Este documento describe 7 hábitos comunes de instalación que pueden causar problemas con las transmisiones de correas en V. Estos incluyen forzar las correas en las poleas, espacio insuficiente entre las correas y las guardas, poleas desgastadas, tensión inadecuada de las correas, y lubricación incorrecta de las superficies de las poleas y bujes. Siguiendo estas recomendaciones de instalación y mantenimiento ayudará a maximizar la vida útil de las transmisiones de correas en V.

1. Volumen 31 • Marzo de 2011
¿Cuáles son los problemas de instalación
más comunes en transmisiones de correas
o bandas en V y cómo los evito?
En general hay siete hábitos de instalación que los técnicos
deberían incorporar en sus programas de mantenimiento para
garantizar la instalación correcta y maximizar la vida de servicio.
Hábito uno - Hacer palanca en las correas en V o Hábito tres - Se verá que las correas obandas que
forzarlas para que entren en la poleas acanaladas puede se frotan contra la guarda para correas o alguna otra
romper algunas de las cuerdas internas de tensión obstrucción tienen una tela cortada o desgastada en la
que llevan la carga, y normalmente lo hace. Cuando parte posterior o el borde superior de la correa en V. Con
esto ocurre, se puede romper o invertir la correa en el frecuencia basta reemplazar los tornillos faltantes en los
surco, normalmente edurante los primeros minutos de soportes de las guardas para remediar esta situación.
operación. Este método de instalación puede hacerse Compruebe siempre el espacio libre entre las guardas
evidente debido a una rotura o división en la cubierta y la transmision.
envuelta de la correa, causada por la herramienta de
palanca o el borde de la polea acanalada. Las cuerdas
rotas se identifican fácilmente en las correas en V con Hábito cuatro - Las poleas acanaladas
borde sin procesar porque normalmente las cuerdas desgastadas o dañadas son una causa aún mayor de
del borde son las que se rompen primero. Nunca haga desgaste, deslizamiento y vibración rápidos de la banda
palanca para poner una correa en una polea acanalada. en V. Las poleas acanaladas muy desgastadas pueden
causar una tensión excesiva de la transmisión para
prevenir el deslizamiento, causando indirectamente
Hábito dos - Se verá que las correas obandas que rodamientos sobrecalentados y daño al eje. Cuando
se frotan contra la guarda para correas o alguna otra sólo algunos de los surcos están más desgastados que
obstrucción tienen una tela cortada o desgastada en la los otros, el efecto es que las correas parecen estar
parte posterior o el borde superior de la correa en V. Con disparejas. También causa “transmisión diferencial”
frecuencia basta reemplazar los tornillos faltantes en los donde sólo algunas de las correas están llevando toda la
soportes de las guardas para remediar esta situación. p p
carga de la transmisión. Se deben reemplazar las poleas
Compruebe siempre el espacio libre entre las guardas cuando haya un desgaste de 1/32
y la transmision. pulg. o más. El uso de un calibrador
de ranuras Browning ayudará a
identificar las condiciones de las
poleas acanaladas desgastadas.
Calibrador de ranuras
Browning - No. de pieza
2695179

2. Volumen 31 • Marzo de 2011
Hábito cinco Hábito siete
La tensión insuficiente de la correa es la principal La instalación inacorrecta de la polea acanalada y el
causa del deslizamiento de la correa en V y la falla buje puede causar bamboleo de la polea acanalada
prematura de la correa. Con frecuencia esto se nota además de causar que la maza de la polea acanalada se
por una “quemadura debido al deslizamiento” o agrieten. Es importante no lubricar nunca las superficies
“cristalizacion”. La manera más práctica y más sencilla ahusadas antes de instalar. La lubricación permitirá
en que un técnico puede verifcar la tensión de la correa que los valores de par de apriete recomendados
adecuada es mediante el uso de un comprobador de aumenten la fuerza real en el buje y en la maza. Esto
tensión de la correa Browning. normalmente produce agrietamiento de la maza en el
orificio del tornillo o chavetero. Cuando instale bujes,
siempre siga las instrucciones del fabricante.
Comprobador de tensión
de bandas Browning - Nota especial de seguridad: Siempre practique
No. de pieza 1302546
procedimientos de bloqueo y etiquetado estrictos y
Hábito seis las recomendaciones del fabricante al dar servicio a
La tensión excesiva en las correas en V puede ser aún equipo mecánico
más dañina que la falta de tensión y afectar no sólo las
correas, sino también los rodamientos y los ejes. Una
vez más, la mejor regla es usar un comprobador de
tensión de la correa Browning.
Nota especial: Hay un video completo en
español de instalación y tensionamiento de
la banda en V disponible en la web en www.
emerson-ept.com bajo la pestaña Literatura
de productos (Tipo de medios– Videos).
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