Este documento clasifica las aeronaves en dos grupos: las más pesadas que el aire y las más ligeras que el aire. Las más pesadas incluyen aviones y helicópteros, que se dividen en configuraciones como clásica, canard, tailles, combinada e invertida para los aviones, y rotor, coaxial, tandem y side-by-side para los helicópteros. También incluye aeronaves no tripuladas como UAVs y misiles. Las más ligeras que el aire son dirigibles y globos exploradores.
01 TMA08 clase1 Introduccion de AeronavesOscarVielma1
Este documento proporciona una introducción a la estructura de las aeronaves. Explica que una aeronave es cualquier vehículo capaz de volar en la atmósfera y define términos como avión y aeroplano. Luego resume la historia de la aviación y clasifica las aeronaves según su principio de sustentación, uso, autonomía y otras características. Finalmente, describe varios tipos comunes de aeronaves como aviones de ala fija, helicópteros y aeronaves militares.
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de aeronaves, incluyendo globos, dirigibles, planeadores, helicópteros y aeroplanos. También describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, cola y superficies de control. Explica dispositivos como flaps, slats y spoilers que modifican la aerodinámica de las alas.
Un planeador es una aeronave sin motor que se sustenta gracias a la fuerza aerodinámica de sus alas. Se usa principalmente en el deporte del vuelo a vela, donde se lanza desde el aire por remolque de avión o por medio de un torno para ganar altura inicial. Aunque la mayoría no tienen motor, algunos modelos cuentan con uno opcional para proveer sustentación en vuelo o incluso despegar por sus propios medios.
Este documento explica cómo funcionan los aviones. Describe las principales partes de un avión como el fuselaje, las alas, la cola y el tren de aterrizaje. Explica que cuatro fuerzas actúan sobre el avión en vuelo: sustentación, peso, empuje y resistencia. La sustentación se crea en las alas y permite al avión mantenerse en el aire contrarrestando el peso. El empuje del motor contrarresta la resistencia del aire para que el avión pueda moverse. Finalmente, menciona algun
Se ha proporcionado una clasificación detallada de las aeronaves, dividiéndolas en aeróstatos, aerodinos sin sistema propulsor, y aerodinos con sistema propulsor como aviones, ornitópteros y aeronaves de alas giratorias. Se ha contextualizado el helicóptero dentro de esta clasificación y se han discutido las distintas configuraciones que pueden presentar, incluyendo convertibles. También se ha proporcionado información sobre las partes principales de una aeronave y las fuerzas que actúan sobre ella.
El aterrizaje es la fase final de un vuelo que culmina con el contacto de la aeronave con la tierra. Existen tres tipos de aterrizajes: planeados, no planeados y de emergencia.
El documento describe las principales partes de un avión, incluyendo el fuselaje, alas, empenaje, tren de aterrizaje y planta de propulsión. Cada parte juega un rol importante en el vuelo y funcionamiento general del avión. El fuselaje proporciona la estructura principal, las alas generan sustentación, el empenaje provee control, el tren de aterrizaje soporta al avión en tierra y la planta de propulsión impulsa al avión a través del aire.
El documento explica qué es el aire y sus propiedades. El aire es una mezcla gaseosa que forma la atmósfera terrestre y está compuesto principalmente de nitrógeno, oxígeno y vapor de agua. El aire ejerce presión y puede levantar objetos debido a la sustentación creada por la forma de sus moléculas en movimiento y la velocidad del aire sobre superficies como las alas de los aviones.
01 TMA08 clase1 Introduccion de AeronavesOscarVielma1
Este documento proporciona una introducción a la estructura de las aeronaves. Explica que una aeronave es cualquier vehículo capaz de volar en la atmósfera y define términos como avión y aeroplano. Luego resume la historia de la aviación y clasifica las aeronaves según su principio de sustentación, uso, autonomía y otras características. Finalmente, describe varios tipos comunes de aeronaves como aviones de ala fija, helicópteros y aeronaves militares.
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de aeronaves, incluyendo globos, dirigibles, planeadores, helicópteros y aeroplanos. También describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, cola y superficies de control. Explica dispositivos como flaps, slats y spoilers que modifican la aerodinámica de las alas.
Un planeador es una aeronave sin motor que se sustenta gracias a la fuerza aerodinámica de sus alas. Se usa principalmente en el deporte del vuelo a vela, donde se lanza desde el aire por remolque de avión o por medio de un torno para ganar altura inicial. Aunque la mayoría no tienen motor, algunos modelos cuentan con uno opcional para proveer sustentación en vuelo o incluso despegar por sus propios medios.
Este documento explica cómo funcionan los aviones. Describe las principales partes de un avión como el fuselaje, las alas, la cola y el tren de aterrizaje. Explica que cuatro fuerzas actúan sobre el avión en vuelo: sustentación, peso, empuje y resistencia. La sustentación se crea en las alas y permite al avión mantenerse en el aire contrarrestando el peso. El empuje del motor contrarresta la resistencia del aire para que el avión pueda moverse. Finalmente, menciona algun
Se ha proporcionado una clasificación detallada de las aeronaves, dividiéndolas en aeróstatos, aerodinos sin sistema propulsor, y aerodinos con sistema propulsor como aviones, ornitópteros y aeronaves de alas giratorias. Se ha contextualizado el helicóptero dentro de esta clasificación y se han discutido las distintas configuraciones que pueden presentar, incluyendo convertibles. También se ha proporcionado información sobre las partes principales de una aeronave y las fuerzas que actúan sobre ella.
El aterrizaje es la fase final de un vuelo que culmina con el contacto de la aeronave con la tierra. Existen tres tipos de aterrizajes: planeados, no planeados y de emergencia.
El documento describe las principales partes de un avión, incluyendo el fuselaje, alas, empenaje, tren de aterrizaje y planta de propulsión. Cada parte juega un rol importante en el vuelo y funcionamiento general del avión. El fuselaje proporciona la estructura principal, las alas generan sustentación, el empenaje provee control, el tren de aterrizaje soporta al avión en tierra y la planta de propulsión impulsa al avión a través del aire.
El documento explica qué es el aire y sus propiedades. El aire es una mezcla gaseosa que forma la atmósfera terrestre y está compuesto principalmente de nitrógeno, oxígeno y vapor de agua. El aire ejerce presión y puede levantar objetos debido a la sustentación creada por la forma de sus moléculas en movimiento y la velocidad del aire sobre superficies como las alas de los aviones.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo los alerones, timón de profundidad, timón de dirección y flaps. Explica cómo estos controles trabajan juntos para permitir que un avión gire, suba, baje y vire correctamente. También discute modelos simplificados de aviones de aeromodelismo y las características que los hacen más estables durante el vuelo.
Este documento proporciona información sobre las características principales que se deben considerar para reconocer aeronaves. Describe elementos como la longitud, envergadura, número y posición de motores de una aeronave, así como su peso máximo de despegue y capacidad. También explica componentes clave como el fuselaje, tren de aterrizaje, alas, superficies de control, cola y tipos de motores. Por último, cubre temas como las luces, combustible, ayudas de radio y la caja negra.
1) El documento describe la terminología relacionada con las alas de las aeronaves, incluyendo términos como envergadura, superficie alar, cuerda media, estrechamiento y flecha. 2) También describe las superficies de control primarias como alerones, timón de profundidad y timón direccional. 3) Por último, explica las superficies de control secundarias como flaps, slats y spoilers, que se usan para modificar la sustentación durante el despegue, aterrizaje y otras maniobras.
El documento resume los conceptos básicos de la aviación. Explica que la aviación implica el desplazamiento controlado a través del aire usando superficies fijas o móviles en aparatos como aviones y helicópteros. Brevemente describe los orígenes históricos de la aviación y los principales hitos como el primer vuelo controlado de los hermanos Wright. Divide la aviación en dos grandes grupos: aviación general y aviación comercial.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo el timón de dirección y profundidad en la cola para controlar el giro y la altitud, respectivamente, y los alerones en las alas para controlar el eje longitudinal. También discute cómo la coordinación de estos controles permite realizar curvas perfectas, y describe configuraciones simplificadas de aviones de entrenamiento.
Superficies y mandos de control de un avionJorge Coronel
El documento describe los principales sistemas de control de vuelo de un avión, incluyendo las superficies de control (alerones, timón de profundidad y timón de dirección) y cómo estas son accionadas por el piloto para producir los movimientos de alabeo, cabeceo y guiñada. También explica otros dispositivos como los flaps que aumentan la sustentación.
Este documento proporciona una introducción al aeromodelismo. Explica que el aeromodelismo involucra construir y volar pequeños aviones a escala. Luego describe las principales partes de un avión como el fuselaje, alas, cola, tren de aterrizaje, motor y hélice. También explica conceptos aerodinámicos como sustentación, empuje, gravedad y resistencia que permiten que un avión vuele. Finalmente, menciona diferentes tipos de vuelos como libre, circular y teledirigido.
Aeronave de alas giratorias.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
El girodino es un tipo de aeronave con rotor principal como los helicópteros pero también con un sistema de propulsión que genera empuje en la dirección de vuelo. Esto permite que a diferencia de los helicópteros, los girodinos puedan volar a velocidades superiores a 400 km/h. Combinan las capacidades de despegue y aterrizaje vertical de los helicópteros con velocidades de crucero altas como los aviones de ala fija.
Este documento discute las fuerzas gravitacionales y respuestas fisiológicas del cuerpo a las aceleraciones en aviación. Explica los tipos de aceleración (lineal, radial, angular) y sus efectos, así como maniobras como giros y su clasificación. También cubre conceptos como desplome y diseños de aeronaves para proteger contra fuerzas de desplome.
El documento describe la historia y evolución de los aviones, desde los primeros intentos de vuelo humano hasta el desarrollo de las principales partes de un avión moderno. Explica que Santos Dumont fue la primera persona en volar en un avión propulsado por un motor, y que los aviones tienen alas, estabilizadores horizontales y verticales, y trenes de aterrizaje para despegar y aterrizar. También describe los diferentes tipos de alas y superficies de control que permiten el vuelo.
El documento describe las principales partes de un avión. Explica que la parte principal es la cabina, que contiene la cabina de mando y pasajeros. Las alas generan sustentación al crear una diferencia de presión entre su plano superior e inferior. La cola mantiene el control y estabilidad del avión durante el vuelo. El tren de aterrizaje sujeta las ruedas a la aeronave y puede ser fijo o retráctil.
El documento describe las principales partes de un avión. El fuselaje contiene la cabina de mando, la cabina de pasajeros y la zona de carga. Las alas generan sustentación mediante la diferencia de presión entre su plano superior e inferior. La cola generalmente incluye un estabilizador vertical y dos estabilizadores horizontales. El tren de aterrizaje puede ser fijo o retráctil para mejorar la aerodinámica durante el vuelo.
El documento describe los principios básicos de la aerodinámica y los controles de vuelo de un avión. Explica las tres ejes de movimiento de un avión (longitudinal, lateral y vertical), las superficies de control primaria y secundaria, y las cuatro fuerzas aerodinámicas que afectan a un avión durante el vuelo (sustentación, peso, empuje y resistencia).
El documento describe varios tipos de sistemas de propulsión para buques, incluyendo hélices de paso fijo y variable, hélices controlables, hélices con tobera, propulsores azimutales, hidrojets, hélices contrarrotantes y el propulsor Voith Schneider. Explica las ventajas y desventajas de cada sistema y cómo funcionan para impulsar buques.
Este documento presenta información sobre las superficies de control de un avión, incluyendo alerones, timón de profundidad y timón de dirección. Explica cómo estas superficies aerodinámicas móviles modifican la aerodinámica del avión para producir movimientos alrededor de los tres ejes - longitudinal, lateral y vertical - dando al piloto control del avión. También discute factores como la estabilidad lateral y el ángulo diedro que afectan el vuelo.
El documento explica que para que un avión o helicóptero vuele, la fuerza de sustentación creada por el ala o rotor debe ser igual o mayor que la fuerza de gravedad. La curvatura del ala hace que el aire pase más rápido por encima que por debajo, creando una diferencia de presión que levanta al avión. Para mantener el vuelo, se requiere equilibrar la sustentación, tracción, resistencia y peso. En un helicóptero, el rotor gira circularmente en lugar de impulsar el aparato
El documento describe cómo la tripulación de un avión A300 de DHL logró aterrizar el avión de forma segura después de que un misil impactara en el avión sobre Bagdad, dejando inoperables los sistemas hidráulicos. La tripulación aprendió a controlar el cabeceo y el alabeo usando solo el empuje de los motores, y 25 minutos después del impacto aterrizaron con éxito en la pista 33L a pesar de las dificultades.
Este documento resume los principales componentes y conceptos de una aeronave. Explica que las aeronaves se clasifican en aerostatos y aerodinos, y que los aerodinos se dividen en aeronaves de alas fijas y de alas rotatorias. También define los componentes fundamentales de un avión como el fuselaje, las alas y el empenaje, describiendo sus funciones.
El documento describe los diferentes tipos de aeroplanos, incluyendo su clasificación, principales componentes y usos. Los aeroplanos se pueden clasificar como comerciales, militares o de aviación general dependiendo de su función. Incluyen componentes como alas, fuselaje, superficies de control y estabilizadores. Se usan para transporte de pasajeros, carga, combate, enseñanza y otros servicios como agricultura.
La autorotación en helicópteros permite un aterrizaje suave cuando falla el motor al aprovechar la energía cinética del rotor. Al invertir el paso de las palas, el flujo de aire ascendente mantiene la rotación del rotor y permite un descenso controlado. Se debe practicar la maniobra invirtiendo gradualmente el paso y frenando el descenso cerca del suelo para aprovechar la sustentación residual y aterrizar de forma segura.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo los alerones, timón de profundidad, timón de dirección y flaps. Explica cómo estos controles trabajan juntos para permitir que un avión gire, suba, baje y vire correctamente. También discute modelos simplificados de aviones de aeromodelismo y las características que los hacen más estables durante el vuelo.
Este documento proporciona información sobre las características principales que se deben considerar para reconocer aeronaves. Describe elementos como la longitud, envergadura, número y posición de motores de una aeronave, así como su peso máximo de despegue y capacidad. También explica componentes clave como el fuselaje, tren de aterrizaje, alas, superficies de control, cola y tipos de motores. Por último, cubre temas como las luces, combustible, ayudas de radio y la caja negra.
1) El documento describe la terminología relacionada con las alas de las aeronaves, incluyendo términos como envergadura, superficie alar, cuerda media, estrechamiento y flecha. 2) También describe las superficies de control primarias como alerones, timón de profundidad y timón direccional. 3) Por último, explica las superficies de control secundarias como flaps, slats y spoilers, que se usan para modificar la sustentación durante el despegue, aterrizaje y otras maniobras.
El documento resume los conceptos básicos de la aviación. Explica que la aviación implica el desplazamiento controlado a través del aire usando superficies fijas o móviles en aparatos como aviones y helicópteros. Brevemente describe los orígenes históricos de la aviación y los principales hitos como el primer vuelo controlado de los hermanos Wright. Divide la aviación en dos grandes grupos: aviación general y aviación comercial.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo el timón de dirección y profundidad en la cola para controlar el giro y la altitud, respectivamente, y los alerones en las alas para controlar el eje longitudinal. También discute cómo la coordinación de estos controles permite realizar curvas perfectas, y describe configuraciones simplificadas de aviones de entrenamiento.
Superficies y mandos de control de un avionJorge Coronel
El documento describe los principales sistemas de control de vuelo de un avión, incluyendo las superficies de control (alerones, timón de profundidad y timón de dirección) y cómo estas son accionadas por el piloto para producir los movimientos de alabeo, cabeceo y guiñada. También explica otros dispositivos como los flaps que aumentan la sustentación.
Este documento proporciona una introducción al aeromodelismo. Explica que el aeromodelismo involucra construir y volar pequeños aviones a escala. Luego describe las principales partes de un avión como el fuselaje, alas, cola, tren de aterrizaje, motor y hélice. También explica conceptos aerodinámicos como sustentación, empuje, gravedad y resistencia que permiten que un avión vuele. Finalmente, menciona diferentes tipos de vuelos como libre, circular y teledirigido.
Aeronave de alas giratorias.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
El girodino es un tipo de aeronave con rotor principal como los helicópteros pero también con un sistema de propulsión que genera empuje en la dirección de vuelo. Esto permite que a diferencia de los helicópteros, los girodinos puedan volar a velocidades superiores a 400 km/h. Combinan las capacidades de despegue y aterrizaje vertical de los helicópteros con velocidades de crucero altas como los aviones de ala fija.
Este documento discute las fuerzas gravitacionales y respuestas fisiológicas del cuerpo a las aceleraciones en aviación. Explica los tipos de aceleración (lineal, radial, angular) y sus efectos, así como maniobras como giros y su clasificación. También cubre conceptos como desplome y diseños de aeronaves para proteger contra fuerzas de desplome.
El documento describe la historia y evolución de los aviones, desde los primeros intentos de vuelo humano hasta el desarrollo de las principales partes de un avión moderno. Explica que Santos Dumont fue la primera persona en volar en un avión propulsado por un motor, y que los aviones tienen alas, estabilizadores horizontales y verticales, y trenes de aterrizaje para despegar y aterrizar. También describe los diferentes tipos de alas y superficies de control que permiten el vuelo.
El documento describe las principales partes de un avión. Explica que la parte principal es la cabina, que contiene la cabina de mando y pasajeros. Las alas generan sustentación al crear una diferencia de presión entre su plano superior e inferior. La cola mantiene el control y estabilidad del avión durante el vuelo. El tren de aterrizaje sujeta las ruedas a la aeronave y puede ser fijo o retráctil.
El documento describe las principales partes de un avión. El fuselaje contiene la cabina de mando, la cabina de pasajeros y la zona de carga. Las alas generan sustentación mediante la diferencia de presión entre su plano superior e inferior. La cola generalmente incluye un estabilizador vertical y dos estabilizadores horizontales. El tren de aterrizaje puede ser fijo o retráctil para mejorar la aerodinámica durante el vuelo.
El documento describe los principios básicos de la aerodinámica y los controles de vuelo de un avión. Explica las tres ejes de movimiento de un avión (longitudinal, lateral y vertical), las superficies de control primaria y secundaria, y las cuatro fuerzas aerodinámicas que afectan a un avión durante el vuelo (sustentación, peso, empuje y resistencia).
El documento describe varios tipos de sistemas de propulsión para buques, incluyendo hélices de paso fijo y variable, hélices controlables, hélices con tobera, propulsores azimutales, hidrojets, hélices contrarrotantes y el propulsor Voith Schneider. Explica las ventajas y desventajas de cada sistema y cómo funcionan para impulsar buques.
Este documento presenta información sobre las superficies de control de un avión, incluyendo alerones, timón de profundidad y timón de dirección. Explica cómo estas superficies aerodinámicas móviles modifican la aerodinámica del avión para producir movimientos alrededor de los tres ejes - longitudinal, lateral y vertical - dando al piloto control del avión. También discute factores como la estabilidad lateral y el ángulo diedro que afectan el vuelo.
El documento explica que para que un avión o helicóptero vuele, la fuerza de sustentación creada por el ala o rotor debe ser igual o mayor que la fuerza de gravedad. La curvatura del ala hace que el aire pase más rápido por encima que por debajo, creando una diferencia de presión que levanta al avión. Para mantener el vuelo, se requiere equilibrar la sustentación, tracción, resistencia y peso. En un helicóptero, el rotor gira circularmente en lugar de impulsar el aparato
El documento describe cómo la tripulación de un avión A300 de DHL logró aterrizar el avión de forma segura después de que un misil impactara en el avión sobre Bagdad, dejando inoperables los sistemas hidráulicos. La tripulación aprendió a controlar el cabeceo y el alabeo usando solo el empuje de los motores, y 25 minutos después del impacto aterrizaron con éxito en la pista 33L a pesar de las dificultades.
Este documento resume los principales componentes y conceptos de una aeronave. Explica que las aeronaves se clasifican en aerostatos y aerodinos, y que los aerodinos se dividen en aeronaves de alas fijas y de alas rotatorias. También define los componentes fundamentales de un avión como el fuselaje, las alas y el empenaje, describiendo sus funciones.
El documento describe los diferentes tipos de aeroplanos, incluyendo su clasificación, principales componentes y usos. Los aeroplanos se pueden clasificar como comerciales, militares o de aviación general dependiendo de su función. Incluyen componentes como alas, fuselaje, superficies de control y estabilizadores. Se usan para transporte de pasajeros, carga, combate, enseñanza y otros servicios como agricultura.
La autorotación en helicópteros permite un aterrizaje suave cuando falla el motor al aprovechar la energía cinética del rotor. Al invertir el paso de las palas, el flujo de aire ascendente mantiene la rotación del rotor y permite un descenso controlado. Se debe practicar la maniobra invirtiendo gradualmente el paso y frenando el descenso cerca del suelo para aprovechar la sustentación residual y aterrizar de forma segura.
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Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
2. Introducción
Clasificación de las aeronaves puede variar dependiendo la categoría en clasificación ya
que puede ser por su tentación proporción, o de tipo de carga de transporte o de
exploración según el objetivo yo hice la clasificación por el tipo de alas ya que sus tienen
distintas posiciones en mí ubicación de las alas canciones de aeronaves pesadas y l
ligeras.
En el caso de las ligeras se mueven mediante fluido más ligero del aire y su control de
vuelo está limitado por la misma corriente de aire.
En el caso de las pesadas se mueven medio la fuerza empuje que genera las alas los
motores y los mismos planos aerodinámicos de la nave mediante el empuje que permite la
creación de movimiento relativo al aire
3. CLASIFICACIÓN DE LAS NAVES
Es cualquier vehículo que es capaz de navegar por el aire o en general por la atmósfera
del planeta se dividen en dos grupos principales en todos estos a su vez se dividen en dos
grupos principales las más pesadas que el aire y las más ligeras que el aire.
Las Naves pesadas se encuentran todos los aerodinos quienes que se rigen bajos los
principios de sustentación aerodinámicos por los se dividen dos grupos, los tripulados y
los no tripulados, los tripulados se encuentran los aviones y helicópteros.
Grupo de los aviones aeroplanos de ala fija
Aeronave
Tripulados
Son aquellos aerodinos en los cuales las alas se encuentran unidas o encastradas con el
resto de elementos de la aeronave, y no poseen movimiento propio. Cabe decir que dentro
de esta categoría también se aceptan las aeronaves con alas de geometría variable. Este
tipo de diseño tiene como objetivo una mejor adaptación a los regímenes de vuelo
subsónico-supersónico:
Clásica Canard Tailles Voladora Combinada Convertible Invertida
Configuración Clásica:
Empenaje con un diseño de ala ir desde ala trapecial, elíptica, flechada
Trapezoidal
Elíptica
Flecha
Configuración Canard:
Es la que lleva una pequeña aleta que va al frente del ala principal que proporciona un
mayor control y estabilidad y que reemplazan el clásico empenaje trasero
Canards (azul).
4. Configuración Tailles:
Esta configuración se emplea en aviones cuyo propósito es alcanzar velocidades
supersónicas ya que el tipo de flechado del ala y sin cola hacen posible la disminución de
los efectos de compresión en aviones que van más allá de 1.0
Ojival
Configuración voladora
La ubicación de un perfil alar riflex en ese tipo de aeronaves es realmente complicado ya
que para lograr la estabilidad de este tipo de aviones es cuestión de múltiples y
minuciosos análisis aerodinámicos.
Plano del aeroplano de Alphonse Pénaud
Configuración Combinada:
Se compone de aletas conard y clásico empanaje.
Configuración Convertible se puede pasar de un avión con configuración clásica
a configuración tailles o de configuración conard a tailles esto con el fin de poder
maniobrar un avión tanto en velocidades bajas o altas .
Delta con timones canard Delta con timones traseros
5. Configuración Invertida
Se puede ver que la ala esta como si al frente; como si el avión estuviera alreves al principio surfio
como si esta configuración de manera experimental para reducir los efectos de comprensibilidad del
aire.
Flecha invertida
Grupo de los aeroplanos de ala rotativa
Helicóptero
cuenta con diversas configuraciones van desde los de un solo rotor como rotor, coaxial, tándem,
side-by-side, notar, multi-rotor intercalado.
Rotor
tiene un solo rotor en este caso el rotor principal hace posible el giro de las palas que logra la
sustentación del aeronave pero también la parte trasera cuenta con un rotor secundario que gira a
otras palas más pequeñas cuyas revoluciones son más rápidas que las palas principales mientras
que una pala principal da una vuelta una pala pequeña del rotor secundario 4 vueltas por lo general
va una relación de 1-4 secundario hace posible que el helicóptero no dé vueltas y vueltas debido a la
fuerza centrífuga del rotor principal.
Configuración Coaxial
Se refiere a dos ejes concéntricos separados por un aislado hay dos rotores principales uno arriba y
otro abajo que gira en un sentido opuesto es decir mientras uno va a la derecha el otro va la
izquierda mira estabilidad del helicóptero por eso de fuerza centrífuga emplazando así el clásico rotor
de cola
6. Configuración Tandem
Es la tipo fila una atrás y otra adelante también giran en un sentido opuesto.
Configuración Side by Side
los rotores se encuentra lado a lado este helicóptero puede convertirse en un avión de configuración
clásica o también lo hace en una aeronave convertible
Configuración Notar
tiene un rotor principal pero no tiene un rotor de cola este tipo de helicóptero tiene motores de Jet
cuyos gases de escape se dirigen hacia la cola en un sentido de salida altipal haciendo la fuerza
principal de los gases qué salen por una salida de la cola hacen un avión no gire sobre su propio eje
así ya no necesita un motor secundario que la misma fuerza los gases empuja imán estable al
helicóptero
Configuración Multi-Rotor Intercalado
Tiene dos motores forma de B que gira en sentido contrario para compensar las palas están
intercaladas para que giren y no choquen entre ellas así sólo tiene un solo motor que por medio de
una caja de engranes hacen posible el giro de dos rotores en un solo y no tiene la necesidad de un
rotor secundario
7. No Tripulados
Esto se derivan en naves espaciales misiles y uav´s
Uav´s
Es decir vehículos aéreos sin tripulantes son aquellas aeronaves pilotadas por un control remoto o
con computadoras
Misiles
Se dividen en tres grupos alados balísticos y misiles
Los alados
Cuentan sólo con alas para direccionamiento
Los ligeros
Cuentan con superficies aerodinamicas con pequeñas aletas eficacia y precisos también están los
que no tienen superficies aerodinamicas ya que sólo cuentan con alitas de dirección sólo tienen como
objetivo el caer Hacia dónde se les apunte
Balística
Es el sentido científico entre física y química que se relaciona con el movimiento de proyectiles ya
sean balas misiles o cohetes
Naves espaciales
se desplaza por la atmósfera de la tierra andan en el espacio pero a su regreso se tienen que
desplazar por el aire para lograr su aterrizaje por eso se les tiene que equipar con superficies
aerodinamicas de levantamiento resistencia al avance
8. LOS MÁS LIGEROS QUE EL AIRE
Son aeronaves no tan complejas tienen un grado de importancia como las más ligeras flotan y eso
hace mucho más simple las cosas
Los dirigibles
es un aerostato autopropulsado y con capacidad de maniobra para ser manejado como una aeronave.
Los globos exploradores
Es un medio de transporte aéreo, porque se desplaza por el aire
9. Conclusión
La clasificación general de las aeronaves Es dependiendo su uso ya que pueden ser bastante rápidas
o bastante lentas comparándolas entre ellas ya que sus distintos usos sus capacidades son distintas
el caso de las aeronaves por lo regular son las de ala fi ja recorren distancias muy largas. las aletas
rotativas por lo general se ocupan dentro de una misma zona sea para rescate transporte son rápidas
Pero dentro de una misma zona récord en las mismas distancias que las aeronaves de ala fija su
dinamismo va dependiendo el diseño pueden ser bastante pesadas rápidas en una sola zona o ligeras
pero lentas al mismo tiempo ya que su uso puede ser mercantil Forte o militar las aeronaves no
tripuladas tienen un margen de error ya que se detiene que ser exactos con la configuración y diseño
para espiar o de reconocimiento