Este documento describe los procedimientos para diagnosticar y aprobar la prueba de gases de escape de un vehículo. Primero, se debe realizar mantenimiento preventivo como cambiar filtros y verificar sensores. Luego, la prueba no se aprueba si existen emisiones elevadas de hidrocarburos, monóxido de carbono u óxido de nitrógeno. Finalmente, se explican las posibles causas de emisiones excesivas como problemas en el sistema de encendido, mecánicos, de entrada de señales o de la mezcla aire/

1. DIAGNOSTICO DE GASES DE ESCAPE

2. Mantenimientos previos para aprobar emisión
de gases
 Cambiar filtro de aire.
 Cambiar bujías del motor.
 Cambiar filtro de combustible.
 Verificar que no existan fugas de vacío en mangueras.
 Verificar que funcione el sensor de oxigeno o sensor lambda.
 *Limpieza de inyectores de gasolina mas kit de mantenimiento.
 Confirmar el tiempo de encendido es correcto, o ajustar.
 El vehículo no debe presentar emisiones de humo blanco, negro
ni azul.
 El motor no debe de emitir sonidos de metales internos.
 Cambiar el catalizador de 3 vías, HC, Co, Nox.

3. COMO APROBAR LA PRUEBA DE GASES DEL
VEHICULO.
 Revisar antes de realizar la prueba de gases que el tubo de escape se
encuentre en buen estado.
 La prueba de gases no se aprueba por los siguientes emisiones
alteradas:
 HC elevado en ralentí y en alta.
 CO elevado en ralentí y en alta.
 O2 elevado.

4. Emisiones por Hidrocarburos
Fallas en el sistema de encendido:
 Bujías y cables defectuosos.
 Voltaje bajo de salida de la bobina.
 Fallas en el circuito primario.
 Tiempo de encendido incorrecto.
Resultados de una combustión incompleta

5. Emisiones por Hidrocarburos
Problemas mecánicos:
 Distribución desfasada.
 Válvulas mal asentadas.
 Válvulas o asientos quemados.
 Desgaste de segmentos de pistón o paredes de
cilindro.
 Insuficiente compresión en los cilindros.
 Depósitos de carbón en las válvulas de admisión.

6. Emisiones por Hidrocarburos
Falsas señales de entrada ala computadora:
 Incorrecto valor de carga.
 Sensor de temperatura, oxigeno y otros defectuosos.
Mezcla de aire/combustible muy pobre:
 Entradas falsas de aire.
 Fugas de vacíos.
 Empaque de colector de admisión con fugas.

7. Emisiones por Hidrocarburos
Mezcla de aire/combustible muy
rica:
 Calidad del combustible.
 Presión de combustible
excesiva.
 Ancho de onda de inyector
extendida.
 Lazo cerrado incompleto.
 Sistema de enfriamiento con
problemas.
Sistema EGR defectuoso:
 Válvula EGR atascada,
abierta o con flujo excesivo.
 Modulador de EGR atascado.

8. Emisiones de CO
 Mezcla rica
 Falta de oxigeno.
Se origina por lo siguiente:

9. Emisiones CO
 Fugas de inyectores.
 Rotura del diafragma del regulador de
combustible.
 Sistema EVAP defectuoso.

10. Emisiones CO
Falsas señales de entrada a la ECU:
 Incorrecto valor de carga.
 Sensor de temperatura, oxigeno, etc. defectuosos

11. Emisiones CO
 Contaminación de combustible en el Carter.
 Válvula PCV obstruida.
 Sistema de lazo cerrado incorrecto en mezcla rica.

12. Mezcla aire/combustible

13. Emisiones según relación de aire/combustible

14. Practica

15. Practica

16. Practica

17. Practica

18. Practica