Comparativa en costo por kilometro de carga seca empresa consolidada vs. hombre camión. Visión 2018

1. Expectativa de tarifas de
transporte de carga seca 2018
migue99@yahoo.com
Cel: 04455 2252 4692
Cel: 04455 8527 1095

2. $ 6.56
$0.64
$0.417
$3.80
Diésel
Llantas
Mantenimiento$2.63
Licencias y permisos
Sueldo Operador$1.66
$3.11
Seguros$1.38
Otros Gastos
Variables$0.20
Otros Gastos
Fijos$0.27
Utilidad x km
Costo x KM*
2
Activos
Tracto + caja
*Este ejemplo aplica
para recorridos de
+ de 500 Km en unidad de
carga seca 48-53 pies
Antigüedad: menor a 5 años
Ruta:
Norte-Pacifico-Occidente
de la –República Mexicana
saliendo de la zona
metropolitana de la Ciudad
De México no incluye
maniobras y peajes
Tiempo de carga y descarga
Máximo 8 hrs.
No incluye viaje de retorno
 Riesgos no contemplados
en la tarifa de transporte
Volcadura gasto aproximado
$80,000.00 USD x Evento
 Robo del camión días inhábiles
y partes faltantes
Sugerencia aumentar a la tarifa
$0.45 por Km para solventar
la inseguridad y riesgo patrimonial
dependiendo carretera y tipo
de mercancía
$20.66 Tarifa sugerida al 27 de Octubre 2017

3. $6.56
Diésel
$0.64Llantas
$2.63
Mantenimiento
$0.417
$1.66
SueldoOperador
$3.11
Activos
Tractoycaja
$1.38
Seguros
$0.20
otrosgastos
$0.27
$3.80
Utilidad
Costos Variables
47.50%Costos Fijos 34%
Carga seca 48-53 pies
Base: +500 km
Tramo: Occidente R-Mex
= $20.66 x Km
18.5%
Unidad
(2012-2017)
$8.95
Diésel
$0.34Llantas
$1.50
Mantenimiento
$0.15
$1.66
SueldoOperador
$0.00
Activos
Tractoycaja
$0.51
Seguros
$0.20
otrosgastos
$0.13
$3.16
Utilidad
Costos Variables
65 %Costos Fijos 15.9%
Carga seca 48-53 pies
Base: +500 km
Tramo: Occidente R-Mex
= $16.60 x Km
19 %
Unidad
(2005-2010)
Comparativa de tarifa 2017 empresa de transporte
Consolidada Vs. Empresa Hombre Camión

4. Percepción Errática de adquisición de servicio
de Transporte de carga domestica en México
 El mercado se distorsiona
entre la oferta y la demanda
• Agotamiento de camiones
del Hombre camión (edad de
Flota + de 17 años de antigüedad)
 Insipiencia al robo de Diésel
para ser consumida por el Hombre
Camión
• Crece el robo de Mercancías
x Hombre Camión
• Descontrol de emisiones
(ausencia transporte limpio)
Incongruencias
Áreas de Oportunidad:
• Los financieros de la industria que usa el transporte de carga viven en la confusión al no identificar
su costo de distribución otorgando incrementos no sustentados a las tarifas de Transporte y la diferencia la asumen en
su utilidad del negocio
• El pago de servicios de transporte aún se afecta mayormente por plazo de pago (Factoraje)
• Las empresas transportistas S.A. (PYME a punto de quebrar dado que han adoptado las
Tarifas de Hombre Camión para no salir del mercado)
• Debido a la discrepancia de incrementos a la tarifa de transporte se complica como indexar
la paridad peso vs. dólar, incrementos al diésel (2do gasolinazo) y robo a transporte y carga
• Falta de profesionalización de las empresas de transporte S.A (desconocen sus estructuras de costo, no uso de
Telemática, capacitación a reducción de costos, ausencia de finanzas logísticas)

5. El Hombre camión debiese de cobrar mas
caro el KM (base: $20.15)
Porque pagas mas barato sus
servicios ?
 Las llantas que utilizan son de origen
asiático implicando riesgo de volcadura
 El costo de mantenimiento mecánico
y lubricación equívocos, implicando
viajes tirados
 Ausente polígrafo y prueba de lealtad
de operadores
 Ausente torre de control para tracking
 Antigüedad de la flota + de 10 años
 El valor de los seguros de sus unidades
se vuelve cero
 Sus choferes no cuentan con IMSS o
prestaciones
 El diésel empleado puede ser de origen
robado
 No hay programas de transporte limpio
 El riego de robo de mercancías es mas
probable
“Discrepancias en las tarifas de Transporte de carga terrestre”
Hombre camión Vs Empresa de transporte consolidadas

6. Rotación de
Operadores
Telemática
Ausente
Mayor consumo
de Diésel
Utilidad menor a
$4.00 X Km
Mantenimiento
+$2.60 x Km
+37 % en
Gasto diesel
Improductividad Efecto Financiero
Mayor costo
Mantenimiento
Mecánico
Actividad diferenciadora
Métricas y
Kpi´s
ausentes
Costo
Operativo
Extraviado
Tarifas de
de venta
Equívocas
Curva de
Aprendizaje
costosa
Robo a Diésel
Accidentabilidad
Incremento
Pólizas de Seguro
Ausente
Administración de
Riesgos
Llantas
+ $0.65 x Km
Factoraje mayor
al 8%
Capacidad Osciosa
+ del 65%
Seguros
+ de 1.60 x Km
Estadías o pernoctas
Cobradas - $1,800.00
ROA
Rendimiento de
activos
Gestión equívoca en la Administración de flotas y
su efecto financiero
ROI
Rendimiento de
la inversión
EVA
Ganancias vs.
recursos
empleados
Kilómetros en
Vacío
Drivers
Rendimientos
-2.6 Km /Lts.
Impacto $ x km*
*Se considera un tracto-camión 48-53 pies

7. $20.25
….
+8.5%
Paridad peso vs. Dólar y el impacto a Impuestos Vehiculares

8. Alza en
Combustible
+ IEPS
Variables Económicas
Inflación
Antigüedad
-5 años
$1.72
Paridad Peso
Dólar

9. Ofrecemos Consultoría para empresas de transporte
Rentabilidad y optimización de Gestión Operativa
Negociación de tarifas
2018
Implementación de
Métricas y KPI´s
Desarrollo de
Red de distribución
Reportes on-line
de rentabilidad y
Gestión
Reducción de costos
Desarrollo a 3PL
Estructura de tarifas
y comercialización
estratégica
Diferenciadores
de gestión que impactan
a la tarifa en utilidades
Tecnología de control
y Telemática (TMS)
Optimización de Kilómetros
en vacío
Nuestros clientes:

10. Deseamos feliz
Navidad a los
ejecutivos de
logística de
estas empresas
por habernos
confiado su
consultoría y
capacitación
Gracias por la confianza este año 2017 por permitirnos ser parte de su
planeación estratégica como consultores y capacitadores en Cadena de Suministro
y Logística

11. Ejecutivos capacitados en Logística
En los últimos catorce meses
2015-2016