Este documento discute varias causas de mala operación y conducción de maquinaria pesada, incluyendo fatiga, somnolencia, deterioro de conocimientos con el tiempo, y condiciones de trabajo como ruido y duración de jornadas. También propone soluciones como monitorear trastornos del sueño, mejorar capacitación, y considerar factores individuales al renovar licencias.
Este documento analiza los accidentes de tráfico entre los jóvenes en España. Señala que los accidentes son una de las principales causas de muerte para los jóvenes y representan un importante problema de salud pública. Aunque los jóvenes a menudo son vistos como más arriesgados e inexpertos, los datos muestran que una gran proporción de accidentes se deben al incumplimiento de las normas de tráfico tanto entre los jóvenes como entre los adultos. El documento también discute factores como el consumo de alcohol y la falta de
Este documento resume un estudio sobre la percepción del riesgo, el conocimiento y la actitud hacia el exceso de velocidad y las sanciones por parte de los conductores. El estudio encontró que los conductores españoles evaluaron el riesgo promedio de accidente de tráfico en 8,3 sobre 10 y casi todos (97,1%) estaban de acuerdo en que el exceso de velocidad debe ser sancionado. Sin embargo, es necesario educar más a los conductores para que respeten los límites de velocidad y mejorar las carreteras y los veh
Este documento resume los costos que generan los accidentes para las personas, las empresas y la sociedad en general. Para las personas, los accidentes pueden causar lesiones temporales o permanentes e incluso la muerte. Para las empresas, los accidentes producen pérdidas económicas como menor producción, costos de reemplazo de equipos y ausentismo laboral. Además, existen costos asegurados pero también una gran parte de costos no asegurados para la empresa y la sociedad, como juicios, interrupción de la producción y problemas de calidad de vida.
Este documento describe los costos directos e indirectos de los accidentes laborales. Los costos directos incluyen horas perdidas, investigación del accidente, atención médica y paros laborales. Los costos indirectos son más difíciles de cuantificar e incluyen pérdida de imagen, conflictos laborales y baja moral. También analiza los factores que causan accidentes como factores personales, de trabajo, actos y condiciones inseguras. Finalmente, presenta principios básicos de prevención de accidentes como liderazgo, formación, control de
Este documento describe diferentes métodos para cuantificar los costos de los accidentes laborales. Explica el método de Heinrich, el cual distingue entre costos directos e indirectos y establece una relación entre ellos de 1 a 4 o 1 a 8. También describe el método de elementos de producción, el cual calcula el costo total como la suma de las pérdidas en mano de obra, maquinaria, materiales, medio ambiente y tiempo debido al accidente. El objetivo es que los estudiantes comprendan las metodologías para cuantificar los costos de los accident
Este documento describe los costos de los accidentes de trabajo. Discuten los costos directos e indirectos de los accidentes para el trabajador, la empresa y la sociedad. Explican que los accidentes conllevan costos humanos como dolor y sufrimiento, así como costos económicos como pérdida de salarios, atención médica y daños a equipos. Finalmente, analizan cómo los accidentes afectan los costos para cada grupo.
Este documento discute los costos de los accidentes y enfermedades laborales desde varias perspectivas. Explica que estos costos incluyen no solo gastos económicos directos, sino también el costo humano del daño a los trabajadores y sus familias. Luego describe los costos visibles e invisibles para las empresas, así como cómo estos costos también recaen en los trabajadores, el sistema de salud público y la sociedad en general. Finalmente, argumenta que aunque los argumentos económicos son comunes, existen otras formas válidas de
El documento describe los diferentes tipos de costos que pueden resultar de accidentes laborales, incluyendo costos directos como salarios pagados y gastos médicos, así como costos indirectos como tiempo perdido por otros trabajadores. Explica que los costos indirectos suelen ser mayores que los directos y proporciona ejemplos de cómo calcular ambos tipos de costos para una empresa en particular que sufrió un accidente con sustancias químicas corrosivas.
Este documento analiza los accidentes de tráfico entre los jóvenes en España. Señala que los accidentes son una de las principales causas de muerte para los jóvenes y representan un importante problema de salud pública. Aunque los jóvenes a menudo son vistos como más arriesgados e inexpertos, los datos muestran que una gran proporción de accidentes se deben al incumplimiento de las normas de tráfico tanto entre los jóvenes como entre los adultos. El documento también discute factores como el consumo de alcohol y la falta de
Este documento resume un estudio sobre la percepción del riesgo, el conocimiento y la actitud hacia el exceso de velocidad y las sanciones por parte de los conductores. El estudio encontró que los conductores españoles evaluaron el riesgo promedio de accidente de tráfico en 8,3 sobre 10 y casi todos (97,1%) estaban de acuerdo en que el exceso de velocidad debe ser sancionado. Sin embargo, es necesario educar más a los conductores para que respeten los límites de velocidad y mejorar las carreteras y los veh
Este documento resume los costos que generan los accidentes para las personas, las empresas y la sociedad en general. Para las personas, los accidentes pueden causar lesiones temporales o permanentes e incluso la muerte. Para las empresas, los accidentes producen pérdidas económicas como menor producción, costos de reemplazo de equipos y ausentismo laboral. Además, existen costos asegurados pero también una gran parte de costos no asegurados para la empresa y la sociedad, como juicios, interrupción de la producción y problemas de calidad de vida.
Este documento describe los costos directos e indirectos de los accidentes laborales. Los costos directos incluyen horas perdidas, investigación del accidente, atención médica y paros laborales. Los costos indirectos son más difíciles de cuantificar e incluyen pérdida de imagen, conflictos laborales y baja moral. También analiza los factores que causan accidentes como factores personales, de trabajo, actos y condiciones inseguras. Finalmente, presenta principios básicos de prevención de accidentes como liderazgo, formación, control de
Este documento describe diferentes métodos para cuantificar los costos de los accidentes laborales. Explica el método de Heinrich, el cual distingue entre costos directos e indirectos y establece una relación entre ellos de 1 a 4 o 1 a 8. También describe el método de elementos de producción, el cual calcula el costo total como la suma de las pérdidas en mano de obra, maquinaria, materiales, medio ambiente y tiempo debido al accidente. El objetivo es que los estudiantes comprendan las metodologías para cuantificar los costos de los accident
Este documento describe los costos de los accidentes de trabajo. Discuten los costos directos e indirectos de los accidentes para el trabajador, la empresa y la sociedad. Explican que los accidentes conllevan costos humanos como dolor y sufrimiento, así como costos económicos como pérdida de salarios, atención médica y daños a equipos. Finalmente, analizan cómo los accidentes afectan los costos para cada grupo.
Este documento discute los costos de los accidentes y enfermedades laborales desde varias perspectivas. Explica que estos costos incluyen no solo gastos económicos directos, sino también el costo humano del daño a los trabajadores y sus familias. Luego describe los costos visibles e invisibles para las empresas, así como cómo estos costos también recaen en los trabajadores, el sistema de salud público y la sociedad en general. Finalmente, argumenta que aunque los argumentos económicos son comunes, existen otras formas válidas de
El documento describe los diferentes tipos de costos que pueden resultar de accidentes laborales, incluyendo costos directos como salarios pagados y gastos médicos, así como costos indirectos como tiempo perdido por otros trabajadores. Explica que los costos indirectos suelen ser mayores que los directos y proporciona ejemplos de cómo calcular ambos tipos de costos para una empresa en particular que sufrió un accidente con sustancias químicas corrosivas.
Actividad n2 cuadro comparativo- pratica de psicologia david cubillosdavid cubillos
El documento presenta un cuadro comparativo sobre los problemas de distracción mental que enfrentan los conductores. Identifica varios problemas importantes como el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, el estrés del conductor, y vehículos en mal estado. También discute el rol del psicólogo en tratar a conductores no aptos y promover la seguridad vial, así como un modelo de intervención a nivel estructural, comunitario e individual.
El documento describe una investigación sobre seguridad vial y peatonal en Colombia. Presenta la situación problema, pregunta de investigación, objetivos generales y específicos. Revisa antecedentes empíricos, teorías y conceptos relevantes como la educación vial y seguridad vial. Analiza resultados de encuestas que muestran factores protectores y de riesgo para peatones. Concluye que la educación vial influye en el comportamiento de peatones y conductores y es necesario mejorar la infraestructura y cultura ciudadana para aumentar la seguridad
Un accidente de tránsito ocurre cuando una persona o bien material sufre un daño debido a las acciones negligentes o irresponsables de un conductor, pasajero o peatón. Los accidentes generalmente se producen por factores humanos, mecánicos o climáticos/ambientales. Las consecuencias de los accidentes incluyen daños psicológicos, lesiones físicas, pérdidas económicas y daños ambientales. El documento recomienda medidas como usar cinturón de seguridad, respetar señales de tránsito y
16accidente de transito y obesidadDOCUEN SALUD.pptxJoelNaterosTaipe
El documento habla sobre la prevención de accidentes de tránsito y la obesidad. Describe la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito y sus objetivos de reducir muertes y lesiones mediante la modificación de conductas de riesgo. También enumera algunas causas comunes de accidentes como el exceso de velocidad o la ebriedad del conductor, y formas de prevenirlos como usar cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad y no conducir bajo los efectos del alcohol.
Factores Protectores y de Riesgo Vial en ColombiaMIgue4793
Este documento analiza los factores de riesgo y protectores asociados con la seguridad vial de peatones y conductores en Colombia. Presenta antecedentes de estudios sobre conocimiento de normas de tránsito, jóvenes y cultura de seguridad vial, actitudes frente al riesgo, y enfoques de política pública. Describe la metodología de encuestas y análisis estadístico para identificar causas de accidentes. Los resultados muestran factores socioeconómicos y desplazamientos de los encuestados. Las conclusion
La seguridad vial se define como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales causantes de accidentes son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, y no usar dispositivos de seguridad como cinturones y cascos. Las consecuencias de los accidentes incluyen lesiones físicas, costos económicos, y consecuencias psicológicas y sociales para las familias.
Este documento resume un estudio sobre la percepción del riesgo, el conocimiento y la actitud hacia el exceso de velocidad y las sanciones entre los conductores españoles. El estudio encontró que los conductores evaluaron el riesgo promedio de accidentes de tráfico en 8.3 de 10 y casi todos (97.1%) estuvieron de acuerdo en que el exceso de velocidad debe ser sancionado. Se necesitan más esfuerzos para educar a los conductores sobre los límites de velocidad y mejorar las carreteras para reducir los accident
Los tres factores principales que intervienen en el tránsito son: 1) el factor humano, que es responsable del 90% de los accidentes debido a las decisiones del conductor; 2) el factor vehicular, relacionado con fallas mecánicas que pueden causar accidentes; y 3) el factor vial o ambiental, que se refiere al estado de la vía por donde circulan los vehículos.
Este documento describe los diferentes tipos de riesgos laborales, incluyendo riesgos físicos, químicos, biológicos, mecánicos y psicológicos. Explica que la identificación de los riesgos es un proceso iterativo que involucra tanto factores internos como externos de una organización. Además, destaca la importancia de identificar y prevenir los riesgos laborales para proteger la salud de los trabajadores y mejorar la productividad y rentabilidad de las empresas.
La seguridad vial se define como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales causas de accidentes de tránsito son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, la falta de uso de dispositivos de seguridad, la imprudencia de los conductores y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce. Las consecuencias de los accidentes de tránsito incluy
El documento discute los factores humanos que contribuyen a los accidentes de tráfico. Señala que el factor humano (del conductor o peatón) es responsable de la mayoría de los accidentes debido a errores humanos. Identifica algunas de las causas principales como infracciones al código de tráfico, velocidad excesiva y conducir bajo la influencia del alcohol. También analiza factores como la distracción, incluyendo el uso del teléfono móvil, que disminuyen la atención del conductor y aumentan el riesgo de accidentes.
El documento presenta el Protocolo de Londres, una guía para investigar incidentes clínicos de forma estructurada y sistemática. Describe el modelo organizacional de causalidad de incidentes clínicos de James Reason, el cual analiza factores desde el nivel del paciente hasta las decisiones gerenciales. Finalmente, detalla los pasos del proceso de investigación, que comienza identificando acciones inseguras y luego analiza factores contributivos en diferentes niveles como el individuo, equipo, tarea y organización.
El documento presenta el Protocolo de Londres, una guía para investigar incidentes clínicos de forma estructurada y sistemática. Describe un modelo organizacional de causalidad de incidentes que analiza factores desde el nivel del paciente hasta las decisiones gerenciales. El proceso de investigación implica identificar acciones inseguras y factores contributivos que predispusieron dichas acciones a diferentes niveles de la organización.
El documento presenta el Protocolo de Londres, una guía para investigar incidentes clínicos de forma estructurada y sistemática. Explica que al analizar un incidente se deben considerar todos los factores que contribuyeron, desde las acciones individuales hasta las condiciones organizacionales. Además, introduce el modelo de Reason, donde las fallas latentes en los niveles altos de una organización crean condiciones que pueden llevar a acciones inseguras individuales y casi-accidentes.
Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos.
Este documento presenta un modelo integral para prevenir, mitigar, reparar y compensar los traumatismos causados por accidentes de tránsito en motociclistas. El modelo se basa en el modelo del "queso suizo" de análisis de riesgos, el cual identifica factores como las condiciones técnicas de los vehículos, los elementos de protección personal, las habilidades de conducción y la doctrina de operación empresarial. El documento muestra evidencia de que este enfoque integral ha logrado reducir los índices de morbil
Este documento presenta una introducción a la accidentología vial. Explica que la accidentología vial estudia de forma integral los accidentes de tránsito y los factores que los causan, incluyendo el vehículo, el conductor, el camino y factores ambientales. Describe cómo el estado físico y psicológico del conductor, así como su conocimiento y comportamiento, pueden afectar la probabilidad de un accidente. También analiza cómo la velocidad, la visibilidad y el estado del camino influyen en la seguridad vial.
La seguridad vial se define como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales factores que causan accidentes son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, la falta de uso de dispositivos de seguridad como cinturones y cascos, y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce. Las consecuencias de los accidentes de tránsito incluyen lesiones,
La seguridad vial se refiere al conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento del tránsito mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales causantes de accidentes son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, y no usar dispositivos de seguridad como cinturones y cascos. Además, factores como la imprudencia de los conductores, el uso de teléfonos celulares mientras se conduce, y las malas condiciones ambientales o
El documento trata sobre la educación vial y la seguridad vial. Explica que la educación vial es fundamental para lograr seguridad en el tránsito y debe comenzar desde el hogar e intensificarse en las escuelas. También define la seguridad vial como las medidas adoptadas por las autoridades para proteger la vida de los usuarios de la vía pública. Finalmente, señala que la educación vial y la seguridad vial son pilares complementarios para prevenir siniestros de tránsito.
Actividad n2 cuadro comparativo- pratica de psicologia david cubillosdavid cubillos
El documento presenta un cuadro comparativo sobre los problemas de distracción mental que enfrentan los conductores. Identifica varios problemas importantes como el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, el estrés del conductor, y vehículos en mal estado. También discute el rol del psicólogo en tratar a conductores no aptos y promover la seguridad vial, así como un modelo de intervención a nivel estructural, comunitario e individual.
El documento describe una investigación sobre seguridad vial y peatonal en Colombia. Presenta la situación problema, pregunta de investigación, objetivos generales y específicos. Revisa antecedentes empíricos, teorías y conceptos relevantes como la educación vial y seguridad vial. Analiza resultados de encuestas que muestran factores protectores y de riesgo para peatones. Concluye que la educación vial influye en el comportamiento de peatones y conductores y es necesario mejorar la infraestructura y cultura ciudadana para aumentar la seguridad
Un accidente de tránsito ocurre cuando una persona o bien material sufre un daño debido a las acciones negligentes o irresponsables de un conductor, pasajero o peatón. Los accidentes generalmente se producen por factores humanos, mecánicos o climáticos/ambientales. Las consecuencias de los accidentes incluyen daños psicológicos, lesiones físicas, pérdidas económicas y daños ambientales. El documento recomienda medidas como usar cinturón de seguridad, respetar señales de tránsito y
16accidente de transito y obesidadDOCUEN SALUD.pptxJoelNaterosTaipe
El documento habla sobre la prevención de accidentes de tránsito y la obesidad. Describe la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito y sus objetivos de reducir muertes y lesiones mediante la modificación de conductas de riesgo. También enumera algunas causas comunes de accidentes como el exceso de velocidad o la ebriedad del conductor, y formas de prevenirlos como usar cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad y no conducir bajo los efectos del alcohol.
Factores Protectores y de Riesgo Vial en ColombiaMIgue4793
Este documento analiza los factores de riesgo y protectores asociados con la seguridad vial de peatones y conductores en Colombia. Presenta antecedentes de estudios sobre conocimiento de normas de tránsito, jóvenes y cultura de seguridad vial, actitudes frente al riesgo, y enfoques de política pública. Describe la metodología de encuestas y análisis estadístico para identificar causas de accidentes. Los resultados muestran factores socioeconómicos y desplazamientos de los encuestados. Las conclusion
La seguridad vial se define como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales causantes de accidentes son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, y no usar dispositivos de seguridad como cinturones y cascos. Las consecuencias de los accidentes incluyen lesiones físicas, costos económicos, y consecuencias psicológicas y sociales para las familias.
Este documento resume un estudio sobre la percepción del riesgo, el conocimiento y la actitud hacia el exceso de velocidad y las sanciones entre los conductores españoles. El estudio encontró que los conductores evaluaron el riesgo promedio de accidentes de tráfico en 8.3 de 10 y casi todos (97.1%) estuvieron de acuerdo en que el exceso de velocidad debe ser sancionado. Se necesitan más esfuerzos para educar a los conductores sobre los límites de velocidad y mejorar las carreteras para reducir los accident
Los tres factores principales que intervienen en el tránsito son: 1) el factor humano, que es responsable del 90% de los accidentes debido a las decisiones del conductor; 2) el factor vehicular, relacionado con fallas mecánicas que pueden causar accidentes; y 3) el factor vial o ambiental, que se refiere al estado de la vía por donde circulan los vehículos.
Este documento describe los diferentes tipos de riesgos laborales, incluyendo riesgos físicos, químicos, biológicos, mecánicos y psicológicos. Explica que la identificación de los riesgos es un proceso iterativo que involucra tanto factores internos como externos de una organización. Además, destaca la importancia de identificar y prevenir los riesgos laborales para proteger la salud de los trabajadores y mejorar la productividad y rentabilidad de las empresas.
La seguridad vial se define como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales causas de accidentes de tránsito son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, la falta de uso de dispositivos de seguridad, la imprudencia de los conductores y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce. Las consecuencias de los accidentes de tránsito incluy
El documento discute los factores humanos que contribuyen a los accidentes de tráfico. Señala que el factor humano (del conductor o peatón) es responsable de la mayoría de los accidentes debido a errores humanos. Identifica algunas de las causas principales como infracciones al código de tráfico, velocidad excesiva y conducir bajo la influencia del alcohol. También analiza factores como la distracción, incluyendo el uso del teléfono móvil, que disminuyen la atención del conductor y aumentan el riesgo de accidentes.
El documento presenta el Protocolo de Londres, una guía para investigar incidentes clínicos de forma estructurada y sistemática. Describe el modelo organizacional de causalidad de incidentes clínicos de James Reason, el cual analiza factores desde el nivel del paciente hasta las decisiones gerenciales. Finalmente, detalla los pasos del proceso de investigación, que comienza identificando acciones inseguras y luego analiza factores contributivos en diferentes niveles como el individuo, equipo, tarea y organización.
El documento presenta el Protocolo de Londres, una guía para investigar incidentes clínicos de forma estructurada y sistemática. Describe un modelo organizacional de causalidad de incidentes que analiza factores desde el nivel del paciente hasta las decisiones gerenciales. El proceso de investigación implica identificar acciones inseguras y factores contributivos que predispusieron dichas acciones a diferentes niveles de la organización.
El documento presenta el Protocolo de Londres, una guía para investigar incidentes clínicos de forma estructurada y sistemática. Explica que al analizar un incidente se deben considerar todos los factores que contribuyeron, desde las acciones individuales hasta las condiciones organizacionales. Además, introduce el modelo de Reason, donde las fallas latentes en los niveles altos de una organización crean condiciones que pueden llevar a acciones inseguras individuales y casi-accidentes.
Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos. Programa de control total de perdidas en un sistema de gestión de seguridad para no detener la producción y así lograra alcanzar mas objetivos.
Este documento presenta un modelo integral para prevenir, mitigar, reparar y compensar los traumatismos causados por accidentes de tránsito en motociclistas. El modelo se basa en el modelo del "queso suizo" de análisis de riesgos, el cual identifica factores como las condiciones técnicas de los vehículos, los elementos de protección personal, las habilidades de conducción y la doctrina de operación empresarial. El documento muestra evidencia de que este enfoque integral ha logrado reducir los índices de morbil
Este documento presenta una introducción a la accidentología vial. Explica que la accidentología vial estudia de forma integral los accidentes de tránsito y los factores que los causan, incluyendo el vehículo, el conductor, el camino y factores ambientales. Describe cómo el estado físico y psicológico del conductor, así como su conocimiento y comportamiento, pueden afectar la probabilidad de un accidente. También analiza cómo la velocidad, la visibilidad y el estado del camino influyen en la seguridad vial.
La seguridad vial se define como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales factores que causan accidentes son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, la falta de uso de dispositivos de seguridad como cinturones y cascos, y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce. Las consecuencias de los accidentes de tránsito incluyen lesiones,
La seguridad vial se refiere al conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento del tránsito mediante el uso de conocimientos y normas de conducta para prevenir accidentes. Los principales causantes de accidentes son el exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, y no usar dispositivos de seguridad como cinturones y cascos. Además, factores como la imprudencia de los conductores, el uso de teléfonos celulares mientras se conduce, y las malas condiciones ambientales o
El documento trata sobre la educación vial y la seguridad vial. Explica que la educación vial es fundamental para lograr seguridad en el tránsito y debe comenzar desde el hogar e intensificarse en las escuelas. También define la seguridad vial como las medidas adoptadas por las autoridades para proteger la vida de los usuarios de la vía pública. Finalmente, señala que la educación vial y la seguridad vial son pilares complementarios para prevenir siniestros de tránsito.
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
1. MALA OPERACIÓN Y CONDUCCION DE MAQUINARIA PESADA: CAUSAS Y
POSIBLES SOLUCIONES
INTRODUCCION:
Un factor importante para la empresa y para la población es la mala operación de
sus equipos, en este caso de vehículos pesados. Para la empresa la mala
conducción de sus vehículos implica costes materiales, costes sanitarios, costes
administrativos y costes humanos. Para evitar dichos costos se deben hacer
estudios para identificar las causas por las cuales sus operadores cometen
errores, toda empresa busca aumentar sus ganancias por ello contratan personal
altamente capacitado para que operen sus maquinas. Sin embargo, el entorno de
trabajo en el cual operan, el ruido, la temperatura e iluminación, la carga de
trabajo, duración de la jornada, problemas familiares, y otras características hacen
que un operador altamente calificado cometa errores de maniobrabilidad y que su
capacidad de reacción ante situaciones espontaneas disminuya. Además
encontramos que el transcurso del tiempo deteriora significativamente los
conocimientos de los conductores, es decir que preguntas que fácilmente las
hubieran contestado durante su examen para permiso de conducir no las pudieron
contestar al transcurrir los años.
En este ensayo damos a conocer las causas del porque los operadores incurren
en errores y producen accidentes. Además planteamos algunas soluciones para
poder identificar los problemas que pueden causar estas.
DESARROLLO:
Ademas del coste humano que producen los accidentes de tránsito,
debemos destacar el enorme impacto económico que de forma directa o
indirecta se deriva de la accidentalidad. Por tanto, que un conductor no cumpla
o respete los tiempos de conducción y descanso, no es un agente externo de un
trabajo ya que si se produce un accidente la empresa es la que asumirá los gastos
económicos.
El gran impacto social y económico que tiene este grave problema hace que la
prevención de los accidentes deba convertirse en una de las mayores
preocupaciones y, por ello, son muchos los esfuerzos que se están realizando
para lograr reducir el número de siniestros y víctimas.
2. (J. Ignacio Lijarcio Cárcel, Javier Roca Ruiz, Raquel Puchades Villarreal, Ana
Martí Belda Bartolín;2008;p 39)
El sueño y la somnolencia son factores relevantes a considerar para la
renovación de la licencia de conducir. Un conductor somnoliento disminuye
progresivamente su capacidad de atención y concentración durante el manejo y
pierde capacidad de respuesta ante condiciones específicas que exigen
reacciones inmediatas cuando circula por la ciudad o la carretera. El pestañear y
dormitar durante la conducción expresan un nivel extremo de deuda de sueño,
usualmente, los accidentes producidos en estas circunstancias tienen alta
siniestralidad en términos de muertos, heridos y pérdidas materiales.
El 30% de los accidentes son causados por la somnolencia durante la conducción
Las causas más frecuentes de accidentes debidos a somnolencia del conductor
son privación aguda del sueño, hábitos del conductor durante su trabajo como,
manejar durante la noche, en horario vespertino o jornadas prolongadas sin el
descanso requerido, uso de medicación como sedantes o hipnóticos o
antidepresivos tricíclicos y antihistamínicos, consumo de alcohol, desórdenes
orgánicos del sueño no tratados o no identificados como el síndrome de apnea-
hipopnea del sueño (SAHS) o la narcolepsia.
Cuando un conductor opera con síntomas de somnolencia y sufre un acciiente, la
unidad sale inadvertidamente de la ruta o invade el carril contrario y, por último, el
3. conductor no deja huellas de haber intentado alguna maniobra evasiva para evitar
la colisión. Dado que el conductor cansado o somnoliento no tiene capacidad de
hacer maniobras evasivas para evitar la colisión, estos accidentes están asociados
con una alta morbilidad, mortalidad y elevados costos debido a la destrucción de
las unidades.
El SAHS puede controlarse con el tratamiento que por cierto es implementado de
acuerdo con la gravedad de la enfermedad. En líneas generales, el tratamiento
incluye bajar de peso, no beber alcohol dos horas antes de dormir así sea en
pequeñas cantidades, dejar de fumar, no emplear medicación para dormir como
hipnóticos, sedantes o tranquilizantes Está demostrado que el tratamiento del
SAHS mejora la calidad del sueño, calidad de vida y protege al paciente del riesgo
de accidentes de tránsito durante la conducción
De otro lado, los costos del estudio deben ser cubiertos por las empresas de
transportes o por el seguro social, si el conductor tiene la prestación social referida
en el marco de la formalización del transporte terrestre. Sólo identificando la
enfermedad y tratándola se podrá controlar el riesgo(Jorge Rey de Castro,
Edmundo Rosales-Mayor;2010;p 261)
Otro factor a considerar es que durante el transcurso del tiempo los
conocimientos se deterioran significativamente en los conductores.
Todos los conductores empeoran sus niveles de ejecución cuantos más años hace
que obtuvieron su carné de conducir, y eso ocurre sea cual sea la importancia de
la pregunta. Sin embargo, cuando la antigüedad supera los veinte años, la tasa de
aciertos de las preguntas consideradas importantes se iguala con las de las poco
importantes. Los resultados parecen reflejar que cuanto más reciente es la
obtención del permiso de conducir, mejor se recuerdan las temáticas referidas en
las preguntas consideradas muy importantes, pero que el paso del tiempo produce
un mayor deterioro en este tipo de preguntas que en el resto.
Otro dato relevante es que la pérdida de conocimientos afecta mucho más a los
conductores con menor nivel educativo. Cuanto mayor sea el nivel educativo de
los conductores menor será el deterioro de su conocimiento por efecto del paso
del tiempo
El efecto de nivel educativo es independiente de la importancia de las preguntas.
A mayor formación menor deterioro sea cual sea la importancia de la pregunta.
Cuanto mayor es la relación entre trabajo y conducción mejor puntuación
promedio se obtiene. Los conductores que necesitan conducir por su trabajo,
obtienen puntuaciones medias superiores a aquellos cuyo trabajo no guarda
relación alguna con la conducción y a su vez, los conductores profesionales tienen
aún mejores puntuaciones medias que aquellos.( Martos, Francisco J.; Roa, José
Mª; Tortosa, F.; Montoro, Luis;2012;p 83-94)
4. Hay indicios de que la fatiga, uno de los principales efectos de la conducción
prolongada, es más notable en mayores.Resultados preliminares indican que
existe una disminución del rendimiento después de conducir, afectando
especialmente la capacidad de toma de decisiones. La fatiga consiste en un
proceso por el cual un sistema cualquiera va perdiendo la capacidad de respuesta
a los estímulos que le transmite una acción determinada.
La aparición de los síntomas de la fatiga tiene su origen en el efecto combinado,
de al menos cuatro factores: 1) Características de la tarea (carga de trabajo, nivel
de esfuerzo, duración de la jornada, hora de inicio y horario de trabajo, etc.);
2)Características individuales (edad, personalidad, condición física y salud,
alimentación, consumo de fármacos y medicamentos, nivel de experiencia, entre
otros); 3) Características del entorno o factores medioambientales (monotonía del
entorno, nivel de ruido o vibración a la que se esté sometido, temperatura e
iluminación, se podrían incluir también algunos otros conceptos que tienen que ver
con la ergonomía del lugar en el que se desarrolla la tarea y de las herramientas
que se emplean para el desarrollo de la actividad) y 4) Factores sociales (estilo de
vida, calidad de vida, situación laboral, precariedad económica, miedo, ansiedad,
estrés o las responsabilidades sociales o familiares
La conducción de vehículos demanda un proceso continuo de integración de las
áreas cognitiva y motora, y una intensa actividad mental, en la que la rapidez, la
coordinación y la precisión de movimientos juegan un papel muy importante. Así
mismo, requiere un elevado nivel de concentración y vigilancia para poder atender
adecuadamente toda una serie de elementos que van desde la captación de
información, hasta el procesamiento de esa información y la toma de decisiones
No olvidemos que la fatiga es una de las consecuencias de la conducción
prolongada, especialmente si es monótona, y que el problema se agrava cuando
existe un entorno que pueda contaminar el ambiente o que resulte nocivo o
agresivo como el ruido, la contaminación, la lluvia, la música estridente (en un
intento vano de evitar la somnolencia), etc.
Los sujetos, cuando están fatigados, consideran que los ítems que observan son
correctos, y los responden con mayor rotundidad que antes de estar fatigados; y, a
su vez, realizan actos incorrectos como si fueran correctos, pese a que
previamente los habían aprendido correctamente.( Alejandra Hervás, Francisco
Tortosa, Javier Ferrero, Cristina Civera;2011;p 291)
La psicología orientada a la selección de onductores El objetivo de la
exploración era, y es, re alizar, individualmente, una valoración del estado
psicofísico actual de cada aspirante, con arreglo a parámetros de normalidad
(física y psíquica), obtenidos mediante la utilización de instrumentos y pruebas
científicas homologados. Con ello se pretende más que predecir el mayor o menor
riesgo de un potencial conductor de sufrir o producir conflictos o accidentes,
establecer (o prever) el nivel de deteriro, o de posible deterioro, de dimensiones
psicofísicas relevantes para un adecuado desempeño como conductor, en el
5. convencimiento de la posible influencia de dicho estado sobre la calidad de la
conducción.( Francisco Tortosa, Luis Montoro;2002;p 87)
Web grafía:
Jorge Rey de Castro, Edmundo Rosales-Mayor(2010) Revista Peruana
de Medicina Experimental y Salud Pública :MONITOREO DEL SUEÑO EN
CONDUCTORES DE ÓMNIBUS Y CAMIONES: FACTOR RELEVANTE A
CONSIDERAR PARA LA RENOVACIÓN DE LA LICENCIA DE CONDUCIR
Instituto Nacional de Salud
Perú
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=36319368016
Martos, Francisco J.; Roa, José Mª; Tortosa, F.; Montoro, Luis (2012)
Revista Latinoamericana de Psicología: Los conductores re-examinados: El
transcurso del tiempo deteriora significativamente los conocimientos de los
conductores
Fundación Universitaria Konrad Lorenz
Bogotá, Colombia
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=80525022007
Francisco Tortosa, Luis (2002)MontoroPsicothema: La Psicología
aplicada a la selección de conductores. Cien años salvando vidas
Universidad de Oviedo
España
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=72714405
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