Presentación realizada por Alejandro Gómez, Especialista en Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el Seminario de Facilitación de Comercio de la Cámara Americana de Comercio titulado "Legislación sobre tránsito y trnasporte: impacto en el desarrollo económico y social de la República Dominicana", celebrado el 27 de agosto de 2013 en Santo Domingo.
El documento analiza las deficiencias de la logística en Colombia y los esfuerzos realizados para superarlas. Identifica problemas institucionales, de infraestructura, procesos aduaneros y de tecnología de la información. Para abordar estas deficiencias, se crearon comités interinstitucionales y se formuló un plan nacional de logística. También se han mejorado la infraestructura vial, los procesos aduaneros y se promueve el uso de tecnologías de la información para facilitar el comercio exterior.
El documento describe la situación actual del transporte de carga pesada en Cartagena. Se identifica la falta de vías alternas para este tipo de transporte como un problema principal, lo que ha llevado a accidentes. El proyecto busca determinar si es posible construir nuevas vías y mejorar la infraestructura para hacer el transporte de carga más seguro y eficiente en la ciudad.
Sistema Nacional de Plataformas Logisticas (Mexico)Gaston Cedillo
Este documento presenta información sobre el desarrollo del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas de México. Explica que el objetivo es promover la competitividad de la infraestructura logística en México de acuerdo con el Programa Nacional de Infraestructura. También busca innovar en la competitividad de las cadenas de suministro en México vinculadas al mercado interno y externo. Finalmente, pretende establecer un ordenamiento territorial logístico competitivo en México e impulsar el desarrollo de infraestr
Localización de plataformas logísticas (Clase 12 3-15)Samir Awad Núñez
Presentación de la clase del 12 de marzo de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. En esta ocasión tratamos el tema de la localización de plataformas logísticas
Ing. Gustavo Anschutz. Se mencionan conceptos fundamentales para el desarrollo de las infraestructuras logisticas y su impacto regional, con ejemplos de Europa y del Corredor Bioceánico Central.
El documento describe la ampliación del Canal de Panamá y sus implicaciones para el transporte marítimo mundial. 1) El Canal representa el 30% del tráfico de mercancías entre Europa y las costas atlántica y pacífica de América. 2) La ampliación generará nueva competencia para los astilleros y puertos panameños de parte de países vecinos. 3) Para aprovechar las oportunidades, Panamá debe desarrollar su industria naval, mejorar su logística y formación, y promover nuevos proyectos como el
Este documento presenta un resumen de la conferencia "Logística: limitaciones y oportunidades en la Argentina del 2010". Identifica once hallazgos clave sobre la situación logística en Argentina, incluyendo congestión en puertos, altos costos de documentación aduanera, y oportunidades para mejorar la infraestructura ferroviaria y aeroportuaria. También recomienda siete acciones prioritarias como mejorar la Circunvalación de Rosario y adoptar tecnologías de la información para facilitar el comercio exterior.
Este documento resume la presentación de Juan Miguel Durán Prieto, Superintendente de Puertos y Transporte, sobre la vigilancia, inspección y control de la cadena logística del transporte en Colombia. En 3 oraciones: La Superintendencia de Puertos y Transporte es la encargada de la vigilancia del transporte en el país. La presentación describe la evolución de la entidad y sus funciones de inspección y control de la infraestructura portuaria, vial, férrea y aeroportuaria. También resume los planes de expansión portuaria del gobierno
El documento analiza las deficiencias de la logística en Colombia y los esfuerzos realizados para superarlas. Identifica problemas institucionales, de infraestructura, procesos aduaneros y de tecnología de la información. Para abordar estas deficiencias, se crearon comités interinstitucionales y se formuló un plan nacional de logística. También se han mejorado la infraestructura vial, los procesos aduaneros y se promueve el uso de tecnologías de la información para facilitar el comercio exterior.
El documento describe la situación actual del transporte de carga pesada en Cartagena. Se identifica la falta de vías alternas para este tipo de transporte como un problema principal, lo que ha llevado a accidentes. El proyecto busca determinar si es posible construir nuevas vías y mejorar la infraestructura para hacer el transporte de carga más seguro y eficiente en la ciudad.
Sistema Nacional de Plataformas Logisticas (Mexico)Gaston Cedillo
Este documento presenta información sobre el desarrollo del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas de México. Explica que el objetivo es promover la competitividad de la infraestructura logística en México de acuerdo con el Programa Nacional de Infraestructura. También busca innovar en la competitividad de las cadenas de suministro en México vinculadas al mercado interno y externo. Finalmente, pretende establecer un ordenamiento territorial logístico competitivo en México e impulsar el desarrollo de infraestr
Localización de plataformas logísticas (Clase 12 3-15)Samir Awad Núñez
Presentación de la clase del 12 de marzo de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. En esta ocasión tratamos el tema de la localización de plataformas logísticas
Ing. Gustavo Anschutz. Se mencionan conceptos fundamentales para el desarrollo de las infraestructuras logisticas y su impacto regional, con ejemplos de Europa y del Corredor Bioceánico Central.
El documento describe la ampliación del Canal de Panamá y sus implicaciones para el transporte marítimo mundial. 1) El Canal representa el 30% del tráfico de mercancías entre Europa y las costas atlántica y pacífica de América. 2) La ampliación generará nueva competencia para los astilleros y puertos panameños de parte de países vecinos. 3) Para aprovechar las oportunidades, Panamá debe desarrollar su industria naval, mejorar su logística y formación, y promover nuevos proyectos como el
Este documento presenta un resumen de la conferencia "Logística: limitaciones y oportunidades en la Argentina del 2010". Identifica once hallazgos clave sobre la situación logística en Argentina, incluyendo congestión en puertos, altos costos de documentación aduanera, y oportunidades para mejorar la infraestructura ferroviaria y aeroportuaria. También recomienda siete acciones prioritarias como mejorar la Circunvalación de Rosario y adoptar tecnologías de la información para facilitar el comercio exterior.
Este documento resume la presentación de Juan Miguel Durán Prieto, Superintendente de Puertos y Transporte, sobre la vigilancia, inspección y control de la cadena logística del transporte en Colombia. En 3 oraciones: La Superintendencia de Puertos y Transporte es la encargada de la vigilancia del transporte en el país. La presentación describe la evolución de la entidad y sus funciones de inspección y control de la infraestructura portuaria, vial, férrea y aeroportuaria. También resume los planes de expansión portuaria del gobierno
Plataforma logística de acceso los mercados emergentes de américa latina opo...Damián Solís
Panamá tiene una economía diversificada que puede mitigar el impacto de choques externos. La inversión extranjera directa continua permite el crecimiento de sectores competitivos tradicionales y no tradicionales. Los planes de inversión en infraestructura logística y de transporte, como el Plan Maestro de la Zona Interoceánica, fortalecerán la plataforma logística de Panamá y abrirán oportunidades en sectores como transporte, construcción y turismo.
La estrategia logística de España (Clase 12-2-15)Samir Awad Núñez
Presentación de la clase del 12 de febrero de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
CURSO MODELAMIENTO Y MEJORA PROCESOS_MODULO 1_PARTE 1.pdfssuser0fdc9c
El documento describe los objetivos y módulos de un curso sobre la cadena logística portuaria. El objetivo principal es fortalecer los conocimientos sobre el análisis y mejora de los procesos de negocio que contribuyen a una mayor integración operacional de la cadena logística portuaria, con énfasis en la transformación digital. Los módulos cubren temas como la cadena logística portuaria, el análisis de procesos de negocio, y las mejores prácticas de sistemas portuarios comunitarios
Una mirada sobre la estrategia logística de españaSamir Awad Núñez
Este documento presenta una estrategia logística para España. Resume 18 puntos prioritarios de la estrategia, incluyendo fortalecer la unidad logística, desarrollar normativa específica, y mejorar la formación en logística. Explica el progreso en cada punto, como diagnosticar la formación existente y redactar principios para un código de buenas prácticas. La estrategia busca optimizar la logística en España para aumentar su contribución al 5.5% actual del PIB.
El documento habla sobre el transporte de carga pesada en Cartagena. Presenta el problema de la falta de vías alternas para este tipo de transporte y los riesgos que conlleva compartir vías con vehículos particulares. Explica que se expidió un nuevo decreto para regular el transporte de carga en la ciudad, estableciendo horarios, rutas y requisitos para la movilización de vehículos de carga pesada con el fin de mejorar la movilidad vial.
Panamá es un país ideal para exportar debido a su posición geográfica estratégica en el centro de América, su infraestructura de transporte multimodal que incluye puertos, ferrocarril y aeropuertos, su acceso a mercados internacionales, y el Canal de Panamá que conecta dos océanos y permite el comercio marítimo global de manera eficiente. Panamá también cuenta con puertos modernos en ambas costas y sistemas de contenedores que facilitan el comercio internacional.
Las Infraestructuras Logisticas Y Su Impacto RegionalSERVICIOS AIPPYC
Este documento presenta el concepto de corredores logísticos y su importancia para el desarrollo regional en Latinoamérica. Describe el Corredor Logístico Bioceánico Central como un ejemplo exitoso de corredor multimodal que integra infraestructuras de transporte entre Argentina, Chile y Brasil. Finalmente, concluye que es necesaria una convergencia entre el sector público y privado para desarrollar infraestructuras logísticas que promuevan el comercio exterior.
Las plataformas logísticas como variable de desarrollo marítimoBEAR-logistic
Este documento describe las ventajas de las plataformas logísticas y analiza el desarrollo de la logística en Panamá. Panamá se posiciona como un importante centro logístico debido a su ubicación geográfica estratégica y a infraestructuras como el Canal de Panamá. Sin embargo, se proponen mejoras como aprovechar las áreas cercanas a puertos para el desarrollo logístico e impulsar la investigación en logística a través del Centro de Innovación e Investigación Logí
La evolución del papel de los puertos maritimos en el ambito de la logistica ...Rafael Maya Sanabria
El documento describe la evolución del papel de los puertos marítimos de la UE en el contexto de los cambios en el sector marítimo y logístico. Explica cómo los puertos se han transformado de comunidades portuarias a redes regionales de terminales especializadas, siguiendo las tendencias hacia la globalización, la deslocalización y el crecimiento del comercio de contenedores. También analiza las principales tendencias en los diferentes mercados marítimos y ofrece recomendaciones para que los puertos de la UE se adapten mejor a las
Este informe final presenta los resultados de una investigación sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministros. La metodología incluyó entrevistas a empresas de logística y encuestas a sus empleados, encontrando que el transporte es un elemento esencial para el flujo eficiente de mercancías desde el origen hasta el destino final. Además, la falta de recursos de transporte adecuados dificulta cumplir con la demanda de servicios de los clientes. El informe concluye resaltando el papel fundamental del
El documento trata sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministro. Explica que la logística se encarga de planificar y gestionar el flujo de materias primas, productos y mercancías desde su origen hasta el consumidor final. También describe cómo el transporte es fundamental para enlazar los centros de producción con los mercados, y cómo ha evolucionado históricamente desde el transporte marítimo y fluvial hasta el desarrollo del ferrocarril y los camiones modernos. Además, presenta algunos objetivos particul
Este documento describe las redes de transporte intermodal, incluyendo la Red Transeuropea de Transportes, la red española de transporte y los elementos que intervienen en la intermodalidad. Explica conceptos como nodos, infraestructuras lineales e infraestructuras de intercambio modal, así como unidades de carga, equipos de transbordo y operadores de transporte intermodal.
The Texas A&M Transportation Institute’s (TTI’s) Center for International Intelligent Transportation Research and the Coalición Empresarial Pro Libre Comercio (CELC) conducted a border survey in El Paso/Juarez to determine why companies decide to join (or not join) trusted shipper programs and which border crossing to use. TTI/CELC researchers surveyed 250 companies, including manufacturing, assembling plants, customs brokers, importers, logistics providers, and transportation companies.
Este documento describe la función logística en los puertos y su importancia para la competitividad del comercio exterior. Explica que los puertos modernos deben formar parte de las cadenas logísticas de producción, transporte y distribución para ofrecer una variedad de servicios logísticos que agreguen valor. También destaca que las zonas de actividades logísticas portuarias generan valor a través de actividades como la agrupación y desagrupación de cargas.
El documento presenta un diagnóstico del sector marítimo portuario chileno. Señala que el 87,7% del comercio exterior de Chile se mueve por vía marítima y que entre 1996 y 2006 la carga aumentó de 55 a 77,4 millones de toneladas. También analiza tendencias mundiales como la concentración de las navieras, el aumento del tamaño de los buques y la integración de servicios. Finalmente, propone lineamientos y objetivos de política para mejorar la competitividad, conectividad, seguridad y sustentabilidad
El documento describe las estrategias de mercadeo del Puerto de Balboa en Panamá. El puerto se posiciona como un importante centro de trasbordo en Latinoamérica debido a su ubicación estratégica junto al Canal de Panamá. El puerto ofrece servicios las 24 horas para el manejo de contenedores y otras cargas. Su objetivo es convertirse en el número uno en trasbordo en la región a través de iniciativas como mejorar la infraestructura, capacitar al personal y establecer alianzas con otras empresas marítimas.
Este documento describe la logística portuaria en Panamá. Explica que Panamá tiene una ubicación geográfica estratégica con puertos en el Pacífico y Atlántico. Los puertos panameños se dividen en privados y estatales. El documento analiza los tipos de operaciones portuarias e infraestructura, e identifica el desarrollo de zonas logísticas como un reto para agregar valor a la carga. Panamá lidera las operaciones portuarias en Latinoamérica pero debe establecer zon
Actividad 3. fronteras de méxico e infraestructura internacional.cynthiagonzalez248894
Este documento describe la infraestructura de transporte en México y las fronteras del país. Se discuten las redes, nodos y terminales de transporte en México, incluida la conectividad entre modos. También cubre la infraestructura inteligente y los desafíos relacionados con un comercio mundial más lento y la necesidad de proteger el medio ambiente. Además, analiza la integración de las redes de transporte en América Latina y la infraestructura internacional, incluidos los tipos de infraestructura.
Este documento presenta un plan logístico provincial para Córdoba, Argentina. Resume las ventajas y desventajas comparativas de la provincia, los costos logísticos actuales y proyectados, y los desafíos futuros para mejorar la infraestructura, conectividad y sostenibilidad del sistema logístico provincial. Propone estrategias como establecer zonas de actividad logística multimodal y mejorar la red vial, ferroviaria y aeroportuaria para aprovechar la ubicación estratégica de Córdoba.
Actualizar y complementar las caracterizaciones del sector de transporte y agente de carga, que nos permita implementar nuevas ofertas de formación y consecuentes con la globalización del mundo de hoy además del futuro del mundo laboral
1) El documento discute la importancia de la conectividad de los puertos mexicanos para el desarrollo del transporte intermodal. 2) Señala que la vinculación ferroviaria eficiente de los puertos les permite ampliar su influencia nacional e integrarse en corredores intermodales. 3) Propone un plan nacional de conectividad portuaria que mejore la infraestructura ferroviaria en los puertos y promueva su participación en esquemas intermodales tanto en México como a nivel internacional.
Plataforma logística de acceso los mercados emergentes de américa latina opo...Damián Solís
Panamá tiene una economía diversificada que puede mitigar el impacto de choques externos. La inversión extranjera directa continua permite el crecimiento de sectores competitivos tradicionales y no tradicionales. Los planes de inversión en infraestructura logística y de transporte, como el Plan Maestro de la Zona Interoceánica, fortalecerán la plataforma logística de Panamá y abrirán oportunidades en sectores como transporte, construcción y turismo.
La estrategia logística de España (Clase 12-2-15)Samir Awad Núñez
Presentación de la clase del 12 de febrero de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
CURSO MODELAMIENTO Y MEJORA PROCESOS_MODULO 1_PARTE 1.pdfssuser0fdc9c
El documento describe los objetivos y módulos de un curso sobre la cadena logística portuaria. El objetivo principal es fortalecer los conocimientos sobre el análisis y mejora de los procesos de negocio que contribuyen a una mayor integración operacional de la cadena logística portuaria, con énfasis en la transformación digital. Los módulos cubren temas como la cadena logística portuaria, el análisis de procesos de negocio, y las mejores prácticas de sistemas portuarios comunitarios
Una mirada sobre la estrategia logística de españaSamir Awad Núñez
Este documento presenta una estrategia logística para España. Resume 18 puntos prioritarios de la estrategia, incluyendo fortalecer la unidad logística, desarrollar normativa específica, y mejorar la formación en logística. Explica el progreso en cada punto, como diagnosticar la formación existente y redactar principios para un código de buenas prácticas. La estrategia busca optimizar la logística en España para aumentar su contribución al 5.5% actual del PIB.
El documento habla sobre el transporte de carga pesada en Cartagena. Presenta el problema de la falta de vías alternas para este tipo de transporte y los riesgos que conlleva compartir vías con vehículos particulares. Explica que se expidió un nuevo decreto para regular el transporte de carga en la ciudad, estableciendo horarios, rutas y requisitos para la movilización de vehículos de carga pesada con el fin de mejorar la movilidad vial.
Panamá es un país ideal para exportar debido a su posición geográfica estratégica en el centro de América, su infraestructura de transporte multimodal que incluye puertos, ferrocarril y aeropuertos, su acceso a mercados internacionales, y el Canal de Panamá que conecta dos océanos y permite el comercio marítimo global de manera eficiente. Panamá también cuenta con puertos modernos en ambas costas y sistemas de contenedores que facilitan el comercio internacional.
Las Infraestructuras Logisticas Y Su Impacto RegionalSERVICIOS AIPPYC
Este documento presenta el concepto de corredores logísticos y su importancia para el desarrollo regional en Latinoamérica. Describe el Corredor Logístico Bioceánico Central como un ejemplo exitoso de corredor multimodal que integra infraestructuras de transporte entre Argentina, Chile y Brasil. Finalmente, concluye que es necesaria una convergencia entre el sector público y privado para desarrollar infraestructuras logísticas que promuevan el comercio exterior.
Las plataformas logísticas como variable de desarrollo marítimoBEAR-logistic
Este documento describe las ventajas de las plataformas logísticas y analiza el desarrollo de la logística en Panamá. Panamá se posiciona como un importante centro logístico debido a su ubicación geográfica estratégica y a infraestructuras como el Canal de Panamá. Sin embargo, se proponen mejoras como aprovechar las áreas cercanas a puertos para el desarrollo logístico e impulsar la investigación en logística a través del Centro de Innovación e Investigación Logí
La evolución del papel de los puertos maritimos en el ambito de la logistica ...Rafael Maya Sanabria
El documento describe la evolución del papel de los puertos marítimos de la UE en el contexto de los cambios en el sector marítimo y logístico. Explica cómo los puertos se han transformado de comunidades portuarias a redes regionales de terminales especializadas, siguiendo las tendencias hacia la globalización, la deslocalización y el crecimiento del comercio de contenedores. También analiza las principales tendencias en los diferentes mercados marítimos y ofrece recomendaciones para que los puertos de la UE se adapten mejor a las
Este informe final presenta los resultados de una investigación sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministros. La metodología incluyó entrevistas a empresas de logística y encuestas a sus empleados, encontrando que el transporte es un elemento esencial para el flujo eficiente de mercancías desde el origen hasta el destino final. Además, la falta de recursos de transporte adecuados dificulta cumplir con la demanda de servicios de los clientes. El informe concluye resaltando el papel fundamental del
El documento trata sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministro. Explica que la logística se encarga de planificar y gestionar el flujo de materias primas, productos y mercancías desde su origen hasta el consumidor final. También describe cómo el transporte es fundamental para enlazar los centros de producción con los mercados, y cómo ha evolucionado históricamente desde el transporte marítimo y fluvial hasta el desarrollo del ferrocarril y los camiones modernos. Además, presenta algunos objetivos particul
Este documento describe las redes de transporte intermodal, incluyendo la Red Transeuropea de Transportes, la red española de transporte y los elementos que intervienen en la intermodalidad. Explica conceptos como nodos, infraestructuras lineales e infraestructuras de intercambio modal, así como unidades de carga, equipos de transbordo y operadores de transporte intermodal.
The Texas A&M Transportation Institute’s (TTI’s) Center for International Intelligent Transportation Research and the Coalición Empresarial Pro Libre Comercio (CELC) conducted a border survey in El Paso/Juarez to determine why companies decide to join (or not join) trusted shipper programs and which border crossing to use. TTI/CELC researchers surveyed 250 companies, including manufacturing, assembling plants, customs brokers, importers, logistics providers, and transportation companies.
Este documento describe la función logística en los puertos y su importancia para la competitividad del comercio exterior. Explica que los puertos modernos deben formar parte de las cadenas logísticas de producción, transporte y distribución para ofrecer una variedad de servicios logísticos que agreguen valor. También destaca que las zonas de actividades logísticas portuarias generan valor a través de actividades como la agrupación y desagrupación de cargas.
El documento presenta un diagnóstico del sector marítimo portuario chileno. Señala que el 87,7% del comercio exterior de Chile se mueve por vía marítima y que entre 1996 y 2006 la carga aumentó de 55 a 77,4 millones de toneladas. También analiza tendencias mundiales como la concentración de las navieras, el aumento del tamaño de los buques y la integración de servicios. Finalmente, propone lineamientos y objetivos de política para mejorar la competitividad, conectividad, seguridad y sustentabilidad
El documento describe las estrategias de mercadeo del Puerto de Balboa en Panamá. El puerto se posiciona como un importante centro de trasbordo en Latinoamérica debido a su ubicación estratégica junto al Canal de Panamá. El puerto ofrece servicios las 24 horas para el manejo de contenedores y otras cargas. Su objetivo es convertirse en el número uno en trasbordo en la región a través de iniciativas como mejorar la infraestructura, capacitar al personal y establecer alianzas con otras empresas marítimas.
Este documento describe la logística portuaria en Panamá. Explica que Panamá tiene una ubicación geográfica estratégica con puertos en el Pacífico y Atlántico. Los puertos panameños se dividen en privados y estatales. El documento analiza los tipos de operaciones portuarias e infraestructura, e identifica el desarrollo de zonas logísticas como un reto para agregar valor a la carga. Panamá lidera las operaciones portuarias en Latinoamérica pero debe establecer zon
Actividad 3. fronteras de méxico e infraestructura internacional.cynthiagonzalez248894
Este documento describe la infraestructura de transporte en México y las fronteras del país. Se discuten las redes, nodos y terminales de transporte en México, incluida la conectividad entre modos. También cubre la infraestructura inteligente y los desafíos relacionados con un comercio mundial más lento y la necesidad de proteger el medio ambiente. Además, analiza la integración de las redes de transporte en América Latina y la infraestructura internacional, incluidos los tipos de infraestructura.
Este documento presenta un plan logístico provincial para Córdoba, Argentina. Resume las ventajas y desventajas comparativas de la provincia, los costos logísticos actuales y proyectados, y los desafíos futuros para mejorar la infraestructura, conectividad y sostenibilidad del sistema logístico provincial. Propone estrategias como establecer zonas de actividad logística multimodal y mejorar la red vial, ferroviaria y aeroportuaria para aprovechar la ubicación estratégica de Córdoba.
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1) El documento discute la importancia de la conectividad de los puertos mexicanos para el desarrollo del transporte intermodal. 2) Señala que la vinculación ferroviaria eficiente de los puertos les permite ampliar su influencia nacional e integrarse en corredores intermodales. 3) Propone un plan nacional de conectividad portuaria que mejore la infraestructura ferroviaria en los puertos y promueva su participación en esquemas intermodales tanto en México como a nivel internacional.
David Martínez Rojas, consejero del CSCMP Capítulo México, presenta sobre cadenas de suministro desde la perspectiva de los usuarios. Explica brevemente qué es la logística y cómo ha evolucionado a través de la historia, desde organizaciones como SUEDYT y ASELDYT. Identifica retos pendientes en México como promover la cultura logística, optimizar el apoyo de autoridades, aumentar la infraestructura, realizar más estudios e investigaciones, y fomentar la colaboración entre industrias. Finalmente, enfat
David Martínez Rojas, consejero del CSCMP Capítulo México, presenta sobre cadenas de suministro desde la perspectiva de los usuarios. Explica brevemente que la logística planea, implementa y controla el flujo eficiente de bienes desde el origen hasta el consumo. Luego, identifica algunos retos pendientes en México como promover la cultura logística, optimizar el apoyo de autoridades, y desarrollar proveedores e infraestructura. Finalmente, enfatiza la importancia de la colaboración en logística
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realidad transporte terrestre regional y provincial deyvi12
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El documento presenta el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 de Colombia, con un enfoque en el eje de "Infraestructura y Transporte". Propone cinco sectores locomotores para el crecimiento sostenible: agropecuario, minero-energético, transporte y telecomunicaciones, vivienda y nuevos sectores e innovación. Incluye lineamientos estratégicos para el desarrollo de la infraestructura de transporte, como terminar obras clave, mejorar la conectividad regional, promover la intermodalidad y articular inic
El documento presenta el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 de Colombia, con un enfoque en el eje de "Infraestructura y Transporte". Este eje propone cinco sectores locomotores para el crecimiento sostenible: agropecuario, minero-energético, transporte y telecomunicaciones, vivienda y nuevos sectores e innovación. Asimismo, plantea apoyos transversales como el desarrollo logístico y aumentos de productividad. El documento detalla líneas de acción estratégicas en materia de transport
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Infraestructura como Palanca del Desarrollo de los Puertos FronterizosCICMoficial
Este documento describe la infraestructura de puertos fronterizos entre México y Estados Unidos. Actualmente, la capacidad de la infraestructura es insuficiente para satisfacer la creciente demanda de comercio y tráfico. Se proponen objetivos como reducir la saturación promedio de los puertos del 80% al 50% y mejorar la conectividad para reducir los tiempos de cruce a 20 minutos. Se sugieren estrategias como modernizar y construir nuevos puertos fronterizos, mejorar los accesos e integrar modos de transporte para log
El Salvador retrocede 19 posiciones en logística en 2016, aumentando los cos...FUSADES
El Banco Mundial divulgó el Índice de Desempeño Logístico (IDL) “Conectarse para competir 2016”, en el cual El Salvador alcanzó la posición 83 de un total de 160 naciones evaluadas, retrocediendo 19 posiciones respecto a la última medición de 2014 (gráfico 1). Estos resultados siguen reflejando la falta de acuerdos estratégicos para convertir al país en un centro logístico internacional, y muestra los impactos de no implementar aceleradamente y completamente la primera agenda pactada con el sector privado para facilitar el comercio.
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Santo Domingo, Rep. Dominicana
2. Mensaje
Transporte y logística de cargas - Tendencias actuales
en materia de legislación e institucionalidad
Estudios de interés
Contenido
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3. Mensaje (1/2)
Existe un marco externo para el transporte de carga que
impone tiempos y condiciones de las cuales República
Dominicana no puede escapar.
• ¿Continuar tratando de resolver las cuestiones más
básicas de forma tradicional o “leap forward”?
• ¿Cuánto debe durar el proceso de modernización del
transporte de carga? ¿Quiénes deben participar?
• ¿Debe ser un proceso ”Bottom-up” o “Top-down?
• ¿Usar los instrumentos disponibles o crear nuevos?
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4. Mensaje (2/2)
El transporte de carga es parte integral de la facilitación
comercial y de la competitividad del país. Es una cuestión
de Estado.
• La inteligencia de negocios es fundamental.
• La modernización del transporte de carga no puede
hacerse mirando sólo hacia adentro.
• El concepto de transporte de carga debe migrar hacia el
concepto de logística de carga.
• El concepto “Zona Franca” debe migrar hacia el concepto
“Zona de Actividades Logísticas (ZAL)”.
• El transporte no sólo es terrestre.
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Cuando Alejandro Magno (356–323 a. C.) se dirigía a conquistar el
Imperio persa, en el 333 a. C., tras cruzar el Helesponto, conquistó
Frigia, donde se enfrentó al reto de desatar el nudo gordiano.
Solucionó el problema cortándolo con su espada.
Esa noche hubo una tormenta de rayos que simbolizó, según
Alejandro, que Zeus estaba de acuerdo con la solución, y dijo:
«tanto monta cortar como desatar».
5. Tendencias actuales en materia de legislación e
institucionalidad (1/5)
El crecimiento y las prácticas del comercio internacional
obliga a evolucionar del concepto de obra pública, al
concepto de transporte y ahora al concepto de logística de
cargas.
• Migrar hacia una legislación que trate de la logística de
cargas y no del transporte de cargas únicamente.
• Contar con una institución que lidere el diálogo, formule
políticas y oriente la aplicación de una estrategia.
• El Estado es un “facilitador”.
• El sector privado debe estar plenamente integrado.
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6. Tendencias actuales en materia de legislación e
institucionalidad (2/5)
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Los países exitosos tienen una visión integral en el desarrollo de una agenda nacional
de logística
Servicios de
transporte,
regulaciones,
política comercial
Mejoras en
servicios
prestados por
el Estado
Apoyo al
desarrollo del
sector privado
Organización y
fortalecimiento
institucional
Provisión de
infraestructura
Alineación con la visión de
largo plazo del país
Continuidad y sostenibilidad
del enorme esfuerzo
Servicios más allá de
infraestructura
7. Tendencias actuales en materia de legislación e
institucionalidad (3/5)
Diferentes países con los que República Dominicana deberá
interactuar o competir, ya están realizando avances.
• México: Institucionalidad y marco legal para el desarrollo de
Plataformas Logísticas.
• Costa Rica: Consejo Presidencial de Competitividad e
Innovación.
• Colombia: Política Nacional de Transporte Público Automotor
de Carga (PNTC), Política Nacional de Logística (PNL),
Observatorio Nacional de Logística (ONL), Sistema de
Información de Costos Eficientes, Sistema de Información para
la Regulación del Transporte de Carga por Carretera, Registro
Nacional de Despachos de Carga y Modelo de Oferta Vehicular
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8. Tendencias actuales en materia de legislación e
institucionalidad (4/5)
Diferentes países con los que República Dominicana deberá
interactuar o competir, ya están realizando avances.
• Ecuador: Plan Nacional Estratégico de Movilidad y Transporte
(MTOP), Política Nacional de Logística, Plan Nacional de
Infraestructura Logística.
• Peru: Políticas, Estrategias, Planificación, Proyectos.
• Paraguay: Plan Nacional de Logística y Plan Maestro de
Transporte (MOPC) articulados en torno a las cadenas logísticas,
Consejo Nacional de Transporte y Logística , Observatorio
Nacional de Logística.
• Uruguay: Instituto Nacional de Logística, Uruguay Logístico
2030, Observatorio Nacional de Transporte y Logística,
Dirección Nacional de Planificación y Logística (MTOP).
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9. Tendencias actuales en materia de legislación e
institucionalidad (5/5)
Diferentes países con los que República Dominicana deberá
interactuar o competir, ya están realizando avances.
• Panamá: Portal Logístico.
• Brasil: Empresa de Planejamento e Logística, Sala de Situação
da Logística Nacional, Laboratório de Sistemas Inteligentes para
Logística e Transportes, Brasil-ID (extensión de la Nota Fiscal
Eletrônica).
• General: Pesaje en movimiento, datos de tráfico en tiempo real,
Soluciones IT, Cobro automatizado de peajes.
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10. Estudios de interés (1/9)
Armonización de Normas y Regulaciones de Operación del
Transporte Terrestre en el Corredor Pacífico (finalizado).
• Países Considerados: México, Guatemala, El Salvador,
Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá.
• Escenarios analizados: Escenario A - Reducción al mínimo de los
pesos máximos admisibles; Escenario B - Permitir la circulación
de bitrenes (T3S2R4) en todo el Corredor; Escenario C -
Fomentar el uso de camiones de mayor capacidad actuales.
• Resultados: Los escenarios recomendados son B y C. El nivel de
utilización de la capacidad disponible actualmente de la flota de
transporte de carga terrestre internacional, está siendo sub
utilizada por el fenómeno de fletes con retorno vacío.
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11. Armonización de Normas y Regulaciones de Operación del
Transporte Terrestre en el Corredor Pacífico (finalizado).
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12. Estudios de interés (2/9)
Programa de seguridad personal y del transporte de mercancías a
ser aplicado en el Corredor Pacífico (en proceso).
• Países Considerados: México, Guatemala, El Salvador,
Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá.
• Temas de Análisis: Personas – Asaltos, Extorsión, Secuestro,
Tráfico de personas, Tráfico ilícito de migrantes, Grupos al
margen de la ley; Transporte de mercancías – Averías,
Derrames, Faltantes, Hurto, Falsificación, Narcotráfico,
Contrabando.
• Recomendación: Montar un sistema “e-Road”.
• Potencial: Articulación con la RNTT.
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13. Programa de seguridad personal y del transporte de mercancías a
ser aplicado en el Corredor Pacífico (finalizado).
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Módulo
transaccional
Bancarización
Central de
Monitoreo
Usuarios
Investigación
corredores
viales
Gestión
Administrativa
Punto fijoPunto Móvil
Asistencia
Vial
Fortaleciendo
competencias
Campaña
posicionamiento
Observatorio
Central
Análisis
Intercambio
de
información
14. Estudios de interés (3/9)
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Análisis y Definición de Proyectos Complementarios al Corredor
Mesoamericano de Integración (finalizado).
• Países Considerados: México, Guatemala, El Salvador,
Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá.
• Resultados: Identificación de 36 proyectos de diversa índole…
fundamentales para la logística nacional y regional, con alto
grado de involucramiento del sector privado.
15. 15
Análisis y Definición de Proyectos Complementarios al Corredor
Mesoamericano de Integración (finalizado).
Prioridad Alta
1 Macroplataforma atención a tráficos fronterizos frontera MX-GT (Puerta NAFTA) México-Guatemala
2 Zona de actividades logísticas portuaria de Veracruz México
3 Zona de actividades logísticas portuaria de Puerto Caldera Costa Rica
4 Plataforma logística de distribución urbana en ciudad de Panamá Panamá
5 Plataforma logística de distribución urbana en San José Costa Rica
6 Plataforma logística distribución urbana en San Salvador El Salvador
7 Plataforma logística de distribución urbana en ciudad de Guatemala Guatemala
8 Plataforma logística distribución urbana en Managua Nicaragua
9 Extensión del Corredor Norte a Tocumen Panamá
10 Terminal contenedores en el Pacifico (posiblemente Corozal) Panamá
11 Rehabilitación y tercer carril de Ruta 1 San Ramón – Barranca Costa Rica
12 Ampliación del puerto de La Unión El Salvador
13 Carretera Tegucigalpa a Jícaro Galán Honduras
14 Ampliación de centro de carga aérea del Aeropuerto Internacional de Panamá Tocumen Panamá
15 Puerto de aguas profundas (posiblemente en Monkey Point) y Canal Seco Nicaragua
Prioridad Media
16 Plataforma logística de Chiapas (Puerta Chiapas) México
17 Eje interoceánico entre Puerto de San Lorenzo y Puerto Trujillo Honduras
18 Centro de carga aérea del Aeropuerto de Comalapa El Salvador
19 Centro de carga aérea del Aeropuerto Internacional de San Jose Juan Santamaría Costa Rica
20 Zona de actividades logísticas de Quetzaltenango Guatemala
21 Ampliación de Ruta 27 San José – Caldera Costa Rica
22 Zonas de descanso para camiones General
23 Corredor Transoceánico Ruta Federal 185 México
24 Corredor Interoceánico (Puerto Quetzal – Escuintla - Ciudad de Guatemala - El Rancho - Rio Hondo – Puerto Barrios): Ensanche a 4 carriles de la CA09N Guatemala
25 Canal Seco Guatemala-El Salvador, entre Puerto Barrios y Santo Tomás hasta Acajutla en El Salvador – Fortalecimiento CA12 – CA10-C9N Guatemala-El Salvador
26 Eje Interoceánico entre Puerto de La Unión y Puerto Cortes El Salvador-Honduras
27 Zona de actividades logísticas portuaria de Acajutla El Salvador
28 Gran Canal Interoceánico Nicaragua
Prioridad Baja
29 Conexión del FFCC a la margen W del Canal en el Pacífico Panamá
30 Ampliación de Puerto Corinto Nicaragua
31 Rehabilitación, intercambios a desnivel y obras de seguridad vial en autopista Escuintla-Puerto Quetzal Guatemala
32 Carretera Longitudinal del Norte El Salvador
33 Centro de carga aérea del aeropuerto de Palmerola (Comayagua) Honduras
34 Centro de carga del Aeropuerto de Managua y desarrollo del Aeropuerto Panchito para carga Nicaragua
35 Centro de carga aérea de Quetzaltenango Guatemala
36 Ruta uniendo Howard y PSA con el Puente Centenario Panamá
16. Estudios de interés (4/9)
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Transporte Carretero de Carga en Centroamérica y República
Dominicana: Análisis de Desempeño y Recomendaciones de
Política (finalizado).
• Países Considerados: Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras,
Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana.
• Resultados: Diversos… Destaca el caso de República
Dominicana, con un flete promedio de 4,75 US$/km, más de
tres veces superior a la media de Mesoamérica.
• Recomendaciones: Varias… Homogeneizar a nivel regional las
normativas, Minimizar el impacto ambiental del TAC.
17. Estudios de interés (5/9)
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Estudio De Factibilidad Del Desarrollo Del Transporte Marítimo E
Corta Distancia En Mesoamérica (en proceso).
• Países Considerados: Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras,
Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana.
• Áreas analizadas: Estudio de comercio del área de influencia;
Potenciales líneas de TMCD en Mesoamérica; Diseño institucional
y modelo de gestión.
• Recomendaciones: Esperar la socialización del informe final.
18. Estudios de interés (6/9)
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Diagnóstico sobre el desempeño de los puertos y estudio de
conectividad portuaria en Belice, Centroamérica y República
Dominicana (finalizado).
• Países Considerados: Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras,
Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana.
• Resultados: Necesidad de contar con una red integrada intermodal
marítimo-terrestre para fomentar el comercio mundial y los
intercambios comerciales entre los varios países. Caucedo podrá
beneficiarse con la ampliación del Canal de Panamá, pero depende
de lo que acuerde con las líneas navieras, de los servicios logísticos
adicionales que pueda prestar, y del costo de los mismos.
• Recomendaciones: Tomar decisiones en materia de política pública
e inversiones con un enfoque de “cadena de suministro”.
19. Estudios de interés (7/9)
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Estrategia Regional para el Caribe de Logística de Cargas,
Transporte Marítimo y Facilitación Comercial (en proceso).
• Países Considerados: CARICOM-DR (con énfasis en Jamaica,
Barbados y República Dominicana).
• Resultados: Análisis FODA de corredores marítimos en el Caribe.
Strengths Weaknesses
Strategic location at a crossroads point between 4 global
maritime routes
Good offering of maritime connections
Most large ports in the region need to undergo
investments to adapt to the necessary draught to
accommodate NPX vessels
Limited development of logistics services beyond global
shipping companies
Opportunities Threats
Forecasted growth of H&S market due to foreseen
growth of trade in the region
Forecasted growth on the world export of goods will drive
relay transshipment growth
High transshipment potential for the ports of Cartagena
and Kingston, provided they execute all the expansion
plans foreseen
Although with a lower potential, Caucedo and Colon
might still benefit from a growing transshipment market
Development of secondary hubs for regional services
Take advantage of opportunities that arise from the
Panama Canal development)
Being unable to adapt to the new scenario that arises
from the Panama Canal development
Development of an alternative to the routes through the
Panama Canal
Doubts exist about the capacity to secure financing for
the Kingston port expansion
20. 20
Estrategia Regional para el Caribe de Logística de Cargas,
Transporte Marítimo y Facilitación Comercial (en proceso).
• Líneas de acción para intervención:
Logistics Infrastructure Logistics Services Trade Facilitation
- Roads
• Extension + network capillarity
• Maintenance
- Ports
• Superstructure
• Handling equipment
• Information Technologies
- Others: Logistics Platforms
- Land transport
• Transport fleet
• Private sector development
• Price and competition
• Operations efficiency
• Information Technologies
- Maritime transport
• Port authorities & Terminal
Operators
- Shipping & Logistics services
(e.g.3PL Services - LCL)
- Training & Education
- Customs modernization
• Information Technologies
• Physical customs
infrastructure
• Procedures
• Transparency and consistency
of processes
- Import & Export procedures
• Coordination between
agencies
• Information Technologies
• Documents for goods release
• Processes for goods release
- License requirements
- Training & Education
21. Estudios de interés (8/9)
Análisis, estrategia e instrumentos para el mejoramiento de la
logística de cargas y el comercio en Mesoamérica (en proceso).
• Beneficiarios: México, Belice, Guatemala, Honduras, El Salvador,
Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia y República
Dominicana.
• Objetivo: Elaborar estudios que sirvan de soporte a la
planificación de un sistema de transporte multimodal eficiente
y eficaz en Mesoamérica, a través de un análisis exhaustivo de
los procesos logísticos, los costos asociados, la infraestructura y
los servicios de transporte, los tiempos vinculados al transporte
de mercancías, la gestión pública relacionada al comercio
internacional y la actividad logística empresarial en la región.
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22. Análisis, estrategia e instrumentos para el mejoramiento de la
logística de cargas y el comercio en Mesoamérica (en proceso).
• Productos: Plan de trabajo segmentado por cada país con
prioridades; metodología común para formular planes
nacionales de logística; agenda de mesas de trabajo con
participación público - privada.
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23. Estudios de interés (9/9)
Apoyo a la Definición, Desarrollo e Implementación de Planes
Nacionales de Logística en Países de Mesoamérica
(próximamente).
• Beneficiarios: México, Belice, Guatemala, Honduras, El Salvador,
Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana.
• Objetivo: apoyar a los países beneficiarios en la definición,
desarrollo y/o implementación de planes nacionales de logística
de cargas, a través de la movilización de expertos y la
realización de estudios específicos.
• Componentes: Apoyo a la Formulación de Planes Nacionales de
Logística; Difusión de conocimiento y generación de consenso;
Fortalecimiento de la Capacidad Institucional del Sector Público
en Logística de Cargas.
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24. Alejandro Gomez
Especialista de Transporte
Representación del BID en República Dominicana
Luis F. Thomen esq. Ave. Winston Churchill
Torre BHD - Piso 10, Santo Domingo
Tel.: PBX (809) 784-6400 Ext. : 6438
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