Ciudades sostenibles en el 2019

1. UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INFORME DE ANÁLISIS DOCUMENTAL SOBRE:
CIUDADES SOSTENIBLES EN EL 2019
Curso : ​Ingeniería Ambiental
Informe : ​#5
Grupo : ​01
Alumno : ​Conde Martinez, Diego
Fecha de entrega :​ 05/06/2020
Semestre académico : ​2020-1

2. Introducción
Para poder empezar el tema debemos tener claro el concepto de ciudad sostenible, el
cual según el BID (2016) Es aquella que ofrece una adecuada calidad de vida a sus
ciudadanos, minimiza sus impactos al medio natural, preserva sus activos ambientales y
físicos para generaciones futuras, y promueve el desarrollo económico y la
competitividad.
El MINAM indica que vincular las Ciudades Sostenibles con el Cambio Climático
permitirá una adecuada gestión local, que mejore la calidad de vida de sus habitantes y
propicie la mitigación y adaptación de los efectos de este fenómeno global. Por lo que
en el presente trabajo hablaremos de cómo lograr formar una ciudad sostenible.
Antecedentes:
Uno de los principales problemas para que se origine la ciudad sostenible es el
centralismo el cual para Andrade. (1984) lo define como el proceso de urbanización por
el que atraviesan los países latinoamericanos mantiene una acentuada concentración de
actividades productivas y de población en las grandes ciudades.
La centralización podemos indicar que surgió con la revolución neolítica donde se
aprecia el cambio en el modo de vida, de nómade a sedentario, puesto que pasaron de la
recolección a la producción, de la caza a la crianza, generando un lugar estable donde
habitar y estableciéndose fijo.

3. La revolución industrial ocasionó una gran cantidad de emigración de habitantes del
campo hacia la ciudad, la cual se convirtió en una zona de alta industrialización y
comercialización generando así una mayor concentración de personas en las ciudades
importantes.
Bases Teóricas
Para la elaboración de las ciudades sostenibles nos basamos en Berrone et al. (2019) que
indica que la lista ha sido diseñada con el objetivo de construir un indicador de
"avance", en términos de su integridad, sus propiedades, su comparabilidad, su calidad y
la objetividad de su información incluida, eso permitiría medir la sostenibilidad con
respecto al futuro de las ciudades líderes del mundo, como con la calidad de vida de sus
habitantes.
Según la ONU en su objetivo 11 del Desarrollo sostenible, las ciudades ocupan solo el
3% de la superficie terrestre, y representan entre un 60% y un 80% del consumo de
energía y el 75% de las emisiones de carbono; La mitad de la humanidad, 3500 millones
de personas, vive hoy en día en las ciudades y se prevé que esta cifra aumentará a 5000
millones para el año 2030. A su vez indica que el costo de una deficiente planificación
urbanística puede apreciarse en los enormes barrios marginales, el intricado tráfico, las
emisiones de gases de efecto invernadero y los extensos suburbios de todo el mundo.
Los barrios marginales son un lastre para el PIB y reducen la esperanza de vida.
El concepto de la movilidad sostenible para Gonzales (2019) surge principalmente
durante el siglo XX derivado de la preocupación por los problemas sociales y
medioambientales generados por un modelo de transporte basado principalmente en el
uso del automóvil.

4. Los patrones de movilidad actuales conllevan importantes pérdidas económicas en
términos de tiempo y consumo energético. Observándose, junto con la congestión del
tráfico, otras externalidades negativas y efectos no deseables; tales como: accidentes,
contaminación medioambiental, elevados niveles de ruido, uso desproporcionado del
suelo destinado a aparcamientos y carreteras, etc. (Gonzales. 2019)
Para Rueda (1984) la ciudad difusa es la que tiene de todo y mucho pero disperso,
separado funcionalmente y segregado socialmente, uniendo las partes a través de una
densa red de carreteras y vías segregadas de transporte privado.
Los beneficios considerados por los especialistas del modelo de ciudad compacta y el
interés de una orientación de las metrópolis hacia la densificación son los siguientes: a)
Mejores servicios de transporte público. b) Mayor facilidad para la dotación de servicios
públicos. c) Reuso de infraestructuras y mezcla socio-funcional. d). Sociabilidad y
vitalidad urbana. e). Ambiente favorable para los negocios f). Preservación de las áreas
verdes g). Ahorro del suelo agrícola. h). Gobernabilidad menos compleja (Gama et al.
2019​)​.
La falta de estructuras efectivas de gobernanza metropolitana tiene grandes costos
económicos y fuertes efectos negativos sobre la calidad de vida en las ciudades. Las
áreas metropolitanas sin órganos de gobernanza también tienen, en promedio, niveles
más altos de contaminación atmosférica medidos por la cantidad de partículas en el aire
(PM 2,5), controlados en cuanto al tamaño de la población y los efectos fijos del país.
Es probable que esto sea el resultado de políticas de transporte más eficientes en
combinación con una mejor planificación del uso de la tierra, ambos campos de trabajo
centrales para la mayoría de los órganos de gobernanza. (BID, 2019).

5. Las grandes aglomeraciones urbanas se caracterizan por múltiples conexiones
e interdependencias espaciales que a menudo no se reflejan en la forma en que
son gobernadas. (BID, 2019)
El impacto de una mejor gobernanza metropolitana no se limita a la
productividad económica. Las áreas metropolitanas con autoridad metropolitana
han experimentado un aumento en la densidad de población en los distritos
urbanizados, mientras que las que no cuentan con una autoridad metropolitana han
mostrado una mayor expansión urbana. (BID, 2019).
Conclusiones
La aparición del centralismo no resulta ser beneficiosa para una ciudad sostenible, ya
que puede generar desde desequilibrios sociales, económicos y ambiental.
Una mala planificación urbana sufrirá en el sector transporte y esto generará daño
ambiental debido a ser uno de los principales contaminadores.
La importancia de nuevos modelos de una ciudad acompañada de un correcto gobierno
puede brindan la mejor calidad de vida dentro de una ciudad.
Recomendaciones
• Planificar y desarrollar con anticipación un plan maestro en zonas aún planificadas,
como a su vez ser no se debería permitir la formalización de las "invasiones".
• Respetar las zonificaciones urbanas, así como las microzonificaciones de
vulnerabilidad sísmicas y de manera general zonas de peligros.
• Infraestructura y medios de transporte adecuada que permita reducción de tiempo
de viaje considerable entre los diferentes departamentos.

6. • Mejorar normatividad y promover una adecuada fomentación política, puesto que
depende de la política la ejecución de buenos proyectos de ingeniería.
Referencias bibliográficas
• BID (2016). Anexo de indicadores de la Guía Metodológica de la Iniciativa de
Ciudades Emergentes y Sostenibles
https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Guía-Metodológica-Pr
ograma-de-Ciudades-Emergentes-y-Sostenibles-Tercera-edición.pdf
• Andrade, T. A. (1984). Descentralización de las grandes ciudades hacia las
ciudades medias y pequeñas: una visión crítica. Revista EURE-Revista de Estudios
Urbano Regionales, 11(32). ​http://www.eure.cl/index.php/eure/article/view/949/61
• Berrone, P., Ricart, J. E., Carrasco, C., & Duch, A. (2019) IESE Cities in Motion
Index 2019, IESE. ST-509-E. ​https://media.iese.edu/research/pdfs/ST-0509-E.pdf
• ONU (s.f.). Ciudades Sostenibles: Por Qué Son
Importantes ​https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/cities/
• González Marrero, R. M. (2019). Retos para una movilidad sostenible. ​https://riull.
ull.es/xmlui/handle/915/16205
• Rueda, S. (1997). La ciudad compacta y diversa frente a la conurbación
difusa. Ciudades para un futuro más sostenible, 19(01),
2017.​https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2013/474/46059/1/Documen
to38.pdf
• Gama, J. I. C., Galván, J. G., & Contreras, H. J. R. (2019). Una reflexión sobre el
modelo urbano: ciudad dispersa-ciudad compacta.
https://core.ac.uk/download/pdf/41792945.pdf
• David Gómez-Álvarez, Robin Rajack, Eduardo López-Moreno, Gabriel Lanfranchi.
Gobernanza Metropolitana: El gobierno de las metrópolis para el desarrollo urbano
sostenible . Washington: BID, 2019.
https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Gobernanza_Metropoli
tana_El_gobierno_de_las_metrópolis_para_el_desarrollo_urbano_sostenible.pdf