Este documento discute la importancia de la integración y cooperación entre San Juan, Argentina y la Cuarta Región de Chile a través del Paso de Agua Negra. Analiza los beneficios económicos del corredor bioceánico entre Porto Alegre, Brasil y Coquimbo, Chile para las provincias fronterizas y los desafíos en su implementación, incluyendo la financiación de la infraestructura requerida y obtener el apoyo de los gobiernos nacionales. También explora las oportunidades que brinda la internacionaliz

1. INTEGRACIÓN Y COOPERACIÓN
FÍSICA CON CHILE: VINCULACIÓN
TRANSFRONTERIZA CON EL PASO
DE AGUA NEGRA ENTRE SAN JUAN
Y LA IV REGIÓN CHILENA”
CAEI Nodo San Juan

2. Informe de avance de act.de
investigación
Dada la vecindad geográfica de la provincia de San Juan con
Yanina Chile, el tema ha revestido interés tanto para la comunidad
Jotayán académica de San Juan como para diversos sectores
productivos de la provincia.
María Celia  supone, bajo nuevos parámetros, la recreación y ampliación
de las vinculaciones históricas mantenidas por las provincias
Martínez cuyanas con la IV y V Región del país trasandino.
Julieta  Puesto de otro modo, nuestra inquietud consistió en poner a
prueba algunas opiniones comunes pero aparentemente
Castronovo confusas que habían ganado espacio entre el público atento
de la Provincia, respecto de los beneficios o perjuicios que la
integración con Chile le reportaría a la economía sanjuanina.
 Por consiguiente, partiendo de la constatación del nuevo tipo
de relación existente entre Argentina y Chile, iniciado en el
decenio de 1980 y consolidado durante los años ’90 y, dada
la relevancia que los acuerdos de cooperación celebrados
pueden tener para las provincias fronterizas, nos propusimos
analizar la cuestión desde el punto de vista de

3. CUADRO COMPARATIVO DE DISTANCIAS DE RUTAS DEL
ATLÁNTICO Y DEL PACÍFICO (O POR QUÉ SE NECESITARÍA UN
CORREDOR CONECTIVO ENTRE EL ATLÁNTICO Y EL PACÍFICO)
Desde hasta millas Diferencia de millas a Tiempo economizado en un
viaje por un barcos de 181/2
favor
nudos.vel
Buenos Aires Nueva York 5871
Coquimbo Nueva York 4395 1475 7,4 días
Buenos Aires Nueva Orleans 6202
Coquimbo Nueva Orleans 3485 2717 14 días
Buenos Aires San Francisco 8441
Coquimbo San Francisco 4942 3499 17,5 días
Buenos Aires Yokohama 12878
Coquimbo Yokohama 9450 3418 16,8 días
Buenos Aires Sydney 7700
Coquimbo Sydney 6300 1400 7 días

4. ¿Cómo sería el Corredor Bi-
oceánico Porto Alegre Coquimbo?

5.  El Corredor Bioceánico representa la oportunidad de concretizar la
integración física como un paso necesario para concretar la integración
económica.
 En ese sentido, si bien el propósito de un acuerdo regional es la creación
de un mercado ampliado para potenciar el comercio entre las partes, la
creación de la infraestructura necesaria para acortar la distancia geográfica
y económica tiene una importancia relevante.
 De esto se desprende que el túnel del Paso Agua Negra en el marco del
corredor bioceánico es una obra estratégica. Contribuirían a abrir las
puertas al comercio vía pacifico.

En relación a lo dicho la creación de corredores productivo tiene que ver
con generar espacio en la infraestructura y en la participación de todos los
sectores de la producción y de la industria, lo que nos lleva a pensar a
estos corredores como una oportunidad de transformaciones económicas y
sociales.
Asi, es vital entender que el Túnel de Agua Negra no es un proyecto
provincial, es un proyecto nacional en la dimensión Mercosur

6.  Asimismo, la internacionalización de la economía
sanjuanina se ha volcado notoriamente desde
hace alrededor de una década hacia los
mercados del Sudeste asiático y el Pacífico. En
este proceso, la producción olivícola y vitivinícola
han desepeñado un papel importante.
 Además, las relaciones intergubernamentales de
San Juan con autoridades gubernamentales de
China se han desenvuelto también promoviendo
acciones de cooperación para los estudios de
factibilidad y financiación de la construcción del
túnel de baja altura en el paso cordillerano de
Agua Negra

7. ¿y del otro lado de la cordillera
qué?

8. Escollos y oportunidades
Se han detectado los siguientes obstáculos que ha tenido y aún tiene la materialización
del Corredor Bioceánico Coquimbo- Porto Alegre:
 los actores que demandan una Política Pública por parte del Estado son
generalmente empresarios exportadores. Ellos son los principales interesados en
que el Corredor Porto Alegre- Coquimbo se materialice.
 Para sectores productivos regionales este corredor y la construcción del Túnel en el
paso fronterizo facilitaría sacar sus productos hacia los mercados del Pacífico (en el
caso de los productores argentinos y brasileños) y del Atlántico (en el caso de los
productores chilenos que se interesen el mercado brasileño
 el sector empresario sólo logra el apoyo de los gobiernos locales. El camino hacia
las esferas más altas de decisión se hizo bastante largo y cuesta arriba, los
gobiernos nacionales que centralizan la decisión, aún cuando en el caso de nuestro
país tengamos un sistema Federal, al tratarse de un asunto binacional, la
competencia en el mismo la tienen las Cancillerías.
 El plan de inversiones que se estipulaba y se presentaba ante el GTM no se
respetaba, se hacían recortes importantes en las partidas a destinar para las obras
necesarias, frenando así la realización de esta vía interoceánica.
 Si bien se avanzó en otros aspectos de la integración, como lo fue la cooperación
entre SENASA y SAG que permitieron el primer embarque de uva en fresco desde
San Juan hacia el puerto chileno de Coquimbo, se dilató mucho la discusión en
otros aspectos centrales, concretamente sobre la conveniencia de hacer o no hacer
una vía interoceánica.

9. Escollos y oportunidades (cont.)
 cómo financiar las obras de infraestructura básica. El déficit
presupuestario de nuestro país, sumado a los constantes
ajustes a los que se somete al Gasto Público dificultan la
tarea de un modo más que significativo
 Financiamiento externo: China y los acuerdos de
¿cooperación con unidades subnacionales?
 Creación de intereses comunes con Chile y que el vecino
país visualice como provechoso para sí la concreción de un
corredor bioceánico. Es sabido que para que un proceso de
integración avance, deben existir intereses de las partes,
buscar la complementariedad, establecer flujos de
intercambio, crear instancias de cooperación en distintos
campos, como el cultural, el educativo, en materia de
información

10. Muchas gracias
Informe preliminar CAEI Nodo SJ