1. Bugatti es una marca de automóviles de gran lujo y
competición fundada por el italiano Ettore Bugatti, (1881-
1947) en el año 1909 en Molsheim, localidad actualmente en
Francia y por entonces perteneciente al Imperio alemán.
Pertenece al Grupo Volkswagen.
Con el lema de Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede
ser demasiado costoso, la familia Bugatti, Ettore, su hermano
Rembrandt (escultor de la célebre mascota del Type 41 Royale,
el elefante) y su hijo Jean (talentoso diseñador y piloto)
diseñaron y construyeron durante 30 años una serie de lujosos
automóviles que destacaron tanto por su rendimiento como por
su diseño.
A finales de la Segunda Guerra Mundial la marca, como otras
del sector, conoció dificultades económicas y no pudo
recuperar el esplendor alcanzado en los años 1920 y 30 pero su
prestigio mantuvo el interés por relanzarla como competidora
de Maserati o Alfa Romeo durante los años 1950 y 1960.
Desde los años 1980 esta marca fue gestionada por la empresa
Bugatti Automobili SpA que adquirió también Lotus, hasta que
tras ser comprada en 1998 por el Grupo Volkswagen, se
constituyó en empresa de capital francés en el año 2000 con la
denominación de Bugatti Automobiles SAS con base en
Molsheim.
2. Crisis
Concluida la Guerra se libró una dura lucha para recuperar la
fábrica. Apenas un mes después de la devolución en 1947,
Ettore Bugatti murió, liquidando toda posibilidad de volver a
las gloriosas épocas de antaño. En 1956, se lanzó el modelo
Type 251 siendo éste un fracaso, significando de paso la quiebra
de la empresa; cerrando sus puertas por un lapso de 35 años.
Compra de Volkswagen
En 1998, el Grupo Volkswagen le compra la marca a Artioli,
siguiendo y ampliando la tendencia de crear superdeportivos
pero sin pasar todavía de la etapa de prototipo. Este consorcio
estableció una planta en Molsheim, en la región de Alsacia,
(Francia), lugar en donde operó la fábrica original.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 se presentó el
primer prototipo del automóvil de calle más rápido del mundo:
el Bugatti Veyron EB 16.4, con 7993 centímetros cúbicos, que
desarrollaba la velocidad máxima de 406 km/h y aceleraba de
0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 300 en menos de 14
segundos. El motor de este prototipo era un W16 (16 cilindros
3. en W) de 1.001 CV de potencia. La gente de Bugatti habla de
una producción estimada de 50 unidades al año de este
superdeportivo, disponible desde 2005, y acepta pedidos a
través de canales exclusivos.
En 2007 Bugatti fabricó 88 unidades del Veyron. Esta cifra
representa un aumento de 100 % con respecto a 2006 (44
unidades). En 2008 se presentó la versión descapotable Grand
Sport.
A mediados del año 2010, Bugatti lanzó el auto de serie más
rápido y potente del mundo, la versión Super Sport del Bugatti
Veyron, con el mismo motor W16 cilindros, pero que a
diferencia de los anteriores, este entrega 1.200 CV y alcanza
una velocidad superior a los 430 km/h, imponiendo un nuevo
récord mundial que pondría a la marca francesa a la cabeza en
cuanto a potencia y velocidad de serie se refiere.
Clasificado en décimoctava posición (sobre veinte) en
los entrenamientos clasificatorios, el coche no fue
competitivo en ningún momento y tras dieciocho
4. vueltas, un problema en el acelerador les dejó fuera de
carrera. El proyecto del Type 251 quedó aparcado para
siempre al darse cuenta Bugatti que no tenían los
medios para evolucionar un Fórmula 1
pero en los años 50 se realizó un último intento tan desesperado
como serio. La marca francesa se hizo con los servicios de
Gioacchino Colombo, conocido por su tiempo en Ferrari, y le
pidió El tiempo dejaba a Bugatti fuera de onda en términos de
carreras, que diseñara un Bugatti para participar en la
Fórmula 1. El coche tenía un nuevo tipo de suspensiones y un
motor de ocho cilindros en línea montado transversalmente
detrás del piloto.
Cuando el monoplaza estuvo finalizado, se inició el programa
de pruebas desde principios de 1956 y el equipo convenció al
veterano Maurice Trintignant, ganador del Gran Premio de
Mónaco del año anterior con Ferrari, para que disputara su
carrera de casa con un equipo de casa. Maurice Trintignant en
el debut de Bugatti en el Gran Premio de Francia de 1956 en el
circuito de Reims.
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