SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 14
EJEMPLO 1

Bueno Calderón Jorge Eduardo
González Iñiguez Octavio
Jerez de la Cruz Ricardo
PROBLEMA
   El transporte intermodal, los remolques cargados se
envían entre las terminales de ferrocarril colocando el
remolque sobre vagones de plataforma. En las siguiente
red se muestra la ubicación de las primeras terminales
de ferrocarril en los E.U. y las vías existentes de
ferrocarril. El objetivo es decidir cuales vías se deben
“revitalizar” para manejar el trafico intermodal. En
particular, la terminal de Los Ángeles (L. A.) se debe unir
directamente con la de Chicago (CH.) para recibir
el intenso tráfico anticipado entre las dos ubicaciones.
Fuera de eso, se deben eslabonar todas las terminales
restantes, directa o indirectamente de tal manera que se
minimice el largo total (en millas) de las vías
seleccionadas. Determine los segmentos de las vías de
ferrocarril que se deben incluir en el programa de
revitalización.
RED DEL PROBLEMA
Aplicamos el método de Kruskal
Enlistamos las aristas de menor a mayor costo:
•NY-DC=200
•DE-DA=780
•CH-NY=800
•CH-DA=900
•SE-LA=1100
•SE-DE=1300
•DA-DC=1300
•LA-DA=1400
•SE-CH=2000
•LA-CH=2000
•LA-DC=2600
Tomando en cuenta que tenemos una condición inicial la cual
dice que la terminal de (LA) tiene que estar unida a la de (CH).
Entonces la arista LA-CH=2000 se marca.
De NY-DC=200 se marca
De DA-DE=780 se marca
De CH-NY=800 se marca
De CH-DA=900 se marca
De SE-LA=1100 se marca
En el caso de las aristas:
•SE-DE=1300
•DA-DC=1300
•LA-DA=1400
•SE-CH=2000
•LA-DC=2600
No las marcamos porque si las marcáramos
crearíamos ciclos en la grafica y de esta manera ya
no tendríamos un árbol.
Nuestro árbol de peso mínimo es:
Interpretación
Las vías que se deben revitalizar para manejar el
  trafico intermodal.
• SE-LA
• LA-CH
• DE-DA
• DA-CH
• CH-NY
• NY-DC
De esta forma se minimiza el largo total en millas a
  5780 millas.
Agradecimientos
Creadores:
•Bueno Calderón Jorge Eduardo
•González Iñiguez Octavio
•Jerez de la Cruz Ricardo

Profesora:
•Guadalupe del Carmen Rodríguez Moreno

Bibliografía:
•Investigación de operaciones
Autores: Taha, Hamdy A.
Editorial: Pearson.

Más contenido relacionado

Destacado

Destacado (10)

Árbol de representación gráfica UTA
Árbol de representación gráfica UTA Árbol de representación gráfica UTA
Árbol de representación gráfica UTA
 
A.r.e. arbol de representacion y explicacion
A.r.e. arbol de representacion y explicacionA.r.e. arbol de representacion y explicacion
A.r.e. arbol de representacion y explicacion
 
Organizadores gráficos
Organizadores gráficosOrganizadores gráficos
Organizadores gráficos
 
Constelacion de ideas
Constelacion de ideasConstelacion de ideas
Constelacion de ideas
 
Mi Primer Mapa Mental
Mi Primer Mapa MentalMi Primer Mapa Mental
Mi Primer Mapa Mental
 
Gestion Proyectos Turísticos para Municipios
Gestion Proyectos Turísticos para MunicipiosGestion Proyectos Turísticos para Municipios
Gestion Proyectos Turísticos para Municipios
 
Mapa Mental
Mapa MentalMapa Mental
Mapa Mental
 
MAPAS MENTALES
MAPAS MENTALESMAPAS MENTALES
MAPAS MENTALES
 
Mapas Mentales
Mapas MentalesMapas Mentales
Mapas Mentales
 
4. impactos de turismo
4. impactos de turismo4. impactos de turismo
4. impactos de turismo
 

Similar a Ejemplo 1 de arbol de peso minimo

CLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdf
CLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdfCLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdf
CLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdfJORGELORENZOCHUQUIMI
 
cálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisión
cálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisióncálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisión
cálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisiónJoel Palomares
 
09 mecfluidos
09 mecfluidos09 mecfluidos
09 mecfluidoserslide71
 
211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)
211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)
211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)Maria Elisa Delgado Quevedo
 
Lineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdf
Lineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdfLineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdf
Lineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdfYesid Moreno
 
Diseño De Una Red De Acople rf
Diseño De Una Red De Acople rfDiseño De Una Red De Acople rf
Diseño De Una Red De Acople rfHernan Sanabria
 
MEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.doc
MEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.docMEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.doc
MEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.docFabioMontao2
 
Diapositivas de abastecimiento
Diapositivas de abastecimientoDiapositivas de abastecimiento
Diapositivas de abastecimientoAnibal Torres
 
El metodo de hardy cross para redes de tuberias
El metodo de hardy cross para redes de tuberiasEl metodo de hardy cross para redes de tuberias
El metodo de hardy cross para redes de tuberiasAnthony Yrs
 
Tippens fisica 7e_diapositivas_26a
Tippens fisica 7e_diapositivas_26aTippens fisica 7e_diapositivas_26a
Tippens fisica 7e_diapositivas_26aRobert
 
V5 modelos de optimización de redes v. 5a
V5 modelos de optimización de redes v. 5aV5 modelos de optimización de redes v. 5a
V5 modelos de optimización de redes v. 5aCarlosjmolestina
 
EXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptx
EXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptxEXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptx
EXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptxHeliMarianoSantiago
 
Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.
Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.
Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.Vicente Km
 
TEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIAS
TEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIASTEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIAS
TEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIASyeisyynojos
 

Similar a Ejemplo 1 de arbol de peso minimo (20)

211595478 metodo-de-cross
211595478 metodo-de-cross211595478 metodo-de-cross
211595478 metodo-de-cross
 
97618305 inf-hardy-cross
97618305 inf-hardy-cross97618305 inf-hardy-cross
97618305 inf-hardy-cross
 
CLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdf
CLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdfCLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdf
CLASE 6B REDES DE AGUA POTABLE-2021.pptx.pdf
 
cálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisión
cálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisióncálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisión
cálculo de_sobrevoltajes_en_líneas_de_transmisión
 
09 mecfluidos
09 mecfluidos09 mecfluidos
09 mecfluidos
 
211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)
211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)
211274752 diseno-de-partidores-obras-hidraulicas (1)
 
Lineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdf
Lineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdfLineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdf
Lineas de-transmision-juan-bautista-rios-pdf
 
Libro lineas de transmisión
Libro lineas de transmisiónLibro lineas de transmisión
Libro lineas de transmisión
 
Campos Electromagneticos - Tema 5
Campos Electromagneticos - Tema 5Campos Electromagneticos - Tema 5
Campos Electromagneticos - Tema 5
 
Estatica en cables de alta tension
Estatica en cables de alta tensionEstatica en cables de alta tension
Estatica en cables de alta tension
 
Vias de tren
Vias de trenVias de tren
Vias de tren
 
Diseño De Una Red De Acople rf
Diseño De Una Red De Acople rfDiseño De Una Red De Acople rf
Diseño De Una Red De Acople rf
 
MEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.doc
MEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.docMEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.doc
MEMORIA DESCRIPTIVA FERRIAS.doc
 
Diapositivas de abastecimiento
Diapositivas de abastecimientoDiapositivas de abastecimiento
Diapositivas de abastecimiento
 
El metodo de hardy cross para redes de tuberias
El metodo de hardy cross para redes de tuberiasEl metodo de hardy cross para redes de tuberias
El metodo de hardy cross para redes de tuberias
 
Tippens fisica 7e_diapositivas_26a
Tippens fisica 7e_diapositivas_26aTippens fisica 7e_diapositivas_26a
Tippens fisica 7e_diapositivas_26a
 
V5 modelos de optimización de redes v. 5a
V5 modelos de optimización de redes v. 5aV5 modelos de optimización de redes v. 5a
V5 modelos de optimización de redes v. 5a
 
EXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptx
EXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptxEXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptx
EXPOSICIÓN DEL SEGUNDO TRABAJO MATE IV- MATOS VELA Y PLEJO JUIPA.pptx
 
Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.
Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.
Energía especifica y cantidad de movimiento en canales. Por vicente Mendoza.
 
TEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIAS
TEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIASTEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIAS
TEMA 7. REDES Y SISTEMAS DE TUBERIAS
 

Más de eduardo307

Ejemplo de flujo a costo minimo 2
Ejemplo de flujo a costo minimo 2Ejemplo de flujo a costo minimo 2
Ejemplo de flujo a costo minimo 2eduardo307
 
Ejemplo de flujo a costo minimo 1
Ejemplo de flujo a costo minimo 1Ejemplo de flujo a costo minimo 1
Ejemplo de flujo a costo minimo 1eduardo307
 
Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1eduardo307
 
Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1eduardo307
 
Ejemplo 2 de arbol de peso minimo
Ejemplo 2 de arbol de peso minimoEjemplo 2 de arbol de peso minimo
Ejemplo 2 de arbol de peso minimoeduardo307
 
Arborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas cortaArborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas cortaeduardo307
 
Flujo a costo minimo
Flujo a costo minimoFlujo a costo minimo
Flujo a costo minimoeduardo307
 
Arborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas cortaArborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas cortaeduardo307
 
áRbol de peso mínimo
áRbol de peso mínimoáRbol de peso mínimo
áRbol de peso mínimoeduardo307
 

Más de eduardo307 (9)

Ejemplo de flujo a costo minimo 2
Ejemplo de flujo a costo minimo 2Ejemplo de flujo a costo minimo 2
Ejemplo de flujo a costo minimo 2
 
Ejemplo de flujo a costo minimo 1
Ejemplo de flujo a costo minimo 1Ejemplo de flujo a costo minimo 1
Ejemplo de flujo a costo minimo 1
 
Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 2 de arborescencia de ruta mas corta1
 
Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1
Ejemplo 1 de arborescencia de ruta mas corta1
 
Ejemplo 2 de arbol de peso minimo
Ejemplo 2 de arbol de peso minimoEjemplo 2 de arbol de peso minimo
Ejemplo 2 de arbol de peso minimo
 
Arborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas cortaArborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas corta
 
Flujo a costo minimo
Flujo a costo minimoFlujo a costo minimo
Flujo a costo minimo
 
Arborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas cortaArborescencia de ruta mas corta
Arborescencia de ruta mas corta
 
áRbol de peso mínimo
áRbol de peso mínimoáRbol de peso mínimo
áRbol de peso mínimo
 

Ejemplo 1 de arbol de peso minimo

  • 1. EJEMPLO 1 Bueno Calderón Jorge Eduardo González Iñiguez Octavio Jerez de la Cruz Ricardo
  • 2. PROBLEMA El transporte intermodal, los remolques cargados se envían entre las terminales de ferrocarril colocando el remolque sobre vagones de plataforma. En las siguiente red se muestra la ubicación de las primeras terminales de ferrocarril en los E.U. y las vías existentes de ferrocarril. El objetivo es decidir cuales vías se deben “revitalizar” para manejar el trafico intermodal. En particular, la terminal de Los Ángeles (L. A.) se debe unir directamente con la de Chicago (CH.) para recibir el intenso tráfico anticipado entre las dos ubicaciones. Fuera de eso, se deben eslabonar todas las terminales restantes, directa o indirectamente de tal manera que se minimice el largo total (en millas) de las vías seleccionadas. Determine los segmentos de las vías de ferrocarril que se deben incluir en el programa de revitalización.
  • 4. Aplicamos el método de Kruskal Enlistamos las aristas de menor a mayor costo: •NY-DC=200 •DE-DA=780 •CH-NY=800 •CH-DA=900 •SE-LA=1100 •SE-DE=1300 •DA-DC=1300 •LA-DA=1400 •SE-CH=2000 •LA-CH=2000 •LA-DC=2600
  • 5. Tomando en cuenta que tenemos una condición inicial la cual dice que la terminal de (LA) tiene que estar unida a la de (CH). Entonces la arista LA-CH=2000 se marca.
  • 11. En el caso de las aristas: •SE-DE=1300 •DA-DC=1300 •LA-DA=1400 •SE-CH=2000 •LA-DC=2600 No las marcamos porque si las marcáramos crearíamos ciclos en la grafica y de esta manera ya no tendríamos un árbol.
  • 12. Nuestro árbol de peso mínimo es:
  • 13. Interpretación Las vías que se deben revitalizar para manejar el trafico intermodal. • SE-LA • LA-CH • DE-DA • DA-CH • CH-NY • NY-DC De esta forma se minimiza el largo total en millas a 5780 millas.
  • 14. Agradecimientos Creadores: •Bueno Calderón Jorge Eduardo •González Iñiguez Octavio •Jerez de la Cruz Ricardo Profesora: •Guadalupe del Carmen Rodríguez Moreno Bibliografía: •Investigación de operaciones Autores: Taha, Hamdy A. Editorial: Pearson.