El documento describe la peculiar estrechez de la desembocadura de la Ría de Ferrol, por donde han pasado grandes petroleros y trasatlánticos. También menciona el dique construido para buques y la corredera usada para medir la velocidad de los barcos. Explica la historia del astillero naval en Ferrol desde su establecimiento en el siglo XVIII.

1. Marcial Pesado Ordóñez

7. Una de las peculiaridades de
la Ría de Ferrol es que, a
diferencia de otras, en su
desembocadura se
estrecha, hasta sólo 160
metros, por los que han
pasado los petroleros más
grandes del mundo, enormes
gaseros o inmensos
trasatlánticos como el
Independence of the seas. Un
auténtico espectáculo que
congrega a miles de
espectadores.

8. Aquí se aprecia su
estrechez: sólo 160 metros.
Al fondo Ferrol

16. Un dato curioso es que, para
construir ese dique, tuvieron
que cortar en dos un edificio
que hasta entonces era el más
largo de España.

18. ¿Alguna vez os habéis
preguntado cómo hacían los
barcos para calcular su
velocidad? Pues en el Museo
Naval os resuelven la duda
con esta pieza. Se trata de la
corredera.

19. Interior del Cuartel de
Dolores: todas las armas
empleadas por la Infantería
de Marina española.
El Cuartel de Dolores es el
más antiguo de España, y la
Infantería de Marina es la más
antigua del mundo.

21. Se ha hablado muchas veces
del tamaño enorme de los
barcos construidos en esta
Ría. Aquí va otro curioso dato
que da fe de ello: la grúa
pórtico de Navantia Fene es
tan grande, que bajo ella
entraría con cierta holgura la
Catedral de Santiago de
Compostela.

25. Esta imagen tiene más de 100
años

32. Como se aprecia en la
imagen, fue finalizado en 1914

41. Admirado por la gran protección natural que ofrecía el puerto de Ferrol, Felipe V
decide establecer el Real Arsenal y Astillero en La Graña, en el margen derecho,
muy cerca de la boca de la Ría. Fue su hijo, Fernando VI, quien decidió apostar
totalmente por el emplazamiento de Ferrol, ordenando la creación de un gran
astillero que surtiese de barcos a su Armada. Como La Graña se quedaba pequeña
para ese cometido, se eligió la zona de Esteiro, algo más al fondo de la Ría de Ferrol

49. Lo que iba a ser una gran serie de 9 destructores se quedó solamente en 3. Según
algunas opiniones, se trataba de unos modelos demasiado complicados que
supusieron un auténtico quebradero de cabeza.
El sueño no se realizó en su totalidad debido a la paupérrima situación en que se
encontraba el país después de la Guerra Civil (1936-1939) y el estallido de la Segunda
Guerra Mundial. Además, el plan se vió entorpecido por la negación de unas ayudas
germano-italianas con las que se había previsto contar.

52. El castillo de
La Palma será
convertido en
un hotel de 5
estrellas con
spa, con una
cierta
orientación al
turismo de
convenciones.

56. En 1751 comienzan las obras del “Quartel de Dolores”, edificio declarado
Bien de Interés Cultural, que tiene el honor de ser el cuartel más antiguo de
España. Este hermoso edificio de perfecta simetría y sorprendente plaza con
doble galería, acoge las tropas de infantería de marina española desde 1771,
año en que finalizó su construcción. Tras él, se encuentran los restos de
Fontelonga, el único de los 3 accesos por mar que se conserva de la antigua
ciudad fortificada de Ferrol. Una hermosa garita, un poderoso arco, amplias
rampas y la primitiva fuente son testigos de una etapa esplendorosa.

62. La Puerta del Dique quizá sea el
elemento más característico de todo
el conjunto de la Ruta de la
Construcción Naval.
Realizada por Julián Sánchez Bort
en 1765, es un buen reflejo del
sentido inteligente y práctico de la
época de la Ilustración. Por ello fue
concebida con una cuádruple
función:
- Era la gran puerta de entrada al
Arsenal, una especie de arco de
triunfo.
- Fue el primer reloj público del
que dispuso la ciudad.
- Recoge en su parte inferior a la
dotación del cuerpo de guardia.
- Y finalmente, también hace
funciones de capilla desde la planta
superior gracias a un gran ventanal
vuelto al Arsenal

63. Muy cerca de la Puerta del Dique
nos encontramos con uno de los
monumentos más bonitos de la
ciudad. Sobre un obelisco de 15
metros de altura está situada una
victoria alada de casi 5
metros, realizada en bronce por el
famoso escultor gallego Francisco
Asorey.
Es un monumento que rinde
homenaje a los soldados caídos en
Africa, y fue colocado en 1949.
Esta hermosa victoria alada fue
construida en la empresa nacional
Bazán