1. Mantenimiento
Correas de Trasmisión

2. Contenido
1. Introducción
2. Programa de Mantenimiento
3. Seguridad
4. Control básico
5. Inspección básica
6. Inspección de correas / polea / alineación / tensión
7. Instalación - método correcto
8. Almacenamiento
9. Detección de problemas
10. Problemas persistentes / Hoja de datos de informacion Dunlop

3. Introducción
Cuando comparados a otros métodos de potencia de trasmisión tales como cadenas de
transmisión y cambios de trasmisión, las corres de trasmisión son las mas económicas y las
mas seguras.
Para conseguir la función deseada de una correas de trasmisión la correcta instalación y el
mantenimiento adecuado de estos son muy importantes.
Las correas Dunlop de tipo V ofrecen excelente calidad y serán de larga duración asumiendo
que todo lo explicado haya sido hecho.
A continuación les daremos los pasos generales a seguir para asegurar que consigan el
mejor funcionamiento de nuestro producto.

4. Seguridad
La seguridad personal es de mucha importancia cuando se lleva a cabo cualquier trabajo
de trasmisión.
Asegurarse de seguir las practicas de seguridad de la compañía durante la verificación y
la instalación de las correas de tipo-V. Esto incluye el uso de ropa protectora y equipos.
También tomar en consideración las señales / etiquetas de operación y instrucciones de
seguridad.
Antes de empezar cualquier trabajo se debe hacer siempre lo siguiente:-
• Usar ropa adecuada
• Asegurarse que el área de trabajo este libre de riesgos
• Apagar la energía y cerrar la trasmisión
• asegurase que todo componente maquinario este en posición segura
• Remover la cubierta de protección antes de cualquier trabajo

5. Inspección básica
Una trasmisión que ha sido bien instalada y mantenida trabajara pareja y suavemente
Antes de una inspección detallada los siguientes procedimientos deberán seguirse:-
Mientras la trasmisión este en operación estar atento a sonidos anormales o vibraciones
Asegurarse que las cubiertas de protección estén libres de suciedad o escombros adquiridos durante la
operación. Limpiarlos correctamente. Si las cubiertas llegaran a estar atascadas esto detendrá la disipación del
calor y podría recalentar la trasmisión a una temperatura mayor de la recomendada.
Un incremento en temperatura puede reducir la duracion de la correa considerablemente!!!
•Revisar fugas de aceite o grasa en la trasmisión de transmisiones y que lleguen a estar en contacto
con las correas.
•Esto puede afectar la composicion del caucho en las correas logrando fallas prematuras.
•Verificar que las transmisiones esten correctamente montadas y firmes
•Vibraciones en las transmisiones pueden significar exceso de fuerza aplicado en las correas llegando
a causar fallas prematuras en las correas-
Cada trasmisión es diferente y hay muchos factores que pueden indicar con que frecuencia pueden
inspeccionar una trasmisión.
El ciclo de la trasmisión, la velocidad, el ambiente, la accesibilidad, la dependencia de la trasmisión.
Por ejemplo aquellas transmisiones que trabajan en condiciones de polvo y a altas temperaturas, alta torsión y,
frecuente marcha y velocidad, necesitaran revisiones mas frecuentes.
Regla general para las inspecciones de las transmisiones: las transmisiones criticas cada 2 semanas y las
estándar cada mes.

6. Inspección
Siempre que se lleve a cabo una inspección detallada de las transmisiones se
deberá seguir los siguientes pasos
• Seguir los procedimientos de seguridad
• Remover los protectores, inspeccionar y limpiar como requerido
• Revisar las correas, buscar daños y desgaste
• Revisar las poleas buscar daños y revisar los alineamientos
• Revisar todas las partes de las transmisiones – Motores / Soportes /
Reparaciones
Verificar la tensión de las correas y ajustarlas si lo requieren
Verificar el alineamiento de poleas nuevamente después de la re-tensión
Reinstalar la cubierta
• Poner en marcha las transmisiones y estar atento a las anormalidades

7. Inspección de Correas
Buscar cualquier señal inusual de desgaste o desperfecto de las correas que pudiera indicar
cualquier problema con el uso de las correas de transmisiones.
Revisar fisuras, cortes, deshilache o cualquier cosa inusual de uso en las correas. Marcando o
colocando un punto indicando referencia de donde empieza y donde termina. Esto mostrara que
la correa ha sido revisada.
Examinar el exceso de recalentamiento en las correas de trasmisión. El calentamiento de las
correas durante el funcionamiento es normal sin embargo si se encuentran demasiado
calientes al punto de no poder ser tocados con la mano entonces, hay un problema con la
trasmisión.
La temperatura máxima de las correas de tipo-V debe ser de 60 grados centígrados.
Reemplazar todas las correas que tengan obvias señales de daño.
Todo el juego de las correas deberá ser reemplazado aun cuando se encuentre solo una correa
dañada.

8. Inspección de poleas
La condición de las poleas y alineamientos son esenciales para la duración y ejecución de las
correas de tipo-V
Las correas nuevas nunca deberán ser instaladas sin antes revisar e inspeccionar las poleas.
Con la ayuda de una regla recta se puede verificar el alineamiento de las poleas, asegurándose que
estén de manera vertical y horizontal. Para transmisiones mas largas puede usarse una cinta de
metal – la linea recta debe ir a lo largo de la parte exterior de la polea y cualquier desalineamiento
mostrara desniveles entre la linea recta y la polea.
El desalineamiento de estas correas de trasmisión debe ser menos de ½ grado o 1/10” por pie
desde la distancia del centro de la transmision. Esto solo es una regla general. Desalineamientos
mas grandes que estos podrian llevar a una alta probabilidad de falla en la correa.
Los niveles pueden ser usados para verificar la caída vertical.
Debe prestarse mucha atención a lo siguiente:
Desgaste de las ranuras laterales / brillo de la parte de abajo de las poleas/ vástago flojo
/desperfecto o corrosión.

9. Tensión
A poca tensión = la correa se resbalara
A mucha tensión = mucha presión en las correas y vástago
LA TENSION CORRECTA ES MUY IMPORTANTE
Esto tiene que ser revisado y las correas re - tensionadas como se requiere siguiendo las
instrucciones y utilizando un probador de tensión diseñado para las correas de tipo-V.

10. Instalación correcta
Las correas trabajaran mas tiempo y mejor si se les da la atención y cuidado adecuado durante
los primeros 24/48 horas de periodo de trabajo.
Este tiempo es vital para este tipo de correas si han de durar el tiempo deseado. Durante este
tiempo las siguientes cosas han de sucederle a la correa
1 – el estiramiento inicial de las correas de tipo-V han sido tomados
2 – el caucho suave de la parte de abajo de la correa es removido por abrasion el
que hace disminuir el ancho de la correa y resulta en un asentamiento mejor de la
correa.
Ambos factores harán que las correas trabajen flojas al punto que deberán ser re-
tensionadas para evitar fricción y daño permanente.
Es muy importante que la revisión frecuente se lleve acabo los primeros días hasta que
toda señal de estiramiento haya sido eliminado. Por consiguiente obtener una correa de
larga duración.

11. Los siguientes procedimientos de instalación de correas en las poleas mejoraran la duración y
eficacia mecánica de las trasmisiones.
Paso1
Siempre seguir los procedimientos de seguridad de la compañía y usar ropa de equipo de
protección adecuada.
Paso 2
Una vez hayan parado la trasmisión , removido la cubierta de protección y aflojado los pernos,
moviendo el motor hacia el elemento fijo de la trasmisión. Esto soltara la tensión permitiendo que
las correas puedan ser removidas sin forzarlas de las poleas.
Paso 3
Cuando las correas hayan sido removidas se debe observar desgastes inusuales en el área de
trabajo. Buscar por deshilachas o material de uso en la cavidad de las correas. También
inspeccionar las rajaduras o contaminación de aceite.
Cualquiera de las señas indicadas pueden indicar problemas con las trasmisión y no se deberá
instalar correas nuevas hasta que el problema haya sido identificado y resuelto.

12. Paso 4
Limpiar las poleas de las correas que han sido removidas usando un cepillo de cerdas. Esto debe
hacerse suavemente no se debe pretender arañar o refregar las poleas ya que esto dañara las
cavidades de la polea y así también mas tarde dañara la correa.
Paso 5
Revisar las canales de hendiduras y desgastes. Usar un indicador de poleas para inspeccionar la
polea cuidadosamente. Esto determinara si las cavidades de la ranura-V a sido sujeta a fuerza
excesiva a causa de tensión incorrecta dando como resultado el deslizamiento y posiblemente mala
alineación.
Si se ve aproximadamente 1/32” de desgaste entonces la poleas deberan ser reemplazadas.
Desgaste/ poleas en mal estado son causas mayores de fallas prematuras en las correas.
Paso 6
Verificar correctamente la alineación de las poleas/las condiciones de las monturas / las
cavidades

13. Paso 7
Seleccionar el reemplazo correcto para las trasmisiones. la correa tiene que estar situada
en la polea con el nivel de la parte superior de la correa a los lados de la polea
NUNCA MEZCLAR CORREAS USADAS CON LAS NUEVAS- SIEMPRE REEMPLAZAR
TODAS LAS CORREAS DE UNA TRANSMISION MULTIPLE.
NUNCA MEZCLAR CORREAS DE MANUFACTURADORES DIFERENTES.
Esto asegurara que todas las correas tengan las mismas características por ejemplo largo
y propiedades de estiramiento
Diferentes manufacturadores pueden ser muy diferentes entre ellos. Si se trabaja con
correas de diferente longitud o medida, se sobrecargaran llevando a una falla prematura
del producto
Paso 8
Instalar correas nuevas en las transmisiones mientras que estas no estén bajo tensión. nunca
forzar las correas a una trasmisión usando un destornillador o similar. Esto dañara los cordones
de la correa y también dañara las cavidades de las poleas.
Rotar las transmisiones a mano .Esto ayudara las correas a asentarse mejor.

14. Paso 9
Ajustar los tornillos de los soportes para sacar el motor de las transmisiones hasta que las correas
sean tensionadas correctamente. La formula siguiente es usada para obtener la correcta tensión de
las correas de tipo-V.
Carga de Tensión ( Distancia en pulgadas entre los ejes de las trasmisión y la marcha de las
canales x 1/64”)
Distancia central
Por ejemplo : Si la distancia central es 64 pulgadas entonces las correas de desviación de carga
será:
Desviación de carga = 64 pulgadas x 1/64” = 1pulgada de desviacion.

15. Paso 10
En esta etapa se recomienda poner en marcha la operación. Reponer las cubiertas de protección y
poner la trasmisión en marcha bajo carga llena, permitiendo que las correas se coloquen en las
ranuras. Después de una hora parar el motor y reajustar las correas como se requiera teniendo
presente los procedimientos de seguridad.
Llevar acabo la operación por otras 24 horas . Verificar la tensión y reajustar el nivel correcto. Este
incrementara la duración de las correas y reducirá la tensión.
En esta etapa se deberá estar al tanto de sonidos y vibraciones.
Cualquier tipo de chillido durante la aceleración o cuando en funcionamiento indicara deslizamiento
de las correas.
Nunca poner lubricantes para tratar de parar esto ya que dañara la correa y no es probable que
solucione el problema.
En esta etapa verificar el motor y la conexión. El exceso de recalentamiento puede indicar sobre-
tensión.
Para corregir la tensión de la trasmisión de las correas múltiples se puede probar pintando una
línea delgada a lo largo de la parte de arriba de las correas a 90 grados a lo largo. Después que la
trasmisión ha empezado una luz estroscopica es transmitida a las correas mientras estén en
marcha y parecerá que se queda en la misma posición. Cuando las correas se deslizan de la línea
se verán como se mueven aparte a diferente velocidad dependiendo del nivel de deslizamiento .
Esto debe esperarse durante el periodo de funcionamiento después del cual se deberá reajustar
las correas.
Siguiendo los pasos mencionados durante la instalación se obtendrá una prolongada duración.
.

16. Almacenamiento
El correcto almacenamiento de las correas en -V prolongaran su duración.
Las correas en -V SIEMPRE deberán ser almacenadas en un lugar fresco y seco.
Las correas en -V NUNCA deberán ser almacenadas al sol directo o cerca de tuberías
calientes.
Las correas en -V deberán ser almacenadas planas en rollos individuales o múltiples.
Las correas en-V NUNCA deberán ser colocadas en lugares estrechos.

17. DETECCION DE PROBLEMAS
SI TIENE PROBLEMAS CON UNA TRANSMISION, LO PRIMERO QUE DEBERA
IDENTIFICAR ES LA CAUSA DEL PROBLEMA Y LUEGO TOMAR LA ACCION
CORRECTA PARA SOLUCIONAR ESTE.
Para hacer esto seguir los siguientes pasos : -
1. Identificar el problema de la correa
2. Necesitara ver los síntomas específicos a su problema.
3. Necesitara ver luego todas las causas posibles para este problema.
4. Entonces la acción o solución correcta deberá ser implementada para
solucionar el problema.
Dunlop ha provee una lista de síntomas principales así como causas y soluciones para
que usted pueda solucionar el problema.

18. Falla Prematura de las Correas
Aquí tiene una lista de síntomas así como causas y soluciones acerca de fallas
prematuras de correas
Diseño insuficiente de transmision Rediseñar la transmisión usando -
Correas rotas un manual de diseño de transmisión
Correa forzada a la polea Al instalar las correas reajustarlas
Objeto extraño en la transmisión Fijar una cubierta de protección en la transmición
Carga severa Verificar las conexiones y rediseñarlas si se requiere
Falla de correas - Diseño insuficiente de transmision Redisenar el manual utilizando un manual propio
al cargar la carga Daño interno de cordones Instalar las correas de namera correcta
( Deslizamiento ) Desgaste de ranuras de poleas Verificacar las poleas yre-emplazarlas si se requiere
Conexión ajustada Verificar durante la operación las conexiones
Cordones de separación Poleas muy pequeñas Verificar las conexiones e incrementar la medida de las poleas
Poleas desalineadas Verificar el alianeamiento de las conexiones y corregirlas
Cordones internos dañados Siempre instalar las correas correctamente

19. Desgaste Anormal de las Correas
Las siguientes lista muestra los síntomas causas y soluciones de los desgastes
anormales de una correa:
Desgaste en la - la correa roza con el protector Verificar la pocision de el protector
cubierta de arriba
La correa se desliza Ajustar la tension de lsa correas
Desgaste en las - Desalineam iento de las poleas Verificar y corregir el alineam iento de las transm isiones
paredes de la correa Desgaste de las ranuras de las poleas Verificar y reem plazar las poleas si lo requiere
Correa incorrecta Verificar y reem plazar las correas a la m edida de las poleas correctam ente
Verificar y reem plazar las correas a la m edida de las poleas correctam ente
Correa en la ranura de la polea Verificar y reem plazar las correas a las m edidas de las poleas correctam ente
Desgaste en la parte - Escom bros en las poleas Verificar y lim piar las poleas
de abajo de la correa Desgaste en las ranuras de las poleas Verificar las poleas y rem plasarlas si es necesario
Crecim iento de las superficie Contam inacion por grasa Proteger las correas - lim piar y asegurarse
de las correas o pelado o aceite que esten libres de grasa

20. Desgaste anormal de correas (cont.)
SINTOMAS CAUSA POSIBLE SOLUCION ACCION
ENDURECIMIENTO DE LA correas trabajan muy caliente
Las Proveer a la transmicion con vetilacion adecuada
CORREA EXTERIOR
Diametros de la polea muy pequeno Verificar el diseno y usar una polea mas grande
ROTURA DE MATERIAL
Deslizamiento de la correa Ajustar la tension de la correa
DE LA PARTE BAJA Poleas muy pequena Verificar el diseno de transmisiones y usar poleas mas grande
Almacenamiento incorrecto Evitar el calor y los rayos solares .No doblarlos
Correa floja Ajustar la tension de las correas
ENDURECIMIENTO DE LOS
Transmision insuficientemente disenada
Rediseñar las transmisiones usando un manual de diseño
LADOS DE LA CORREA
Ranura de polea desgastada Verificar las poleas y remplazarlas debidamente
O PARTE BEJA Ajuste de movimiento Verificar durante la operacion por movimiento de transmisiones
AUMENTO DE LA contaminacion por grasa o por aceite proteger y limpiar las transmisiones y asegurarse que haya residuos.
SUPERFICIE

21. RUIDOS DE CORREAS
SINTOMAS SOLUCIONES Y CAUSAS PARA EL RUIDO DE LAS CORREAS
Simtomas Causas posibles Solucion / Acción
Chillidos de correas Deslizamiento de correas Ajuste de tensión de correa
Contaminación de transmisión Limpiar la trasmision incluyendo correas y poleas
Correas flojas Ajustar la tensión de la correa
Tiron de correas Correa de juego diferente Instalar correa del mismo juego
Desalineamiento de poleas Verificar alineamientos de transmisiones y corregirlos
Ruido de fricción Correas friccionando las cubiertas Verificar las cubiertas y reemplazar o ajustarlas
Rechinamiento Balineras Verificar las balineras reemplazarlas y lubricarlas
Correa fijada incorrecta Usar la correa correcta
Trasmision ruidosa inusual Desjaste de ranuras de poleas Verificar las poleas y reemplazarlas
Desperdicio en las conexiones Verificar las poleas de desperdicios y limpiarlas
Proveer cubierta

22. LAS CORREAS SE VOLTEAN O SE SALEN
SINTOMAS, CAUSAS, SOLUCION Y ACCION.
SINTOMAS CAUSAS POSIBLES SOLUCION / ACCION
LAS CORREAS SEMucha carga o vibracion Verificar el diseño de la transmision y posible uso de la correa adecuada
VOLTEAN Objetos extranos en las poleas Verificar las poleas y poner cubiertas a las transmisiones
Desalineamiento de poleas Verificar el aliniamiento de las poleas
Desgaste de ranuras de poleas Verificar las poles y reemplazarlas
Cordones internos danados Siempre instalar las correas correctas
Colocacion de poleas Verificar el diseño y re-posicion de las poleas
incorrectas como se requiera
Correa de diferente juego Instalar juego de correas de la misma serie
Diseño pobre de la transmisiones erificar el diseno y estabilidad / rediseñar correctamente
V

23. ESTIRAMIENTO EXCESIVO DE CORREAS
SINTOMAS, CAUSAS POSIBLES, SOLUCION Y ACCION: -
SINTOMAS CAUSAS POSIBLES SOLUCION / ACCION
Correas multiples Desalineamiento de poleas Verificar el alineamiento y corregirlo
estiradas Objeto estraño en poleas Verificar la polea y proveer cubierta en la transmision
inadecuadamente Cordones internos dañados Instalar las correas correctamente y cambiar todo el juego
Correas de diferente serie Instalar las correas correctamente y cambiar todo el juego
Ajuste insuficiente Verificar el ajustede correas y el diseño de la transmision
las correas se Sobre o baja carga de Rediseñar el manual usando un manual de diseño
estiran parejas transmisiones
Daño de cordones internos Siempre reemplazar todo el juego y instalarlos correctamente

24. Vibración Anormal
sintomas CAUSAS POSIBLES SOLUCION / ACCION
desalineamiento de correasverificar el alineamiento y corregir si se rquiere
Vibracion correas de juegos diferentes
verificar las tension y tensionarlas
de correas correas con bajo tension verificar la tension y tensionar correctamente
correa incorrecta usar correa corecta
vibracion en Diseño incorrecto del equipoerificar las monturas y estructurar las fallas
v
la trasmision polea desgastadas re-emplazar la poleas
componentes sueltos verificar todo los componentesde las transmisiones y ver la estabilidad y re

25. Problemas de las canales de las Correas
DE CORREA separacion de los canales Verificar las poleas y usar poleas de medida standard
SUPERFICIE Correas se rozan con protectores Verificar re-emplazar y reajustar las cubiertas
DAÑADA polea en posicion Verificar el diseño de las transmisiones y
incorrecta ajustarr las poleas si se requiere
CORREA mugre en las poleas verificar las poleas y usar una cubierta de trasmisiones
QUE SE usar una correa individual en las conexiones
SALE
Los canales se salen de la polea correas
desalineamiento de verificar y corregir el alimeaniento de transmisiones
correas muy tensionadas verificar la tension y retension como se requiera

26. Si los Problemas Persisten
Si después de los consejos dados previamente, tienen aun problemas con las
trasmisiones entonces favor de completar“ La hoja de datos de transmisiones
Dunlop” y enviarnosla. Estaremos muy cotentos de analizar esta informacion
que nos ayudara a proveer una solucion.
Puede usted pedir una copia de nuestra hoja de datos a cualquier distribuidor
de las correas de tipo-V o directamente a los productos de correas DUNLOP.

27. Para mayor información por favor contactarse con nosotros: -
Distribuidora Vélez S.A.
Bogotá : 3702001
Cali : 8895400
Medellín : 2629080
Cartagena : 6625290
Barranquilla : 3794194
E-mail – distrivelez@etb.net.co

28. Para mayor información por favor contactarse con nosotros: -
Fenner Drives
Hudson Road
Leeds
LS9 7DF
Tel + 44(0)1132493486 / Fax + 44(0)1132489656
email - sales@fenner.com
web - www.fennerdrives.com