Este documento resume la investigación sobre el futuro del hormigón y las estructuras de hormigón. Describe nuevos materiales como hormigón con fibras, hormigón bajo en cemento y UHPC. Explica nuevos modelos para entender mejor el comportamiento estructural en fatiga y cortante, así como el uso de inteligencia artificial y análisis probabilísticos y no lineales. También presenta resultados de pruebas en vigas y losas de hormigón pretensado y sistemas losa-entre-vigas. El objetivo general es desarrollar soluciones
Como evaluar la capacidad de puentes de hormigón existentes?Eva Lantsoght
Después de la expansión de la red vial del país, la comunidad de ingenieros civiles y el gobierno tienen un número mayor de puentes existentes a manejar. En el futuro, esos puentes necesitaran mantenimiento y adopciones a los cambios en términos de las cargas vivas. En ese artículo vamos a ver como en Europa y América del Norte se está evaluando la capacidad de puentes de hormigón existentes. Típicamente, la evaluación es primero analítico, y después, dependiendo de la necesidad, experimental. En caso de concluir que no hay capacidad suficiente, diseñamos un refuerzo estructural para el puente. Revisaremos diferentes métodos de cálculo, inspección, pruebas de carga, y reforzamiento para puentes de hormigón existentes.
Productos y técnicas de construcción antisísmica en proyectos del FP7 y H2020...ANDECE
Presentación realizada por ANDECE el 28 de enero de 2016 en la Universidad de Granada, durante la celebración de la jornada de I+D y Tecnologías de Construcción Innovadoras para la resiliencia antisísmica, organizada conjuntamente por el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), la CTA (Corporación Tecnológica de Andalucía) y la propia Universidad de Granada. La jornada reunió a una serie de expertos en la investigación frente a los terremotos para explicar cómo las construcciones deben diseñarse para hacer frente a sus efectos. La ponencia que presentó el Director Técnico de ANDECE, Alejandro López, sirvió para exponer los avances conseguidos por la industria del prefabricado de hormigón tras su participación en proyectos europeos de I+D+i como SAFECAST y SAFECLADDING.
Como evaluar la capacidad de puentes de hormigón existentes?Eva Lantsoght
Después de la expansión de la red vial del país, la comunidad de ingenieros civiles y el gobierno tienen un número mayor de puentes existentes a manejar. En el futuro, esos puentes necesitaran mantenimiento y adopciones a los cambios en términos de las cargas vivas. En ese artículo vamos a ver como en Europa y América del Norte se está evaluando la capacidad de puentes de hormigón existentes. Típicamente, la evaluación es primero analítico, y después, dependiendo de la necesidad, experimental. En caso de concluir que no hay capacidad suficiente, diseñamos un refuerzo estructural para el puente. Revisaremos diferentes métodos de cálculo, inspección, pruebas de carga, y reforzamiento para puentes de hormigón existentes.
Productos y técnicas de construcción antisísmica en proyectos del FP7 y H2020...ANDECE
Presentación realizada por ANDECE el 28 de enero de 2016 en la Universidad de Granada, durante la celebración de la jornada de I+D y Tecnologías de Construcción Innovadoras para la resiliencia antisísmica, organizada conjuntamente por el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), la CTA (Corporación Tecnológica de Andalucía) y la propia Universidad de Granada. La jornada reunió a una serie de expertos en la investigación frente a los terremotos para explicar cómo las construcciones deben diseñarse para hacer frente a sus efectos. La ponencia que presentó el Director Técnico de ANDECE, Alejandro López, sirvió para exponer los avances conseguidos por la industria del prefabricado de hormigón tras su participación en proyectos europeos de I+D+i como SAFECAST y SAFECLADDING.
Toma de decisiones en la gestión del ciclo de vida de puentes pretensados de alta eficiencia social y medioambiental bajo
presupuestos restrictivos: BRIDLIFE
Las estructuras dentro de la arquitectura y la ingeniería civil, son de suma importancia, ya que se encargan de poder determinar cuales son los aspectos a nivel de construcción que se tienen que tomar en cuenta al momento del desarrollo y ejecución de un proyecto civil; con la finalidad de que se cumplas todos los procesos necesarios para que la obra tenga el acabado perfecto, y les pueda ofrecer a los usuarios, una edificación eficaz, segura y funcional, en este sentido tanto el ingeniero como arquitecto tienen el control de todo lo que sucede en el proyecto, y saber sobre sus materiales, forma de trabajo y determinación del tiempo de demora. En este caso fueron proyectos estructurales con concreto armado, la combinación de estos materiales , producen un elemento estructural, esfuerzos y deformaciones que se re contrarresten total o parcialmente con los productos de las carga, logrando de esta manera un diseño eficiente. Es decir el concreto armado cuenta con capacidades de adaptarse a casi cualquier forma, su gran resistencia y su capacidad de trabajar a compresión Tiene una alta fiabilidad como material, ya que combina los mejores elementos del cemento y del acero, razón por la que es uno de los más utilizados en construcción.
Proyectos investigación del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón (I...► Victor Yepes
Introducción a los proyectos de investigación que se desarrollan dentro del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón (ICITECH), de la Universidad Politécnica de Valencia. Conferencia impartida por el profesor Víctor Yepes en Santiago de Chile, octubre de 2013.
Descripción básica del Máster Oficial en Ingeniería del Hormigón del Departamento de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Valencia
Se aborda la realizacion de una planificacion adecuada para la construccion de una presa y como aplicar nuevas tecnicas con el hormigon.
A. Infraestructura Hidráulica y PlanificaciónB. Introducción a la tecnología de RCCC. Diseño y ConstrucciónD. Resumen
DESARROLLO DE BASES PARA LA IMPLEMENTACIÓN
DE ALTERNATIVAS DE CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN
DE PUENTES EN CAMINOS SECUNDARIOS, OCUPANDO
MATERIAS PRIMAS ECOLÓGICAS Y SUSTENTABLES”
Toma de decisiones en la gestión del ciclo de vida de puentes pretensados de alta eficiencia social y medioambiental bajo
presupuestos restrictivos: BRIDLIFE
Las estructuras dentro de la arquitectura y la ingeniería civil, son de suma importancia, ya que se encargan de poder determinar cuales son los aspectos a nivel de construcción que se tienen que tomar en cuenta al momento del desarrollo y ejecución de un proyecto civil; con la finalidad de que se cumplas todos los procesos necesarios para que la obra tenga el acabado perfecto, y les pueda ofrecer a los usuarios, una edificación eficaz, segura y funcional, en este sentido tanto el ingeniero como arquitecto tienen el control de todo lo que sucede en el proyecto, y saber sobre sus materiales, forma de trabajo y determinación del tiempo de demora. En este caso fueron proyectos estructurales con concreto armado, la combinación de estos materiales , producen un elemento estructural, esfuerzos y deformaciones que se re contrarresten total o parcialmente con los productos de las carga, logrando de esta manera un diseño eficiente. Es decir el concreto armado cuenta con capacidades de adaptarse a casi cualquier forma, su gran resistencia y su capacidad de trabajar a compresión Tiene una alta fiabilidad como material, ya que combina los mejores elementos del cemento y del acero, razón por la que es uno de los más utilizados en construcción.
Proyectos investigación del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón (I...► Victor Yepes
Introducción a los proyectos de investigación que se desarrollan dentro del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón (ICITECH), de la Universidad Politécnica de Valencia. Conferencia impartida por el profesor Víctor Yepes en Santiago de Chile, octubre de 2013.
Descripción básica del Máster Oficial en Ingeniería del Hormigón del Departamento de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Valencia
Se aborda la realizacion de una planificacion adecuada para la construccion de una presa y como aplicar nuevas tecnicas con el hormigon.
A. Infraestructura Hidráulica y PlanificaciónB. Introducción a la tecnología de RCCC. Diseño y ConstrucciónD. Resumen
DESARROLLO DE BASES PARA LA IMPLEMENTACIÓN
DE ALTERNATIVAS DE CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN
DE PUENTES EN CAMINOS SECUNDARIOS, OCUPANDO
MATERIAS PRIMAS ECOLÓGICAS Y SUSTENTABLES”
Stop criteria for proof load tests verified with field and laboratory testing...Eva Lantsoght
As the existing bridge stock is aging, improved assessment methods such as proof load testing become increasingly important. Proof load testing involves large loads, and as such the risk for the structure and personnel can be significant. To capture the structural response, extensive measurements are applied to proof load tests. Stop criteria, based on the measured quantities, are used to identify when further loading in a proof load test is not permitted. For proof load testing of buildings, stop criteria are available in existing codes. For bridges, recently stop criteria based on laboratory tests on beams reinforced with plain bars have been proposed. Subsequently, improved stop criteria were developed based on theoretical considerations for bending moment and shear. The stop criteria from the codes and the proposed stop criteria are compared to the results from field testing to collapse on the Ruytenschildt Bridge, and to the results from laboratory tests on beams sawn from the Ruytenschildt Bridge. This comparison shows that only a small change to the stop criteria derived from laboratory testing is necessary. The experimental evidence strengthens the recommendation for using the proposed stop criteria in proof load tests on bridges for bending moment, whereas further testing to confirm the stop criteria for shear is necessary.
Proof load testing of the viaduct De BeekEva Lantsoght
Proof load testing can be a suitable method to show that a bridge can carry the required loads
from the code without distress. This paper addresses the preparation, execution, and analysis of a
proof load test on a four-span reinforced concrete solid slab bridge, viaduct de Beek. The bridge
has one lane in each direction, but was restricted to a single lane, since an assessment showed
that the capacity is not sufficient to allow both lanes. For this proof load test, the bridge was
heavily equipped with sensors, so that early signs of distress can be seen. The difficulty in this test
was that, for safety reasons, only the first span could be tested, but that the lowest ratings were
found in the second span. A direct approval of the viaduct by proof loading was thus not possible,
and an analysis was necessary after the field test. The result of this analysis is that only by allowing
6.7% of plastic redistribution in the second span, sufficient capacity can be demonstrated.
Recommendations for proof load testing of reinforced concrete slab bridges - ...Eva Lantsoght
Proof loading of existing bridges is an option to study the capacity when crucial information about
the structure is lacking. To define the loading criteria for proof load testing, a review of the
literature has been made, finite element models of existing viaducts have been made, and on
these viaducts, proof loading tests have been carried out. These bridges were heavily
instrumented, to learn as much as possible about the structural behaviour during proof loading.
Additional laboratory experiments have been used to develop controlled loading protocols, and to
identify which stop criteria can be used for which case. As a result of the analysis and experiments,
recommendations are given for proof loading of bridges with respect to the required maximum
load and the stop criteria. These recommendations have resulted in a guideline for proof loading
of existing reinforced concrete slab bridges for The Netherlands.
Recommendations for proof load testing of reinforced concrete slab bridges - ...Eva Lantsoght
Proof loading of existing bridges is an option to study the capacity when crucial information about
the structure is lacking. To define the loading criteria for proof load testing, a review of the
literature has been made, finite element models of existing viaducts have been made, and on
these viaducts, proof loading tests have been carried out. These bridges were heavily
instrumented, to learn as much as possible about the structural behaviour during proof loading.
Additional laboratory experiments have been used to develop controlled loading protocols, and to
identify which stop criteria can be used for which case. As a result of the analysis and experiments,
recommendations are given for proof loading of bridges with respect to the required maximum
load and the stop criteria. These recommendations have resulted in a guideline for proof loading
of existing reinforced concrete slab bridges for The Netherlands.
Reliability index after proof load testing: viaduct De BeekEva Lantsoght
Proof load tests can be used for a field assessment of the bridge under study. This paper addresses the determination of the reliability index of an existing bridge by means of proof loading through the case study viaduct De Beek. The information of this bridge is used to determine the updated reliability index after proof load testing. A sensitivity study is carried out to identify the effect of the assumptions with regard to the coefficient of variation on the resistance and load effects. In the current practice of proof load testing with vehicles, it can typically only be demonstrated that a certain vehicle type can cross the bridge safely. The results in this paper provide a new insight on the updating of the reliability index after proof load testing. Consensus on the coefficients of variation that need to be used on the resistance and load effects, is still missing.
Metodología - Proyecto de ingeniería "Dispensador automático"cristiaansabi19
Esta presentación contiene la metodología del proyecto de la materia "Introducción a la ingeniería". Dicho proyecto es sobre un dispensador de medicamentos automáticos.
libro conabilidad financiera, 5ta edicion.pdfMiriamAquino27
LIBRO DE CONTABILIDAD FINANCIERA, ESTE TE AYUDARA PARA EL AVANCE DE TU CARRERA EN LA CONTABILIDAD FINANCIERA.
SI ERES INGENIERO EN GESTION ESTE LIBRO TE AYUDARA A COMPRENDER MEJOR EL FUNCIONAMIENTO DE LA CONTABLIDAD FINANCIERA, EN AREAS ADMINISTRATIVAS ENLA CARREARA DE INGENERIA EN GESTION EMPRESARIAL, ESTE LIBRO FUE UTILIZADO PARA ALUMNOS DE SEGUNDO SEMESTRE
ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado...LuisLobatoingaruca
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado para mover principalmente personas entre diferentes niveles de un edificio o estructura. Cuando está destinado a trasladar objetos grandes o pesados, se le llama también montacargas.
3. 3
¿Por qué mejorar el hormigón y las
estructuras de hormigón estructural?
4. 4
Introducción
• Construcción sostenible
Carbono- y clima-neutro
Reusabilidad (economía circular)
Extender la vida útil de las estructuras
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
5. 5
Economía
• Costo de materiales
• Costo de
construcción
• Costo de transporte
Medio
ambiente
• Emisiones CO2
• Materiales
• Transporte
• Agua
• Suelos
Factores
sociales
• Impactovisual
• Retrasosen el tráfico
• Empleo
Sostenibilidad
14. 14
Materiales
• Hormigón con fibras
• Hormigón bajo en cemento Portland
• UHPC y nuevas mezclas
• Mas allá del hormigón: geopolimeros
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
15. 15
Hormigón con fibras
• Tradicional: Fibras de acero
– Mejora propiedades mecánicas del material
• Tensión, fatiga, Modulo de ruptura
– Mejora propiedades estructurales
• Cortante, torsión, punzonamiento
• Nuevas opciones:
– Acero reciclado
– Plásticos
– Materiales naturales renovables
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
Fuente: Bekaert
16. 16
Hormigón bajo en cemento
• Uso de otros materiales
pozzolanicos
– Cenizas volantes
– GGBS
– Otros materiales finos (materiales
de desecho)
– Cemento reusado
• Buscar mezclas a base de
modelos (distribución de
partículas)
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
Fuente: asocem.org.pe
17. 17
UHPC
• Alta capacidad
• Alta durabilidad
• Desarollo de mezclas
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
Poptahof, Delft
Fuente: Hi-Con
20. 20
Entender el comportamiento
estructural
• Nuevos modelos
– Fatiga
– Cortante
• Nuevas herramientas
– Inteligencia artificial
– Análisis probabilístico
– Análisis con elementos finitos no lineales
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
21. 21
Modelos para fatiga – hormigón en
compresión
Lantsoght, E.O.L.; van der Veen, C.; de Boer, A. Proposal for the fatigue
strength of concrete under cycles of compression. Construction and
Building Materials 2016, 107, 138-156.
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
22. 22
Modelo de fatiga mejorada para
análisis
•Comparación a resultados de experimentos para Smin = 0,05
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
23. 23
Modelos para cortante – Critical shear
displacement theory
Yang, Y.; Walraven, J.; den Uijl, J.A. Shear Behavior of Reinforced
Concrete Beams without Transverse Reinforcement Based on Critical
Shear Displacement. Journal of Structural Engineering 2017, 143,
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
24. 24
Experimentos
Vigas en cortante
• Cambiar posición de carga
• Influencia de distribución
de momento a capacidad
en cortante
• Fotogrametría + LVDT
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
25. 25
Modelos para cortante en losas –
Strip model
Lantsoght, E.O.L.; van der Veen, C.; de Boer, A.; Alexander, S.D.B.
Extended Strip Model for Slabs under ConcentratedLoads. ACI Structural
Journal 2017, 114, 565-574.
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
26. 26
Experimentos - Losas en cortante
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
27. 27
Inteligencia articicial
Redes neuronales
artificiales
Forma de función
desconocida
Datos experimentales
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
28. 28
Capacidad a cortante de SFRC
ANN-
based
function
b d
av/
d
fc,cy
l
ρ fy F ften
f
Vutot
d
a
430
datapoints
Abambres, M. and E.O.L. Lantsoght, ANN-based Shear Capacity of Steel
Fiber-ReinforcedConcrete BeamsWithout Stirrups. fibers 7(10), 88, 2019
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
30. 30
Análisis probabilístico
Análisis probabilístico completo
• Análisis probabilístico completo
– Variabilidad de propiedades de
materiales
– Variabilidad de cargas
– Variabilidad de dimensiones
• Combinación con elementos
finitos
– Variabilidad espacial de
propiedades de materiales
• Resultado: probabilidad de falla
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
31. 31
Elementos finitos non-lineal
• Modelos avanzados
– Modelos avanzados de
materiales
– Capacidad en tensión de
hormigón
– Mecánica de la fractura
• Potencia computacional
necesaria
• LoA IV
Introducción
Materiales
Comportamient
o estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
Rijkswaterstaat, 2017, "Validation of the Guidelines for
Nonlinear Finite Element Analysis of Concrete
Structures - Part 3B: Pre-stressed beams. RTD 1016-
3B:2017.," RTD 1016-3B:2017, 113 pp.
33. 33
Compartamiento de elementos
avanzados
• Vigas de hormigón
pretensado
– Críticos para cortante
– Estribos no según la
normativa
– Perfil de tendones
• Colegas: Gabriela Zarate,
Fengqiao Zhang, Shozab
Mustafa, Min-kook Park,
Yuguang Yang
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
35. 35
Vigas Helperzoom
SeccionA-Aʹ SeccionB-Bʹ (C.L)
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
36. 36
Experimentos en las vigasIntroducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
37. 37
Detalles de los experimentos
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
38. 38
Protocolo de carga
Protocolo de carga HPZ03
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
39. 39
Resultados de las pruebas
HPZ01 HPZ02 HPZ03 HPZ04
Date 27/06/2019 12/09/2019 14/11/2019 16-17/12/2019
lgirder 10.51 m 11.1 m 12.28m 12.88 m
lspan 9.6 m 9.6 m 9.6 m 9.6 m
a 2903 mm 2903 mm 4400 mm 4400 mm
a/d 3.6 3.6 4.9 4.9
Fcrack 965 kN 1001 kN 1050 kN 1100 kN
Fshearcrack 1344 kN 1299 kN 1250 kN 1450 kN
FShear-tension crack 1480 kN 1350 kN 1600 kN 1750 kN
Fmax 1892.7 kN 1849 kN 1990 kN 2380 kN
δfail 51.5 mm 39.66 mm 60.91 mm 68.6 mm
Failure mode SC/FS SC/FS SC/CC SC/CC
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
42. 42
Global strain distribution
with 20 mm lens
Local strain distribution
with 90 mm lens
Crack opening (w) in x-
direction
Crack sliding (∆) in y-
direction
HPZ02
DIC
analysis
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
43. 43
1st bending crackShear cracks
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
HPZ02
AE
analysis
44. 44
Comparacion entre prueba y ACIIntroducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
45. 45
Efecto de posicion de la carga
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Laod(kN)
Deflection at loading point (mm)
HPZ01
HPZ02
HPZ03
HPZ04
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamient
o estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
48. 48
Comportamiento de estructuras
• Pruebas de laboratorio
– Sistema estructural losa-
entre-vigas
– Capacidad carga
monotonica y en fatiga
• Pruebas en el campo
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamient
o estructural –
estructuras
Resumen
50. 50
Capacidad bajo carga
monotonica
Amir, S., Van der Veen , C., Walraven, J. C., & de Boer, A. (2016).
Experiments on Punching Shear Behavior of PrestressedConcrete
Bridge Decks. Aci Structural Journal, 113(3), 627-636.
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamient
o estructural –
estructuras
Resumen
51. 51
Capacidad bajo fatiga
Lantsoght, E.O.L.; Van der Veen , C.; Koekkoek, R.T.; Sliedrecht, H.
Fatigue testing of transversely prestressed concrete decks. ACI Structural
Journal 2019, 116, 143-154.
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamient
o estructural –
estructuras
Resumen
54. 54
Pruebas de carga
• Pruebas de carga para
analizar capacidad de
puente existente
• Uso de sensores para
evaluar comportamiento
en tiempo real
• Demostrar que puente
resiste carga viva
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamient
o estructural –
estructuras
Resumen
55. 55
Pruebas de carga: Caso De Beek
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamient
o estructural –
estructuras
Resumen
56. 56
Resumen
• Construir con hormigón de
manera sostenible:
– Innovación al nivel de los
materiales
– Entender el comportamiento
estructural
• Investigación para enfrentar
los desafíos del siglo 21
Introducción
Materiales
Comportamiento
estructural –
elementos
básicos
Comportamiento
estructural –
elementos
avanzados
Comportamiento
estructural –
estructuras
Resumen
Estructura
Elemento
estructural
Material