Clasificación de las aeronaves puede variar dependiendo la categoría en clasificación ya que puede ser por su tentación proporción, o de tipo de carga de transporte o de exploración según el objetivo yo hice la clasificación por el tipo de alas ya que sus tienen distintas posiciones en mí ubicación de las alas canciones de aeronaves pesadas y l ligeras.
En el caso de las ligeras se mueven mediante fluido más ligero del aire y su control de vuelo está limitado por la misma corriente de aire.En el caso de las pesadas se mueven medio la fuerza empuje que genera las alas los motores y los mismos planos aerodinámicos de la nave mediante el empuje que permite la creación de movimiento relativo al aire
Instrucciones del procedimiento para la oferta y la gestión conjunta del proceso de admisión a los centros públicos de primer ciclo de educación infantil de Pamplona para el curso 2024-2025.
2. Los aviones más conocidos y usados por el
gran público son los aviones de transporte de
pasajeros, aunque la aviación general y la
aviación deportiva se encuentran muy
desarrolladas sobre todo en los Estados
Unidos. No todos los aviones tienen la misma
estructura, aunque tienen muchos elementos
comunes.
3. es la parte principal de el avión y dentro de
él se encuentra la cabina de mando ubicada
en su parte frontal en donde se sitúan el
piloto y copiloto, la cabina de pasajeros, la
zona destinada a el transporte de carga,
como también diferentes componentes para
poder operar y dirigir el avión, sirviendo
además de acople para otras partes como las
alas, el motor de propulsión, el tren de
aterrizaje, etc.
4. Su función principal es encargarse de generar
una diferencia de presión de aire entre su
plano superior e inferior lo que provoca la
sustentación de el avión en el aire, haciendo
posible compensar el peso de el avión y que
éste se mantenga en vuelo. También posee
otras función muy importante y es la de
mantener la controladora de el avión y actúa
con suma importancia durante el aterrizaje y
despegue gracias a los hiper sustentadores
que modifican el coeficiente de
sustentación.
5. Se encuentra en la parte posterior de éste y
esta generalmente formada en la mayoría de
los caso por un estabilizador vertical y 2
estabilizadores horizontales, aunque existen
excepciones a esta regla con aviones con 2 y
3 estabilizadores verticales y otras
variaciones mas que podemos encontrar.
Podemos así encontrar diferentes tipo como
la cola estandard, en forma de T, de cruz,
etc.
6. es el mecanismo mediante el cual las ruedas
son sujetas a la aeronave, pudiendo ser fijo
como el usado en aviones que desarrollan
poca velocidad o retráctil como los usados en
aviones rápidos y grandes, en donde es
necesario esconder las ruedas luego de que
el avión a despegado para ofrecer una menor
resistencia al aire durante el vuelo.