curso de seguridad y planificación de operación de grúa articulada sobre camión.

1. APLICACION DE LAS TECNICAS DE
MANIOBRAS EN IZAJE DE CARGAS
OPERADOR CAMIÓN GRÚA

2. INTRODUCCION
El presente material fue diseñado con la finalidad de facilitar a los
participantes su Enseñanza y Aprendizaje en el cumplimiento de los
siguientes objetivos Específicos:
– Explicar y describir las normas técnicas y de seguridad de la operación
del CAMION GRUA.
– Realizar maniobras seguras para levantar, trasladar cargas de un punto
a otro ó desde un nivel inferior a una cota elevada o vise-versa.
Este es un resumen de materias relacionadas con las maniobras de izaje y
estrobamiento que se realizan en obras, construcción, montajes etc.
Respetar paso a paso las indicaciones y las precauciones al momento de
operar el equipo
Les deseamos éxito en el logro de los objetivos de esta actividad de
capacitación.

3. CAPITULO I
EL RIGGER Y SU FUNCION
RIGGER
Es un vocablo inglés (adjetivo), que tiene su origen en el sustantivo
RIG que significa aparejo; por cuanto su traducción literal es:
APAREJADOR.
La operación Rigger, es llevada a cabo por un especialista dinámico,
proactivo, un líder innato. Conciente de su responsabilidad:
• En la ejecución de una maniobra de izaje.
• Por la seguridad propia y de los demás participantes.
• La protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las
cargas a manipular en una maniobra de izaje.

4. SUS COMPETENCIAS
EL RIGGER DEBE POSEER CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES
ESPECIFICAS PARA EL DESARROLLO DE SU FUNCION.
• EL RIGGER, posee y aplica conocimientos relacionados a las características de
las cargas, cómo calcularlas y controlar sus riesgos asociados.
• EL RIGGER, posee conocimientos de los distintos elementos de izaje, sus
características y aplicaciones.
• EL RIGGER, posee conocimientos de técnicas de maniobras, tales como,
métodos de estrobamiento y condiciones especiales.
• EL RIGGER, conoce, respeta y aplica los estándares y procedimientos internos
de la compañía en la ejecución de sus funciones.

5. EL OPERADOR DEL CAMIÓN GRUA
Y SU FUNCION
El operador de la grúa sobre camión es un operador a
cargo de un equipo de alta criticidad, en sus manos,
coordinación y habilidades se encuentra una maniobra
delicada.
Sus competencias
.- Exclusiva operación del equipo, NADIE sin la certificación pertinente
y los conocimientos respecto a los trabajos a realizar debe operar la
GRUA
.- Preocuparse de chequear el equipo antes del turno y cuando termine
su uso, esto es importante ya que después de un izaje critico el equipo
puede quedar con algún problema.
.- Es responsable de advertir cualquier defecto del equipo y
preocuparse de dejarlo por escrito en un registro
.- Mantener el equipo LIMPIO y exigir de su contra turno lo mismo.

6. CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
GRUAS

7. GRUAS PUENTE
CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

8. CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
CAMIONES GRUA PLUMA
GRUA ARTICULADA
GRUA AGUILON TELESCOPICO

9. PLAN DE IZAJE
El Rigger en conjunto con el OPERADOR DE GRÚA, el supervisor y el
personal de prevención de riesgos, deberán diseñar un PLAN DE IZAJE,
previo a la maniobra.
UNA VEZ QUE EL LEVANTE SE ENCUENTRA EN EL
AIRE, ES CASI IMPOSIBLE VARIAR SUS
CONDICIONES

10. ¿QUE LE SUGIERE ESTA IMAGEN?

11. MEDIDAS DE SEGURIDAD
ANTES:
•Análisis de características y riesgos del entorno donde se va a
maniobrar.
•Análisis de características y riesgos de la carga que se va a
manipular.
•Inspección de los elementos de izaje a utilizar.
OPERACION EFICIENTE Y SEGURA

12. DURANTE LA OPERACION
• Estrobar e izar carga.
• Traslado y/o transporte de carga.
• Depósito y/o montaje de la carga.
DESPUES DE LA OPERACION
• Restitución de las condiciones originales del entorno.
• Almacenamiento y protección de los elementos de izaje.
• Realizar informe de fallas en los elementos utilizados.
Una operación eficiente y segura consiste en
obtener permanentemente un buen rendimiento sin
cometer errores de operación que puedan derivar
en incidentes o accidentes.
MEDIDAS DE SEGURIDAD

13. CAPITULO II
ANALISIS DE RIESGOS
RIESGO
ACCION SUBESTANDAR
ACCION INSEGURA
CONDICION
SUBESTANDAR
CONDICION
INSEGURA

14. ANALISIS DE RIESGOS
• DEL ENTORNO
OPERACION CERCA DE TENDIDO
ELECTRICO

15. En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma,
cables o la propia carga se aproxime a los conductores a una distancia minima de
5 m. si la tensión es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones
inferiores. Para mayor seguridad se solicitará el corte del servicio durante el
tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea
mediante una pantalla de protección. En caso de contacto de la pluma o de
cables con una línea eléctrica en tensión, como norma de seguridad el operador
deberá abandonar el equipo, saltando con los pies juntos, lo más alejado posible
de la máquina para evitar contacto simultaneo entre ésta y tierra.
ANALISIS DE RIESGOS

16. ANALISIS DE RIESGOS
• DEL ENTORNO
CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS
El viento es un factor crítico y frecuentemente responsable de incidentes
y accidentes en maniobras de izaje.
El instrumento para medir la velocidad del viento es el anemometro, sin
embargo si carecemos de el, existe una escala reconocida
internacionalmente y utilizada para comunicar las condiciones
meteorologicas.
observando nuestro entorno podremos identificar estimativamente un
valor de fuerza o velocidad del viento y mantener bajo control los riesgos
de caida de la carga o volcamiento por este factor.

17. ANALISIS DE RIESGOS
Descripción del viento Especificaciones en tierra km/h m/s
0 Calma El humo sube verticalmente 0 - 1 0 - 0,2
1 Ventolina La dirección del viento se define por la del humo 1 - 5 0,3 - 1,5
2 Brisa muy débil
El viento se siente en la cara. Se mueven las hojas de los árboles, veletas y
banderas.
6 - 11 1,6 - 3,3
3 Brisa débil
Las hojas y las pequeñas ramas de los árboles se agitan constantemente.
El viento despliega una bandera liviana.
12 - 19 3,4 - 5,4
4 Brisa moderada El viento levanta el polvo y papeles livianos, se mueven las ramas 20 - 28 5,5 -7,9
5 Brisa fresca
Los árboles pequeños con hojas empiezan a oscilar,
en las aguas interiores aparecen pequeñas olas con crestas
29 - 38 8,0 -10,7
6 Brisa fuerte
Se mueven las ramas grandes de los árboles, silban los hilos del telégrafo.
Se utilizan con dificultad los paraguas.
39 - 49 10,8 - 13,8
7 Viento fuerte Todos los árboles se mueven, es difícil andar contra el viento 51 - 61 13,9 - 17,1
8 Temporal
Se rompen las ramas delgadas de los árboles. Generalmente no se puede
andar contra el viento.
62 - 74 17,2 - 20,7
9 Temporal fuerte
Pequeños daños estructurales (se desprenden remates de chimeneas y
tejas de pizarra).
75 - 88 20,8 - 24,4
ESCALA DE BEAUFORT

18. ANALISIS DE RIESGOS
DE LA CARGA A MANIPULAR
La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del PESO de la
carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una
aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico.
Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estrobos,
grilletes, etc.).
Importante también resulta, la MORFOLOGIA de la carga (cuerpos
regulares, irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc.).
Esto nos permitirá definir el método y punto de estrobamiento, dependiendo
del CENTRO DE GRAVEDAD en la misma.
El centro de gravedad de una carga variará dependiendo si ésta es una
carga estática (sólidos) o dinámica (líquidos).

19. ANALISIS DE RIESGOS
DE LA CARGA A MANIPULAR
PESO = VOLUMEN x PESO VOLUMETRICO DEL MATERIAL

20. ELEMENTOS DE IZAJE
Antes de conocer algunos de los elementos
o accesorios de izaje comúnmente
empleados en maniobras de manipulación
de cargas o materiales, y sus puntos de
inspección; es importante que manejemos
conceptos directamente asociados a sus
propiedades y/o características de
fabricación
•WLL
•SWL
•BS
•SF

21. ELEMENTOS DE IZAJE
EL CABLE DE ACERO Y SU COMPOSICION
El cable de acero es una máquina simple, que está compuesto de un
conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energía
entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin
deseado.
COMPONENTES DE CABLE DE ACERO
ALAMBRE
TORON
ALMA

22. ELEMENTOS DE IZAJE
ESLINGAS
• DE ACERO (ESTROBOS)
• DE TELA (FAJAS)
• DE CADENA (CADENA)

23. ELEMENTOS DE IZAJE
GRILLETES
• TIPO ANCLA
• PARA CADENA

24. ELEMENTOS DE IZAJE
GANCHOS Y PATECAS
Los ganchos como accesorios de izaje o elementos componentes del sistema
de elevación de cargas, deben tener estampada su carga máxima segura de
trabajo.
La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho puede
transportar el 100 % de la capacidad de carga, es decir, cuando el peso de la
carga descansa en la montura o asiento del gancho (carga balanceada en el
centro o punto de carga del gancho).
Todos los ganchos, al igual que los demás componentes o mecanismos de
elevación, requieren de una completa inspección a intervalos periódicos.
Se recomienda realizar las siguientes inspecciones:

25. ELEMENTOS DE IZAJE

26. CAPITULO III
DURANTE LA MANIOBRA
ESTROBAR E IZAR CARGA
“Estrobado” es la operación que permite mediante el empleo de eslingas (de
acero, de cadena o de tela), poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para
izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta (con eficiencia y seguridad
operacional)
Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más conveniente para
cada clase de carga, como también, donde y como aplicarlo. En la mayoría de
los casos esto requiere que conozca los distintos estrobos disponibles y la
operación para la que se destina cada uno de ellos. También deberá saber
como se presentará el trabajo, si toda la carga, o parte de ella está soportada
por eslingas.

27. METODOS DE ESTROBAMIENTO
LOS METODOS BASICOS DE ESTROBADO SON TRES:
DURANTE LA MANIOBRA

28. METODOS DE ESTROBAMIENTO
Y A PARTIR DE ESTAS, MUCHAS VARIANTES
DURANTE LA MANIOBRA

29. DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO

30. DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
El centro de gravedad de un objeto es aquel punto en el cual el objeto se
balancea, es decir, se equilibra. El peso completo de la carga puede
considerarse concentrado en ese punto.

31. DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR

32. INFLUENCIA DE LOS ANGULOS
Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda es igual al
peso de la carga solamente a un ángulo cero; es decir, izando en forma
vertical.
A un ángulo de 120°, el peso aplicado sobre el cable es el doble; y es casi
cuatro veces mayor con un ángulo de 150°.

33. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
•Asegurarse de RESPETAR la señalizaciones del rigger y lo más lejos posible de
la carga.
•La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la velocidad de
maniobra para la carga.
•Asegurar que el cabezal de pluma esté centrada directamente sobre la carga a
izar, para evitar movimientos pendulares.
•No girar o extender carga por sobre las personas.
•Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte posible.
•Use retenidas o cuerdaguías para volúmenes importantes, procure material
dieléctrico, limpio y seco.

34. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
•Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o sueltas. La liberación
repentina de una carga puede provocar incluso el volcamiento del equipo.
•El operador debe guiarse siempre por las señales, salvo en aquellos casos en que
esté convencido de que las obediencias de las señales pueden ocasionar un
accidente.
•Es de gran importancia que sólo una persona dé las señales al operador durante
cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar. Pueden resultar confusiones y
accidentes graves si el operador se guía por las señales dadas por dos o más
personas. La única excepción es la señal de “PARAR”.
•Los operadores deben obedecer la señal de “PARAR” sin
importarles quien las haga.

35. ESTANDARES DE CONTROL
DE FATALIDADES

36. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas con aparejo
Acortar la pluma.
Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia adentro.

37. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Subir gancho
Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba, mover la mano
en un pequeño circulo horizontal.

38. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Bajar Gancho
Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando abajo, mover
la mano en un pequeño círculo horizontal.

39. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Levantar Pluma.
Brazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado hacia arriba

40. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Bajar Pluma.
Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.

41. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Mover Lentamente.
Con una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca quieta delante.

42. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Elevar el Pluma y bajar la carga.
Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y abrir la mano
alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la carga.

43. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Bajar el Pluma y subir la carga.
Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo. Cerrar y abrir la
mano alternativamente durante el tiempo que se desee que suba la carga.

44. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Parada.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura rígidamente.

45. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Parada de emergencia.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente a derecha e
izquierda

46. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Trabe Todo
Ceñir ambas manos delante del cuerpo

47. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Girar Pluma.
Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de giro del Pluma.

48. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas articuladas
1.- Elevación
Con el brazo semi - extendido, girar la palma de la mano alrededor de la muñeca.

49. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
2.- Descenso
Con el brazo extendido mover la mano enérgicamente hacia arriba y hacia
abajo eventualmente se puede también mover el brazo.

50. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
3.- Parada total de los movimientos de la grúa
Inclusive: Cuando se quiere inmovilizar la
carga.
Elevar la mano abierta con la palma totalmente visible y el brazo a la altura del
hombro. Inmovilizar la mano.

51. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
4.-.Parada de emergencia para todos los movimientos de grúa
Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo.

52. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
5.- Movimiento limitado
Colocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra. Las manos pueden ser
colocadas horizontal o verticalmente. El próximo movimiento puede ser: elevar,
descender, maniobrar el accesorio, cambiar el radio de alcance o girar.

53. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
6.- Cambiar el alcance
Indicar el alcance con la mano. Si fuera necesaria una indicación precisa se
usará el dedo índice o pulgar, eventualmente con un movimiento de brazo en
dirección al desplazamiento de la carga.

54. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
7.- Giro en la dirección indicada
Indicar la dirección con las manos.

55. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándar para grúas puente.
CURSO DISEÑADO POR MARIO VELASQUEZ