1. La presión en un fluido se transmite por igual en todas direcciones. 2. Un bicono subirá por un plano inclinado en forma de cuña debido a que busca descender su centro de masas. 3. La levitación magnética usa imanes para sustentar y propulsar vehículos como trenes a altas velocidades de forma silenciosa.

3. Esta se resume en la fase: la presión sobre un fluido poco comprensible y en equilibrio dentro
de un recipiente de paredes indeformables se transmite con igual intensidad en todas las
direcciones y en todo los puntos del fluido.

5. • El fenómeno consiste en que si tenemos un bicono rígido y un plano
inclinado en forma de cuña, también rigido como se muestra en la figura, y
los coloca tal y como se muestra en ella comprobamos que,aparentemente
con la ley de gravedad el bicono ascenderá por el plano inclinado en vez de
bajar por el.

6. ELEMENTOS:
El bicono
El sólido que llamaremos bícono está constituido por dos conos simples unidos por su base.
Al tratarse de un cuerpo geométrico podemos afirmar que su centro de masas o centro de gravedad coincide con
su centro geométrico, que en esta caso se encontrará en la intersección del plano formado por las bases de los
supuestos conos simples y el eje que recorre el bicono de vértice a vértice.
El Plano Inclinado
El plano inclinado por el que rueda el bícono no es un plano inclinado clásico.
Más bien lo podríamos definir como una cuña hueca, es decir los contornos de una cuña.
Es importante aquí diferenciar dos ángulos distintos: el primero, que llamaremos de abertura,
será el ángulo con el que convergen los dos listones; el segundo, que llamaremos de inclinación es el ángulo que
forman los cantos de los listones con la horizontal.

7. FENOMENO:
Al colocar el bicono en la parte mas baja del plano inclinado podemos afirmar que tendrá una cierta energía
Potencial gravitatoria, al estar su centro de mas a una sierta altura del suelo (supongamos a 0 de energía
potencial
Gravitatoria en la base del plano inclinado o suelo). El cuerpo tendera pues a realizar un desplazamiento que
disminuya
Esa energía potencial, un movimiento que haga descender su centro de masas Pues bien, imaginemos que el
bícono lo tenemos sobre una cuña como la anterior pero cuyo ángulo de inclinación sea nulo. No resulta
difícil imaginar que el bícono tenderá a moverse hacia la parte más abierta de la cuña, para quedar
apoyado por su parte más cercana a los vértices y así disminuir la altura de su centro de masas. Pues bien,
si ahora ponemos una cuña cuyo ángulo de inclinación sea pequeño el fenómeno será el mismo, el bícono
tenderá a rodar hacia la parte más abierta de la cuña, disminuyendo así la altura de su centro de masas. Si
realizamos diferentes medidas de la altura del centro de masas durante su movimiento comprobamos que
dichas medidas son cada vez menores.

9. MOVIMIENTO CIRCULAR:
W= velocidad angular
T=periodo
r=radio
f=frecuencia

10. . FORMULA:

12. Es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando
un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética. Este método tiene la
ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La
tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnel al
vacío. Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte
de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con
cualquier otro tren de alta velocidad.
F = mg − kv + F(y, i) ==> mg − kv + F(y, i) = ma
F: son las fuerzas aplicadas al sistema, m es la masa del cuerpo y a
es la aceleración el mismo.
Las fuerzas que actúan sobre el sistema son:
mg: Fuerza producida sobre la masa m del cuerpo debido a la
aceleración del campo gravitatorio terrestre g.
kv: Fuerza originada por la fricción o rozamiento del cuerpo.
F(y, i) : Fuerza ejercida por las bobinas de los raíles.

13. 1. Principio de levitación magnética
2. Principio de guía lateral
3. principio de propulsión

15. Un motor térmico es una máquina térmica que transforma calor en trabajo mecánico por medio del aprovechamiento
del gradiente de temperatura entre una fuente de calor (foco caliente) y un sumidero de calor (foco frío). El calor se
transfiere de la fuente al sumidero y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo por medio del
aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o el vapor de un líquido.

17. NIVEL FISICO: comprende la estructura física, las unidades motoras y las etapas de potencia.
NIVEL DE REACCION :esta formado por el conjunto de sensores y los sistemas básicos par su manejo.
NIVEL DE INTELIGENCIA: abarca la planificación a largo plazo.
CIRCUITOS INTEGRADOS:
*7704: 6 puertas lógicas
*4408: 4 puertas lógicas
*7476: voltaje 7
*condensador
*potenciómetro
*resistencia
*sensores

19. Hace más de 100 años, un físico llamado James Prescott Joule, descubrió que cuando una corriente
eléctrica circulaba por un conductor, se generaba calor en éste. El efecto es mayor con el aumento de la
resistencia del conductor y también con el aumento de la corriente eléctrica que circula por él.
Todo esto se debe a que la corriente eléctrica esta formada justamente por electrones en movimiento, y
por tener masa y una velocidad, poseen energía cinética. Cuando un electrón choca contra los átomos del
conductor, se produce una pérdida de su energía cinética, la cual termina por convertirse en calor
(recuerda que la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma).

24. Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte continuo formado básicamente por una
banda continua que se mueve entre dos tambores.

26. Choque elástico cuando dos cuerpos se chocan la energía no se pierde. La energía se conserva, los cuerpos se chocan
y con esta misma energis rebotan, en este caso, tanto el momento como la energía cinetica son constantes MOMENTO
es producto de la masa y su velocidad , es decir masa en movimiento.
choques perfectamente elásticos:
e= v1- v2 /vo1-vo2
e= 1

28. ::El índice de
refracción es una medida que determina la reducción de la velocidad de la luz al propagarse por un medio
homogéneo. De forma más precisa, el índice de refracción es el cambio de la fase por unidad de longitud,
esto es, el número de onda en el medio (k) será n veces más grande que el número de onda en el vacío
(k_0).
El índice de refracción (n) está definido como el cociente de la velocidad (c) de un fenómeno ondulatorio
como luz o sonido en el de un medio de referencia respecto a la velocidad de fase (vp) en dicho medio:
n=c/vp
Generalmente se utiliza la velocidad de la luz (c) en el vacío como medio de referencia para cualquier
materia, aunque durante la historia se han utilizado otras referencias, como la velocidad de la luz en el aire.
En el caso de la luz, es igual a: