El documento proporciona instrucciones para purgar el aire de un sistema de enfriamiento Ford Powerstroke. Primero, se debe retirar el tapón del depósito de líquido refrigerante y agregar agua si es necesario. Luego, se debe arrancar el motor y dejar que alcance la temperatura normal de funcionamiento para que el aire se libere a través del termostato. Finalmente, se debe revisar el nivel de líquido en el depósito y agregar más si es necesario hasta que el sistema esté completamente purgado de aire.

1. Cómo purgar aire de un sistema de enfriamiento
Powerstroke
Escrito por Don Bowman | Traducido por Paulo Roldan
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Purgar aire te ayuda a mantener tu sistema de enfriamiento en buen estado.
Jupiterimages/Comstock/Getty Images
La capacidad del sistema de enfriamiento Ford Powerstroke es 27,5 quarts (26 litros), y 0,5
quarts adicionales (473 ml) si el sistema tiene un filtro refrigerante. Debidamente lleno, debe
contener 4 galones (15,14 litros) de anticongelante Dexcool o Ford Gold, que se aproximaría a
una mezcla 50/50 de líquido refrigerante y agua. Es importante permitir que el sistema de
enfriamiento para que respire manteniendo suelta una tapa del radiador suelta durante el
servicio, en comparación a mantener la tapa cerrada y permitir que el motor genere presión en
el sistema. Ten siempre mucho cuidado al abrir un tapón de llenado del sistema de
refrigeración que puede contener presión, porque puede causar lesiones corporales.
Nivel de dificultad:
Moderada
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2. Instrucciones
1. 1
Retira el tapón del depósito de líquido refrigerante. Si el depósito no está lleno hasta la
marca de lleno designada, añade agua hasta que se llene. Los motores Powerstroke de
Ford no tienen que "eructar" el aire, ya que incorporan un depósito de "desgasificado".
Coloca el tapón en el depósito sin apretarlo para que no se atrape la presión.
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Arranca el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento. Observa el
indicador de temperatura y si asciende 10 grados por encima de lo normal, apaga el
motor. Deja que se enfríe durante 20 minutos.
3. 3
Revisa el nivel del depósito de líquido refrigerante. Si el nivel es bajo, es una buena
señal de que el termostato se ha abierto y el aire ha sido purgado. Llena el depósito
hasta 1 pulgada (2,54) sobre la línea completa en la botella. Arranca el motor de nuevo
y observa la temperatura y el depósito. Agrega agua mientras el nivel retrocede. Si
la temperatura se eleva sin una pérdida aparente de líquido refrigerante en el depósito
lleno, existe una falla en el sistema. Las fallas más probables son un termostato
instalado incorrectamente, un termostato defectuoso, el embrague del ventilador
defectuoso, una manguera aplastada o un radiador enchufado.
4. 4
Arranca el motor y observa el ventilador para ver si el ventilador soporta
la velocidad del motor. Si el ventilador está girando lentamente, esto significa que el
embrague del ventilador está defectuoso. Busca una manguera plegada en la parte
superior o inferior.
5. 5
Apaga el motor. Siente el radiador en el lado del ventilador para detectar puntos fríos.
Si un lado es más frío que el otro, el radiador no está fluyendo adecuadamente. Esto no
sucede muy a menudo, pero es posible. Si este no es el problema, puede ser un
problema con el termostato. Retira la manguera superior del radiador con el
destornillador para aflojar la abrazadera. Arranca el motor. Si el termostato está
defectuoso la temperaturase elevará a la temperatura normal, pero no fluirá
anticongelante desde la manguera de la parte superior. Instala la manguera superior y
aprieta la abrazadera.