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Inspeccion, mantenimiento y evaluacion de puentes de hormigon
El documento describe los mejores métodos para inspeccionar, mantener y evaluar puentes de hormigón existentes. Se discuten métodos no destructivos como resistividad eléctrica y termografía infrarroja para inspeccionar puentes. Para el mantenimiento, se recomiendan técnicas como pretensado externo, encamisado y uso de hormigones de alto rendimiento. Los nuevos modelos para evaluar cortante, fatiga y análisis probabilísticos permiten una mejor estimación de la capacidad estructural.
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- 4. ¿Por qué preocuparnosde los puentes existentes?
- 5. Puente • Seguridad estructural depuente • Seguridad para los pasajeros Red vial • Fiabilidad de red vial • Transporte de personas y productos Comu nidade s • Acceso a comunidades aislados • Impacto social de retrasos Seguridad
- 6. Economía • Costo dereparación • Costo de demolición • Costo de reciclaje • Nueva construcción Medio ambiente • Impacto de reparación • Impacto de reemplazo • Emisiones CO2 • Materiales • Transporte Factores sociales • Impacto visual • Retrasos en el tráfico • Empleo Sustenibilidad
- 12.
- 13. • Métodos nodestructivos • Pruebas de carga • Puentes como parte de la red vial Mejores métodos de inspección
- 14. • Resistividad eléctrica •Proporción de corrosión en cubiertas de hormigón armado Métodos de prueba no destructivos
- 15. • Georadar • Objetosdentro del hormigón • Reforzamiento • Mallas electrosoldadas Métodos de prueba no destructivos
- 16. • Termografía infrarrojo •Defectos en el hormigón: • Fisuras • Delaminación • Desintegración del hormigón Métodos de prueba no destructivos
- 17. Combinación de métodospara analizar condición del puente Mas información: NDToolbox www.ndtoolbox.org Métodos de prueba no destructivos
- 18. • Pruebas decarga para analizar capacidad de puente existente • Fisuras y deformaciones ~ carga aplicada • Formación de fisuras: emisiones acústicas • Demostrar que puente resiste carga viva Pruebas de carga
- 19. Pruebas de carga-Caso De Beek • (video)
- 20. • Para propietariosde puentes • Mejor administración de datos • Mejor acceso a • Planos as-built • Informes de inspección • Puentes como parte de la red vial • Priorizar esfuerzos de inspección y reparación Sistemas de administración de puentes
- 21.
- 22. • Hojas defibra de carbón • Pretensado externo • Encamisado de columnas • Cubiertos • ECC • UHPC • Monitoreo de estructuras Mejores métodos de rehabilitación
- 23. • Reforzado externo •Incrementar capacidad a flexión • Problema: delaminación de hojas Hojas de fibra de carbón
- 24. • Incrementar fuerzade pretensado • Ejemplo: después de pérdida de pretensado por efectos dependientes del tiempo • Fluencia • Contracción • Relajación Pretensado externo
- 25. • Encamisado deacero • Encamisado pretensado • Hormigón en compresión triaxial • Capacidad aumentada • Ductilidad aumentada • En regiones con sismos Encamisado de columnas
- 26. • UHPC =hormigón de rendimiento ultra alto • Alta capacidad • Alta ductilidad • ECC = compuestos de cemento • Alta capacidad • SHCC Cubiertas
- 27. • Información desensores • Tiempo real • Puente manda alerta • “Big data”, interpretación • Ecuador: puentes en aislamiento Structural (health) monitoring
- 28.
- 29. • Nuevos modelos •Cortante • Fatiga • Inteligencia artificial • Análisis probabilístico • Mejores factores de carga vivo • Análisis avanzado • Análisis con elementos finitos no lineales Mejores métodos de calculación
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- 41. • Datos detrafico • WIM mediciones • Análisis probabilístico • Niveles diferentes • Análisis vs. diseño • Factores para niveles: • Nivel de reparación • Nivel no apto para uso • Código: NEN 8700 Análisis probabilístico Factores de cargas vivas Steenbergen, R. D. J. M. et al., 2011
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- 43. • Reparación yrehabilitación antes de reemplazo • Reemplazo: recuperar materiales • Agregados reciclados • Utilizar en pavimentos y cimentaciones Fin de vida de puentes
- 44. • Para ampliarla vida útil de puentes existentes: • Mejores métodos de inspección • Mejores métodos de mantenimiento • Mejores métodos de evaluación (Investigación!) Resumen y Conclusiones
- 45. Contact: Prof. dr. ir.Eva Lantsoght E.O.L.Lantsoght@tudelft.nl elantsoght@usfq.edu.ec