El documento explica qué es el aire y sus propiedades. El aire es una mezcla gaseosa que forma la atmósfera terrestre y está compuesto principalmente de nitrógeno, oxígeno y vapor de agua. El aire ejerce presión y puede levantar objetos debido a la sustentación creada por la forma de sus moléculas en movimiento y la velocidad del aire sobre superficies como las alas de los aviones.
El documento explica cómo vuelan los aviones. La fuerza de sustentación, causada por la diferencia de presiones del aire sobre y debajo del ala debido a su curvatura, hace que el ala se eleve. Para que un avión vuele, la sustentación debe ser mayor que el peso del avión, por lo que necesita alcanzar cierta velocidad para que el aire pase sobre el ala y genere sustentación. Así, la tracción impulsa al avión hacia adelante para contrarrestar la resistencia del aire y permitir que el al
Este documento describe las diferentes partes y tipos de poleas, incluyendo poleas simples, fijas, móviles y compuestas. Explica que una polea consiste en una rueda con un canal que gira sobre un eje central y se usa para transmitir fuerza o reducir el esfuerzo necesario para mover un peso. También define una máquina de efectos encadenados como una máquina que tiene varios efectos secuenciales, como la caída de fichas de dominó que desencadena otro efecto.
El centro de gravedad de un objeto es el punto donde se considera concentrado todo el peso del objeto y donde actúa la fuerza de gravedad resultante. Se encuentra en el centro geométrico para objetos simétricos y homogéneos, pero no para objetos irregulares. Un objeto está en equilibrio estable cuando su centro de gravedad queda dentro de su base de apoyo, mientras que si cae fuera de la base, el objeto se volteará debido al torque gravitacional. Los objetos con bases amplias y centros de gravedad
Este documento resume las fuerzas y sus efectos. Explica que una fuerza puede modificar el estado de reposo o movimiento de un cuerpo o deformarlo. Describe los tipos de deformaciones que pueden ocurrir en cuerpos sólidos y cómo las fuerzas pueden cambiar el movimiento de un cuerpo. Además, distingue entre fuerzas de contacto y fuerzas a distancia, y explica el principio de Arquímedes y la flotabilidad.
Este documento describe las fuerzas y sus características. Define una fuerza como cualquier causa capaz de deformar un cuerpo o modificar su estado de reposo o movimiento. Explica que las fuerzas tienen magnitud, dirección y sentido, y que existen fuerzas por contacto y fuerzas a distancia. Resume las tres leyes de Newton sobre el movimiento de los cuerpos y las consecuencias de estas leyes como la inercia y el peso.
Este documento describe la historia, el funcionamiento y las aplicaciones de los cohetes. Explica que los cohetes utilizan la combustión de gases para generar empuje mediante la propulsión a reacción. Se remontan a China en el siglo XIII y fueron usados históricamente como armas antes de ser empleados en la exploración espacial en el siglo XX. Pueden ser de combustible líquido o sólido y de una o múltiples fases, y se utilizan tanto para fines militares como civiles como el lanzamiento
Este documento describe los diferentes tipos de palancas y poleas, así como cómo se usan para transmitir movimiento en máquinas. Hay tres tipos de palancas según la ubicación del punto de apoyo, la fuerza y el peso. Las poleas simples y los polipastos usan cuerdas para reducir el esfuerzo necesario para levantar un peso. Las máquinas usan mecanismos como engranajes y poleas para transmitir el movimiento del motor a otras partes.
Este documento describe la evolución del concepto de inercia desde Aristóteles hasta Newton. Explica que Aristóteles creía que se necesita una fuerza constante para mantener un cuerpo en movimiento, mientras que Galileo propuso que un cuerpo en movimiento continuará moviéndose a menos que se aplique una fuerza. Finalmente, Newton formuló sus tres leyes del movimiento, incluyendo su primera ley sobre la inercia.
El documento explica cómo vuelan los aviones. La fuerza de sustentación, causada por la diferencia de presiones del aire sobre y debajo del ala debido a su curvatura, hace que el ala se eleve. Para que un avión vuele, la sustentación debe ser mayor que el peso del avión, por lo que necesita alcanzar cierta velocidad para que el aire pase sobre el ala y genere sustentación. Así, la tracción impulsa al avión hacia adelante para contrarrestar la resistencia del aire y permitir que el al
Este documento describe las diferentes partes y tipos de poleas, incluyendo poleas simples, fijas, móviles y compuestas. Explica que una polea consiste en una rueda con un canal que gira sobre un eje central y se usa para transmitir fuerza o reducir el esfuerzo necesario para mover un peso. También define una máquina de efectos encadenados como una máquina que tiene varios efectos secuenciales, como la caída de fichas de dominó que desencadena otro efecto.
El centro de gravedad de un objeto es el punto donde se considera concentrado todo el peso del objeto y donde actúa la fuerza de gravedad resultante. Se encuentra en el centro geométrico para objetos simétricos y homogéneos, pero no para objetos irregulares. Un objeto está en equilibrio estable cuando su centro de gravedad queda dentro de su base de apoyo, mientras que si cae fuera de la base, el objeto se volteará debido al torque gravitacional. Los objetos con bases amplias y centros de gravedad
Este documento resume las fuerzas y sus efectos. Explica que una fuerza puede modificar el estado de reposo o movimiento de un cuerpo o deformarlo. Describe los tipos de deformaciones que pueden ocurrir en cuerpos sólidos y cómo las fuerzas pueden cambiar el movimiento de un cuerpo. Además, distingue entre fuerzas de contacto y fuerzas a distancia, y explica el principio de Arquímedes y la flotabilidad.
Este documento describe las fuerzas y sus características. Define una fuerza como cualquier causa capaz de deformar un cuerpo o modificar su estado de reposo o movimiento. Explica que las fuerzas tienen magnitud, dirección y sentido, y que existen fuerzas por contacto y fuerzas a distancia. Resume las tres leyes de Newton sobre el movimiento de los cuerpos y las consecuencias de estas leyes como la inercia y el peso.
Este documento describe la historia, el funcionamiento y las aplicaciones de los cohetes. Explica que los cohetes utilizan la combustión de gases para generar empuje mediante la propulsión a reacción. Se remontan a China en el siglo XIII y fueron usados históricamente como armas antes de ser empleados en la exploración espacial en el siglo XX. Pueden ser de combustible líquido o sólido y de una o múltiples fases, y se utilizan tanto para fines militares como civiles como el lanzamiento
Este documento describe los diferentes tipos de palancas y poleas, así como cómo se usan para transmitir movimiento en máquinas. Hay tres tipos de palancas según la ubicación del punto de apoyo, la fuerza y el peso. Las poleas simples y los polipastos usan cuerdas para reducir el esfuerzo necesario para levantar un peso. Las máquinas usan mecanismos como engranajes y poleas para transmitir el movimiento del motor a otras partes.
Este documento describe la evolución del concepto de inercia desde Aristóteles hasta Newton. Explica que Aristóteles creía que se necesita una fuerza constante para mantener un cuerpo en movimiento, mientras que Galileo propuso que un cuerpo en movimiento continuará moviéndose a menos que se aplique una fuerza. Finalmente, Newton formuló sus tres leyes del movimiento, incluyendo su primera ley sobre la inercia.
El documento describe los diferentes movimientos de la Tierra y cómo afectan a la observación astronómica. La Tierra rota sobre su eje y orbita alrededor del Sol, y su eje de rotación no apunta siempre en la misma dirección. Estos movimientos causan el día y la noche, las estaciones, y la variación estacional del cielo nocturno según la latitud del observador. También explican la necesidad de calendarios para medir el tiempo de forma precisa.
Este capítulo trata sobre el trabajo y la energía. Define el trabajo como el producto de la fuerza por el desplazamiento, y se mide en joules. Explica que la energía cinética se define como 1/2mv^2 y que el teorema del trabajo-energía establece que el trabajo realizado es igual al cambio en la energía cinética. También introduce la energía potencial gravitatoria y elástica.
Vivimos en la Vía Láctea, una galaxia espiral con un diámetro de 100.000 años luz que contiene billones de estrellas. Se encuentra en el Grupo Local junto a otras grandes galaxias como Andrómeda y el Triángulo. Hace 4.600 millones de años, una supernova provocó la formación de nuestro Sistema Solar a partir de una nube de polvo y gas, dando origen al Sol y los planetas.
El riñón filtra los desechos del cuerpo a través de estructuras como los nefridios o nefronas y produce orina para eliminarlos. La orina viaja a través de los uréteres a la vejiga, que almacena la orina hasta su expulsión a través de la uretra.
Este documento presenta un esquema sobre el tema de trabajo y energía en física y química para 4o de ESO. Incluye definiciones sobre diferentes tipos de energía como energía mecánica, cinética, potencial y otras. También explica conceptos como trabajo, potencia y máquinas mecánicas, y describe diferentes fuentes de energía como combustibles fósiles, nuclear, hidráulica, eólica y solar.
Características de la Tierra, puntos más importantes de la geografía física además de la explicación de los movimientos que hace la tierra como un astro en el espacio
El documento resume el Sistema Solar, incluyendo el Sol, los ocho planetas principales y sus órbitas, los movimientos de rotación y traslación de la Tierra, y la Luna como satélite de la Tierra. Explica que el Sistema Solar contiene el Sol y los planetas que giran a su alrededor, con énfasis en las características de los planetas más cercanos y alejados del Sol, así como la Tierra y su rotación y traslación.
Este documento describe la energía cinética. Explica que la energía cinética es la energía que posee un cuerpo debido a su movimiento y depende de la masa del cuerpo y de su velocidad. La cantidad de energía cinética se incrementa con mayor masa o velocidad. También presenta la fórmula matemática para calcular la energía cinética, que es igual a la mitad del producto de la masa por el cuadrado de la velocidad.
Este documento explica la teoría de la tectónica de placas, que sostiene que la litósfera terrestre se divide en grandes placas que se mueven continuamente debido a las corrientes de convección en el manto. Esto causa que los continentes deriven en diferentes direcciones a lo largo del tiempo, pudiendo converger y separarse. El movimiento de placas también genera volcanes e terremotos como consecuencia de los diferentes tipos de bordes entre placas, como bordes divergentes y convergentes.
El Sistema Solar está formado por el Sol y ocho planetas que giran a su alrededor. El Sol contiene más del 99% de la materia del Sistema Solar y ejerce una fuerte atracción gravitatoria sobre los planetas. Los planetas varían en tamaño, composición y características, desde Mercurio, el más cercano al Sol, hasta Neptuno, el planeta más exterior.
La atmósfera está compuesta por 5 capas: la troposfera en la parte inferior donde ocurren los fenómenos meteorológicos, la estratósfera que contiene la capa de ozono que protege de los rayos UV, la mesósfera que es la parte más fría, la termósfera con temperaturas de hasta 1000°C, y la exósfera que marca el límite con el espacio exterior.
Las hormonas son sustancias segregadas por glándulas que influyen en la función de otras células. Existen muchos tipos de hormonas que cumplen funciones importantes como regular el metabolismo, los ciclos menstruales, el embarazo y más. Las hormonas femeninas como los estrógenos y la progesterona son esenciales para la fertilidad y el embarazo, mientras que las hormonas masculinas como la testosterona son importantes para el desarrollo masculino.
El documento describe las funciones y tipos de músculos en el cuerpo humano. Existen dos tipos de músculos: músculos involuntarios como el corazón y los pulmones que no podemos controlar, y músculos voluntarios como el bíceps, tríceps y gemelos que podemos controlar y usar para dar movimiento al cuerpo a través de acciones como doblar las piernas o levantar los brazos.
Presentación en la cual podemos observar que es y cuales son los tipos de operadores mecánicos cada uno de ellos con su respectiva descripción y su imagen...
Los músculos generan movimiento al contraerse y están asociados al esqueleto, permitiendo que este se mueva y mantenga la forma del cuerpo. Representan aproximadamente el 40% del peso corporal y son responsables de efectuar el movimiento de las extremidades y la circulación de la sangre.
Las galaxias son enormes conjuntos de estrellas que orbitan alrededor de un centro común. Existen cuatro tipos principales de galaxias: elípticas, espirales, lenticulares e irregulares. La Vía Láctea, donde se encuentra nuestro sistema solar, es una galaxia espiral barrada.
Este documento introduce conceptos básicos de anatomía funcional. Explica que la anatomía estudia las estructuras del cuerpo mientras que la fisiología estudia cómo funcionan. Describe los diferentes niveles de organización estructural del cuerpo desde el nivel químico hasta el nivel de sistemas y organismos. También define términos anatómicos como la posición anatómica, términos direccionales, planos y secciones, y describe las principales cavidades corporales y órganos contenidos.
Este documento describe las tres capas principales de la Tierra - la atmósfera, la hidrosfera y la geosfera - y explica su importancia para la vida. También explica el ciclo hidrológico, el cual describe cómo el agua se mueve entre la superficie, la atmósfera y los océanos a través de procesos como la evaporación y la precipitación. Además, detalla los pasos para potabilizar el agua a fin de hacerla apta para el consumo humano y animal.
La teoría de placas tectónicas explica que la litosfera está fragmentada en placas que se mueven sobre la astenosfera debido a la convección del manto terrestre. Existen 7 placas principales y varias placas secundarias que interactúan en 3 tipos de bordes: dorsales oceánicas, zonas de subducción y fallas de transformación. La Cordillera de los Andes y el Himalaya se originaron por la convergencia de placas, mientras que la falla de San Andrés es un límite transformante. Alfred We
Las máquinas simples como la palanca, el plano inclinado y el torno permiten levantar pesos mayores con menos fuerza aplicada gracias a la ventaja mecánica. El torno específicamente consiste en un tambor giratorio sobre el que se enrolla una cuerda para elevar cargas, y la relación entre la fuerza aplicada y la carga levantada depende de los radios de la manivela y el tambor según la fórmula F x R = C x r.
Este documento describe los diferentes tipos y usos de las cometas. Las cometas se han utilizado históricamente para la pesca, el salvamento marítimo, observaciones meteorológicas, fotografía aérea y transmisiones de radio. También se han empleado con fines militares y publicitarios. Existen diferentes tipos de cometas clasificadas por su número de hilos, forma y estructura. La cometa es una máquina voladora ligera impulsada por el viento que vuela gracias al principio aerodinámico de sustentación.
Guía de usuarios Biblioteca IES Emilio Pradosnemrak a
La biblioteca del IES Emilio Prados ofrece una amplia variedad de recursos, incluyendo libros, revistas, materiales audiovisuales y una gran colección de novelas de misterio. Los estudiantes, profesores y padres pueden acceder a estos recursos para apoyar el aprendizaje, la investigación y el disfrute de la lectura. La biblioteca sigue unas normas para garantizar que los recursos se utilizan de forma adecuada y están disponibles para todos.
El documento describe los diferentes movimientos de la Tierra y cómo afectan a la observación astronómica. La Tierra rota sobre su eje y orbita alrededor del Sol, y su eje de rotación no apunta siempre en la misma dirección. Estos movimientos causan el día y la noche, las estaciones, y la variación estacional del cielo nocturno según la latitud del observador. También explican la necesidad de calendarios para medir el tiempo de forma precisa.
Este capítulo trata sobre el trabajo y la energía. Define el trabajo como el producto de la fuerza por el desplazamiento, y se mide en joules. Explica que la energía cinética se define como 1/2mv^2 y que el teorema del trabajo-energía establece que el trabajo realizado es igual al cambio en la energía cinética. También introduce la energía potencial gravitatoria y elástica.
Vivimos en la Vía Láctea, una galaxia espiral con un diámetro de 100.000 años luz que contiene billones de estrellas. Se encuentra en el Grupo Local junto a otras grandes galaxias como Andrómeda y el Triángulo. Hace 4.600 millones de años, una supernova provocó la formación de nuestro Sistema Solar a partir de una nube de polvo y gas, dando origen al Sol y los planetas.
El riñón filtra los desechos del cuerpo a través de estructuras como los nefridios o nefronas y produce orina para eliminarlos. La orina viaja a través de los uréteres a la vejiga, que almacena la orina hasta su expulsión a través de la uretra.
Este documento presenta un esquema sobre el tema de trabajo y energía en física y química para 4o de ESO. Incluye definiciones sobre diferentes tipos de energía como energía mecánica, cinética, potencial y otras. También explica conceptos como trabajo, potencia y máquinas mecánicas, y describe diferentes fuentes de energía como combustibles fósiles, nuclear, hidráulica, eólica y solar.
Características de la Tierra, puntos más importantes de la geografía física además de la explicación de los movimientos que hace la tierra como un astro en el espacio
El documento resume el Sistema Solar, incluyendo el Sol, los ocho planetas principales y sus órbitas, los movimientos de rotación y traslación de la Tierra, y la Luna como satélite de la Tierra. Explica que el Sistema Solar contiene el Sol y los planetas que giran a su alrededor, con énfasis en las características de los planetas más cercanos y alejados del Sol, así como la Tierra y su rotación y traslación.
Este documento describe la energía cinética. Explica que la energía cinética es la energía que posee un cuerpo debido a su movimiento y depende de la masa del cuerpo y de su velocidad. La cantidad de energía cinética se incrementa con mayor masa o velocidad. También presenta la fórmula matemática para calcular la energía cinética, que es igual a la mitad del producto de la masa por el cuadrado de la velocidad.
Este documento explica la teoría de la tectónica de placas, que sostiene que la litósfera terrestre se divide en grandes placas que se mueven continuamente debido a las corrientes de convección en el manto. Esto causa que los continentes deriven en diferentes direcciones a lo largo del tiempo, pudiendo converger y separarse. El movimiento de placas también genera volcanes e terremotos como consecuencia de los diferentes tipos de bordes entre placas, como bordes divergentes y convergentes.
El Sistema Solar está formado por el Sol y ocho planetas que giran a su alrededor. El Sol contiene más del 99% de la materia del Sistema Solar y ejerce una fuerte atracción gravitatoria sobre los planetas. Los planetas varían en tamaño, composición y características, desde Mercurio, el más cercano al Sol, hasta Neptuno, el planeta más exterior.
La atmósfera está compuesta por 5 capas: la troposfera en la parte inferior donde ocurren los fenómenos meteorológicos, la estratósfera que contiene la capa de ozono que protege de los rayos UV, la mesósfera que es la parte más fría, la termósfera con temperaturas de hasta 1000°C, y la exósfera que marca el límite con el espacio exterior.
Las hormonas son sustancias segregadas por glándulas que influyen en la función de otras células. Existen muchos tipos de hormonas que cumplen funciones importantes como regular el metabolismo, los ciclos menstruales, el embarazo y más. Las hormonas femeninas como los estrógenos y la progesterona son esenciales para la fertilidad y el embarazo, mientras que las hormonas masculinas como la testosterona son importantes para el desarrollo masculino.
El documento describe las funciones y tipos de músculos en el cuerpo humano. Existen dos tipos de músculos: músculos involuntarios como el corazón y los pulmones que no podemos controlar, y músculos voluntarios como el bíceps, tríceps y gemelos que podemos controlar y usar para dar movimiento al cuerpo a través de acciones como doblar las piernas o levantar los brazos.
Presentación en la cual podemos observar que es y cuales son los tipos de operadores mecánicos cada uno de ellos con su respectiva descripción y su imagen...
Los músculos generan movimiento al contraerse y están asociados al esqueleto, permitiendo que este se mueva y mantenga la forma del cuerpo. Representan aproximadamente el 40% del peso corporal y son responsables de efectuar el movimiento de las extremidades y la circulación de la sangre.
Las galaxias son enormes conjuntos de estrellas que orbitan alrededor de un centro común. Existen cuatro tipos principales de galaxias: elípticas, espirales, lenticulares e irregulares. La Vía Láctea, donde se encuentra nuestro sistema solar, es una galaxia espiral barrada.
Este documento introduce conceptos básicos de anatomía funcional. Explica que la anatomía estudia las estructuras del cuerpo mientras que la fisiología estudia cómo funcionan. Describe los diferentes niveles de organización estructural del cuerpo desde el nivel químico hasta el nivel de sistemas y organismos. También define términos anatómicos como la posición anatómica, términos direccionales, planos y secciones, y describe las principales cavidades corporales y órganos contenidos.
Este documento describe las tres capas principales de la Tierra - la atmósfera, la hidrosfera y la geosfera - y explica su importancia para la vida. También explica el ciclo hidrológico, el cual describe cómo el agua se mueve entre la superficie, la atmósfera y los océanos a través de procesos como la evaporación y la precipitación. Además, detalla los pasos para potabilizar el agua a fin de hacerla apta para el consumo humano y animal.
La teoría de placas tectónicas explica que la litosfera está fragmentada en placas que se mueven sobre la astenosfera debido a la convección del manto terrestre. Existen 7 placas principales y varias placas secundarias que interactúan en 3 tipos de bordes: dorsales oceánicas, zonas de subducción y fallas de transformación. La Cordillera de los Andes y el Himalaya se originaron por la convergencia de placas, mientras que la falla de San Andrés es un límite transformante. Alfred We
Las máquinas simples como la palanca, el plano inclinado y el torno permiten levantar pesos mayores con menos fuerza aplicada gracias a la ventaja mecánica. El torno específicamente consiste en un tambor giratorio sobre el que se enrolla una cuerda para elevar cargas, y la relación entre la fuerza aplicada y la carga levantada depende de los radios de la manivela y el tambor según la fórmula F x R = C x r.
Este documento describe los diferentes tipos y usos de las cometas. Las cometas se han utilizado históricamente para la pesca, el salvamento marítimo, observaciones meteorológicas, fotografía aérea y transmisiones de radio. También se han empleado con fines militares y publicitarios. Existen diferentes tipos de cometas clasificadas por su número de hilos, forma y estructura. La cometa es una máquina voladora ligera impulsada por el viento que vuela gracias al principio aerodinámico de sustentación.
Guía de usuarios Biblioteca IES Emilio Pradosnemrak a
La biblioteca del IES Emilio Prados ofrece una amplia variedad de recursos, incluyendo libros, revistas, materiales audiovisuales y una gran colección de novelas de misterio. Los estudiantes, profesores y padres pueden acceder a estos recursos para apoyar el aprendizaje, la investigación y el disfrute de la lectura. La biblioteca sigue unas normas para garantizar que los recursos se utilizan de forma adecuada y están disponibles para todos.
El documento describe los diferentes tipos de árboles y plantas que se encuentran en el Colegio Emilio Prados, incluyendo plátanos, almeces, tipuanas, palmeras washingtonia, tuya, bambú, sauzgatillo, pino canario, algarrobo, higuera, membrillo, melocotonero, níspero y aligustres. Se proporcionan detalles sobre los troncos, hojas y frutos de cada especie.
La fotogrametría, como parte de la interpretación de imágenes, es una disciplina que permite formular modelos 3D a partir de fotografías 2D; es una técnica de medición indirecta ya que las mediciones no se efectúan sobre el objeto, sino sobre imágenes del mismo.
Este documento presenta los pasos para realizar el planeamiento de un vuelo fotogramétrico, incluyendo cálculos para determinar la altura de vuelo, plantilla, variación de escala dentro de cada línea de vuelo, y análisis de traslapes transversales entre líneas. Explica conceptos como curvas de nivel, cámaras fotográficas, fotografías aéreas y cartas nacionales. Luego, detalla los cálculos para el módulo escalar, altura de vuelo permitida,
El documento describe los pasos para determinar el peso y centro de gravedad de una aeronave para asegurar que estén dentro de los límites permitidos antes del vuelo. Incluye ejemplos de pesos de pasajeros, equipaje y combustible y cómo calcular el centro de gravedad usando los pesos y brazos. También brinda información sobre las responsabilidades del despachador de vuelo en elaborar el peso y balance correctamente.
El documento describe varios juegos y juguetes tradicionales venezolanos como el papagayo, el trompo y la perinola. El papagayo es un juguete volador hecho de madera y papel que se controla con un hilo. Tiene diferentes formas como la cruceta y la panela. El trompo es un juguete de madera con una púa metálica que gira cuando se lanza con una cuerda enrollada. Estos juegos son importantes expresiones de la cultura popular venezolana.
Superficies y mandos de control de un avionJorge Coronel
El documento describe los principales sistemas de control de vuelo de un avión, incluyendo las superficies de control (alerones, timón de profundidad y timón de dirección) y cómo estas son accionadas por el piloto para producir los movimientos de alabeo, cabeceo y guiñada. También explica otros dispositivos como los flaps que aumentan la sustentación.
El documento describe los principios básicos de la aerodinámica y los controles de vuelo de un avión. Explica las tres ejes de movimiento de un avión (longitudinal, lateral y vertical), las superficies de control primaria y secundaria, y las cuatro fuerzas aerodinámicas que afectan a un avión durante el vuelo (sustentación, peso, empuje y resistencia).
Aceleración centrípeta en la aviación mauricioMauricio Juarez
El documento contiene información sobre varios temas relacionados con la aviación. Explica que la sustentación en los aviones se produce debido al efecto Bernoulli, con una presión menor sobre la parte superior del ala. También describe el giro como una maniobra básica que implica el uso coordinado de los controles para cambiar la dirección manteniendo la altitud. Además, menciona que la velocidad y dirección del viento se definen por su intensidad y ángulo en grados.
Este documento describe los tres ejes sobre los que se mueve un avión (longitudinal, lateral y vertical) y las superficies de control asociadas a cada eje. El eje longitudinal controla el alabeo mediante los alerones. El eje lateral controla el cabeceo mediante el timón de profundidad. El eje vertical controla la guiñada mediante el timón de dirección. El piloto usa los mandos de control como el volante, la palanca y los pedales para accionar estas superficies y controlar los movimientos del avión.
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de aeronaves, incluyendo globos, dirigibles, planeadores, helicópteros y aeroplanos. También describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, cola y superficies de control. Explica dispositivos como flaps, slats y spoilers que modifican la aerodinámica de las alas.
1) El documento describe la terminología relacionada con las alas de las aeronaves, incluyendo términos como envergadura, superficie alar, cuerda media, estrechamiento y flecha. 2) También describe las superficies de control primarias como alerones, timón de profundidad y timón direccional. 3) Por último, explica las superficies de control secundarias como flaps, slats y spoilers, que se usan para modificar la sustentación durante el despegue, aterrizaje y otras maniobras.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo los alerones, timón de profundidad, timón de dirección y flaps. Explica cómo estos controles trabajan juntos para permitir que un avión gire, suba, baje y vire correctamente. También discute modelos simplificados de aviones de aeromodelismo y las características que los hacen más estables durante el vuelo.
El documento describe las principales partes de un avión, incluyendo el fuselaje, alas, empenaje, tren de aterrizaje y planta de propulsión. Cada parte juega un rol importante en el vuelo y funcionamiento general del avión. El fuselaje proporciona la estructura principal, las alas generan sustentación, el empenaje provee control, el tren de aterrizaje soporta al avión en tierra y la planta de propulsión impulsa al avión a través del aire.
Este documento presenta información sobre las superficies de control de un avión, incluyendo alerones, timón de profundidad y timón de dirección. Explica cómo estas superficies aerodinámicas móviles modifican la aerodinámica del avión para producir movimientos alrededor de los tres ejes - longitudinal, lateral y vertical - dando al piloto control del avión. También discute factores como la estabilidad lateral y el ángulo diedro que afectan el vuelo.
El documento describe los fundamentos de la aviación, incluyendo la historia del vuelo humano, las partes principales de un avión como el fuselaje, alas y cola, y las fuerzas aerodinámicas que permiten el vuelo como el empuje, sustentación y resistencia. También explica cómo se crea la sustentación a través de la teoría de Bernoulli y los ejes de movimiento de un avión.
El documento describe los principales controles de vuelo de un avión, incluyendo el timón de dirección y profundidad en la cola para controlar el giro y la altitud, respectivamente, y los alerones en las alas para controlar el eje longitudinal. También discute cómo la coordinación de estos controles permite realizar curvas perfectas, y describe configuraciones simplificadas de aviones de entrenamiento.
Las tres fuerzas principales que actúan sobre un avión en vuelo son la sustentación, el empuje y el peso. La sustentación contrarresta el peso y mantiene al avión en el aire, mientras que el empuje supera la resistencia para permitir el avance. Varios factores afectan la sustentación, incluida la forma y tamaño de las alas, la densidad del aire, la velocidad y el ángulo de ataque. El piloto debe controlar estas fuerzas para mantener un vuelo seguro y eficiente.
Física 3° medio - Cómo vuelan los avionesGreat Ayuda
El documento explica los principios físicos que permiten el vuelo de los aviones. El principio de Bernoulli y el efecto Venturi describen cómo la variación de la velocidad del aire que pasa por el ala genera diferencias de presión que producen una fuerza de sustentación que contrarresta la fuerza de gravedad. Esta sustentación, junto con otras fuerzas aerodinámicas, mantienen al avión en el aire y le permiten volar.
Este documento clasifica las aeronaves en dos grupos: las más pesadas que el aire y las más ligeras que el aire. Las más pesadas incluyen aviones y helicópteros, que se dividen en configuraciones como clásica, canard, tailles, combinada e invertida para los aviones, y rotor, coaxial, tandem y side-by-side para los helicópteros. También incluye aeronaves no tripuladas como UAVs y misiles. Las más ligeras que el aire son dirigibles y globos exploradores.
Este documento explica cómo funcionan los aviones. Describe las principales partes de un avión como el fuselaje, las alas, la cola y el tren de aterrizaje. Explica que cuatro fuerzas actúan sobre el avión en vuelo: sustentación, peso, empuje y resistencia. La sustentación se crea en las alas y permite al avión mantenerse en el aire contrarrestando el peso. El empuje del motor contrarresta la resistencia del aire para que el avión pueda moverse. Finalmente, menciona algun
Este documento describe diferentes partes de un avión como los flaps, slats, alas, fuselaje, tren de aterrizaje y estabilizadores. Los flaps y slats son dispositivos hipersustentadores ubicados en el borde de salida y ataque de las alas respectivamente, que permiten reducir la velocidad de descenso y aterrizaje al aumentar la sustentación del ala. Los slats extienden el borde de ataque del ala para evitar el desprendimiento de la capa límite a bajas velocidades.
1) La precesión giroscópica ocurre en cuerpos giratorios y causa que una fuerza aplicada se manifieste 90° más tarde en la dirección de rotación.
2) Durante un giro a la izquierda, el piloto debe corregir la tendencia de la nariz a bajar debido a la precesión; durante un giro a la derecha debe corregir la tendencia de la nariz a subir.
3) Para mantener un vuelo estacionario, el rotor debe generar sustentación igual al peso total mediante el ajust
Este documento describe las características y principios básicos de funcionamiento de los aviones. Explica que los aviones vuelan gracias a la sustentación generada por las alas, y que se controlan mediante superficies como el timón de dirección, el timón de profundidad y los alerones. También cubre temas como el despegue, el aterrizaje y los cambios de presión durante el vuelo.
Este documento proporciona información sobre los principales componentes y principios de funcionamiento de los aviones. Describe las superficies de control como el timón de dirección, el timón de profundidad y los alerones, así como los motores y sistemas que permiten que los aviones despeguen, aterricen y se muevan en el aire. También cubre normas de seguridad para los pasajeros durante el vuelo y cómo lidiar con cambios en la presión a medida que el avión asciende.
La Alimentación Espacial en un viaje al planeta Marte por los niños del Grupo...Augusto Caballero
El documento describe un experimento para cultivar alimentos en Marte usando poliacrilato de sodio como sustrato en lugar de tierra. El poliacrilato de sodio puede absorber hasta 350 veces su peso en agua y retenerla para las plantas. En pruebas iniciales, las semillas de frijol chino germinaron más rápido que otras en este sustrato, por lo que serán cultivadas para alimentación durante una misión a Marte.
Malformaciones congénitas por plaguicidas en el estado Portuguesa - VenezuelaAugusto Caballero
El documento describe diferentes alteraciones ortopédicas congénitas en niños, incluyendo el pie equino varo congénito (PEVC). Explica que la incidencia de PEVC es mayor en zonas rurales donde se usan plaguicidas como el glifosato, el cual puede inhibir la absorción de ácido fólico y detener el desarrollo embrionario. También describe el "Tutor Nocturno" diseñado para mantener la corrección del PEVC cuando los niños no pueden asistir semanalmente a tratamientos con yes
El documento describe diferentes tipos de alteraciones ortopédicas congénitas como el pie equino varo congénito y cómo estas afectan principalmente a niños en zonas rurales donde se usan grandes cantidades de plaguicidas. Explica el método Ponseti de corrección y el desarrollo de un tutor nocturno para mantener los resultados. Finalmente, sugiere que la exposición a agroquímicos durante el embarazo puede detener el desarrollo embrionario y causar estas malformaciones.
Para hacer lentes 3D, se marcan puntos en una caja de CD transparente donde se ven los ojos. Luego, se delinean rectángulos alrededor de los puntos y se colorean secciones con rotuladores rojo y azul. Vemos en 3D porque cada ojo ve imágenes ligeramente diferentes desde ángulos distintos, y el cerebro interpreta ambas imágenes para dar profundidad tridimensional.
El documento describe la última misión del transbordador Endeavour, que fue llevar el Espectrómetro Magnético Alfa (AMS) a la Estación Espacial Internacional. El AMS estudiará la composición de los rayos cósmicos con alta precisión y buscará antimateria y materia oscura. El Endeavour sacó el AMS de su fuselaje y lo instaló en la ISS, donde operará mientras la estación esté activa.
El transbordador espacial era reutilizable y capaz de poner satélites en órbita. La misión del Endeavour fue llevar el Espectrómetro Magnético Alfa (AMS-02) a la Estación Espacial Internacional para estudiar rayos cósmicos, antimateria y materia oscura con alta precisión desde el espacio. El AMS-02 se instaló en el módulo externo de la ISS para realizar estas investigaciones sin la interferencia de la atmósfera terrestre.
Catalogo General Electrodomesticos Teka Distribuidor Oficial Amado Salvador V...AMADO SALVADOR
El catálogo general de electrodomésticos Teka presenta una amplia gama de productos de alta calidad y diseño innovador. Como distribuidor oficial Teka, Amado Salvador ofrece soluciones en electrodomésticos Teka que destacan por su tecnología avanzada y durabilidad. Este catálogo incluye una selección exhaustiva de productos Teka que cumplen con los más altos estándares del mercado, consolidando a Amado Salvador como el distribuidor oficial Teka.
Explora las diversas categorías de electrodomésticos Teka en este catálogo, cada una diseñada para satisfacer las necesidades de cualquier hogar. Amado Salvador, como distribuidor oficial Teka, garantiza que cada producto de Teka se distingue por su excelente calidad y diseño moderno.
Amado Salvador, distribuidor oficial Teka en Valencia. La calidad y el diseño de los electrodomésticos Teka se reflejan en cada página del catálogo, ofreciendo opciones que van desde hornos, placas de cocina, campanas extractoras hasta frigoríficos y lavavajillas. Este catálogo es una herramienta esencial para inspirarse y encontrar electrodomésticos de alta calidad que se adaptan a cualquier proyecto de diseño.
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La inteligencia artificial sigue evolucionando rápidamente, prometiendo transformar múltiples aspectos de la sociedad mientras plantea importantes cuestiones que requieren una cuidadosa consideración y regulación.
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3. ¿Qué es el aire? El aire es una mezcla gaseosa que forma la atmósfera de la tierra. El aire se encuentra presente en todas partes, no se puede ver, oler, ni oír Es una sustancia física que tiene peso. Tiene moléculas que están en constante movimiento. La presión del aire es creada por las moléculas en movimiento. El aire en movimiento tiene una fuerza que levantará las cometas y los globos de arriba a abajo. Todas las cosas que vuelan necesitan del aire . El aire tiene poder para empujar y tirar de las aves, globos, cometas y aviones.
4. Componentes del aire Los componentes del aire pueden dividirse en constantes y variables. Los componentes constantes del aire son alrededor de 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y el 1% restante se compone de gases como el dióxido de carbono, argón, neón, helio, hidrógeno, otros gases y vapor de agua.
5. En el caso de los aviones las alas tienen un perfil muy bien estudiado, al atravesar una corriente de aire éste circula a mayor velocidad por la parte de arriba que por la de abajo, lo que genera una presión menor en la parte de arriba y por tanto una fuerza que empuja el ala hacia arriba. Esto se llama “sustentación”
6. La sustentación que mantiene al avión en el aire sólo se puede crear en presencia de un fluido, es decir, de la masa de aire que existe dentro de la atmósfera terrestre. Ni la sustentación ni la resistencia se producen en el vacío. Por esa razón las naves espaciales no necesitan alas para moverse en el espacio exterior donde no hay aire, con excepción de los transbordadores que sí la necesitan para maniobrar a partir del momento que reingresan en la atmósfera terrestre y poder después aterrizar.
7. Teóricamente para que las partículas de aire que se mueven por la parte curva superior se reencuentren con las que se mueven en línea recta por debajo, deberán recorrer un camino más largo debido a la curvatura, por lo que tendrán que desarrollar una velocidad mayor para lograr reencontrarse. Esa diferencia de velocidad provoca que por encima del plano aerodinámico se origine un área de baja presión, mientras que por debajo aparecerá, de forma simultánea, un área de alta presión. Como resultado, estas diferencias de presiones por encima y por debajo de las superficies del plano aerodinámico provocan que la baja presión lo succione hacia arriba, creando una fuerza de levantamiento o sustentación. En el caso del avión, esa fuerza actuando principalmente en las alas, hace que una vez vencida la oposición que ejerce la fuerza de gravedad sobre éste, permita mantenerlo en el aire.
8. 1. El peso del avión , que lo empuja hacia la tierra, por efecto de la gravedad. 2. La sustentación del avión que es producida por la forma aerodinámica de las alas, al moverse el avión por el aire. 3. El empuje que producen los motores jet o las hélices y que hace que el avión pueda moverse por el aire. 4. La resistencia al avance, que es la fuerza que se opone al movimiento. Para que el avión pueda volar la sustentación debe ser MAYOR que el peso del avión, y el empuje que entregan los motores también MAYOR que la resistencia de todo el avión. Fuerzas en vuelo Para que el avión pueda volar se concentran 4 fuerzas aplicadas al avión :
9. Los aviones poseen, como mínimo, cuatro superficies flexibles o movibles exteriores que le permiten despegar y aterrizar, mantenerse en el aire y cambiar el rumbo. Dos de esas superficies son los alerones y los flaps situados en las alas; las otras dos son, el timón de dirección (en la cola) y el timón de profundidad (elevadores), ambos situados en la cola. El movimiento o control de las superficies flexibles lo realiza el piloto desde la cabina empleando dos dispositivos: el timón (palanca, bastón y en otros un joystick) y los pedales de freno
10. SI colocamos una hoja de papel debajo de la barbilla y soplamos por encima de ella, veremos como se produce el fenómeno de sustentación cuando la hoja se eleve
11. ¿Existe alguna relación entre este fenómeno producido en el ala de un avión y el alerón trasero
14. Para despegar, el avión rueda por la pista hasta alcanzar una gran velocidad y, al mismo tiempo, de la parte posterior de las alas surgen unos alerones traseros dirigidos hacia abajo que frenan el aire en la parte inferior del ala, mientras que en la superior el aire se mueve a gran velocidad (respecto del avión), y se reproduce de forma aproximada el experimento precedente de la hoja de papel. Podría decirse que es el aire el que ejerce la fuerza de sustentación sobre el avión, de modo que si aquél desapareciera, los aviones no podrían volar. De forma elemental y aproximada, podría entenderse el fenómeno así: como consecuencia de la conservación de la energía, al aumentar la velocidad del aire disminuye su presión, y como el aire encima del ala se mueve muy rápidamente, su presión disminuye mucho, hasta tal punto que la presión mayor del aire en la parte inferior del ala da lugar a una fuerza hacia arriba que puede ser suficiente para soportar el peso del avión.
15. Alerones . (Ailerons) Se encuentran situados en el borde trasero de ambas alas, cerca de las puntas. Su función es inclinar el avión en torno a su eje longitudinal “X”, con el fin de levantar un ala más que la otra, sobre todo al hacer un giro para cambiar la dirección. Esta inclinación la ejecuta el piloto haciendo girar el timón o la palanca hacia la derecha o la izquierda, según se quiera inclinar las alas en un sentido o en otro. Los alerones se mueven en sentido opuesto, es decir, cuando uno sube el otro baja . Flaps . (o Wing Flaps) Forman parte del borde trasero de las alas. En los aviones pequeños los flaps suben y bajan de forma mecánica mediante una palanca que acciona manualmente el piloto. En los de mayor tamaño y velocidad resulta prácticamente imposible mover las superficies flexibles a mano. Por esa razón en esos aviones una pequeña palanca graduada, situada a la derecha del piloto, junto a los aceleradores de los motores está destinada a accionar el sistema hidráulico que se encargan de moverlos.
16. Los flaps modifican la forma aerodinámica del ala proporcionando una mayor sustentación al avión cuando vuela en régimen de velocidad lento y a baja altura, tanto en el despegue como en el aterrizaje. Durante el despegue los flaps se despliegan parcialmente unos grados hacia afuera y hacia abajo. Esta variación permite un mayor desvío de aire en el ala originando un incremento en la sustentación. Los efectos de los flaps son: Aumento de la sustentación. Aumento de la resistencia. Posibilidad de volar a velocidades más bajas sin entrar en pérdida. Se necesita menor longitud de pista en despegues y aterrizajes. La senda de aproximación se hace más pronunciada. Crean una tendencia a picar. En el momento de su deflexión el avión tiende a ascender y perder velocidad.
17. Una vez que el avión se encuentra en el aire, el piloto recoge poco a poco los flaps para eliminar la resistencia adicional que estos introducen al desplazamiento del avión y poder alcanzar la velocidad de crucero, es decir, la velocidad máxima que el fabricante aconseja para cada tipo avión, de acuerdo con su tamaño y potencia del motor o motores Durante la maniobra de aproximación a la pista y la preparación para el aterrizaje es necesario disminuir la velocidad del avión. Cuando se encuentra ya cerca del comienzo o cabeza de la pista, el piloto despliega de nuevo los flaps para aumentar la sustentación, compensando así la que se pierde al disminuir velocidad y altura
18. Slats . Son superficies flexibles aerodinámicas auxiliares situadas en el borde delantero o de ataque del ala, que funcionan automáticamente en algunos aviones o controlados por el piloto en otros. La función de los slats, al igual que los flaps, es alterar momentáneamente la forma del ala durante el despegue y el aterrizaje para aumentar la sustentación, además de facilitar el control del movimiento lateral del avión. Al reflectarse canalizan una corriente de aire de alta velocidad que aumenta la sustentación permitiendo alcanzar mayores ángulos de ataque sin entrar en pérdida. Se emplean generalmente en grandes aviones para aumentar la sustentación en operaciones a baja velocidad (aterrizajes y despegues), aunque también hay modelos de aeroplanos ligeros que disponen de ellos.
19. Spoilers . Los spoilers o frenos de aire son también superficies flexibles consistentes en dos tiras de metal colocadas sobre la superficie superior de cada ala. El piloto puede levantar cada spoiler de forma independiente durante el vuelo para controlar el movimiento lateral del avión o hacerlos funcionar de forma conjunta, para que actúen como frenos de aire, una vez que el avión aterriza. Slots . Los slots son ranuras situadas cerca del borde de las alas que dejan pasar el flujo de aire cuando ésta cambia el ángulo de ataque. Su función es reducir también las turbulencias que provocan durante el vuelo los remolinos que se generan sobre la superficie del ala.
20. Timón de profundidad o elevadores. permite el despegue y el aterrizaje, así como ascender y descender una vez que se encuentra en el aire. Los dos elevadores se mueven simultáneamente hacia arriba o hacia abajo cuando el piloto mueve el timón, o en su lugar la palanca o bastón, hacia atrás o hacia delante.
21. Timón de cola o de dirección. Esta superficie flexible situada detrás del estabilizador vertical de la cola sirve para mantener o variar la dirección o rumbo trazado. Su movimiento hacia los lados hace girar al avión sobre su eje vertical “Z”. Ese movimiento lo realiza el piloto oprimiendo la parte inferior de uno u otro pedal, según se desee cambiar el rumbo a la derecha o la izquierda.
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25. Levantamiento o sustentación (L). Es la fuerza de ascensión que permite al avión mantenerse en el aire. El levantamiento o sustentación se crea principalmente en las alas, la cola y, en menor cuantía, en el fuselaje o estructura. Para que el avión pueda volar la fuerza de sustentación debe igualar a su peso (L=W), contrarrestando así la fuerza de gravedad.
43. Era un arma arrojadiza, propia de los indígenas de Australia, formada por una lámina de madera curvada de tal manera que, lanzada con movimiento giratorio, puede volver al punto de partida Hoy en día se usa para fines deportivos
44. ¿Qué es un boomerang? Básicamente se trata de un ala que debido a su forma, su perfil y el tipo de lanzamiento que hacemos conseguimos que vuele y regrese a nosotros. ¿Por qué ocurre esto? Al modelar adecuadamente los perfiles del ala conseguimos generar en vuelo baja presión en la parte superior y mas alta en la inferior, así creamos lo que se denomina efecto sustentación
45. Durante el vuelo el bumer á n gira r á pidamente sobre s í mismo unas 10 revoluciones por segundo gracias a la disposici ó n de sus brazos en forma de h é lice, y los perfiles de los brazos — m á s gruesos en la parte delantera que en la trasera — crean el mismo efecto de sustentaci ó n en las alas que hace que los aviones vuelen. Y es el propio movimiento de giro el que crea la precesi ó n girosc ó pica, que es la que tira del bumer á n hacia una trayectoria circular.. En todos estos casos la fuerza sustentadora del aire o del suelo y la propia gravedad operan sobre el plano de giro y fuerzan un movimiento circular. Dos componentes del dise ñ o dan al boomer a ng la capacidad del vuelo circular: la disposici ó n de los brazos y el perfil de la superficie
46. ¿ Por qué regresa el boomerang? Cuando un boomerang vuela por el aire también va girando al mismo tiempo. Mientras gira y avanza hacia adelante por el aire, el ala que se encuentra en la parte superior del giro tiene una velocidad superior a la del ala que se encuentra en la parte inferior del giro. La diferencia en velocidad crea una diferencia en impulso: el ala que se encuentra en la parte superior tiene un impulso superior al del ala que se encuentra en la parte inferior. Eje de precesión Eje de torsión Eje de rotación Como el boomerang gira sobre un eje y el impulso es mayor en la parte superior del giro, la fuerza aplicada hace que la dirección del movimiento del boomerang se tuerza hacia la izquierda, y el boomerang regresa.
47. En el siglo XIII un científico italiano llamado Bernoulli hizo un descubrimiento . Según la mecánica de fluidos si una parte de un fluido se mueve más rápido que otra entonces se genera una diferencia de presiones. Por lo tanto si conseguimos que el aire, que es un fluido, circule a mayor velocidad en un lado que en otro de un cuerpo conseguiremos una fuerza en esa dirección generada por la presión.
48. 1 / 4 "contrachapado de madera, preferiblemente de abedul, 20" x 16 " . Patrones Patrones de Boomerang Pintura en spray o laca Papel de lija Materiales
50. De a poco el perfil que tendrán las alas del boomerang van tomando forma. Aquí podemos seguir lijando el boomerang con una lija 60 Para quitar las asperezas que quedaron del lijado anterior en el perfil del boomerang podemos optar por una lija 150 o 220.
51. Usando sellador, rebajado un 50% y un pincel suave, procedemos a pasarle una capa a toda la superficie del boomerang. Con una lija 220 realizaremos un lijado muy leve y notaremos como el le a aumentado la suavidad a la superficie Para finalizar , realizamos un ultimo lijado con una lija 600
53. Se debe imprimir una aceleración constante, Siempre empezaremos el movimiento desde un punto detrás de nuestras espaldas “ por encima del hombro “
54. Lanzaremos como A 20 grados sobre nuestra mirada en horizontal. Hay que elegir un punto en el horizonte para apuntar allí nuestro boomerang .
55. Busca el viento Con el viento de frente tira 40º grados a tu derecha ( diestros , zurdos a tu izquierda) Lanza con todo el cuerpo dándole rotación Lánzalo lo mas vertical posible, como un lanzador de cuchillos en el circo. Lanza a la altura de los ojos, paralelo al suelo para subir poco a poco el ángulo .
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57. Un bumerán lanzado horizontalmente sube como un cohete en el cielo y es un riesgo para todo el mundo incluido el propio lanzador. Sube en línea recta sin ningún tipo de control bajando hacia cualquier punto impredecible en el campo de tiro, pudiendo golpear a cualquiera que este presente. Es la manera mas rápida de : romperlo, perderlo, provocar un accidente
58. La norma es lanzar de a 45 grados de frente a la dirección del viento. A la derecha los lanzadores diestros y a la izquierda los zurdos .
59. La atrapada Tomarlo utilizando las dos manos como un Sandwich.
60. Cometa ó Papagayo En una cometa se pueden diferenciar las siguientes partes: armazón o estructura, revestimiento o vela, amarre (hilo y brida) y elementos estabilizadores o cola. La cometa, junto con los globos, es el aparato volador más simple que existe. A diferencia de los aerostatos ,la cometa es un aerodino, es decir, que es una máquina voladora más pesada que el aire.
61. En una cometa se pueden diferenciar las siguientes partes: armazón o estructura, revestimiento o vela, amarre(hilo y brida) y elementos estabilizadores o cola. Las cometas vuelan en virtud del mismo principio que se produce en el ala de un avión. Una superficie plana expuesta en una corriente de aire bajo un ángulo determinado hace que el aire se desvíe hacia abajo, lo cual hace que el viento por la parte inferior de la cometa sea frenado, generándose una depresión en la parte superior del plano. En consecuencia, aparece una fuerza aerodinámica (F) que se descompone en una componente horizontal o resistencia del aire (A) y en una fuerza de sustentación (S), que es la que eleva a la cometa venciendo el peso (P). La cometa vuela en equilibrio, cuando la tensión de la cuerda (T) compensa la resistencia del aire y el exceso de fuerza de sustentación.
62. Para explicar como se eleva la cometa. Supongamos que la línea MN representa el corte de la cometa. Cuando tiramos de su cuerda, aquella avanza en posición inclinada, debido al peso de la cola. Convengamos en que este avance se realiza de derecha a izquierda; designemos el ángulo de inclinación del plano de la cometa, respecto al horizonte, con la letra Θ y examinemos que fuerzas actúan sobre la cometa al efectuarse este movimiento.
63. El aire, debe entorpecer el avance, ejerciendo cierta presión sobre la cometa. Esta presión esta representada en la figura por medio del vector OC. Como quiera que el aire presiona siempre en dirección perpendicular al plano de la cometa, el vector OC formara en el dibujo un ángulo recto con la MN. La fuerza OC se puede descomponer en dos, construyendo lo que se llama el rectángulo de fuerzas. Hecho esto, en lugar de la fuerza OC tendremos las dos fuerzas OD Y OP. De ellas, la fuerza OD empuja nuestra cometa hacia atrás, y, por consiguiente, disminuye su velocidad inicial. La otra fuerza, es decir, la OP tira del artefacto hacia arriba, disminuye su peso y, si es suficientemente grande, puede vencer el peso de la cometa y elevarla. Esta es la explicación de por que se remonta la cometa, cuando tiramos de su cuerda hacia abajo .
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65. Para que la cometa tenga un vuelo estable es necesario el control de los tres ejes, impidiendo su giro respecto a los mismos. Mediante el hilo y las bridas se consigue el control del cabeceo y el balanceo. La guiñada se consigue mediante una cola o elementos estabilizadores más complejos en otros tipos de cometas.
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67. Las dos varillas de bambú o de madera más ligera (para que no caiga por el peso) deben ser de la misma longitud. Las cortaremos con un cuchillo afilado (pide la ayuda de un mayor para hacerlo) para no astillarlas. Con las varillas haremos la forma de una cruz y las ataremos muy firmemente con varios nudos en la intersección. En las partes laterales de la caña de bambú que queda puesta horizontalmente en la cruz y a una distancia igual a cada lado partiendo desde el centro, ataremos dos tiras de hilo. Ahora con mucho cuidado debemos atar estos dos trozos de hilo a una distancia del centro como si quisiésemos hacer un triángulo equilátero. Desde ese nudo atamos el resto del hilo blanco que debe tener una longitud mínima de 5 metros de largo, que es el hilo que cogerás para echarla a volar.
68. Recortaremos el papel de seda de forma que hagamos un rombo que cubra las varillas de extremo a extremo y lo pegaremos a estas adhiriéndolo con pegamento que previamente habremos distribuido a lo largo de cada varilla por la parte en la que lo vamos a pegar. Con lo que nos sobra del papel de seda, recortamos una tira que hará de la cola de la cometa y la pegamos al extremo inferior de la varilla vertical.
69. El Abejorro Nilo Vélez Dobla la hoja por la mitad. Marca los puntos A y B Pliega las esquinas superiores sobre el punto A y grápalo. NO APLASTES EL DOBLEZ Haz un agujero en B (puedes reforzarlo antes) Ata el hilo de coser en B
70. El Sled de Scott de Frank Scott Para la vela de la cometa vamos a utilizar Tyvek, un material sintético Una buena alternativa es el Mylar, que es de lo que están hechos esos papeles de regalo tan brillantes Si tampoco consigues Mylar, puedes utilizar una bolsa de basura grande (mejor que sea de las de jardinería, que son más fuertes). Sea lo que sea lo que vayas a utilizar necesitarás una pieza de 100x90 cm. Corta de ahí la vela siguiendo los las indicaciones de la figura. Si estás usando mylar o plástico, refuerza las esquinas del agujero o hazlas redondeadas para que no se desgarre
71. Rokkaku Nilo Vélez Los planos tradicionales de la rokkaku no usan medidas concretas, los tamaños se dan en forma de proporciones. El esquema más típico es el 6/5/4 (6 unidades de alto, 5 de ancho y 4 de distancia entre travesaños),
72. Materiales para una rokkaku de 1 metro de alto Marcamos una línea 2 cm por fuera del contorno de la vela, por aquí cortaremos luego para tener suficiente margen para hacer el dobladillo . En la tela que nos va a sobrar, marcamos seis semicírculos de una unidad de ancho (16 cm). No hace falta ser muy exactos, podemos usar el borde de una taza grande o un tarro como plantilla .
73. Cortamos los semicírculos, y los pegamos y cosemos en los puntos que se ve en la figura. Cuando la cometa esté terminada evitarán que se deforme por las esquinas . Para hacer el dobladillo, doblamos 1 cm del borde, volvemos a doblarlo 1 cm y lo cosemos .
74. Estos son los refuerzos que lleva la cometa y el orden en el que hay que coserlos. La vela ya está terminada, vamos a meterle las varillas. Los travesaños (las varillas horizontales) miden algo menos de 80cm, ve ajustando la medida hasta que al meterlos en su sitio dejen la vela tensa, sin deformarla. No olvides ponerles los tapones para que no atraviesen los bolsillos. El larguero (la varilla vertical), es de un metro justo, con un tapón en un extremo y un terminal de punta de flecha en el otro. Lo que sobresale de varilla por debajo de la cometa (unos 5 cm) lo vamos a utilizar luego para tensar la vela.
75. Para tensar verticalmente la vela, introducimos un extremo de la goma elástica por el agujero de parche inferior de dacrón, rodeamos el larguero, y lo sacamos por el otro agujero del parche. Ya sólo hay que anudar los extremos en un punto donde sea necesario estirar la goma para encajarla en el extremos de terminal de punta de flecha.
76. Aún queda un detalle para terminar el armazón de la cometa Usando los cintillos, vamos a hacer lso topes de la brida y los que evitan que los travesaños se muevan respecto al larguero. Las posiciones de los cintillos se ven en la siguiente figura. Para hacer un tope, apretamos el cintillo en su sitio, cortamos el extremo y lo fijamos poniendo una gota de super-glue (cianocrilato) en el agujero.
77. La brida está formada por los cuatro tramos distintos que se ven en la siguiente figura Dos cabos de 150 cm de largo (en Rojo en la foto), marcados en la mitad, que se pasan por los agujeros de los refuerzos y se sujentan a los travesaños mediante nudos corredizos. Un tramo intermedio de 50 cm de largo (Azul), sujeto al medio de los dos anteriores mediante nudos de medio cote. Una pequeña lazada de 10 cm (Naranja), hecha con 20cm de hilo de brida doblada por la mitad y anudada en el extremo. Va sujeta al tramo anterior mediante un prussik y variando su posición ajustamos el ángulo de vuelo de la cometa
78. Las cuerdas de arqueo van en la parte posterior de la cometa, sujetas a las anillas en forma de "D". Su finalidad es curvar los travesaños hacia atrás para estabilizar el vuelo de la cometa. Su montaje se detalla en la siguiente figura. Los tensores deslizantes que llevan sirven para poder regular la curvatura en función del viento. A más viento, más hay que arquear la cometa, aunque nunca suele ser necesario que las cuerdas de arqueo lleguen a separarse más de 15cm de la vela
79. K.W.A.I.N. 3 Nilo Vélez Es perfecta para indoor y responde muy bien a las brisas turbulentas de Madrid. La gente que se ha hecho la stardard habla muy bien de ella como cometa de estilo libre. Materiales que llevan cada una de las dos versiones: Vela Carrington Icarex/Ventex Estructura Carbono 6/4 mm Carbono 3 mm Carbono 4/2 mm Carbono 2 mm Borde de ataque Dacrón Carrington Puntas de las alas Goma elástica Cinta y tapón Punta inferior Velcro Bolsillo de dacrón Punta superior Dacrón y kevlar Dacrón doble
80. Este el el patrón de la Kwain, con el corte típico en paneles.
81. Las dimensiones de la Kwain están pensadas para aprovechar al máximo tres varillas de 2 m de la siguiente forma: Después de probar unas cuantas bridas me quedé con la brida actica diédrica. Facilita bastante las figuras de estilo libre y mejora bastante el vuelo en general. Tenéis sus medidas en la figura 2. Para volar esta cometa yo uso desde líneas de 7 metros, de 10 kg para indoor hasta 30 metros de 45 kg para exterior con vientos moderados.
82. Moco MK2 Nilo Vélez El moco es posiblemente la más sencilla de las cometas de cuatro hilos. Sólo es un trozo de tela con hilos, pero es muy muy divertida de volar. Los materiales son baratos y se construye en media hora. Es una cometa muy facil para enseñarle a un novato lo básico del vuelo de cuatro hilos 1 m tela de paraguas (nylon impermeable 1,60 ancho) 16 m hilo de bridas (poliéster 45 Kg) 0,5 m cordino (cordel de poliamida 3mm)
83. La vela no puede ser más simple. Marcamos en la tela un rectángulo de 150x100cm, dejando un par de centímetros para el dobladillo. En ese retángulo marcamos dos líneas que lo partan en tres partes iguales. Marcamos los lados cortos y las líneas dividiéndolas otra vez en tres
84. Hecho esto, cosemos un dobladillo alrededor de toda la tela y ya sólo nos queda coser una pinza de 1 cm en cada una de la líneas Cada pinza se hace doblando la tela por la línea y cosiendo a 1 cm del doblez. Se abre la tela, se pliega la pestaña que nos ha quedado, y se cose. (detalle de la figura )
85. La brida del moco la forman cuatro grupos de cuatro hilos 1.- Hacemos una gaza en el extremo del hilo de brida. 2.- Cortamos el trozo de hilo 3.- Lo "cosemos" en su sitio usando una aguja para lana. 4.- Atamos las bridas de 4 en 4 a un trozo de cordino.
86. Mandos Para esta cometa se suelen usar mandos tipo revolución, te los puedes hacer tú mismo doblando dos tubos de PVC de 30cm (los tubos de 20mm que se usan en fontanería son perfectos. Necesitarás: 50 cm de tubo de PVC de 20mm de diámetro (tubo de cañería) 4 tapones (opcional). Los encontrarás donde compres el tubo. 2 m de cordino de 3mm (mejor dos trozos de diferentes colores para diferenciar los mandos) La construcción es muy sencilla. Corta el tubo de PCV en dos piezas de 25 cm. Hazles un agujero a 2cm de los extremos con un soldador o un clavo caliente. Ten cuidado, en un mismo tubo los agujeros deben apuntar en la misma dirección. Pasa el cordino por los agujeros desde dentro, haciéndole dos nudos para que no se mueva asi:
87. Esta cometa se vuela mejor con hilos cortos. Yo uso cuatro hilos de poliéster de 10m, de 25 Kg de resistencia. Corta cuatro líneas iguales, de unos diez metros de largo. Cada una va atada a un cordino de un mando y a un nudo de los que hicimos al reunir las bridas de cuatro en cuatro.
88. Coloca la cometa en el suelo mirando hacia ti y asegúrate de que las líneas no están cruzadas. Con el viento a tu espalda, ve tensando los cuatro hilos; cuando notes que la cometa tira, inclina los mando hacia atrás, o lo que es lo mismo, tira de los hilos de arriba ¡allá vuela el moco!
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90. Brisa José Mª Romero La brisa es una cometa acrobática de dos hilos que, con una envergadura de 175cm y un peso de 110gr, destaca por su ligereza, lo que le permite volar con vientos flojos (hay quien se atreve a volarla incluso sin viento), a la vez que aguanta perfectamente alguna racha de viento más fuerte gracias a la rigidez de su estructura en fibra de carbono de 4mm de diámetro; es una cometa dócil en su manejo y muy precisa.
91. Primero preparamos el patrón según muestra la primera figura para lo que trazaremos una línea vertical de 76cm en la que marcamos una serie de puntos en 0, 51.5, 60.85, 72.2 y 76cm; a continuación marcamos un punto a 117cm de 0 y a 98.6cm de 76 y ya tenemos la línea que desde 0 a este punto será el borde de ataque, en esta nueva línea, y al igual que hicimos en la vertical, marcamos otra serie de puntos en 0, 28.1, 51.5, 76, 89 y 117cm.
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93. Una vez que tengamos la tela cortada, pasaremos a hacer el bobladillo del borde de salida, doblando hacia atrás esos 0.5cm y cosiéndolo.
94. A continuación preparamos piezas de dacrón de 6x4cm, que coseremos en el borde de ataque que servirán de refuerzo para los conectores laterales de las varillas y los dos de las puntas de las alas para las gomas que tensarán dicho borde de ataque (figura 2D). Doblamos seguidamente esos 2cm del borde de ataque hacia atrás y lo cosemos, cuidando de dejar hueco suficiente para que pasen las varillas; si pensáis que el borde de ataque va a sufrir importantes roces lo podéis reforzar con cinta de espinaquer o dacrón como viene en la mayoría de las cometas que conocemos. Hecho esto, ya tenemos lista la vela, sólo nos queda coser el refuerzo de dacrón de la parte central donde irá la junta de "T", otro refuerzo en el pico central inferior para asegurar con goma elástica el larguero (figura 2D), y dos refuerzos más en los puntos donde van los tensores. Los alerones de los extremos de las alas van tensados con sables, para los que debemos preparar dos bolsillitos de dacrón que fijaremos por la parte de atrás de la vela en los puntos marcados en la figura 1; si uno de ellos lo ponemos de cinta elástica nos será más fácil montar y desmontar esos sables. Finalmente coseremos la nariz o refuerzo del pico superior, teniendo cuidado de dejar espacio para que pasen las tres varillas que llegan a ese extremo. Para terminar recortamos el sobrante de dacrón de las puntas de las alas y hacemos con un soldador los agujeros para los conectores laterales, agujeros para las gomas elásticas en las puntas de las alas y en el refuerzo inferior, otro en el refuerzo central para la "T" o cruceta, y otro en los refuerz
95. Para volar el cometa o papagayo, debemos ubicarnos de espalda al viento. La ventana del viento es la zona en la que podemos volar nuestra cometa y dependiendo de en que zona de la ventana la situemos percibirá más o menos el viento
96. La semilla de arce Esta semilla está provista de una extensión plana muy parecida a un ala. Si esta semilla se cae, el "ala" le induce a girar alrededor de su núcleo más abultado y pesado provocando un descenso estabilizado y ralentizado. Lo podemos comparar a un planeador, que en vez de volar en línea recta con dos alas lo hace con sólo un ala girando alrededor de sí mismo. Esta semillas por lo general se desprenden del árbol en una ráfaga de viento y bajo condiciones favorables pueden recorrer mayores distancias
97. Cuando giran, las semillas de arce generan un vórtice a modo de tornado que se asienta sobre el borde de ataque delantero de las semillas durante su lento descenso giratorio hacia el suelo. Este vórtice en el borde delantero hace bajar la presión atmosférica sobre la superficie superior de la semilla, succionando con eficacia el aire hacia arriba de manera que esta corriente ejerce una fuerza opuesta a la de la gravedad, tirando de la semilla hacia arriba. El vórtice duplica la capacidad de sustentación en el aire de las semillas Visualización mediante montaje de la trayectoria de una semilla de arce .
98. En un helicóptero? Básicamente sucede lo mismo. La diferencia reside en que el paso del aire para crear sustentación no se consigue impulsando todo el aparato hacia delante, sino impulsando las alas circularmente. Es por esto que ya no se habla del ala, sino del rotor. Y ahí también está la razón por la cual un helicóptero es capaz de elevarse verticalmente sin necesidad de una pista de despegue para ganar velocidad previamente.
99. El aire caliente se expande y se extiende y se hace más liviano que el aire fresco. Cuando un globo lleno de aire caliente se eleva por el aire caliente se expande en el interior del globo. Cuando el aire caliente se enfría y se deja salir del globo el balón vuelve a bajar. Aerostato Un aerostato o aeróstato es una aeronave provista de uno o más recipientes llenos de un gas más ligero que el aire, que puede elevarse o permanecer inmóvil en el mismo. Los aerostatos incluyen los globos aerostáticos, los dirigibles y los Helikites. La palabra aerostato proviene del vocablo francés "aérostat", y este del griego "aer", aire, y "statos", quieto. Existen aerostatos de aire caliente y aerostatos de gas.
100. El principio de Arquímedes es un principio físico que afirma que: «Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja». Esta fuerza 1 recibe el nombre de empuje hidrostático o de Arquímedes , y se mide en newtons (en el SI ). El principio de Arquímedes se formula así: