor (exportador).
Si el pago es posterior a la entrega de las mercancías, representa un inconveniente para el
exportador, ya que el mismo corre con el coste de la financiación y cabe el riesgo de
incumplimiento por parte del importador (comprador).
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Tributos y Tarifas
Despacho aduanero de importación:
Conjunto de controles y formalidades aduaneras que deben cumplir las mercancías que pasan
la frontera de un país. El destino de la mercancía importada puede ser:
1. Despacho a consumo
2. Tránsito aduanero
3. Regímenes especiales.
Cuando se solicite el despacho se cumplimentará del Documento Único Aduanero.
Importación a Consumo:
Es el régimen aduanero que permite el ingreso de mercancías al territorio aduanero
para su consumo, luego del pago o garantía según corresponda, de los derechos arancelarios y
demás impuestos aplicables, así como el pago de los recargos y multas (Si es que hay), y del
cumplimiento de las formalidades y otras obligaciones.
La importación nuestra es IC04 Importación para consumo de mercaderías destinadas después
del arribo del medio de transporte con documento de transporte, con ingreso a depósito.
SIMI:
Es un instrumento desarrollado por esta Administración con el objeto de optimizar sus
funciones específicas en materia aduanera, priorizando los controles y la gestión de riesgo sobre
las mercaderías así como favorecer la competitividad y la facilidad del comercio exterior. La
adopción de este sistema nos permite homogeneizar la información, facilitando su intercambio con
los organismos externos que participan en el desaduanamiento de las mercaderías.
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Licencias de Importación
Las licencias de importación son un procedimiento administrativo por el cual se presenta
una solicitud para la introducción al territorio aduanero de una mercadería que se vaya a importar.
Se dividen en dos categorías y están contempladas en el marco de la Organización Mundial de
Comercio (OMC):
* Las automáticas, denominadas L.A.P.I. (Licencia Automática Previa a la Importación), son las que
se aprueban en todos los casos, conforme a la presentación de su solicitud y la reglamentación
vigente.
* En cuanto a las llamadas no automáticas, se prevé un plazo de 30 y 60 días para su aprobación.
Esto le permite al país receptor de la mercadería postergar el ingreso de productos que puede
considerar perjudiciales para algún sector productivo en particular.
Canales de Selectividad
Los canales de selectividad en exportación son tres: verde, naranja y rojo los cuales
determinan el tipo de control que el servicio aduanero deberá realizar sobre la mercadería y la
documentación.
El canal verde de selectividad no corresponde que se realice control documental ni físico de la
mercadería. Una vez presentada la solicitud de destinación ante el S.A. se constatarán los datos
declarados y se autorizará el retiro de la mercadería.
Para el canal naranja el S.A. realiza un examen de la documentación presentada a través
de un agente verificador. Si no existen irregularidades y de resultar conforme la declaración, el
verificador debe asentar dicha situación en el sistema y en el sobre contenedor donde deberá
indicar “control documental conforme”. Luego de esto el trámite procede de la misma manera que
el canal verde.
En el canal rojo el Servicio Aduanero, por intermedio de los agentes verificadores, debe
efectuar tanto el control documental como físico de la mercadería. Dicho control documental es
igual que para el caso del canal naranja. En el control físico de la mercadería se comprueba la
calidad y cantidad de la mercadería. De resultar conforme este control, el verificador debe dejar
constancia de esto en el sistema. Una vez cumplido con lo expuesto y con el resultado conforme,
se procede a la autorización a retiro con el fin de permitir el libramiento de la mercadería.
Nuestra mercadería, pasa por canal verde.
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Conclusión
Como conclusión podemos decir que es conveniente importar esta autoparte, porque la
ganancia que nos queda es rentable. Además, si nos apegáramos al Acuerdo de complementación
económica de autopartes con Brasil, los costos se nos reducirían aún más, ya que tendríamos una
reducción importante de aranceles; pero tendríamos que hacer una comparación de calidad de
productos y del precio de mercado del producto importado desde Brasil.
Además, este trabajo nos ayudó a aprender a evaluar distintas alternativas, conocer los
documentos necesarios para una importación, los costos que implica, y diversos procesos que no
conocíamos.
