El aterrizaje es la fase final de un vuelo que culmina con el contacto de la aeronave con la tierra. Existen tres tipos de aterrizajes: planeados, no planeados y de emergencia.
Un planeador es una aeronave sin motor que se sustenta gracias a la fuerza aerodinámica de sus alas. Se usa principalmente en el deporte del vuelo a vela, donde se lanza desde el aire por remolque de avión o por medio de un torno para ganar altura inicial. Aunque la mayoría no tienen motor, algunos modelos cuentan con uno opcional para proveer sustentación en vuelo o incluso despegar por sus propios medios.
Este documento presenta información sobre la estructura de aviación. Explica los conceptos de estructura primaria, secundaria y terciaria, y los requisitos de aeronavegabilidad para esfuerzos estructurales. También describe las cargas a las que se somete una aeronave durante el vuelo y en tierra, así como los factores de carga. El objetivo es conocer los componentes estructurales del avión y comprender los esfuerzos que experimenta durante las operaciones.
Este documento describe diferentes tecnologías alternativas para la generación de energía. Explica brevemente la energía eólica, describiendo su mecanismo, los tipos de aerogeneradores eólicos como los de eje horizontal y vertical, y sus partes principales. También cubre la energía fotovoltaica, describiendo los tipos de paneles como monocristalinos, policristalinos y de capa fina. Por último, presenta brevemente la energía termosolar, explicando que utiliza espejos para concentrar la radiación solar en un intercambi
Este documento presenta información sobre las superficies de control de un avión, incluyendo alerones, timón de profundidad y timón de dirección. Explica cómo estas superficies aerodinámicas móviles modifican la aerodinámica del avión para producir movimientos alrededor de los tres ejes - longitudinal, lateral y vertical - dando al piloto control del avión. También discute factores como la estabilidad lateral y el ángulo diedro que afectan el vuelo.
1) El documento describe diferentes tipos de tecnologías de propulsión terrestre, aérea y naval, incluyendo motores de combustión, turbinas, velas y propulsión magnética. 2) Se explican detalles sobre cómo funcionan motores de dos y cuatro tiempos, motores de aviación como de émbolo, turbina y reacción, así como barcos impulsados por vapor, hidrógeno y vela. 3) También se mencionan enlaces a sitios web con más información sobre estos temas.
El documento resume los conceptos básicos de la aviación. Explica que la aviación implica el desplazamiento controlado a través del aire usando superficies fijas o móviles en aparatos como aviones y helicópteros. Brevemente describe los orígenes históricos de la aviación y los principales hitos como el primer vuelo controlado de los hermanos Wright. Divide la aviación en dos grandes grupos: aviación general y aviación comercial.
Los motores de fondo convierten la energía hidráulica del flujo del lodo de perforación en energía mecánica para impulsar la mecha de perforación. Existen dos tipos principales de motores de fondo: los motores de desplazamiento positivo, que fueron los primeros usados, y las turbinas de perforación, que convierten la energía hidráulica del lodo en energía rotativa. Los motores de fondo constan básicamente de una válvula de descarga, sección de poder, sección ajustable, transmisión, se
El girocóptero.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
El autogiro o girocóptero es una aeronave híbrida que vuela como un avión impulsado por una hélice, pero usa un rotor sin motor que gira libremente para generar sustentación como un helicóptero. Fue inventado por el ingeniero español Juan de la Cierva, quien desarrolló el primer rotor articulado que permitió el vuelo estable del autogiro. A diferencia de los helicópteros, los autogiros no pueden detenerse en el aire y vuelan siempre en autorrotación.
Un planeador es una aeronave sin motor que se sustenta gracias a la fuerza aerodinámica de sus alas. Se usa principalmente en el deporte del vuelo a vela, donde se lanza desde el aire por remolque de avión o por medio de un torno para ganar altura inicial. Aunque la mayoría no tienen motor, algunos modelos cuentan con uno opcional para proveer sustentación en vuelo o incluso despegar por sus propios medios.
Este documento presenta información sobre la estructura de aviación. Explica los conceptos de estructura primaria, secundaria y terciaria, y los requisitos de aeronavegabilidad para esfuerzos estructurales. También describe las cargas a las que se somete una aeronave durante el vuelo y en tierra, así como los factores de carga. El objetivo es conocer los componentes estructurales del avión y comprender los esfuerzos que experimenta durante las operaciones.
Este documento describe diferentes tecnologías alternativas para la generación de energía. Explica brevemente la energía eólica, describiendo su mecanismo, los tipos de aerogeneradores eólicos como los de eje horizontal y vertical, y sus partes principales. También cubre la energía fotovoltaica, describiendo los tipos de paneles como monocristalinos, policristalinos y de capa fina. Por último, presenta brevemente la energía termosolar, explicando que utiliza espejos para concentrar la radiación solar en un intercambi
Este documento presenta información sobre las superficies de control de un avión, incluyendo alerones, timón de profundidad y timón de dirección. Explica cómo estas superficies aerodinámicas móviles modifican la aerodinámica del avión para producir movimientos alrededor de los tres ejes - longitudinal, lateral y vertical - dando al piloto control del avión. También discute factores como la estabilidad lateral y el ángulo diedro que afectan el vuelo.
1) El documento describe diferentes tipos de tecnologías de propulsión terrestre, aérea y naval, incluyendo motores de combustión, turbinas, velas y propulsión magnética. 2) Se explican detalles sobre cómo funcionan motores de dos y cuatro tiempos, motores de aviación como de émbolo, turbina y reacción, así como barcos impulsados por vapor, hidrógeno y vela. 3) También se mencionan enlaces a sitios web con más información sobre estos temas.
El documento resume los conceptos básicos de la aviación. Explica que la aviación implica el desplazamiento controlado a través del aire usando superficies fijas o móviles en aparatos como aviones y helicópteros. Brevemente describe los orígenes históricos de la aviación y los principales hitos como el primer vuelo controlado de los hermanos Wright. Divide la aviación en dos grandes grupos: aviación general y aviación comercial.
Los motores de fondo convierten la energía hidráulica del flujo del lodo de perforación en energía mecánica para impulsar la mecha de perforación. Existen dos tipos principales de motores de fondo: los motores de desplazamiento positivo, que fueron los primeros usados, y las turbinas de perforación, que convierten la energía hidráulica del lodo en energía rotativa. Los motores de fondo constan básicamente de una válvula de descarga, sección de poder, sección ajustable, transmisión, se
El girocóptero.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
El autogiro o girocóptero es una aeronave híbrida que vuela como un avión impulsado por una hélice, pero usa un rotor sin motor que gira libremente para generar sustentación como un helicóptero. Fue inventado por el ingeniero español Juan de la Cierva, quien desarrolló el primer rotor articulado que permitió el vuelo estable del autogiro. A diferencia de los helicópteros, los autogiros no pueden detenerse en el aire y vuelan siempre en autorrotación.
Este documento trata sobre actuadores neumáticos e hidráulicos. Explica que los actuadores transforman energía neumática o hidráulica en movimiento mecánico y pueden ser cilindros o motores. Describe los diferentes tipos de actuadores neumáticos como cilindros de simple y doble efecto, actuadores de giro como motores de paletas y de engranajes. También cubre el cálculo de fuerzas y selección de actuadores neumáticos y hidráulicos.
Los actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos se utilizan comúnmente en aparatos mecatrónicos. Los actuadores hidráulicos se clasifican en cilindros hidráulicos, motores hidráulicos y motores oscilantes. Los cilindros hidráulicos incluyen cilindros de efecto simple, doble y telescópicos. Los motores hidráulicos incluyen motores de engranaje, con pistón de eje inclinado y oscilante con pistón axial. Los actuadores
Los actuadores son dispositivos que generan fuerza a partir de líquidos, energía eléctrica o gas y transmiten movimiento para controlar elementos como válvulas. Los actuadores pueden ser neumáticos, hidráulicos o eléctricos. Los neumáticos y hidráulicos generan movimiento lineal o rotativo, mientras que los eléctricos se usan cada vez más en robots. Dentro de los neumáticos, los cilindros son los más comunes y pueden ser de simple o doble efecto para moverse en una o
Clase Para Grado Primero Que Es Un Artefactodiana vanessa
Este documento proporciona información sobre los artefactos y las partes de un avión. Define los artefactos como dispositivos o herramientas que incluyen objetos de uso cotidiano y más especializados como aviones. Luego describe las partes clave de un avión, incluidas las alas, hélice, tren de aterrizaje y cabina. Finalmente, explica brevemente cómo un avión puede volar debido a la forma de sus alas y la diferencia de presión entre la parte superior e inferior del ala.
Este documento describe las principales partes de un avión y sus funciones. Explica que el fuselaje es la parte principal donde se ubica la cabina, las alas generan sustentación para mantener al avión en el aire durante el vuelo, la cola ayuda a estabilizar y controlar al avión, y el tren de aterrizaje sostiene las ruedas de manera fija o retráctil.
Este documento describe los sistemas de propulsión utilizados en buques mercantes. Explica que la propulsión mecánica se basa en una máquina que genera energía y una hélice que convierte esa energía en empuje. La máquina más común es un motor diésel que transmite energía a través de un eje a la hélice, la cual produce un chorro de agua que, debido al principio de acción y reacción, genera la fuerza necesaria para impulsar el buque hacia adelante.
Este documento describe diferentes tipos de aerogeneradores verticales, incluyendo el aerogenerador Darrieus, Savonius, Windside, WM de palas abatibles, Darrieus helicoidal, Giromill. Cada tipo se describe brevemente con sus ventajas y desventajas. El documento también proporciona referencias sobre investigaciones relacionadas con aerogeneradores verticales.
El documento proporciona una introducción a los diferentes tipos de actuadores neumáticos, incluyendo cilindros de simple y doble efecto, sistemas antigiro, cilindros multiposicionales y de fuelle. También describe actuadores de giro como actuadores de paleta y piñón-cremallera, así como motores de paletas. Finalmente, analiza aspectos del cálculo de cilindros como fuerza del émbolo, longitud de carrera y velocidad.
Este documento describe los principales componentes y sistemas de motores diésel marinos de dos tiempos. Explica que estos motores generan energía mediante la combustión interna del diésel en cada cilindro, impulsando el pistón. Detalla los sistemas de dos y cuatro tiempos, e identifica ventajas e inconvenientes. Además, describe partes clave como el cigüeñal, pistones, cilindros, culatas y válvulas de escape, así como los tipos de bombas de inyección.
Este documento describe las partes principales de una turbina, incluyendo el rodete, el eje, las partes estáticas como el estator, y las entradas y salidas. También explica cómo las turbinas se clasifican según el cambio de presión en el rodete, y los principales tipos como las turbinas Kaplan y de hélice.
El documento describe la construcción de las alas de los aviones. Explica que las alas están compuestas por una estructura interna de vigas y costillas que provee resistencia y mantiene la forma aerodinámica requerida. También contiene superficies flexibles que permiten variar la sustentación durante el vuelo. Los materiales han evolucionado de madera y tela a aleaciones de aluminio y otros metales para mejorar la resistencia estructural que se requiere para diferentes tamaños y tipos de aviones.
Este documento describe los diferentes tipos de actuadores neumáticos. Explica que los actuadores neumáticos convierten la energía neumática en trabajo mecánico y se clasifican en lineales (cilindros) y rotativos (motores). Detalla los cilindros neumáticos de simple y doble efecto y los motores neumáticos de paletas y pistones. Concluye que los actuadores neumáticos se usan ampliamente en la industria debido a su utilidad y simplicidad.
El documento trata sobre varios temas relacionados con sistemas de control y aerogeneradores. Explica conceptos como modelado de sistemas de control, sustentación en aviones, orientación de aerogeneradores, y regulación de velocidad en aerogeneradores pequeños. También incluye tablas sobre la escala Beaufort de fuerza del viento y elementos de control y sensado en sistemas de aerogeneradores.
Actuadores neumáticos e hidráulicos diapositivasAlhe Herrera
Un actuador es un dispositivo que convierte energía hidráulica, neumática o eléctrica en movimiento para automatizar procesos. Existen varios tipos como actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos. Los actuadores hidráulicos incluyen cilindros e hidromotores y funcionan usando fluidos a presión, mientras que los actuadores neumáticos usan aire comprimido.
El fuselaje es la estructura principal del avión que aloja a pasajeros, carga y sistemas. Existen tres tipos principales de fuselaje: reticular, monocasco y semimonocasco. El fuselaje reticular está construido con tubos de metal o madera cubiertos por planchas. El monocasco tiene un revestimiento resistente que forma parte de la estructura. El semimonocasco, el más usado hoy en día, tiene refuerzos internos que permiten un revestimiento más delgado. El fuselaje debe ser presurizado a altas altitudes
Este documento describe diferentes tipos de actuadores neumáticos, incluyendo cilindros lineales y actuadores de giro. Explica cilindros de simple efecto, doble efecto, doble vástago y otros. También cubre amortiguación, sistemas antigiro, cálculos de cilindros y más. El objetivo es conocer las opciones de actuadores para automatización industrial y sus principios de funcionamiento.
Los actuadores son dispositivos mecánicos que proporcionan fuerza para mover otro dispositivo. Existen tres tipos principales de actuadores dependiendo de la fuente de fuerza: neumáticos (presión de aire), hidráulicos (presión hidráulica) y eléctricos (motor eléctrico). Los actuadores rotatorios generan fuerza rotatoria y pueden ser neumáticos, hidráulicos o eléctricos. El dimensionamiento de un actuador requiere determinar el torque necesario y elegir un modelo a
Este documento presenta información sobre aerodinámica para la Escuela de Helicópteros de la Fuerza Aérea Colombiana. Explica conceptos clave como sustentación, resistencia, ángulo de ataque, efectos de la altitud y las leyes de Newton. También describe los principios de vuelo de los helicópteros como el rotor principal, el control cíclico y colectivo, y los efectos giroscópicos. El documento concluye explicando los requisitos de seguridad y evaluación para este bloque de instrucción.
Este proyecto busca prevenir el embarazo en adolescentes de grados 7o a 9o en la Institución Educativa Técnico Industrial Simona Duque. Se formó un semillero de investigación que ha realizado encuestas y entrevistas para entender por qué las adolescentes de la escuela quedan embarazadas. El objetivo es sensibilizar a los estudiantes, especialmente las niñas, sobre planificación familiar responsable.
Reflexion para adolescentes tomado de http://www.deestosisehabla.com/ página nicaraguense que trata esos temas difíciles para los padres de familia. Muy interesante...
Este documento trata sobre actuadores neumáticos e hidráulicos. Explica que los actuadores transforman energía neumática o hidráulica en movimiento mecánico y pueden ser cilindros o motores. Describe los diferentes tipos de actuadores neumáticos como cilindros de simple y doble efecto, actuadores de giro como motores de paletas y de engranajes. También cubre el cálculo de fuerzas y selección de actuadores neumáticos y hidráulicos.
Los actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos se utilizan comúnmente en aparatos mecatrónicos. Los actuadores hidráulicos se clasifican en cilindros hidráulicos, motores hidráulicos y motores oscilantes. Los cilindros hidráulicos incluyen cilindros de efecto simple, doble y telescópicos. Los motores hidráulicos incluyen motores de engranaje, con pistón de eje inclinado y oscilante con pistón axial. Los actuadores
Los actuadores son dispositivos que generan fuerza a partir de líquidos, energía eléctrica o gas y transmiten movimiento para controlar elementos como válvulas. Los actuadores pueden ser neumáticos, hidráulicos o eléctricos. Los neumáticos y hidráulicos generan movimiento lineal o rotativo, mientras que los eléctricos se usan cada vez más en robots. Dentro de los neumáticos, los cilindros son los más comunes y pueden ser de simple o doble efecto para moverse en una o
Clase Para Grado Primero Que Es Un Artefactodiana vanessa
Este documento proporciona información sobre los artefactos y las partes de un avión. Define los artefactos como dispositivos o herramientas que incluyen objetos de uso cotidiano y más especializados como aviones. Luego describe las partes clave de un avión, incluidas las alas, hélice, tren de aterrizaje y cabina. Finalmente, explica brevemente cómo un avión puede volar debido a la forma de sus alas y la diferencia de presión entre la parte superior e inferior del ala.
Este documento describe las principales partes de un avión y sus funciones. Explica que el fuselaje es la parte principal donde se ubica la cabina, las alas generan sustentación para mantener al avión en el aire durante el vuelo, la cola ayuda a estabilizar y controlar al avión, y el tren de aterrizaje sostiene las ruedas de manera fija o retráctil.
Este documento describe los sistemas de propulsión utilizados en buques mercantes. Explica que la propulsión mecánica se basa en una máquina que genera energía y una hélice que convierte esa energía en empuje. La máquina más común es un motor diésel que transmite energía a través de un eje a la hélice, la cual produce un chorro de agua que, debido al principio de acción y reacción, genera la fuerza necesaria para impulsar el buque hacia adelante.
Este documento describe diferentes tipos de aerogeneradores verticales, incluyendo el aerogenerador Darrieus, Savonius, Windside, WM de palas abatibles, Darrieus helicoidal, Giromill. Cada tipo se describe brevemente con sus ventajas y desventajas. El documento también proporciona referencias sobre investigaciones relacionadas con aerogeneradores verticales.
El documento proporciona una introducción a los diferentes tipos de actuadores neumáticos, incluyendo cilindros de simple y doble efecto, sistemas antigiro, cilindros multiposicionales y de fuelle. También describe actuadores de giro como actuadores de paleta y piñón-cremallera, así como motores de paletas. Finalmente, analiza aspectos del cálculo de cilindros como fuerza del émbolo, longitud de carrera y velocidad.
Este documento describe los principales componentes y sistemas de motores diésel marinos de dos tiempos. Explica que estos motores generan energía mediante la combustión interna del diésel en cada cilindro, impulsando el pistón. Detalla los sistemas de dos y cuatro tiempos, e identifica ventajas e inconvenientes. Además, describe partes clave como el cigüeñal, pistones, cilindros, culatas y válvulas de escape, así como los tipos de bombas de inyección.
Este documento describe las partes principales de una turbina, incluyendo el rodete, el eje, las partes estáticas como el estator, y las entradas y salidas. También explica cómo las turbinas se clasifican según el cambio de presión en el rodete, y los principales tipos como las turbinas Kaplan y de hélice.
El documento describe la construcción de las alas de los aviones. Explica que las alas están compuestas por una estructura interna de vigas y costillas que provee resistencia y mantiene la forma aerodinámica requerida. También contiene superficies flexibles que permiten variar la sustentación durante el vuelo. Los materiales han evolucionado de madera y tela a aleaciones de aluminio y otros metales para mejorar la resistencia estructural que se requiere para diferentes tamaños y tipos de aviones.
Este documento describe los diferentes tipos de actuadores neumáticos. Explica que los actuadores neumáticos convierten la energía neumática en trabajo mecánico y se clasifican en lineales (cilindros) y rotativos (motores). Detalla los cilindros neumáticos de simple y doble efecto y los motores neumáticos de paletas y pistones. Concluye que los actuadores neumáticos se usan ampliamente en la industria debido a su utilidad y simplicidad.
El documento trata sobre varios temas relacionados con sistemas de control y aerogeneradores. Explica conceptos como modelado de sistemas de control, sustentación en aviones, orientación de aerogeneradores, y regulación de velocidad en aerogeneradores pequeños. También incluye tablas sobre la escala Beaufort de fuerza del viento y elementos de control y sensado en sistemas de aerogeneradores.
Actuadores neumáticos e hidráulicos diapositivasAlhe Herrera
Un actuador es un dispositivo que convierte energía hidráulica, neumática o eléctrica en movimiento para automatizar procesos. Existen varios tipos como actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos. Los actuadores hidráulicos incluyen cilindros e hidromotores y funcionan usando fluidos a presión, mientras que los actuadores neumáticos usan aire comprimido.
El fuselaje es la estructura principal del avión que aloja a pasajeros, carga y sistemas. Existen tres tipos principales de fuselaje: reticular, monocasco y semimonocasco. El fuselaje reticular está construido con tubos de metal o madera cubiertos por planchas. El monocasco tiene un revestimiento resistente que forma parte de la estructura. El semimonocasco, el más usado hoy en día, tiene refuerzos internos que permiten un revestimiento más delgado. El fuselaje debe ser presurizado a altas altitudes
Este documento describe diferentes tipos de actuadores neumáticos, incluyendo cilindros lineales y actuadores de giro. Explica cilindros de simple efecto, doble efecto, doble vástago y otros. También cubre amortiguación, sistemas antigiro, cálculos de cilindros y más. El objetivo es conocer las opciones de actuadores para automatización industrial y sus principios de funcionamiento.
Los actuadores son dispositivos mecánicos que proporcionan fuerza para mover otro dispositivo. Existen tres tipos principales de actuadores dependiendo de la fuente de fuerza: neumáticos (presión de aire), hidráulicos (presión hidráulica) y eléctricos (motor eléctrico). Los actuadores rotatorios generan fuerza rotatoria y pueden ser neumáticos, hidráulicos o eléctricos. El dimensionamiento de un actuador requiere determinar el torque necesario y elegir un modelo a
Este documento presenta información sobre aerodinámica para la Escuela de Helicópteros de la Fuerza Aérea Colombiana. Explica conceptos clave como sustentación, resistencia, ángulo de ataque, efectos de la altitud y las leyes de Newton. También describe los principios de vuelo de los helicópteros como el rotor principal, el control cíclico y colectivo, y los efectos giroscópicos. El documento concluye explicando los requisitos de seguridad y evaluación para este bloque de instrucción.
Este proyecto busca prevenir el embarazo en adolescentes de grados 7o a 9o en la Institución Educativa Técnico Industrial Simona Duque. Se formó un semillero de investigación que ha realizado encuestas y entrevistas para entender por qué las adolescentes de la escuela quedan embarazadas. El objetivo es sensibilizar a los estudiantes, especialmente las niñas, sobre planificación familiar responsable.
Reflexion para adolescentes tomado de http://www.deestosisehabla.com/ página nicaraguense que trata esos temas difíciles para los padres de familia. Muy interesante...
Este documento resume la Sección 9 del Código Nacional de Seguridad Eléctrica de IEEE C2-2007, la cual trata sobre los métodos de puesta a tierra para sistemas eléctricos y de comunicaciones. Explica los requisitos para la conexión a tierra de diferentes tipos de sistemas, como los de corriente directa y alterna, y los puntos donde se deben realizar dichas conexiones. También cubre temas como la puesta a tierra de cercas, conductores de mensajería y retenidas, y especificaciones para
Electrical engineering deals with the generation, transmission, distribution and consumption of electrical energy efficiently and safely. It involves areas like production of electrical energy through hydroelectric, thermal and non-conventional sources; transport of electrical energy through transformation, transmission and distribution systems; and analysis, control, protection and measurement of electrical systems. It also includes characterization of electrical energy consumption and commercialization.
Estructuras tierras y diagramas unifilareschangoazul
Este documento clasifica y describe tres tipos de subestaciones eléctricas (intemperie, interior y blindada), así como diferentes tipos de estructuras de soporte para líneas de transmisión eléctrica, incluyendo torres de suspensión, torres de retención (terminal, angular y rompetramos) y rompetramos (autoportantes y arriendadas).
Este documento proporciona información sobre los requisitos técnicos y arancelarios para exportar sangre de grado de Perú a Estados Unidos. Detalla las características y propiedades del producto, los aspectos de producción, la partida arancelaria aplicable y las preferencias arancelarias otorgadas por el TLC Perú-EEUU. También explica los requisitos no arancelarios establecidos por la FDA de EE.UU. en términos de etiquetado, envasado, transporte, registros y certificaciones requeridas. Por último, resume
HELITÁCTICA - TÉCNICAS DE INSERCIÓN Y EXTRACCIÓN POR CUERDASJOSE ANTONIO CAPA
Este documento describe las técnicas de inserción y extracción por cuerdas desde helicópteros utilizadas en operaciones de búsqueda y rescate aeronáutico y de combate. Explica los factores tácticos y técnicos a considerar para establecer una zona de aterrizaje segura para helicópteros. También proporciona detalles sobre varios helicópteros utilizados en estas operaciones, incluidas sus características y capacidades. El objetivo es brindar información sobre las mejores prácticas para real
El documento describe las características y patrones de crecimiento de los rizomas, tallos subterráneos que permiten a las plantas sobrevivir en condiciones adversas. Los rizomas pueden crecer de forma hexagonal para llenar el espacio o de forma lineal para explorar nuevas áreas. Deleuze y Guattari describen el rizoma como una estructura no jerárquica donde cualquier componente puede afectar a los demás, formando una red interconectada.
El sistema Metal Deck consiste en utilizar láminas de acero colaborantes en donde se vacía el concreto, lo que reduce significativamente el tiempo de construcción. Este sistema se usa comúnmente en estructuras metálicas y requiere cumplir con especificaciones técnicas como el espesor mínimo de la losa y la resistencia del concreto.
El sistema Placa fácil es un proceso constructivo para realizar losas de entrepiso que ofrece rapidez. Usa perfiles colmena de 1 metro separados entre 89-120 cm sobre los que se colocan bloquelones y malla electro soldada, rellenándose con 1 1/2 baldes de concreto de 3000 psi. Este sistema es económico, liviano, resistente y no requiere formaletas ni herramientas especiales.
Este manual fue desarrollado para personal calificado especialista en operaciones aéreas helitransportadas. El manual constituye un compendio de las normas, métodos y procedimientos a seguir para realizar estas operaciones de la forma más eficiente salvaguardando la integridad y seguridad personal. El autor es un especialista en operaciones helitransportadas y con una amplia experiencia y mediante este esfuerzo hace extensivo el cúmulo de conocimientos adquiridos durante su trayectoria profesional.
El documento describe los factores que afectan la resistividad del suelo y la importancia de la puesta a tierra de sistemas eléctricos. La humedad, temperatura, compactación del suelo y concentración de sales disueltas determinan la resistividad del suelo. Una adecuada puesta a tierra requiere medir la resistividad del suelo mediante electrodos y provee protección contra descargas eléctricas. Se deben realizar inspecciones y exámenes periódicos para garantizar la calidad y seguridad del sistema a lo
Este documento describe el cálculo del refuerzo longitudinal para una viga de concreto reforzado. Se determina la disposición y detalle de las armaduras de refuerzo longitudinal de acuerdo a la norma venezolana 1753-06. Se realiza el análisis de cargas, se proporcionan los datos del material y de la sección transversal de la viga. Luego, se calcula la cantidad y disposición del acero de refuerzo requerido en los tramos A-B y B-C de la viga, verificando que se cumplan las longitude
El documento presenta el análisis y diseño de refuerzo de una viga en voladizo sometida a torsión y corte. Se calculan los diagramas de corte y torsión, y se determina que la sección crítica está sometida a una fuerza cortante de 26090 kgf y un momento torsor de 3822 kgf-m. El diseño incluye el cálculo del acero transversal y longitudinal requerido para resistir la torsión y corte.
Procedimientos y normas de seguridad en operaciones con helicopeteroswww.tescanarias.es
Este documento describe los procedimientos y normas de seguridad para operaciones con helicópteros de emergencia médica. Explica las ventajas del transporte aéreo médico, pero también los inconvenientes. Detalla los riesgos asociados con los rotores, ruido y otras características de los helicópteros. Proporciona instrucciones sobre seguridad para la tripulación, pacientes, personal médico y público durante el aterrizaje, embarque, vuelo, desembarque y otras operaciones con helicópteros.
La enfermedad de Kawasaki es una vasculitis aguda que afecta principalmente a niños menores de 5 años. Sus síntomas característicos incluyen fiebre prolongada, exantema, conjuntivitis, cambios en extremidades y boca. Puede causar complicaciones cardíacas como aneurismas coronarios. Su diagnóstico se basa en criterios clínicos aunque su etiología es desconocida. Requiere tratamiento temprano para prevenir daño cardiovascular.
El documento explica qué es una puesta a tierra y sus objetivos principales. Una puesta a tierra conecta todos los elementos metálicos de una instalación eléctrica a electrodos enterrados en la tierra para desviar corrientes de falla y descargas atmosféricas y evitar diferencias de potencial peligrosas. Los objetivos incluyen derivar corrientes transitorias de forma segura y proteger equipos. El documento también describe los componentes de una puesta a tierra y diferentes métodos para medir su resistencia.
El documento describe el diseño del refuerzo requerido para una viga rectangular de concreto sometida a cargas permanentes y variables. Se realiza un análisis de cargas y se determinan los diagramas de corte y torsión. Luego se calcula el acero transversal requerido para resistir los efectos de corte y torsión en la sección crítica. El acero transversal consiste en estribos #4 espaciados a 12 cm.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de cimentaciones para edificios, incluyendo cimentaciones superficiales como zapatas aisladas, medianeras, corridas y combinadas, así como cimentaciones profundas como pilotes, pilas y pantallas. Explica brevemente el propósito, diseño y construcción de cada tipo de cimentación.
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de aeronaves, incluyendo globos, dirigibles, planeadores, helicópteros y aeroplanos. También describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, cola y superficies de control. Explica dispositivos como flaps, slats y spoilers que modifican la aerodinámica de las alas.
01 TMA08 clase1 Introduccion de AeronavesOscarVielma1
Este documento proporciona una introducción a la estructura de las aeronaves. Explica que una aeronave es cualquier vehículo capaz de volar en la atmósfera y define términos como avión y aeroplano. Luego resume la historia de la aviación y clasifica las aeronaves según su principio de sustentación, uso, autonomía y otras características. Finalmente, describe varios tipos comunes de aeronaves como aviones de ala fija, helicópteros y aeronaves militares.
Este documento clasifica las aeronaves en dos grupos: las más pesadas que el aire y las más ligeras que el aire. Las más pesadas incluyen aviones y helicópteros, que se dividen en configuraciones como clásica, canard, tailles, combinada e invertida para los aviones, y rotor, coaxial, tandem y side-by-side para los helicópteros. También incluye aeronaves no tripuladas como UAVs y misiles. Las más ligeras que el aire son dirigibles y globos exploradores.
El documento describe las principales partes de un avión, incluyendo el fuselaje, alas, empenaje, tren de aterrizaje y planta de propulsión. Cada parte juega un rol importante en el vuelo y funcionamiento general del avión. El fuselaje proporciona la estructura principal, las alas generan sustentación, el empenaje provee control, el tren de aterrizaje soporta al avión en tierra y la planta de propulsión impulsa al avión a través del aire.
Este documento proporciona una introducción al aeromodelismo. Explica que el aeromodelismo involucra construir y volar pequeños aviones a escala. Luego describe las principales partes de un avión como el fuselaje, alas, cola, tren de aterrizaje, motor y hélice. También explica conceptos aerodinámicos como sustentación, empuje, gravedad y resistencia que permiten que un avión vuele. Finalmente, menciona diferentes tipos de vuelos como libre, circular y teledirigido.
Aeronave de alas giratorias.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
El girodino es un tipo de aeronave con rotor principal como los helicópteros pero también con un sistema de propulsión que genera empuje en la dirección de vuelo. Esto permite que a diferencia de los helicópteros, los girodinos puedan volar a velocidades superiores a 400 km/h. Combinan las capacidades de despegue y aterrizaje vertical de los helicópteros con velocidades de crucero altas como los aviones de ala fija.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo los alerones, timón de profundidad, timón de dirección y flaps. Explica cómo estos controles trabajan juntos para permitir que un avión gire, suba, baje y vire correctamente. También discute modelos simplificados de aviones de aeromodelismo y las características que los hacen más estables durante el vuelo.
La autorotación en helicópteros permite un aterrizaje suave cuando falla el motor al aprovechar la energía cinética del rotor. Al invertir el paso de las palas, el flujo de aire ascendente mantiene la rotación del rotor y permite un descenso controlado. Se debe practicar la maniobra invirtiendo gradualmente el paso y frenando el descenso cerca del suelo para aprovechar la sustentación residual y aterrizar de forma segura.
Superficies y mandos de control de un avionJorge Coronel
El documento describe los principales sistemas de control de vuelo de un avión, incluyendo las superficies de control (alerones, timón de profundidad y timón de dirección) y cómo estas son accionadas por el piloto para producir los movimientos de alabeo, cabeceo y guiñada. También explica otros dispositivos como los flaps que aumentan la sustentación.
Se ha proporcionado una clasificación detallada de las aeronaves, dividiéndolas en aeróstatos, aerodinos sin sistema propulsor, y aerodinos con sistema propulsor como aviones, ornitópteros y aeronaves de alas giratorias. Se ha contextualizado el helicóptero dentro de esta clasificación y se han discutido las distintas configuraciones que pueden presentar, incluyendo convertibles. También se ha proporcionado información sobre las partes principales de una aeronave y las fuerzas que actúan sobre ella.
El documento resume la historia de la aviación comercial desde sus inicios a principios del siglo XX hasta la actualidad. Detalla los primeros vuelos comerciales de correo en 1910, el nacimiento de las primeras aerolíneas en 1919 como KLM y Avianca, y la introducción de aviones de hélice como el Boeing 314 Clipper en 1938. También cubre el desarrollo de aviones a reacción en los años 50, incluido el De Havilland Comet, y la transición a aviones comerciales de pasajeros propulsados por motores a reacci
El documento describe la historia y evolución de los aviones, desde los primeros intentos de vuelo humano hasta el desarrollo de las principales partes de un avión moderno. Explica que Santos Dumont fue la primera persona en volar en un avión propulsado por un motor, y que los aviones tienen alas, estabilizadores horizontales y verticales, y trenes de aterrizaje para despegar y aterrizar. También describe los diferentes tipos de alas y superficies de control que permiten el vuelo.
El documento resume la evolución de los sistemas de propulsión naval desde las primeras embarcaciones impulsadas por remos hasta los modernos buques con propulsión a vapor, diésel, gas o nuclear. Explica los componentes clave de la cadena de propulsión como las máquinas primarias, turbinas y hélices, así como los diferentes tipos de sistemas y sus combinaciones.
Inclinacion Lateral De Un Helicoptero En Vuelo EstacionarioRomeodj1
La inclinación lateral de un helicóptero en vuelo estacionario se debe a que el rotor de cola, ubicado debajo del plano del rotor principal, genera una fuerza de anti par que no está alineada con la fuerza de par del rotor principal, lo que hace que el fuselaje se desvíe y se incline. La distancia entre el rotor principal y el rotor de cola, así como el peso del fuselaje y la posición del centro de gravedad, afectan el nivel de inclinación. Para evitar esto, el rotor de cola debería estar alineado
El documento describe los diferentes tipos de aeroplanos, incluyendo su clasificación, principales componentes y usos. Los aeroplanos se pueden clasificar como comerciales, militares o de aviación general dependiendo de su función. Incluyen componentes como alas, fuselaje, superficies de control y estabilizadores. Se usan para transporte de pasajeros, carga, combate, enseñanza y otros servicios como agricultura.
El documento define un avión como un aerodino de ala fija impulsado por uno o más motores y capaz de volar. Explica que los aviones se pueden clasificar por su uso (civil o militar) y por su planta motriz (a pistón, reacción, etc.). También describe los principales componentes de un avión como las alas, el fuselaje, las superficies de control y estabilización.
El documento define un avión como un aerodino de ala fija impulsado por uno o más motores y capaz de volar. Explica que los aviones se pueden clasificar por su uso (civil o militar) y por su planta motriz (a pistón, reacción, etc.). También describe los principales componentes de un avión como las alas, el fuselaje, las superficies de control y estabilización.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de propulsión para buques, incluyendo hélices de paso variable, hélices de paso fijo, hélices con tobera, hélices de paso controlable, propulsores azimutales, hidrojets, hélices contrarrotantes y propulsores Voith Schneider. Explica brevemente cómo funciona cada sistema y sus ventajas e inconvenientes.
La historia de la aviación comenzó cuando los humanos observaron a las aves volar. Aunque los globos aerostáticos del siglo XVIII podían elevarse, no eran controlables. Los dirigibles del siglo XIX sí podían controlarse. En 1903, los hermanos Wright realizaron el primer vuelo controlado en avión, dando inicio al desarrollo moderno de la aviación.
Este documento explica cómo funcionan los aviones. Describe las principales partes de un avión como el fuselaje, las alas, la cola y el tren de aterrizaje. Explica que cuatro fuerzas actúan sobre el avión en vuelo: sustentación, peso, empuje y resistencia. La sustentación se crea en las alas y permite al avión mantenerse en el aire contrarrestando el peso. El empuje del motor contrarresta la resistencia del aire para que el avión pueda moverse. Finalmente, menciona algun
Este documento describe el proceso de investigación llevado a cabo por un grupo de estudiantes sobre los factores que influyen en el embarazo adolescente en su institución educativa. El grupo registró lo aprendido a lo largo de la investigación con el fin de transmitir su experiencia a otros estudiantes. El resumen describe la conformación del grupo, la formulación de preguntas iniciales y la selección de la pregunta de investigación, la cual buscaba prevenir el embarazo en las adolescentes.
This document appears to be a report listing students' performance and grades in various assignments and tests for the third period. It includes each student's name, their grades for six workshops/assignments, participation in maintaining class rules, a cumulative exam grade, and an overall final grade for the period. The highest achieving student received an overall grade of 4.6 while grades ranged from 0.0 to 4.6 overall.
This document appears to be a report card or progress report for students in a class. It lists 38 students' names and their scores on various assignments, activities, and tests for the 3rd period, including lines of time, concept maps, surveys, videos, blogs, and a cumulative exam. The scores range from 1.0 to 5.0 with some students scoring higher and others lower on different assignments.
This document contains grades for various assignments, workshops, tests, and class participation for students in the 7th grade class. It lists assignments like timelines, research frameworks, concept maps, blogs, and a cumulative exam. Grades for each student's work on individual assignments and their final grade are provided on a scale of 1 to 5. The document also includes students' full names.
Este documento presenta la guía de trabajo para la asignatura de Informática del grado 9° para el tercer periodo. Los estudiantes aprenderán a aplicar investigación científica e incorporar las TIC en proyectos de mejoramiento del entorno familiar, escolar y social. Realizarán varios talleres utilizando herramientas como Prezi, Cmap-Tools, Excel y Word para construir proyectos de investigación y líneas de tiempo. Estos trabajos serán publicados en blogs y páginas web. Al final del periodo presentarán y expondrán de forma
Este documento presenta las guías de trabajo por asignatura e periodo para Informática en los grados 7° y 9°. Los estudiantes realizarán una serie de talleres utilizando herramientas tecnológicas para construir proyectos de investigación sobre temas como el mundial de fútbol y su proyecto personal. Los proyectos serán evaluados y publicados en páginas web o blogs.
Este documento es el acta semanal de desempeño de un equipo de estudiantes de informática. Reporta que asistieron tres estudiantes, que realizaron sus tareas asignadas de investigación de forma individual, y que no hubo dificultades en el equipo. El acta fue elaborada por uno de los estudiantes y debe subirse al blog del equipo.
Este documento es el acta semanal de desempeño de un equipo de estudiantes de informática. Reporta que nadie faltó a clase esta semana, Juan Pablo elaboró el acta semanal, y Yeison, Estefania y Jhonatan trabajaron en el marco teórico de cómo se construye, mientras que David hizo preguntas y respuestas. El equipo debe terminar los trabajos asignados y mejorar el rendimiento en las próximas clases.
Un carro nuevo llega al barrio y todos los vecinos salen a admirarlo. Con el tiempo, el carro sufre varios daños a medida que es utilizado a diario y dejado estacionado en lugares públicos, lo que hace que pierda su apariencia nueva y resplandeciente. Ahora, después de varios meses, el carro se siente abandonado y espera ser reemplazado por su dueño con uno nuevo.
Un carro nuevo llega al barrio y todos los vecinos salen a admirarlo. Con el tiempo, el carro sufre varios daños a medida que es utilizado a diario y dejado estacionado en lugares públicos, lo que hace que pierda su apariencia nueva y resplandeciente. Ahora, después de varios meses, el carro se siente abandonado y espera ser reemplazado por su dueño con uno nuevo.
Este documento es el acta semanal de desempeño de un equipo de un semillero de investigación en informática. Reporta la asistencia, el trabajo realizado individualmente por los miembros del equipo, los compromisos individuales y posibles dificultades. El equipo reconoce que debe mejorar en no hablar tanto en clases futuras y trabajar más para lograr los objetivos de todos los períodos.
El documento describe los pasos para formar ocho equipos de trabajo estudiantil y realizar una investigación. Los estudiantes generarán ideas sobre problemas, seleccionarán cinco preguntas clave y elegirán una pregunta principal para guiar su proyecto de investigación. Luego, definirán el método de investigación, incluidos instrumentos como entrevistas y ensayos, y desarrollarán un proyecto de texto que incluya una portada, título, justificación y marcos teórico y metodológico.
El documento presenta los métodos de aprendizaje individual "lluvia de ideas" y de trabajo en equipo. Define el trabajo en equipo como un proceso en el que cada persona aporta sus habilidades y conocimientos para lograr un objetivo común, requiriendo comunicación, paciencia y corrección mutua.
Este cronograma de actividades para los grados 7° y 9° durante el primer semestre incluye 30 actividades programadas para las 16 semanas entre enero y junio. Las actividades cubren temas como ambientación del área de tecnología e informática, conformación de equipos de trabajo, talleres sobre razonamiento lógico-matemático y pensamiento abstracto, construcción de móviles robóticos, estrategias de investigación científica y desarrollo de proyectos que integran las tecnologías de la información.
Contenido del informe final del proyecto de tecnologiaIE Simona Duque
El documento presenta el contenido del informe final de un proyecto de tecnología, incluyendo 29 secciones que detallan la justificación, lluvia de ideas, preguntas de investigación, variables, metodología, posibles soluciones, presupuesto, conclusiones y bibliografía del proyecto.
El documento describe un ejercicio de lluvia de ideas para explorar problemas e investigaciones potenciales. Los participantes se dividen en 8 equipos de trabajo que deben seleccionar las 5 mejores preguntas de investigación de una lista de 40 problemas propuestos, refinar una pregunta central y desarrollar un proyecto que incluya una justificación y objetivos del estudio seleccionado.
El documento presenta los pasos del Semillero de Investigación #2 de 7 para la conformación de un equipo de científicos de la tecnología. Incluye actividades como lluvia de ideas, aprendizaje desde videos, lista de palabras clave y 30 problemas de investigación agrupados en 4 categorías. Luego, los científicos evaluarán los problemas según 5 criterios y elegirán las 5 mejores preguntas de investigación, descartando 4. Finalmente, definirán los pasos para realizar la investigación seleccionada, que incluye ref
El documento presenta los pasos del Semillero de Investigación #2 de 7 para la conformación de un equipo de científicos de la tecnología. Incluye actividades como lluvia de ideas, aprendizaje desde videos de apoyo, aplicación de categorías de exploración, cuadro de valoración de problemas, elección de las 5 mejores preguntas de investigación, y pasos del proyecto de investigación como identificación del problema, diseño de la investigación, y construcción de una solución tecnológica. El objetivo final es la participación
El documento presenta los pasos a seguir para la conformación del equipo 2 de científicos de la tecnología. Incluye una lluvia de ideas sobre temas de tecnología y medio ambiente que generarán 30 preguntas de investigación divididas en 4 categorías. Luego, los miembros del equipo evaluarán las preguntas en un cuadro de valoración con 5 criterios para seleccionar las 5 mejores preguntas de investigación y descartar 4. Finalmente, se detallan los pasos a seguir en el proceso de investigación, que incl
1. ATERRIZAJE
El aterrizaje es la fase final de un vuelo, que se define como el proceso que realiza
una aeronave que culmina con el contacto del aparato con la tierra; contacto que
se perdió en el momento del despegue para efectuar el vuelo. Es considerada una
fase crítica en el conjunto de éste.
Se pueden distinguir 3 tipos de aterrizajes:
Los planeados: Son aquellos que se efectúan con todas las condiciones de
seguridad y que se cumplen después de haber alcanzado el destino definido.
Los no-planeados: Son aquellos que se efectúan porque se ha detectado una
condición atmosférica, mecánica, política, etc., que hagan peligrar el avión y sus
tripulantes, pasajeros, carga y encomienda; y
los de emergencia: también llamados aterrizajes forzosos- son aquellos que se
efectúan en condiciones críticas de seguridad en una superficie apta o no apta,
tras haberse dañado alguna parte importante del avión, perderse el control del
mismo, encontrarse algo peligroso a bordo, tener alguna anomalía en cualquiera
de los sistemas de control y de vuelo, presentarse un fenómeno inesperado que
induzca a juzgar que no es seguro continuar en vuelo.
2.
3. ROTOR
Las palas del rotor tienen una forma aerodinámica similar a las alas de un
avión, es decir, curvadas formando una elevación en la parte superior, y
lisas o incluso algo cóncavas en la parte inferior (perfil alar). Al girar el rotor
esta forma hace que se genere sustentación, la cual eleva al Helicóptero. La
velocidad del rotor principal es constante, y lo que hace que un helicóptero
ascienda o descienda es la variación en el ángulo de ataque Que se da a las
palas del rotor: a mayor inclinación, mayor sustentación y viceversa. Una
vez en el aire, el helicóptero tiende a dar vueltas sobre su eje vertical en
sentido al giro del rotor principal. Para evitar que esto ocurra, salvo que el
piloto lo quiera, los helicópteros disponen en un lado de su parte posterior
de un rotor más pequeño, denominado rotor de cola, dispuesta
verticalmente, que compensa con su empuje la tendencia a girar del
aparato y lo mantiene en una misma orientación. Hay helicópteros que no
tienen rotor de cola vertical, sino dos grandes rotores horizontales. En este
caso, los rotores giran en direcciones opuestas y no se necesita el efecto
"antipar" del rotor de cola como en los helicópteros de un solo rotor.
4. MOVIMIENTO
El rotor principal no sólo sirve para mantener el helicóptero en el
aire (estacionario), así como para elevarlo o descender, sino
también para impulsarlo hacia adelante o hacia atrás, hacia los
lados o en cualquier otra dirección. Esto se consigue mediante un
mecanismo complejo que hace variar el ángulo de incidencia
(inclinación) de las palas del rotor principal dependiendo de su
posición.
Imaginemos un rotor, que gira a la derecha con velocidad constante.
Si todas las palas tienen el mismo ángulo de incidencia (30º por
ejemplo), el helicóptero empieza a subir hasta que se queda en
estacionario. Las palas tienen durante todo el recorrido de los 360º,
el mismo ángulo y el helicóptero se mantiene en el mismo sitio.
5. PALANCA DE CONTROL
Si hacemos que las palas, únicamente al pasar por el sector 0º
a 180º aumenten ligeramente su ángulo de incidencia y luego
vuelvan a su inclinación original, el empuje del rotor será
mayor en el sector de 0º a 180º y el helicóptero en vez de
mantenerse parado, tiende a inclinarse hacia adelante, ya que
por efecto giroscópico la resultante aparece aplicada 90° hacia
el sentido de rotación produciendo así que el empuje total se
realice de manera inclinada pudiendo desplazar en aparato en
función del coseno del ángulo del vector de la tracción de las
palas del helicóptero. Si las palas aumentan el ángulo de
incidencia en el sector de 270º a 90º, el empuje será mayor
por la parte trasera y el helicóptero tiende a inclinarse hacia la
derecha, al igual que en el caso anterior por efecto
giroscópico.
6. Los helicópteros no varían la velocidad de las palas ni inclinan el eje
del rotor para desplazarse. Lo que hacen es variar ligeramente y de
forma cíclica el paso (inclinación) de las palas con respecto al que ya
tienen todas (el colectivo de las palas). Ese aumento cíclico en un
sector, hace que el helicóptero se desplace hacia el lado opuesto.
Ahora se entenderá mejor porqué el mando de dirección de un
helicóptero se llama cíclico y el mando de potencia se llama colectivo.
Además de estos controles de vuelo, el helicóptero usa los pedales
para girar cuando está en estacionario. Esto se logra aumentando o
disminuyendo el paso de las palas del rotor de cola, con lo que se
consigue que el rotor de cola tenga más o menos empuje y haga girar
al helicóptero hacia un lado u otro.
Los helicópteros también planean, y de hecho es lo que hacen en caso
de necesidad para aterrizar en caso de emergencia. El rotor se
comporta como una cometa y el helicóptero se transforma en un
autogiro.
Durante el descenso, el flujo de aire hace girar a las palas que se
transforman en una especie de "ala", y al llegar cerca del suelo, la
velocidad de las palas se aprovecha para obtener sustentación y así
disminuir la velocidad de descenso hasta posarse en el suelo
suavemente. Esto se llama Auto rotación.
7. MOTORES
Los primeros helicópteros utilizaron motores hechos de encargo o
motores rotativos originalmente diseñados para aeroplanos, pronto fueron
reemplazados por motores de automóvil más potentes y motores radiales. La
gran limitación de los helicópteros durante la primera mitad del siglo XX era que
no existían motores cuya cantidad de potencia producida fuera capen el
desarrollo de superar ampliamente el peso de la propia aeronave en vuelo
vertical. Este factor era vencido en los primeros helicópteros que volaron con
éxito usando motores del menor tamaño posible. Con el compacto motor bóxer,
la industria del helicóptero encontró un motor ligero fácilmente adaptable a los
helicópteros pequeños, aunque los motores radiales continuaron siendo usados
en los helicópteros de mayor tamaño.
La llegada de los motores de turbina revolucionó la industria de la aviación, y con
la aparición a principios de los años 1950 del turboeje por fin fue posible
proporcionar a los helicópteros un motor con una gran potencia y bajo peso. El
motor turboeje permitió aumentar el tamaño de los helicópteros que estaban
siendo diseñados. Hoy en día todos los helicópteros, menos los más ligeros, son
propulsados por motores de turbina.
Algunos helicópteros radiocontrolados y los vehículos aéreos no tripulados (UAV)
más pequeños de tipo helicóptero, como el Rotomotion SR20, usan
motores eléctricos.[4]
Los helicópteros radio controlados también pueden tener
pequeños motores de explosión que funcionan con combustibles distintos de la
gasolina, como el nitro metano.
8. MODELOS
Existen numerosos modelos de helicópteros, de tamaño pequeño, mediano y
grande, para unos 25 pasajeros. También existen versiones para carga y otras
funciones especiales, en diferentes tamaños, así como para la policía y
militares. Estos últimos están actualmente equipados con la más moderna
tecnología y armamento. Cabe señalar que la fábrica de helicópteros de
Rusia, Mil ha creado el helicóptero más grande y potente de este tipo del
mundo, conocido como el Mi-26. Asimismo la empresa rusa Kamov, creó el
eficiente helicóptero de ataque Ka-50, conocido como
"Tiburón Negro", el cual cuenta con un sistema de protección para el o los
tripulantes, que consiste en un moderno asiento eyectable, siendo único en
el mundo; cabe hacer mención, que este helicóptero aventaja a sus similares
en maniobrabilidad, debido a sus dos rotores del tipo contra rotativo coaxial
con palas realizadas en polímeros. Esta solución le posibilita realizar varias
maniobras prácticamente imposibles para aparatos tradicionales,
destacando el viraje al plano con grandes ángulos de resbalamiento (hasta
±180°) a cualquier velocidad del vuelo, hecho que agiliza la puntería de
armas de a bordo fijas. Un viraje al plano permite despegar y aterrizar en
pistas muy reducidas, independientemente de la dirección y la fuerza del
viento. Un helicóptero coaxial es capaz de arrancar en vuelo estacionario con
una mayor aceleración. Puede realizar, además, maniobra curvilínea
horizontal llamada (viraje lateral), durante la cual el helicóptero gira
alrededor del objetivo a velocidades 100-180 km. /hora y a una altura
invariable, mantiene un ángulo negativo 30-35’ de cabeceo, estando
permanentemente el blanco seguido por sistemas de observación y puntería
de a bordo.
9. FABRICANTES
Las principales empresas dedicadas a la producción de
helicópteros, tanto civiles como militares, son las americanas
Sikorsky, Boeing y Bell; las Europeas Eurocopter y AgustaWestland;
y las rusas Mil y Kamov. También puede destacarse la Robinson y la
brasileña Helibrás.
10. HÉLICE
La hélice es un dispositivo formado por un conjunto de elementos
denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un
eje, girando alrededor de éste en un mismo plano. Su función es transmitir a
través de las palas su propia energía cinética (que adquiere al girar) a un fluido,
creando una fuerza de tracción; o viceversa, "tomar" la energía cinética de un
Fluido para transmitirla mediante su eje de giro a otro dispositivo.
La primeras aplicaciones de las hélices, hace miles de años, fueron los molinos
de viento y agua. Hoy en día, también bajo los nombres de "rotor", "turbina" y
"ventilador", las hélices y los dispositivos derivados de ellas se emplean para
multitud de propósitos:
ç refrigeración, compresión de fluidos, generación de electricidad, propulsión
de vehículos e incluso para la generación de efectos visuales (estroboscopio).
El inventor de la hélice para barcos fue el checo Josef Ressel, quien solicitó la
patente austriaca el 28 de noviembre de 1826.
Como evidencia la variedad de denominaciones y campos de aplicación, existe
una gran variedad de hélices, variedad que se manifiesta sobre todo en las
palas, que generalmente tienen perfiles semejantes a los de un ala, pero cuya
forma varía según su propósito.
11. VOLAR
Ir o moverse por el aire, sosteniéndose con las alas. Elevarse
en el aire y moverse de un punto a otro en un aparato de
aviación. Elevarse en el aire y moverse algún tiempo por él.
Caminar o ir con gran prisa y aceleración.
12. HELICÓPTERO DE ATAQUE
Un helicóptero de ataque es un helicóptero militar específicamente
diseñado y fabricado para portar armamento dedicado a atacar
objetivos terrestres, tales como infantería, vehículos blindados y
estructuras del enemigo. El armamento usado en los helicópteros de
ataque pueden incluir cañones automáticos, ametralladoras, cohetes, y
misiles como el AGM-114 Hellfire o el Spike ER. Muchos helicópteros
de ataque también tienen capacidad para llevar misiles aire-aire,
aunque normalmente como medida de autoprotección. Actualmente,
los helicópteros de ataque tienen dos cometidos principales: el
primero, proporcionar apoyo aéreo cercano directo y preciso a las
unidades terrestres, y el segundo, destruir vehículos acorazados y
mecanizados del enemigo en el marco de misiones antitanque.
También son utilizados para complementar a helicópteros más ligeros,
como el OH-58 Kiowa, en misiones de reconocimiento armado.
13. HELICÓPTERO DOLPHIN
El HH-65 Dolphin (‘delfín’ en inglés) es un helicóptero de
búsqueda y rescate (SAR) con capacidad MEDEVAC en servicio
con los Guardacostas de los Estados Unidos (USCG). Es un
aparato bimotor, mono rotor y con rotor de cola tipo Fenestron
desarrollado como una variante del helicóptero de origen
francés Eurocopter Dauphin.
En 2006 ganó el concurso del ejército estadounidense para
adoptar un helicóptero utilitario ligero. Este gran pedido del
ejército estadounidense hizo que la versión específica se
renombrara comercialmente como "UH-145". El contrato
implica la adquisición de 322 helicópteros con opción a 30 más.
El valor total (incluyendo mantenimiento y servicio) ronda los
3.000 millones de dólares.
14. EUROCOPTER
El Eurocopter EC145 es un helicóptero utilitario medio bimotor
fabricado por la compañía europea Eurocopter. Originalmente
nombrado BK 117 C2, el EC 145 está basado en el
MBB/Kawasaki BK 117 C1, modelo que pasó al Grupo Eurocopter en
1992 cuando la compañía se formó con la fusión de la división de
helicópteros Messerschmitt-Bölkow-Blohm de Daimler-Benz y la
división de helicópteros de Aérospatiale-Matra. El EC 145 puede
transportar hasta 9 pasajeros junto a 2 tripulantes, dependiendo de la
configuración del cliente, y es comercializado para transporte de
pasajeros, transporte corporativo, servicios médicos de emergencia,
búsqueda y rescate, y para uso privado y utilitario.
Los 322 helicópteros previstos serán designados por el Departamento
de Defensa de Estados Unidos como UH-72A. Está previsto que el
primer UH-72A se entregue en noviembre de 2006.
15. VELOCIDAD
La velocidad es una magnitud física de carácter vectorial que
expresa el desplazamiento de un objeto por unidad de tiempo.
Se la representa por o . Sus dimensiones son [L]/ [T]. Su unidad
en el Sistema Internacional es el m/s.
16. VELOCIDAD MEDIA
La velocidad media o velocidad promedio informa sobre la
velocidad en un intervalo de tiempo dado. Se calcula dividiendo
el desplazamiento (Δr) por el tiempo (Δt) empleado en
efectuarlo:
(1)
Si consideramos la coordenada intrínseca, esto es la longitud
recorrida sobre la trayectoria, la expresión anterior se escribe en
la forma:
(2)
Por ejemplo, si un objeto recorre una distancia de 1 metro en un
lapso de 31,63 segundos, el módulo de su velocidad media es:
17. VELOCIDAD INSTANTANEA
Permite conocer la velocidad de un móvil que se desplaza sobre una
trayectoria, cuando el lapso de tiempo es infinitamente pequeño,
siendo entonces el espacio recorrido también muy pequeño,
representando un punto de la trayectoria.
En forma vectorial, la velocidad es la derivada del vector de posición
respecto del tiempo:
Donde es un versor (vector de módulo unidad) de dirección tangente
a la trayectoria de cuerpo en cuestión y es el vector posición, ya que
en el límite los diferenciales de espacio recorrido y posición
coinciden.
18. VELOCIDAD RELATIVA
El cálculo de velocidades relativas en mecánica clásica es aditivo y
encaja con la intuición común sobre velocidades; de esta
propiedad de la aditividad surge el
método de la velocidad relativa. La velocidad relativa entre dos
observadores A y B es el valor de la velocidad de un observador
medida por el otro. Las velocidades relativas medias por A y B
serán iguales en valor absoluto pero de signo contrario.
Denotaremos al valor la velocidad relativa de un observador B
respecto a otro observador A como .
Dadas dos partículas A y B, cuyas velocidades medidas por un
cierto observador son y , la velocidad relativa de B con respecto a
A se denota como y viene dada por:
Naturalmente, la velocidad relativa de A con respecto a B se
denota como y viene dada por:
De modo que las velocidades relativas y tienen el mismo módulo
pero dirección contraria.
19. VELOCIDAD ANGULAR
La velocidad angular no es propiamente una velocidad en el
sentido anteriormente definido sino una medida de la rapidez
con la que ocurre un movimiento de rotación. Aunque no es
propiamente una velocidad una vez conocida la velocidad de un
punto de un sólido y la velocidad angular del solido se puede
determinar la velocidad instantánea del resto de puntos del
sólido.
20. VELOCIDAD EN MECANICA
RELATIVISTA
En mecánica relativista puede definirse la velocidad de manera
análoga como se hace en mecánica clásica sin embargo la
velocidad así definida no tiene las mismas propiedades que su
análogo clásico:
En primer lugar la velocidad convencional medida por diferentes
observadores, aún inerciales, no tiene una ley de transformación
sencilla (de hecho la velocidad no es ampliable a un cuadrivector
de manera trivial).
En segundo lugar, el momento lineal y la velocidad en mecánica
relativista no son proporcionales, por esa razón se considera
conveniente en los cálculos substituir la velocidad convencional
por la cuadrivelocidad, cuyas componentes espaciales coinciden
con la velocidad para Velocidad media.
21. AERONAVE
Una aeronave es cualquier artilugio con capacidad para despegar,
aterrizar y navegar por la atmósfera, siendo éste capaz de
transportar personas, animales o cosas. Según la OACI, aeronave
es Toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por
reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra.[1]
Existen dos tipos de aeronave:
Los aeróstatos, que son más livianos que el aire, fueron los
primeros en ser desarrollados, ya que su principio de elevación
los hacía mucho más asequibles al nivel científico y tecnológico de
la época -el siglo XIX. Los aeróstatos se elevan de acuerdo con el
principio de Arquímedes, y se caracterizan por contener un fluido
gaseoso de menor densidad que el aire. En este grupo se
encuentran los dirigibles y globos aerostáticos.
Los aerodinos son aeronaves más pesadas que el aire, y son
capaces de generar sustentación.
La sustentación puede ser generada por alas fijas
aeronaves de alas fijas o rotatorias aeronaves de alas rotatorias
22. HELICOPTERO DE
OBSERVACION
Inicialmente estos helicópteros estaban limitados a la observación
visual por parte de los tripulantes. La mayoría empleaban
cabinas de vuelo redondas de cristal para maximizar la visibilidad.
Con el tiempo el ojo humano fue suplido por sistemas de sensores
ópticos cada vez mejores. Hoy día estos incluyen Laseres multi-
funciones capaces de actuar como sistemas de detección y
rango Laser detection and ranging y láseres designadores de
objetivos targeting, Low light camera equipos de visión
nocturna/cámaras de poca luz y sistemas infrared line-scanner.
Frecuentemente estos se hallan montados en una sensor óptico
estabilizado dentro de una esfera. Estas esferas de sensores pueden
encontrarse en varias posiciones, como el morro teniendo como
ventaja de reducir la desorientación cuando son empleados como
apoyo a la navegación nocturna. Otras posiciones incluyen el techo
de la cabina y la punta del mástil de rotor. Tales posiciones permiten
a la mayoría de los helicópteros permanecer ocultos cuando se
utilizan perfiles bajos y Nap-of-the-earth (NOE).