Este documento proporciona instrucciones para limpiar un sistema de enfriamiento de vehículo utilizando un producto llamado FLUSH + CLEANER. Describe los pasos para agregar el producto al sistema con el motor en marcha, drenar y enjuagar el sistema dos veces con agua desmineralizada, y volver a llenarlo con anticongelante al 97% de concentración. Recomienda una concentración adecuada de anticongelante del 50% para un buen funcionamiento del sistema de enfriamiento.

1. Uso de Flush + Cleaner
Para lavar el sistema de enfriamiento y quitar impurezas y suciedad causada por un
anticongelante inadecuado o por agua dura (agua de la llave) utilice un ¨FLUSH + CLEANER¨
líquido para purgar el radiador más limpiador, con número de parte
AS105Y.
Puede ser usado como enjuague de 10 minutos, o para una limpieza
profunda de 3 días.
Se utiliza una botella para sistemas de máximo de 11 litros o menos y 2
botellas para sistemas mayores a 11 litros.
Método de uso:
1. Con el vehículo frio, se destapara el tapón del radiador o tapón
del depósito recuperador, se agregara el FLUSH + CLEANER, se
vuelve a poner el tapón y se dará marcha al vehículo.
2. Con el vehículo prendido, se activara en el panel de calefacción, en el máximo de
soplado y se pondrá en máximo de temperatura, no active el aire acondicionado,
solo la calefacción, como se muestra en la imagen.
Vamos esperar a que el moto ventilador del vehículo entre una vez o si el sistema del
vehículo es de fan clutch, esperaremos a que el indicador de temperatura del motor,
marque una temperatura optima, una vez obtenida esta lectura dejaremos funcionando el
motor, cinco minutos más, ocurrido lo anterior, apagaremos el vehículo y esperaremos a
que enfrié el motor, para seguir con el proceso.
3. Una vez frio el motor, drenaremos el radiador del vehículo abriendo el purgador del
radiador, si el sistema de enfriamiento no cuenta con este aditamento, se quitara la
manguera inferior del radiador, dejando drenar el radiador.
4. Ya drenado el sistema cerraremos el purgador o se instalara la manguera que
retiramos para el drenado y se rellenara el sistema de enfriamiento, pondremos en

2. nivel con agua desmineralizada o en su defecto agua purificada, si se pone agua
dura (agua de la llave) este tipo de agua tiene sales y minerales que causaran al
sistema una corrosión acelerada y una probabilidad alta de electrolisis.
5. Una vez puesto en nivel correcto el sistema de enfriamiento, repetiremos paso 2,3
y 4, se recomienda se enjuague 2 veces.
6. Después de enjuagar 2 veces se repetirá el paso 3 y 4 ahora envés de agregar agua
desmineralizada se rellenara con anticongelante refrigerante PRESTONE al 97% de
concentración y se recomienda utilizar un sellador de fugas (AS120Y) para proteger
los sellos de las tomas de agua , las uniones de las mangueras y tomas de agua,
para evitar futuras o posibles fugas, una vez hecho esto se repite el paso 2 y
terminado el paso 2 y con el vehículo frio vamos a medir la concentración de
anticongelante refrigerante, con las herramientas adecuadas, refractómetro
(AFC200) o probador de densidad (AF1420). De acuerdo a la lectura de temperatura
que arrojen estas herramientas refiérase a la tabla de interpretación para saber que
concentración hay en el vehículo.
Equipo Original recomienda una concentración adecuada para el buen funcionamiento del
sistema de enfriamiento de 50% de anticongelante refrigerante y 50% de agua
desmineralizada, lo mínimo recomendado es 30% de refrigerante anticongelante y lo
máximo es 70% de anticongelante refrigerante, para equipo pesado la concentración no
debe ser menor al 50% y no máxima de 70%
Nota: este producto es para eliminar impurezas causadas por sarro, oxido o bacterias
generadas por agua dura (agua de la llave) o productos inadecuados, usados en el sistema
de enfriamiento.