ME 438 Aerodynamics is a course taught by Dr. Bilal Siddiqui at DHA Suffa University. This set of lectures start from the basic and all the way to aerodynamic coefficients and center of pressure variations with angle of attack.
ME 438 Aerodynamics is a course taught by Dr. Bilal Siddiqui at DHA Suffa University. This set of lectures start from the basic and all the way to aerodynamic coefficients and center of pressure variations with angle of attack.
Morphing Aircraft Technology – New Shapes for Aircraft Wing DesignMani5436
Morphing aircraft are multi-role aircraft that change their external shape substantially to adapt to a changing mission environment during flight.
Morphing poses several unique challenges when the wing loading is high. Very flexible materials are the designer’s first choice because they are easily reshaped.
he current use of multiple aerodynamic devices (such as flaps and slats) represents a simplification of the general idea behind morphing. Traditional control systems (with fixed geometry and/or location) give high aerodynamic performance over a fixed range and for a limited set of flight conditions.
Nomenclature and classification of controls in an airplane (slide # 3-4).
Which are the aerodynamic forces acting on airplane (slide # 5).
Working principle of an airplane (slide # 6).
How an airplane flies (basic motions of an airplane) (slide # 7).
How controls play their roles in these motions (slide # 8-22).
Simulate a flight in Cessna Skyhawk (slide # 23-28).
References and Questions & answers (slide # 30).
The fuel system is designed to provide an uninterrupted flow of clean fuel from the fuel tanks to the engine. The fuel must be available to the engine under all conditions of engine power, altitude, attitude, and during all approved flight maneuvers . Fuel systems differ greatly from aircraft to aircraft due to the relative size and complexity of the aircraft in which they are installed.
Structural detailing of fuselage of aeroplane /aircraft.PriyankaKg4
This presentation is about the structural detailing of fuselage of aeroplane .The fuselage or body of the airplane, holds all the pieces together. The pilots sit in the cockpit at the front of the fuselage. Passengers and cargo are carried in the rear of the fuselage. Some aircraft carry fuel in the fuselage; others carry the fuel in the wings.
Morphing Aircraft Technology – New Shapes for Aircraft Wing DesignMani5436
Morphing aircraft are multi-role aircraft that change their external shape substantially to adapt to a changing mission environment during flight.
Morphing poses several unique challenges when the wing loading is high. Very flexible materials are the designer’s first choice because they are easily reshaped.
he current use of multiple aerodynamic devices (such as flaps and slats) represents a simplification of the general idea behind morphing. Traditional control systems (with fixed geometry and/or location) give high aerodynamic performance over a fixed range and for a limited set of flight conditions.
Nomenclature and classification of controls in an airplane (slide # 3-4).
Which are the aerodynamic forces acting on airplane (slide # 5).
Working principle of an airplane (slide # 6).
How an airplane flies (basic motions of an airplane) (slide # 7).
How controls play their roles in these motions (slide # 8-22).
Simulate a flight in Cessna Skyhawk (slide # 23-28).
References and Questions & answers (slide # 30).
The fuel system is designed to provide an uninterrupted flow of clean fuel from the fuel tanks to the engine. The fuel must be available to the engine under all conditions of engine power, altitude, attitude, and during all approved flight maneuvers . Fuel systems differ greatly from aircraft to aircraft due to the relative size and complexity of the aircraft in which they are installed.
Structural detailing of fuselage of aeroplane /aircraft.PriyankaKg4
This presentation is about the structural detailing of fuselage of aeroplane .The fuselage or body of the airplane, holds all the pieces together. The pilots sit in the cockpit at the front of the fuselage. Passengers and cargo are carried in the rear of the fuselage. Some aircraft carry fuel in the fuselage; others carry the fuel in the wings.
Clasificación de las aeronaves puede variar dependiendo la categoría en clasificación ya que puede ser por su tentación proporción, o de tipo de carga de transporte o de exploración según el objetivo yo hice la clasificación por el tipo de alas ya que sus tienen distintas posiciones en mí ubicación de las alas canciones de aeronaves pesadas y l ligeras.
En el caso de las ligeras se mueven mediante fluido más ligero del aire y su control de vuelo está limitado por la misma corriente de aire.En el caso de las pesadas se mueven medio la fuerza empuje que genera las alas los motores y los mismos planos aerodinámicos de la nave mediante el empuje que permite la creación de movimiento relativo al aire
VEHÍCULOS MAS RAPIDOS Y LENTOS, VEHÍCULOS DEPORTIVOSsgmauriciosg
ESTO ESTA DISEÑADO PARA PERSONAS INTERESADAS EN AUTOS ESTO CONTIENE DE INFORMACIÓN DE LOS AUTOS MAS CAROS, BARATOS LOS MAS RÁPIDOS MAS LENTOS. QUE SE OCUPA PARA CREAR UN MOTOR ENTRE OTRAS COSAS.
2. Estructura
• Los aviones más conocidos y usados por el
gran público son los aviones de transporte de
pasajeros, aunque la aviación general y la
aviación deportiva se encuentran muy
desarrolladas sobre todo en los Estados
Unidos. No todos los aviones tienen la misma
estructura, aunque tienen muchos elementos
comunes.
3. El Fuselaje
• es la parte principal de el avión y dentro de él
se encuentra la cabina de mando ubicada en
su parte frontal en donde se sitúan el piloto y
copiloto, la cabina de pasajeros, la zona
destinada a el transporte de carga, como
también diferentes componentes para poder
operar y dirigir el avión, sirviendo además de
acople para otras partes como las alas, el
motor de propulsión, el tren de aterrizaje, etc.
4. Las Alas
• Su función principal es encargarse de generar una
diferencia de presión de aire entre su plano
superior e inferior lo que provoca la sustentación
de el avión en el aire, haciendo posible
compensar el peso de el avión y que éste se
mantenga en vuelo. También posee otras función
muy importante y es la de mantener la
controladora de el avión y actúa con suma
importancia durante el aterrizaje y despegue
gracias a los hiper sustentadores que modifican el
coeficiente de sustentación.
5. La Cola
• Se encuentra en la parte posterior de éste y
esta generalmente formada en la mayoría de
los caso por un estabilizador vertical y 2
estabilizadores horizontales, aunque existen
excepciones a esta regla con aviones con 2 y 3
estabilizadores verticales y otras variaciones
mas que podemos encontrar. Podemos así
encontrar diferentes tipo como la cola
estandard, en forma de T, de cruz, etc.
6. El tren de aterrizaje
• es el mecanismo mediante el cual las ruedas
son sujetas a la aeronave, pudiendo ser fijo
como el usado en aviones que desarrollan
poca velocidad o retráctil como los usados en
aviones rápidos y grandes, en donde es
necesario esconder las ruedas luego de que el
avión a despegado para ofrecer una menor
resistencia al aire durante el vuelo.
