El documento proporciona instrucciones en 5 pasos para ajustar la sincronización del distribuidor en un motor. Primero, alinear las marcas en la polea del cigüeñal y la tapa de la cadena de distribución para que el pistón número 1 esté en su punto más alto. Segundo, girar la polea del cigüeñal 12-13 mm para adelantar el encendido. Tercero, girar el distribuidor para alinear el borne del rotor con el borne número uno de la tapa. Cuarto, colocar el distribuidor y en

1. segun lo que lei en libros y en algunos post de la pagina el tema es mas o menos asi..si me equivoco corrijanme por
favor.
1- Fijate que en la polea del cigueñal hay una marquita y en la tapa de la cadena de distibucion tambien, tenes que
hacerlas coincidir de modo tal que el piston numero 1(es el primero empezando del lado de dicha polea) va a estar
en su punto maximo superior de la carrera de compresion, es decir que tenes que fijarte que las dos valvulas de
este cilindro esten cerradas, si pasa que tenes una valula abierta (la de escape) dale 1 vuelta a la polea hasta que
coincida otra vez.
fijate que en esta foto se ve claramente las dos marcas
2- una vez que hiciste todo lo anteior ahora tenes que girarla polea en sentido antihorario(contra rio al de giro del
motor).girala mas o menos 12mm o 13mm lo que equivale al los 10 grados de avance del motor con arbol de levas
original

2. 3-ahora tenes que agarrar el distribuidor y girar con la mano el eje con el rotor puesto ( cosito redondo que esta en
el medio)hasta que te coincida el borne del rotor con el borne de cobre numero uno de la tapa..en la misma tapa te
dice el numero. El orden de encendido es 1-3-4-2. poniendo en el 1 ya pones a punto todos los cilindros.

3. 4-tratando de no girar nada, pone el distribuidor en su lugar( entra de una forma sola nada mas no podes errarle)
enchufa todos los cables y cosas sueltas.
para enchufar los cables de bujias fijate que en la tapa del distribuidor y en el block de cilindros estan los numeros
de cada cilindro. 1-2-3-4 hacelos coincidir y ya.
5- si todo lo anterior esta bien hecho tendria que arrancar sin mayores problemas. una vez en marcha tenes que
hacer el ajuste "fino" del distribuidor lo que se hace con el tornillo y la corredera que esta abajo d e la torre del
distribuidor, yo lo llamo fino porque no tenes mucho para desplazar.
Lo que tenes que lograr con esto es que el motor suene lo mas parejo posible. escucha el motor no el escape.
si no te arranca, revisa la luz de platinos que mas o menos tiene que ser el espesor de una hoja de sierra y tambien
fijate bien que te coincida el rotor con el borne de la tapa( lo que explique en el punto 3)
PD: no es tan dificil como parece
Espero haber sido claro y grafico.....sldos.
....... CHELO ........
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