Después de la expansión de la red vial del país, la comunidad de ingenieros civiles y el gobierno tienen un número mayor de puentes existentes a manejar. En el futuro, esos puentes necesitaran mantenimiento y adopciones a los cambios en términos de las cargas vivas. En ese artículo vamos a ver como en Europa y América del Norte se está evaluando la capacidad de puentes de hormigón existentes. Típicamente, la evaluación es primero analítico, y después, dependiendo de la necesidad, experimental. En caso de concluir que no hay capacidad suficiente, diseñamos un refuerzo estructural para el puente. Revisaremos diferentes métodos de cálculo, inspección, pruebas de carga, y reforzamiento para puentes de hormigón existentes.
4. Puente
• Seguridad estructural
de puente
• Seguridad para los
pasajeros
Red
vial
• Confiabilidad de red vial
• Transporte de personas
y productos
Comunida
des
• Acceso a comunidades
aislados
• Impacto social de
retrasos
Seguridad
5. Economía
• Costo de reparación
• Costo de demolición
• Costo de reciclaje
• Nueva construcción
Medio
ambiente
• Impacto de reparación
• Impacto de reemplazo
• Emisiones CO2
• Materiales
• Transporte
Factores
sociales
• Impacto visual
• Retrasos en el tráfico
• Empleo
Sustenibilidad
19. Mantenimiento y Rehabilitación de Tableros
Acciones a realizar e intervalos
recomendados:
Lavar el tablero: cada 1-2 años
Mantenimiento preventivo
Lavar el tablero de un puente (TranBC, 2015).
20. Mantenimiento y Rehabilitación de Tableros
Limpiar imbornales: cada 2 años
Barrer el tablero: cada 2 semanas
Limpiar el tablero en rejilla: cada 1-2
años
Sellar fisuras en el pavimento: cada 4
años
Mantenimiento preventivo
Sellar fisuras en el pavimento (Alpha paving industries LLC, 2016).
21. Mantenimiento y Rehabilitación de Tableros
Actividades requeridas después
de una inspección:
Sellar el tablero de hormigón:
cada 4-6 años
Mantenimiento preventivo
Sellar el tablero de hormigón (Spec-net, 2016).
22. Mantenimiento y Rehabilitación de Juntas y
Soportes
Actividades programadas dentro de un plan
Lubricación de soportes: cada 4 años
Limpiar y sellar las juntas de expansión: cada 4 meses
Limpiar ensamblajes de soportes de expansión: cada año
Mantenimiento preventivo
Limpiar juntas de
expansión en un
canal de agua
(Dynajet, 2009)
23. Mantenimiento y Rehabilitación de Juntas y
Soportes
Reemplazo de soportes: sacar los soportes viejos e instalar nuevos
soportes.
Mantenimiento correctivo y rehabilitación
Reemplazo de soportes (Freyssinet, 2011). Reemplazo de soportes con gatos
(Freyssinet, 2011).
24. Mantenimiento y Rehabilitación de Juntas y
Soportes
Reemplazo de juntas: Sacar la junta de caucho y el hormigón
alrededor, y reemplazar ambos elementos.
Mantenimiento correctivo y rehabilitación
Reemplazo de juntas en un puente existente (City
Water, 2012).
25. Mejores métodos de rehabilitación
Hojas de fibra de carbón
Pretensado externo
Encamisado de columnas
Cubiertos
ECC
UHPC
SHCC
26. Hojas de fibra de carbón
Reforzado externo
Incrementar capacidad a flexión
Problema: delaminación de hojas
27. Pretensado externo
Incrementar fuerza de pretensado
Ejemplo: después de pérdida de pretensado por efectos
dependientes del tiempo
Fluencia
Contracción
Relajación
28. Encamisado de columnas
Encamisado de acero
Encamisado pretensado
Hormigón en compresión tri-axial
Capacidad aumentada
Ductilidad aumentada
En regiones con sismos
29. Cubiertas
UHPC = hormigón de rendimiento ultra alto
Alta capacidad
Alta ductilidad
ECC = compuestos de cemento
Alta capacidad
SHCC = strain hardening cementious composites
Nuevo material para reparaciones
31. Mejores métodos de calculación
Nuevos modelos
Cortante
Fatiga
Inteligencia artificial
Análisis probabilístico
Mejores factores de carga en vivo
Análisis avanzado
Análisis con elementos finitos no lineales
32. Modelos para cortante – Critical shear
displacement theory
Yang, Y.; Walraven, J.; den Uijl, J.A. Shear Behavior of Reinforced Concrete Beams
without Transverse Reinforcement Based on Critical Shear Displacement. Journal of
Structural Engineering 2017, 143,
34. Modelos para cortante en losas – Strip model
Lantsoght, E.O.L.; van der Veen, C.; de Boer, A.; Alexander, S.D.B. Extended
Strip Model for Slabs under Concentrated Loads. ACI Structural Journal
2017, 114, 565-574.
36. Modelos para fatiga – hormigón en compresión
Lantsoght, E.O.L.; van der Veen, C.; de Boer, A. Proposal for the fatigue
strength of concrete under cycles of compression. Construction and Building
Materials 2016, 107, 138-156.
43. Shear capacity of SFRC
ANN-based
function
b d av/d fc,cyl ρ fy F ftenf
Vutot
da
430 datapoints
Abambres, M. and E.O.L. Lantsoght, ANN-based Shear Capacity of Steel Fiber-Reinforced Concrete Beams
Without Stirrups. fibers 7(10), 88, 2019
44.
45. Análisis probabilístico
Análisis probabilístico completo
Análisis probabilístico completo
Variabilidad de propiedades de materiales
Variabilidad de cargas
Variabilidad de dimensiones
Combinación con elementos finitos
Variabilidad espacial de propiedades de
materiales
Resultado: probabilidad de falla
46. Análisis probabilístico
Factores de cargas vivas
Datos de trafico
WIM mediciones
Análisis probabilístico
Niveles diferentes
Análisis vs. diseño
Factores para niveles:
Nivel de reparación
Nivel no apto para uso
Código: NEN 8700
Steenbergen, R. D. J. M. et al., 2011
47. Elementos finitos non-lineal
Modelos avanzados
Modelos avanzados de materiales
Capacidad en tensión de hormigón
Mecánica de la fractura
Potencia computacional necesaria
LoA IV
Mejor estimación para
infraestructura crítica
48. Pruebas de carga
Pruebas de carga para analizar
capacidad de puente existente
Fisuras y deformaciones ~ carga
aplicada
Formación de fisuras: emisiones
acústicas
Demostrar que puente resiste carga viva
51. Sistemas de administración de puentes
Para propietarios de puentes
Mejor administración de datos
Mejor acceso a
Planos as-built
Informes de inspección
Puentes como parte de la red vial
Priorizar esfuerzos de inspección y reparación
52. Optimizar acciones
Yang, D.Y. and D.M. Frangopol, Probabilistic optimization framework for inspection/repair
planning of fatigue-critical details using dynamic Bayesian networks. Computers & Structures,
2018. 198: p. 40-50.
54. Cargas en Ecuador
WIM
cargas
frecuencias
actualizar modelo de carga viva
puentes/estructuras existentes
codigo
factores de carga
55. Fin de vida de puentes
Reparación y rehabilitación antes de reemplazo
Reemplazo: recuperar materiales
Agregados reciclados
Utilizar en pavimentos y cimentaciones
56. Resumen y Conclusiones
Para ampliar la vida útil de puentes
existentes:
Mejores métodos de inspección
Mejores métodos de mantenimiento
Mejores métodos de evaluación
(Investigación!)
Desarollar plan de manejo de puentes
nacional