Evaluación superficial del pavimento flexible (Rugosimetro de Merlin)

2. La rugosidad se define como alteraciones del perfil longitudinal de una vía, que
provocan vibraciones en los vehículos, afectando la dinámica del vehículo y la
calidad al andar. Se mide con el indicador denominado Índice de Rugosidad
Internacional (IRI).
Comparativa rugosidad y textura en pavimentos

3. Según la Norma Técnica Peruana CE.010 y el MTC, los parámetros que utilizan
para la clasificación de un pavimento según su rugosidad IRI, son los
siguientes:
PAVIMENTADAS NO PAVIMENTADAS
Estado Rugosidad Rugosidad
Bueno 0<IRI<2,8 IRI<6
Regular 2,8<IRI<4,0 6<IRI<8
Malo 4,0<IRI<5,0 8<IRI<10
Muy Malo 5<IRI 10<IRI
Tabla referencial del estado vial, según su rugosidad

4. EQUIPO DINÁMICOS
Perfilógrafo California
Modelo CS8500H
Perfilómetro inercial APL
(Analizador de Perfiles
Longitudes)

5. EQUIPO ESTATICOS
Rugosímetro de MERLIN

6. El equipo MERLIN se agrupa en Método Clase 1 de los cuatro métodos
establecidos por el Banco Mundial para la medición de la rugosidad, por su gran
exactitud en los resultados,
Equipo Merlín MK1 Equipo Merlín MK2

7.  Se requiere de dos personas para operar el rugosimetro MERLIN, un operador que
moviliza el instrumento y efectúa la lectura mostrada por el puntero del brazo
móvil y otro que realiza las anotaciones en la hoja.
 Asimismo, debe seleccionarse un tramo de 400m de longitud.
 Las mediciones necesarias para el cálculo de la rugosidad por medio del MERLIN,
son de 200 observaciones que se realizan en intervalos regulares de 2.0m de
distancia, que representan aproximadamente una vuelta de rueda del equipo
MERLIN
 Al iniciar el proceso de medición, se realizó la respectiva calibración.
EJECUCION EQUIPO MERLIN

8. Se realizó el trabajo en campo con el Rugosímetro MERLIN, con el fin de determinar el Índice
Internacional de Rugosidad IRI; esta evaluación se realizó en la Av. Rospigliosi (Carril derecho e
izquierdo).

9. Se procede a llenar formato, escala para
determinar la dispersión de las desviaciones
de la superficie de pavimento respecto del
nivel de referencia.

10. Los datos recolectados, 200 valores recolectados con el equipo
por cada sentido.

11. Se procede a descartar 20 datos, 10 de cada extremo. Quedando 180 datos en
cada sentido de la via.
0
5
10
15
20
25
30
35
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS
0
5
10
15
20
25
30
35
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS

12. CÁLCULO DEL IRI
Cuando 2.4<IRI<15.9, entonces IRI = 0.593 + 0.0471D (1)
Cuando IRI < 2.4, entonces IRI = 0.0485D (2)
Si IRI = 2.4
Si IRI = 15.9
IRI = 0.593 + 0.0471 ∗ D
2.4 = 0.593 + 0.0471 ∗ D
D = 38.365
IRI = 0.593 + 0.0471 ∗ D
15.9 = 0.593 + 0.0471 ∗ D
D = 324.989
Entonces se aplico las siguientes condiciones
38.365 < D < 324.989 → IRI = 0.593 + 0.0471 D … … (A)
D < 38.365 → IRI = 0.0485 D … … (B)

13. CÁLCULO DEL IRI CARRIL DERECHO
D=85
IRI = 0.593 + 0.0471 D
IRI = 0.593 + 0.0471 ∗ 85
IRI = 4.597m/km
D = 111
IRI = 0.593 + 0.0471 D
IRI = 0.593 + 0.0471 ∗ 111
IRI = 5.821m/km
CÁLCULO DEL IRI CARRIL IZQUIERDO

14. ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE (PSI)
Los valores del PSI se evalúan mediante una escala que va de 0 a 5, en donde la
condición óptima corresponde al máximo valor.
CONVERSIÓN DEL IRI AL PSI
Ecuación Según William Paterson (1987) PSI = 5.85 − 1.68 (IRI)0.5
Ecuación Según D. Dujisin y A. Arroyo (1995) PSI =
5
e
IRI
5.5
Ecuación Según William Paterson (1987) PSI = 4.182 − 0.455 (IRI)

15. ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE (PSI) CARRIL DERECHO
Ecuación Según William Paterson (1987)
Ecuación Según D. Dujisin y A. Arroyo (1995)
Ecuación Según William Paterson (1987)
PSI = 5.85 − 1.68 (4.597)0.5
= 2.247
PSI =
5
e
4.597
5.5
= 2.168
PSI = 4.182 − 0.455 4.597 = 2.090
PSI PROMEDIO
PSI =
2.247 + 2.168 + 2.090
3
= 2.168

16. ÍNDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI) CARRIL DERECHO
PCI = PSI ∗ 20
PCI = 2.168 ∗ 20
PCI = 43.36

17. ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE (PSI) CARRIL IZQUIERDO
Ecuación Según William Paterson (1987)
Ecuación Según D. Dujisin y A. Arroyo (1995)
Ecuación Según William Paterson (1987)
PSI = 5.85 − 1.68 (5.821)0.5
= 1.797
PSI =
5
e
5.821
5.5
= 1.735
PSI = 4.182 − 0.455 5.821 = 1.533
PSI PROMEDIO
PSI =
1.797 + 1.735 + 1.533
3
= 1.688

18. ÍNDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI) CARRIL DERECHO
PCI = PSI ∗ 20
PCI = 1.688 ∗ 20
PCI = 33.76

19. RESULTADOS LA EVALUACION DEL PSI
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
C. Derecho C.Izquierdo
Calle Rospligliosi PSI = 1.93
PSIALCANZADOS
VIAS EVALUADAS

20. RESULTADOS LA EVALUACION DEL PCI
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
50.00
C. Derecho C.Izquierdo
Calle Rospligliosi PCI = 38.56
NIVELDESERVICIOACTUAL(%)
CONDICION DE LAS VIAS

21.  En la Av. Rospigliosi se realizo la evaluación con el rugosímetro MERLIN
para determinar el índice de regularidad internacional (IRI), el cual nos dio
un valor de 5.21 por lo tanto la calzada de la avenida se encuentra en un
estado REGULAR.
 El resultado de PSI convirtiéndolo a PCI, resulta ser 38.56 lo que lo clasifica
como un pavimento en REGULAR estado.
CONCLUSIONES