El buque tanque Leander fue construido por Sumitomo Heavy Industries en Japón y ha pasado por varias designaciones y propietarios desde su botadura en 1983. Presenta un estado de deterioro generalizado en su casco y sistemas operativos, con una estimación de costos para reparaciones de aproximadamente 670,000 USD. Se observan problemas en winches, cubierta y sistema de carga, lo que requiere mantenimiento intensivo para su funcionamiento óptimo.

2. Buque tanque Leander
Astillero: Sumitomo Heavy Industries.
Lugar de construcción: Oppama, Yokosuka, Japón.
Casco nº: 1.104 Sociedad clasificadora: ABS
Matrícula: Señal distintiva: YYBL IMO: 8114998
Tripulantes: 0 Pasajeros: 0
TRG: 48.263 TRN: 24.310 DWT: 88.459 DV: 14.833
Eslora: 227,60 Manga: 36,70 Puntal: 18,00 Calado: 7,33
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: Capacidad de tanques: 75.105 m³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario: 52
Un motor diésel Sulzer 5RLB90; 2T; 5 Cilindros (500 x 1.550); Sumitomo Heavy Industries, Japón.
Calderas:
14.450 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 16,0 nudos.
1983. 21 de Agosto. Botado para Lagoven S. A. Bautizado LAGOVEN AMBROSIO. (Venezuela)
1983. Noviembre. Alistado.
1992. 01 de Septiembre. PDV Marina S. A., Caracas. - LAGOVEN AMBROSIO. (Venezuela)
1993. 01 de Noviembre. Mismo dueño. Rebautizado AMBROSIO. (Venezuela)
1994. Alargado en Japón: 257,60 metros.
2005. 01 de Septiembre. Mismo dueño. Rebautizado LEANDER. (Venezuela)
2008. 11 de Diciembre. Inactivo.

3. Condiciones Generales del Casco: Se observó una corrosión superficial a un 12% a lo largo de proa a popa, un
5% de corrosión galvánica y no se evidenciaron abolladuras profundas. Por su parte se observó fallos de pinturas
que dejan expuesto el casco producto del tiempo fondeado en la bahia, aun se observa las 6 escalas de calado.
Condiciones Generales De La Estación De Proa: se evidenciaron 4 winches de los cuales 3 se encuentran
operativos los cuales requieren de un buen mantenimiento hidráulico y mecánico para un óptimo rendimiento y
funcionamiento; por su parte uno de los winches presento fallas mecánicas.
El buque cuenta con dos molinetes operativos pero con un bajo rendimiento, los winches de las anclas se
encuentran inoperativos por lo que requieren de un mantenimiento correctivo hidráulico mecánico.
Condiciones Generales De La Cubierta: se observó un alto deterioro de las planchas de la cubierta principal así
como las de la acomodación y alerones. Un 20 % de corrosión superficial y un 5 % de corrosión galvánica. Se
observaron bajos espesores en la cubierta principal por lo cual hay que reemplazar un 15% aproximado las
planchas.
Condiciones Generales Del Sistema De Carga Y Descarga: Se observó que las conexiones para la carga así
como la tubería presentan un gran deterioro superficial, cabe destacar que toda las líneas pueden colocarse en
funcionamiento con un mantenimiento correctivo, piqueteo y pintura, así como verificar las bridas y conexiones
que se encuentre lubricadas y libres de obstrucción.
Condiciones Generales Del Puente De Mando: Durante la visita a bordo encontramos algunos equipos fuera de
servicio, un radar en buenas condiciones, y algunos equipos pueden ser reusados. En cuanto a los sistemas
eléctricos del barco estos se encontraban fuera de servicio.

4. Items Características Costo
Reparaciones generales de maquinas Maquina principal, generadores, bombas de toma de agua,
caldera y otros detalles eléctricos
Nota: solo repaciones.
150.000 US $ americanos.
Piqueteo y pintura del casco Reparaciones en cubierta, cambios de plancha. Arreglos
generales y pintura con material epoxi, multi masti, sima
cover y praimers espaciales con pintura internacional y
proteccion catodica de corriente continua .
Nota: sin los suministros.
100.000 US $ Americanos.
Sistemas de carga y descargas. Revisión del sistema y paneles de control de mando central
y auxiliares, bombeo, segregación, estiva, separadores de
carga, termostatos, indicadores de presión, líneas y
conexiones universales de carga y descarga.
120.000 US$ Americanos.
Revisión y reparaciones de los tanques de lastres Inspeccion de industria naval, arreglos de lineas de carga,
reemplazos de planchas, nuevos planos.
50.000 uS$
Equipos Nuevos de Puente de Mando Cartas electrónicas, controles de mando, trousters, sistema
egdis ity.
80.000 US$
Acomodación Repotenciación de los camarotes, cocinas, salas de y
consolas etc.
50.000 us$
Equipos de seguridad y salvamento SOLAS CAP. II Y III Y MARPOL ANEXO I, III, V , IMGD
SUPLEMENTO Y GUIA Fem
120.000 US $
Nota: fuera de los servicios de fosa, autoridades, agenciamiento, muelle.