2. Estructura del terreno
Las partículas texturales del suelo
como arena, limo y arcilla se asocian para
formar agregados y a unidades de mayor
tamaño nombrados por peds. La estructura
del suelo afecta directamente la aireación,
el movimiento del agua en el suelo,
la conducción térmica, el crecimiento
radicular y la resistencia a la erosión.
El agua es el componente elemental que
afecta la estructura del suelo con mayor
importancia debido a su solución y
precipitación de minerales y sus efectos en
el crecimiento de las plantas.
3. Profundidad del
terreno
Profundidad Efectiva del Suelo (cm)
La definición original del solum se
denominaba la capa superficial del suelo
(horizonte A) junto con el subsuelo (B). El
horizonte C se definía como estratos con
poca formación edafogénica. En la práctica
los estudios con levantamiento de suelos
utilizan límites de profundidad arbitrarios
(200 cm).
4. Características y Disponibilidad del
agua en el terreno
Contenido de humedad en el suelo
(mm/m). El agua almacenada o fluyente en
el suelo afecta la formación del suelo,
su estructura, estabilidad y erosión. El agua
almacenada es el factor principal para
satisfacer la demanda hídrica de las
plantas. Cuando un campo se encuentra
encharcado, el espacio de aire en el suelo
se desplaza por el agua. Se denomina
Capacidad de Campo (CC) a la cantidad de
agua el suelo es capaz de retener luego de
ser saturado y dejado drenar libremente
evitando evapotranspiración y hasta que el
potencial hídrico se estabilice (tras 24 a 48 horas de
la lluvia o riego). El agua ocupando el espacio de los
poros más grandes (microporos) drena hacia capas
inferiores bajo la fuerza de gravedad. Los poros más
pequeños (microporos) se llenan de agua y los más
grandes de aire y agua.
5. Textura del terreno
La textura del suelo se refiere a
la proporción de los componentes
inorgánicos de diferentes formas y
tamaños como arena, limo y arcilla. La
textura es una propiedad importante
ya que influye como factor de fertilidad
y en la habilidad de retener agua,
aireación, drenaje, contenido de
materia orgánica y otras propiedades.
6. Color del terreno
El color del suelo depende de sus
componentes y varía con el contenido
de humedad, materia orgánica
presente y grado de oxidación de
minerales presentes. Se puede evaluar
como una medida indirecta ciertas
propiedades del suelo. Se usa para
distinguir las secuencias en un perfil
del suelo, determinar el origen de
materia parental, presencia de materia
orgánica, estado de drenaje y la
presencia de sales y carbonato.
7. Consistencia del
terreno
La consistencia es la propiedad que
define la resistencia del suelo a la
deformación o ruptura que pueden
aplicar sobre él. Según su contenido de
humedad la consistencia del suelo
puede ser dura, muy dura y suave . Se
mide mediante tres niveles de
humedad; aire-seco, húmedo y
mojado. Para la construcción sobre él
se requiere medidas más precisas de
resistencia del suelo antes de la obra.
8. Porosidad del terreno
El espacio poroso del suelo se refiere
al porcentaje del volumen del suelo no
ocupado por sólidos. En general el
volumen del suelo está constituido por
50% materiales sólidos (45% minerales
y 5% materia orgánica) y 50% de
espacio poroso. Dentro del espacio
poroso se pueden distinguir macro
poros y microporos donde agua,
nutrientes, aire y gases pueden circular
o retenerse.
Los macro poros no retienen agua contra la fuerza
de la gravedad, son responsables del drenaje,
aireación del suelo y constituyen el espacio donde
se forman las raíces. Los microporos retienen agua y
parte de la cual es disponible para las plantas.
9. Densidad del terreno
Mediante la determinación de la densidad se puede obtener la porosidad total del suelo. Se refiere
al peso por volumen del suelo. Existen dos tipos de densidad, real y aparente. La densidad real, de
las partículas densas del suelo, varía con la proporción de elementos constituyendo el suelo y en
general está alrededor de 2,65. Una densidad aparente alta indica un suelo compacto o tenor
elevado de partículas granulares como la arena. Una densidad aparente baja no indica
necesariamente un ambiente favorecido para el crecimiento de las plantas. Densidad del terreno.
11. La resistencia a la rodadura se define como el esfuerzo que hay que vencer para mantener una velocidad
constante sobre un tipo de terreno. Depende de la fricción interna del vehículo, de la resistencia que ofrece el
terreno (a su vez dependiente de la consistencia del suelo y la presión del neumático) y del peso sobre la rueda.
Queda expresado por la fuerza necesaria por unidad de peso del vehículo. Se puede estimar como resistencias
internas de la máquina 20 kg/t y 15 kg adicionales por cada tonelada de peso y por cada 2,5 cm de penetración
de los neumáticos. En la Tabla de abajo se recogen los valores más utilizados de resistencia a la rodadura
12. La el valor del coeficiente de rodadura es característico de cada sistema, dependiendo de:
la rigidez o dureza de la rueda y superficie,
el radio de la rueda (a mayor radio menor resistencia),
el peso o carga al que se somete cada rueda,
el acabado de las superficies en contacto, forma relativa, etc.
viscosidad entre las superficies de contacto
temperatura de los cuerpos
en el caso de ruedas neumáticas o hidráulicas, de su presión (a mayor presión menor resistencia),
Como ejemplo, para los cálculos de frenado en automóviles utilitarios, se utilizan valores de Crr en torno a
0.012, y en trenes en torno a 0.0005.
13. Por ejemplo, un automóvil de 1000 kg sobre una carretera asfaltada necesita una fuerza o empuje de
aproximadamente 300 N para rodar (1000 kg × 9,81 m/s2 × 0,03 = 294,30 N).
15. El efecto de la pendiente sobre la tracción es una
función con la que tu maquinaria o equipo no
rueda hacia atrás al iniciar la marcha en pendiente.
De esta forma, tu equipo se mantiene estático en
pendientes, desde las más ligeras hasta las más
pronunciadas.
Este Asistente para el Arranque en pendiente hace
que se regule un par de arranque en una
pendiente ascendente e interactúa con el asistente
de frenado y el control de transmisión para
impedir que el vehículo ruede hacia atrás
mediante la aplicación de los frenos. Esto afecta a
los conductores y al motor de la maquinara,
aunque es un instrumento sencillo y altamente
práctico que debería arrancar cuesta arriba con
tranquilidad y de forma segura.
16. Aceleración
Universidad Autónoma de Santo Domingo
(UASD)
Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Escuela de
Ingeniería Civil
Anderson Manuel Pérez Pérez 100476315
19. Aceleración
La aceleración es una magnitud que indica la
variación de la velocidad de un cuerpo por
unidad de tiempo. En física, la aceleración se
define como el cociente entre el incremento
de velocidad y el incremento de tiempo.
Fuente: https://www.ingenierizando.com/cinematica/aceleracion-
fisica/
20. Aceleración
Ten en cuenta que la aceleración es una magnitud
vectorial, por lo que en física se representa
mediante un vector. Esto significa que la
aceleración tiene sentido y dirección:
22. Fórmula de la aceleración
La aceleración es igual a la variación
de la velocidad (Δv) partido por la
variación en el tiempo (Δt). Por lo
tanto, en física para calcular la
aceleración de un cuerpo se debe
dividir la diferencia entre la velocidad
final y la inicial por la diferencia entre
el instante de tiempo final y el inicial
(a=Δv/Δt).
23. Aceleración
La aceleración se expresa en unidades de velocidad
dividido por unidades de tiempo. El valor de la
aceleración de un cuerpo móvil se debe interpretar de
la siguiente manera:
•a>0: si la aceleración es positiva, significa que la velocidad
aumenta en el tiempo.
•a<0: si la aceleración es negativa, significa que la velocidad
disminuye en el tiempo.
•a=0: si la aceleración es nula, significa que la velocidad es
constante en el tiempo.
25. Ejemplos de la aceleración
Ahora que ya sabemos la definición de la aceleración y cuál es su
fórmula, vamos a ver varios ejemplos de valores de aceleraciones en la
vida cotidiana para asimilar mejor el concepto.
Aceleración de un ascensor con pasajeros: 1 m/s2
Aceleración de un ciclista: 1,7 m/s2
Aceleración de un automóvil de carreras: 8-9 m/s2
Aceleración de la gravedad: 9,81 m/s2
Aceleración del frenado al abrir un paracaídas: 30 m/s2
Aceleración del lanzamiento de una nave espacial: 40-60 m/s2
Aceleración del pistón de un motor de combustión interna: 300
m/s2
27. Componentes intrísecas de la aceleración
•Aceleración tangencial (o aceleración lineal):
es la componente de la aceleración que modifica
el módulo de la velocidad. La aceleración
tangencial es tangente a la trayectoria del cuerpo
móvil.
•Aceleración centrípeta (o aceleración
normal): es la componente de la aceleración que
modifica la dirección de la velocidad. La
aceleración centrípeta es perpendicular a la
velocidad del cuerpo móvil.
28. Componentes Intrísecas de la aceleración
Así pues, el módulo de la aceleración es equivalente a la raíz cuadrada
de la suma de los cuadrados de sus componentes intrínsecas:
