El documento aborda el concepto y clasificación de cojinetes, destacando su función como soporte y guía para la rotación de ejes en máquinas. Se detallan las características materiales, tipos de cojinetes según contacto y dirección de esfuerzo, así como los diferentes rodamientos y su identificación mediante códigos numéricos. Se incluyen también consideraciones sobre fallas y soluciones en la instalación de rodamientos.

1. COJINETE
S
Prof. Ing. Verónica Flores
UNIVERSIDAD NACIONAL
EXPERIMENTAL “FRANCISCO DE
MIRANDA”
AREA DE CS. DE LA SALUD
PROGRAMA: ELECTROMEDICINA E INGENIERIA
BIOMEDICA
PROYECTO INTEGRADOR SOCIO TECNOLOGICO
II

2. ¿Qué es un
Cojinete?
Es la pieza o
conjunto de ellas
sobrelasque
árbol
transmisor
se soporta y gira
el
de
momento giratorio
de una máquina.

3. ¿Qué es un
Cojinete?
Son puntos de apoyo de ejes y árboles para
sostener su peso, guiarlos en su rotación y
evitar deslizamientos.

4. Cualidades de los Cojinetes
El material debe tener un coeficiente de
rozamiento reducido.
El material tiene que ser un buen transmisor del
calor para que no se produzca una acumulación
excesiva de calor, dañando o perjudicando el ajuste
creado.
El material debe poseer una cierta dureza que
ayude a soportar, sin que se deforme el cojinete, la
carga que puede actuar sobre él.

5. Clasificación de los
Cojinetes
De acuerdo con el tipo de contacto que exista
entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el
cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o
un rodamiento respectivamente.
En los cojinetes de deslizamiento, los árboles giran
con deslizamiento en sus apoyos, mientras que en
los de rodamiento, entre el árbol y su apoyo se
interponen esferas, cilindros o conos, logrando que
el rozamiento sea solo de rodadura cuyo
coeficiente es notablemente menor.

6. En los cojinetes de deslizamiento, los árboles
giran con deslizamiento en sus apoyos, mientras
que en los de rodamiento, entre el árbol y su
apoyo se interponen esferas, cilindros o conos,
logrando que el rozamiento sea solo de rodadura
cuyo coeficiente es notablemente menor.

7. Por la dirección del esfuerzo que soportan
se clasifican los cojinetes en:
Cojinetes
radiales impiden
el
desplazamiento
en la dirección
del radio.
Cojinetes
axiales impiden
el
deslizamiento
en la dirección
del eje
Cojinetes de
contacto
angular o
mixtos .

8. Cojinetes Radiales
Son aquellos diseñados para resistir cargas en
dirección perpendicular al eje. Constan en forma
general de tres piezas: Un aro exterior, un aro
interior y un elemento rodante con algún tipo de
canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un
carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en
el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas
trabajan bajo carga radial.

9. Cojinetes Axiales:
Son aquellos diseñados para resistir cargas en la misma
dirección del eje. Constan en forma general de tres
piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento
rodante con algún tipo de canastillo. Por ejemplo,
pensemos en un carrusel, el peso total de esta máquina
actúa verticalmente hacia el suelo y debe rotar en
torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicación debe
utilizarse un rodamiento axial de gran diámetro, cuyo
aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se
apoye en el suelo.

10. Cojinetes de Contacto Angular:
Son una mezcla de los casos anteriores,
se basan en un rodamiento similar al
radial con un diseño
soportar cargas axiales mayores
que
rodamiento radial simple. Sus
aplicaciones
especial de los aros exterior e interior
para
un
so
n
muy amplias, debido a que un eje siempre puede
desarrollar cargas eventuales en una dirección
inesperada y debido al ahorro que se genera al
colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo
de dos.

11. de los
elementos
De acuerdo a la
geometría rodantes se
clasifican en:
- Rodamientos de bolas
- Rodamientos de rodillos
o Cilíndricos
o Cónicos
o Esféricos
o de Agujas
Los rodamientos de bolas son capaces de
desarrollar velocidades más altas y los
rodamientos de rodillos pueden soportar cargas
más altas.

12. de Rodamientos
De rodillo
De Aguja
De Bola

13. • Rodamientos de bolas.
Son adecuados para
altas velocidades, alta
precisión, bajo par
torsional, baja vibración.

14. • Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden
ser de diferentes formas: cilíndricos, cónicos, forma
de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y
de agujas (cilindros de gran longitud y pequeño
diámetro). Se caracterizan por tener una gran
capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia
a la fatiga prolongadas.

15. • RODAMIENTOS DE RODILLOS
CILINDRICOS
Estos rodamientos son
desmontables, lo cual,
alojamiento.
facilita el montaje
Dado
y desmontaje en
su que los
rodillos hacen
contacto lineal con las pistas de rodadura,
pueden soportar grandes cargas radiales, siendo
baja su capacidad de carga axial. Los rodillos
pueden ser guiados por los rebordes del anillo
exterior o del anillo interior.

16. • RODAMIENTOS RADIALES
DE AGUJAS
Estos rodamientos se llaman así por tener
como elementos rodantes unos cilindros muy
largos con respecto a su diámetro,
denominados agujas.
En general, tienen las mismas aplicaciones que
los rodamientos radiales de rodillos
cilíndricos normales, es decir, grandes cargas
radiales; siendo adecuados para montajes con
reducido espacio y gran precisión en el
centrado.

17. • RODAMIENTOS DE
RODILLOS CONICOS
En este tipo de rodamientos, los rodillos y las
pistas de rodadura tienen forma cónica. La
configuración de su diseño hace que los
vértices de los conos de rodillos y pistas de
rodadura se encuentren en un punto común
sobre el eje del rodamiento.
Los rodillos son guiados por el contacto entre
el extremo mayor del rodillo y el reborde
mayor del anillo interior. El contacto lineal
entre los rodillos y las pistas de rodadura,
hace que estos rodamientos tengan una
elevada capacidad de carga; a su vez, resisten
velocidades relativamente elevadas.

18. Se muestran algunos casos de rodamientos de bolas. Los rodamientos de
bolas de dos hileras poseen, razonablemente mayor capacidad de carga. Para
aumentar la capacidad de carga radial se suelen utilizar rodamientos con
abertura de entrada para bolas o los de contacto angular que permiten mayor
número de bolas en contacto por hilera. Sin embargo este incremento de la
capacidad de carga radial se produce a un costo de reducir la capacidad de
carga axial. Para permitir desalineaciones considerables se utilizan
rodamientos autoalineantes.
Rodamientos de bolas. (a) Rígido de una sola hilera (b) rígido de dos hileras (c) de
contacto angular (d) de contacto angular de dos hileras (e) desmontable (f)
oscilante

19. Rodamientos de rodillos. (a) de una sola hilera bajo diversas formas constructivas (b) de
dos hileras oscilante (c) oscilante de una hilera (d) cónico (e) axial oscilante.
se muestran algunos casos de rodamientos de rodillos. Los rodamientos de rodillos
cónicos permiten soportar cargas axiales, aunque en una sola dirección, dado que en
la otra se desmontan. Los rodamientos de agujas son los que tienen mayor capacidad
de carga, mientras que los rodamientos de tambores esféricos oscilaciones angulares
de los ejes que portan.

20. Rodamientos de agujas. (a) esquema completo (b) apoyo directo en
las agujas (c) apoyo semidirecto de las agujas.

21. • DESIGNACION DE RODAMIENTOS
• La identificación de rodamientos hace referencia a su diseño,
dimensiones, precisión, constitución interna, etc. Esta identificación
está formada por el nombre del rodamiento, seguida de la
denominación abreviada del mismo, la cual se compone de una serie
de números y códigos de letras, agrupados en un código numérico
básico y un código suplementario.
• El código numérico básico se compone de una serie de cifras,
cuyo significado es el siguiente: tipo de rodamiento, serie
dimensional (serie de diámetro exterior, serie de ancho, serie de
ángulo de contacto) y diámetro interior del rodamiento.
• Si las condiciones de servicio exigen una versión especial del
rodamiento, se añaden unos signos adicionales a la
denominación abreviada, constituyendo un código
suplementario.
• Este código viene fijado por cada fabricante, y designa:
tratamiento térmico, precisión, juego interno y demás factores
relacionados con las especificaciones y la constitución interna del
rodamiento.
• Todos estos códigos se encuentran tabulados en los catálogos
suministrados por los fabricantes de rodamientos.

22. • Por ejemplo: rodamiento rígido de bolas 6306 L1C3
• 6= código de tipo de rodamiento correspondiente
a los rodamientos rígidos de una hilera de bolas.
• 3= serie de diámetro exterior.
• 06= código de diámetro interior (para obtener el
diámetro interior se multiplican estos dígitos por
5.).
• L1= código de jaula mecanizada de latón.
• C3= código de juego radial interno mayor que
lo normal.

23. Designación de los rodamientos.
Por ejemplo:
Rodamiento rígido de bolas 6306L1C3
6 = código de tipo de rodamiento
correspondiente a los rodamientos
rígidos de una hilera de bolas.
3 = serie de diámetro exterior.
06 = código de diámetro interior (para
obtener el diámetro interior se
multiplican estos dígitos por 5.).
L1= código de jaula mecanizada de
latón.
C3= código de juego radial interno
mayor
que lo normal.

24. Designación de los rodamientos.

25. Designación de los rodamientos.

27. Fallas y posibles soluciones.

28. Fallas y posibles soluciones.

30. • TUERCA DE FIJACIÓN Y ARANDELA DE
SEGURIDAD
Es uno de los procedimientos más utilizados para la
fijación axial de rodamientos. Se utiliza una
tuerca, ranurada según DIN 1.804, y una arandela
de retención con lengüeta interior. En
determinados casos será conveniente utilizar
contratuerca como elemento de seguridad.

31. cuñas.
Estos elementos se utilizan para fijar
piezas como engranes, poleas a sus ejes
de modo que puede transmitirse
movimiento radial de las piezas y a su
ves evitar movimiento axial.

32. Tipos de cuñas.
Planas
Planas con talón Tipo pasador.

33. Tipos de cuñas.
Rollpin
Woodruff Prisionero.

34. Anillos de retención.