2. JOHANNA BALLADARES

3. DAVID GUERRERO

4. GLADYS GUEVARA

6. ¡Resultados! Hemos observado una fase de la cadena de suministros del empaque en este estudio de caso. Después de que esta fase fue completada, los componentes del diseño gráfico y estructural avanzaron a las fases de preproducción y producción para la terminación. Estas fases subsecuentes de la cadena de suministros también recibieron los beneficios de la integración del diseño estructural con el diseño gráfico. Dado que los archivos de estos dos diseños estaban relacionados, otras tareas como el diseño del troquel y las planchas de impresión fueron casi automáticas. Los ajustes del diseño para corregir la doble imagen en la prensa fueron fáciles de visualizar y hacer, porque participantes posteriores en la cadena de suministros podían ver la interacción entre la parte gráfica y la estructura.

7. OBSERVACIONES: El barniz no se aplico en todo el empaque. Se utilizo el cartón de flauta e. El tiempo de elaboración del empaque. En el diseño estructural: el apalancado tiene que ser en su punto y armado a mano. Para distinguirse de los demás empaques , trabajan con un juego de herramientas de manejo de tintas para el color especial de adobe cs2. Al realizar la prueba del empaque se descubrió: que en el diseño original si incluyo un abertura de un ancho consistente a lo ancho del maletín y esquinas cuadradas en vez de redondas, por sus caras angulares. Por sus esquinas cuadradas se atascaban los objetos al introducirlos al maletín. Esta fue agrandada y redondeada en ambas direcciones. El maletín tiene que enviarse aplanado y ser armado a mano. Las solapas y aberturas fueron creadas para darle fuerza después del armado. Están no se sellaban perfectamente. En una segunda versión este ajuste representó una diferencia en la integridad del ensamblaje.

9. REFERENTE A LA CREACIÓN Y AL