Este documento describe los procedimientos para realizar un diagnóstico de daños en vehículos. Explica que el diagnóstico implica una inspección visual para identificar daños, así como mediciones estructurales utilizando herramientas como el compás de varas y el puntero pantográfico. También cubre el análisis de la geometría de dirección mediante la comprobación de ruedas, alineación y suspensiones. El objetivo del diagnóstico es determinar la extensión y dirección de los daños para poder realizar las reparaciones neces

1. Diagnóstico de
daños.
Rubén Sampedro Alves
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AUT-1 (Curso 2022/2023). Tarea Nº6 Diagnóstico de
daños.

2. Índice.
• 1.Introducción…Pág 3.
• 2.En qué consiste el diagnóstico de daños.Profesionales involucrados…Pág 4.
• 3.Inspección visual.Partes de la inspección visual…Pág 8.
• 4.Análisis de la geometría de dirección…Pág 13.
• 5.Mediciones de huecos…Pág 17.
• 6.Mediciones de puntos estructurales…Pág 19.
• 7.El compás de varas. Utilización…Pág 20.
• 8.Diagnóstico mediante mediciones con el compás de varas, en función de la
zona del golpe…Pág 21.
• 9.Puntero pantografico.Utilización…Pág 23.
• 10.Sistemas de medida para análisis de deformaciones. Tipos. ¿Cómo se
utilizan?...Pág 25.
• 11.Bibliografía…Pág 29.
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3. 1.Introducción.
• En este trabajo se va a mejorar y desarrollar nuevos procedimientos de inspección de
un vehículo siniestrado para determinar los daños en sus estructuras, también se va a
comprender la importancia del análisis de la geometría de ruedas para la determinación
de daños en suspensiones y amortiguadores, se va a interpretar la documentación
técnica de los fabricantes de equipos de diagnóstico. Por otro lado, conoceremos el
procedimiento adecuado para analizar el diagnóstico de daños estructurales a partir de
los distintos tipos de mediciones. Como último apunte tendremos los conocimientos
necesarios para determinar la dirección de deformación del vehículo siniestrado.
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4. 2.En qué consiste el
diagnóstico de daños.
• 2.1.En qué consiste el diagnóstico de daños.
• Es importante tener en cuenta que a la hora de diagnosticar los daños en un vehículo,
hay que destacar una serie de factores, entre los cuales se encuentra: el estado de la
carretera o pavimento, la velocidad y la energía cinética a la que se desplaza el vehículo,
los elementos de seguridad tanto activa como pasiva entre otros factores. Es importante
tener en cuenta que los daños sufridos por un vehículo pueden llegar a ser muy
diferentes aunque el impacto sea muy parecido.
• A la hora de abordar un diagnóstico de daños para su posterior arreglo es importante
equipar las herramientas y útiles necesarios para dicho proceso.
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5. 2.En qué consiste el diagnóstico de
daños.Profesionales involucrados.
• Cabe destacar que antes de comenzar a desarrollar una reparación, hay que ofrecer un
presupuesto, para ello es importante seguir una serie de pasos, los cuales son los
siguientes:
• 1.Primer paso: inspeccionar de manera visual el estado del vehículo junto al cliente
para conocer qué daños quiere reparar, con el vehículo previamente lavado para poder
apreciar todo tipo de daño por muy pequeño que sea, es importante tener en cuenta que
en los vehículos más antiguos los daños ocultos son muy predecibles mientras que en los
vehículos más modernos o nuevos no lo son. También toma importancia que en muchas
ocasiones habrá que comenzar a desmontar las piezas afectadas para poder observar si
se han producido un mayor número de daños o no.
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6. 2.En qué consiste el diagnóstico de
daños.Profesionales involucrados.
• 2.Segundo paso: debemos de situar el vehículo en un entorno de buena iluminación,
para poder observar golpes, abolladuras, arañazos etc. Para la identificación de pequeños
golpes se utilizan una especie de lámparas led como las de la imagen. Una vez hayamos
identificado los golpes o daños ocasionados a la hora de una inspección visual y un
desmontaje, se comenzará la reparación si dicho presupuesto ha sido aceptado o bien
por la compañía de seguros o por el propio cliente, siempre buscando la manera más
rápida eficiente en tema de reparaciones.
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7. 2.En qué consiste el diagnóstico de
daños.Profesionales involucrados.
• 2.2.Profesionales involucrados: Es importante conocer que si el pago de la reparación
debe de ser remunerada por la compañía aseguradora, la peritación del vehículo debe
de ser llevada a cabo por un perito de vehículos, el cual desarrolla un informe el cual
detalla el método de reparación que se llevará a cabo en el aspecto económico y
técnico.
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8. 3.Inspección
visual.Partes
de la
inspección
visual.
3.1.Inspección visual.
• Lo que nos ofrece la inspección visual, es realizar una
comprobación en su totalidad del estado de la carrocería del
vehículo dañado, para así poder tanto decidir cómo conocer
las técnicas y los elementos necesarios para la reparación del
mismo. Es importante detenerse en la división de las cuatro
partes fundamentales de la inspección visual, las cuales son
las siguientes:
2.Inspección de holguras y desgastes.
3.Inspección de arrugas y deformaciones.
4.Inspección de roturas de componentes mecánicos.
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9. 3.Inspección
visual.Partes
de la
inspección
visual.
• 3.2.Partes de la inspección visual.
• 2.inspección de holguras y desajustes: acabado el proceso
anterior, se deben de comprobar holguras y desajustes que
puedan existir en puertas, aletas, capó, portón trasero, tapa
del maletero, entre otros.
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10. 3.Inspección
visual.Partes
de la
inspección
visual.
• 3.2.Partes de la inspección visual.
• 3.Inspección de arrugas y deformaciones: como ya hemos
estudiado en otros temas, es importante que una vez se haya
producido un accidente, es imprescindible la comprobación
de daños en las zonas de deformación programada, ya que
son aquellas zonas que en caso de accidente absorben el
impacto y se deformen hacia una dirección predeterminada.
Para detectar cualquier tipo de daño citado anteriormente es
necesario la comprobación de pequeñas grietas, salientes,
saltos de pintura entre otros, adquiere vital importancia el
pasado de la propia mano para poder detectar cualquier
saliente. algunas de las deformaciones que se deben de
inspeccionar están recogidas en la siguiente diapositiva
mediante fotos:
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11. 4.Análisis de
la geometría
de dirección.
• 4.Análisis de la geometría de dirección.
• Es importante comenzar definiendo qué se
entiende por geometría de la dirección, dicha
geometría es el conjunto de cotas y parámetros
que influyen en los distintos sistemas de dirección
tanto en el eje trasero como delantero.
• Para realizar un buen análisis será conveniente
analizar profundamente los siguientes aspectos.
• 1.Geometría de las ruedas.
• 2.Alineación.
• 3.Comprobación de las suspensiones.
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12. 4.Análisis de
la geometría
de dirección.
• 4.1.Geometría de las ruedas.
• La geometría de las ruedas juega un papel importante a
la hora de realizar la inspección visual, ya que simplemente
con observar se puede apreciar si existe cualquier
problema en el sistema de suspensión. Tras una
comprobación visual desde un primer momento se debe
iniciar las comprobaciones de los distintos elementos que
forman parte de la dirección, como es el caso de
manguetas, amortiguadores, soportes de amortiguadores,
etc. Para llevar a cabo dichas operaciones se emplea un
alineador de dirección o comprobador de suspensiones.
Los alineadores de dirección se emplean para la
comprobación y corrección de los ángulos en las ruedas.
Esta importante operación hace que el vehículo se
desplaza a una marcha recta y favorece un desgaste
homogéneo de los neumáticos.
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13. 4.Análisis de
la geometría
de dirección.
• 4.3.Comprobación de las suspensiones.
• El comprobador de suspensiones está formado
por un conjunto de varillas las cuales se fijan a la
rueda en aquellas zonas que no se hayan visto
afectadas por el impacto. Dicho sistema consiste
en una serie de medidas por comparación, ya que
si el resultado obtenido es negativo se diagnosticó
problemas en el tren delantero. Este es otro de
los sistemas esenciales para la identificación de la
comprobación de las suspensiones. La principal
ventaja de este sistema es su rapidez a la hora de
arrojar un diagnóstico, nos guía en el proceso de
reparación y por último nos permite resaltar la
falla sin desmontar.
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14. 5.Mediciones
de huecos.
• 5.Mediciones de huecos.
• Como ya hemos estudiado en temas anteriores, todo
vehículo se divide en zona delantera, central y trasera. En
las distintas zonas citadas anteriormente, se pueden
tomar medidas para descubrir o hallar cualquier tipo de
deformación, saber hasta dónde se extiende la
deformación para su posterior arreglo.
• Un aspecto importante a destacar es que en caso de
que se produzca una torsión en el chasis esta se ha podido
transmitir a la carrocería, para verificar dicha torsión sería
necesario observar los huecos de los parabrisas tanto
delanteros como traseros.
• Es importante también saber que los procesos de
medición de los huecos se deben de ejecutar siguiendo los
manuales estipulados por el fabricante así como los
arreglos posteriores de los mismos.
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15. 5.Mediciones de
huecos.
• 5.Mediciones de huecos.
• En la siguiente imagen se puede observar un claro
ejemplo de medición de los huecos de un vehículo:
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16. 6.Mediciones
de puntos
estructurales.
• 6.Mediciones de puntos
estructurales.
• Este tipo de medición nos
habla sobre las medidas
efectuadas en los bajos del
vehículo, para efectuar dichas
medidas se emplea el uso de
útiles como el compás de
varas a la izquierda y a la
derecha puntero
pantografico, de los cuales
hablaremos más
profundamente más
adelante.Es importante tener
información aportada por el
fabricante para los puntos y
huecos y para conocer las
tolerancias.
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17. 7.El compás
de varas.
Utilización.
• 7.1.El compás de
varas.Utilización.
• El compás de varas es un
instrumento de medición
estructural, que consiste en
dos varillas afiladas en su
punta y van unidas en ambas
por un eje regulable.
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18. 8.Diagnóstico
mediante
mediciones con el
compás de varas, en
función de la zona
del golpe.
• A la hora de diagnosticar un golpe, se debe de
tener en cuenta donde se localiza el golpe o
impacto, para ello vamos a dividir los
diagnósticos en los siguientes apartados:
• 1.Realización del diagnóstico de un vehículo
con un golpe frontal o delantero oblicuo: el
diagnóstico en este caso se comienza con la
comprobación del punto estructural de la
sujeción del soporte de la suspensión delantera,
comparando posteriormente los datos obtenidos
con el compás de varas. Posteriormente se
procede al diagnóstico del travesaño delantero y
la sujeción del soporte de suspensión del motor.
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19. 9.Puntero
pantografico.Utilización.
• 9.1.Puntero pantografico.
• El puntero pantográfico se emplea para el
desarrollo de diagnósticos en los distintos puntos de
la carrocería y para llevar a cabo un estricto control en
las reparaciones de procesos de estriado. Está
formado por un travesaño que le sirve de guía
localizado sobre dos puntos estructurales del vehículo
sobre su respectivo plano de referencia y además por
un puntero pantografico de medición que se desplaza
sobre el travesaño citado anteriormente hasta el
punto donde se llevará a cabo la medición requerida.
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20. 10.Sistemas de medida para análisis de
deformaciones. Tipos. ¿Cómo se utilizan?.
• 10.1.Sistemas de medida para análisis de deformaciones.
• Es importante destacar que los sistemas de medición para
el análisis de deformaciones ayuda a agilizar los procesos de
reparación por parte de los chapistas, es decir, por ejemplo
en el caso de la existencia de cualquier daño estructural
gracias a la existencia de estos sistemas podemos
determinar el grado exacto que presenta dicho daño en la
carrocería.
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21. Bibliografía.
• https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/verifi
cacion-de-carrocerias
• https://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos
/13566-Analisis-de-como-BMW-utiliza-sistemas-de-
medicion-moviles-con-sensor-laser.html
• https://www.wurth.es/compas-de-varas-telescopico
• https://blog-es.checklistfacil.com/inspeccion-de-
vehiculos/
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