Juan Uriol Batuecas Jefe de Servicio de Promoción y Desarrollo de la Prevención de Invassat. Presentación para el I Agora de Seguridad Vial celebrado en Valencia
Este documento presenta un manual para la identificación y evaluación de riesgos laborales de los conductores del sector transporte por carretera. El manual tiene como objetivo ayudar a las empresas a eliminar o reducir los riesgos específicos de los conductores profesionales con el fin de mejorar su seguridad y salud. El manual revisa un método previo de evaluación de riesgos para conductores y lo actualiza con aportaciones del Departamento de Trabajo y del Servicio Catalán de Tránsito.
Este documento presenta datos sobre los accidentes laborales de tráfico en Navarra entre 1991 y 2007. Muestra que la mayoría de los accidentes mortales (52%) y graves (20%) ocurren fuera de la jornada laboral, aunque también propone una campaña de seguridad vial en el ámbito laboral durante 4 años, con acciones dirigidas a empresas, transporte y administración. El objetivo es reducir los accidentes de tráfico que afectan a trabajadores, considerando factores como la gestión de desplazamientos, vehículos, conductores y conci
El documento analiza los datos sobre accidentes de tráfico en España entre 2005 y 2009, mostrando una disminución general en el número de víctimas mortales. Destaca que las furgonetas son el vehículo con más accidentes, posiblemente debido a la falta de regulación. También discute las condiciones laborales de los conductores profesionales y la necesidad de mejorar la investigación en seguridad vial e implicar a las empresas.
El documento presenta el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2015 de FCC. El plan busca implantar una cultura de seguridad vial en toda la organización a través de la gestión, el compromiso de una política y la colaboración con agentes externos. Incluye planes de prevención de riesgos laborales, medicina del trabajo, educación vial y movilidad para prevenir accidentes de tráfico, reducir víctimas mortales y conocer el impacto económico de los accidentes.
Este documento presenta un manual para la identificación y evaluación de riesgos laborales de los conductores del sector transporte por carretera. El manual tiene como objetivo ayudar a las empresas a eliminar o reducir los riesgos específicos de los conductores profesionales con el fin de mejorar su seguridad y salud. El manual revisa un método previo de evaluación de riesgos para conductores y lo actualiza con aportaciones del Departamento de Trabajo y del Servicio Catalán de Tránsito.
Este documento presenta datos sobre los accidentes laborales de tráfico en Navarra entre 1991 y 2007. Muestra que la mayoría de los accidentes mortales (52%) y graves (20%) ocurren fuera de la jornada laboral, aunque también propone una campaña de seguridad vial en el ámbito laboral durante 4 años, con acciones dirigidas a empresas, transporte y administración. El objetivo es reducir los accidentes de tráfico que afectan a trabajadores, considerando factores como la gestión de desplazamientos, vehículos, conductores y conci
El documento analiza los datos sobre accidentes de tráfico en España entre 2005 y 2009, mostrando una disminución general en el número de víctimas mortales. Destaca que las furgonetas son el vehículo con más accidentes, posiblemente debido a la falta de regulación. También discute las condiciones laborales de los conductores profesionales y la necesidad de mejorar la investigación en seguridad vial e implicar a las empresas.
El documento presenta el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2015 de FCC. El plan busca implantar una cultura de seguridad vial en toda la organización a través de la gestión, el compromiso de una política y la colaboración con agentes externos. Incluye planes de prevención de riesgos laborales, medicina del trabajo, educación vial y movilidad para prevenir accidentes de tráfico, reducir víctimas mortales y conocer el impacto económico de los accidentes.
Este documento describe un estudio sobre los factores de riesgo ocupacional en las Líneas I y II de la Celdas I de la empresa CVG ALCASA, S.A. El objetivo general es estudiar dichos factores de riesgo. Los objetivos específicos son identificar y evaluar los niveles de exposición de los factores de riesgo siguiendo las normas venezolanas. El estudio se justifica para mejorar las condiciones de trabajo y prevenir accidentes y enfermedades ocupacionales. El alcance incluye factores físicos
Este documento identifica los peligros y riesgos laborales presentes en la gasolinera Biomax de Ramiriquí en Boyacá, Colombia. Describe seis peligros que pueden causar lesiones o enfermedades, como exposición química, sobreesfuerzo y condiciones psicosociales. También detalla las actividades donde ocurren estos riesgos, como despacho de gasolina y mantenimiento de vehículos. Además, explica que la empresa ha implementado medidas como evitar el compartir equipos y evaluar controles para prevenir
Este documento contiene la elaboración de un manual de operación para izaje de carga para la empresa Colombia Crane & Service. Se clasifican los equipos y accesorios de izaje e identifican sus capacidades de carga. También se definen los tipos de amarre, cálculos, señales y criterios para el izaje seguro. El objetivo es proporcionar una guía que garantice levantamientos seguros y reduzca riesgos, beneficiando la seguridad de los trabajadores y las empresas.
CASAVAR ofrece servicios de consultoría en las áreas de captación de talento humano, capacitación y desarrollo, outsourcing de capital humano, seguridad, salud y medio ambiente. Proporciona herramientas de asesoría y operación adaptadas a las necesidades de sus clientes para ayudarlos a responder rápidamente a los cambios del mercado.
El documento presenta información general sobre la empresa Papeles Forma-Todo S.A. de C.V. la cual forma parte del Grupo Industrial Durango. Se menciona que el Grupo Industrial Durango inició en 1982 con ventas anuales de $1.2 millones de dólares y actualmente tiene ventas de $400 millones de dólares anuales. El Grupo Industrial Durango se ha convertido en el mayor grupo forestal de México integrado desde el bosque hasta la producción de celulosa, papel, productos
Reconoce, diferencia y evalúa las clases y fuentes de riesgos que puedan encontrarse en los ambientes laborales.
Comprende la organización y funcionamiento del Comité Paritario de Salud Ocupacional
Este documento describe una investigación sobre los riesgos laborales en un taller de ebanistería llamado "El Gorgojo Galáctico". Se aplica la Guía Técnica Colombiana GTC 45 para identificar peligros y valorar riesgos. Se observan dos procesos principales: 1) almacenamiento de madera y corte, y 2) lijado, pintado y almacenamiento de productos. Se identifican riesgos como falta de equipos de protección y mantenimiento deficiente de maquinaria, poniendo en peligro la salud de los trabaj
Este documento resume los principales factores de riesgo que enfrentan los conductores de buses en Ibagué, Colombia. Identifica factores como ruido, vibraciones, estrés laboral, posturas prolongadas y accidentes de tránsito como riesgos comunes. Además, presenta estadísticas de 2011 a 2013 de accidentes e incidentes de salud ocupacional en el sector del transporte urbano en Ibagué según Fasecolda. Concluye que es necesario mejorar las condiciones y el ambiente laboral de los conductores para reducir ries
Este documento resume los principales factores de riesgo que enfrentan los conductores de busetas en Ibagué, Colombia. Identifica factores como ruido, vibraciones, estrés laboral, posturas prolongadas y accidentes de tránsito. También presenta estadísticas de 2011-2013 de Fasecolda sobre accidentes e incidentes en el sector del transporte urbano. Concluye que los conductores están expuestos a riesgos que amenazan su salud y bienestar, y que las empresas de transporte deben hacer más para prevenir enfermedades y
El documento describe el funcionamiento y responsabilidades de los Comités Paritarios de Higiene y Seguridad. Estos comités deben asesorar a los trabajadores sobre el uso de equipos de protección, vigilar el cumplimiento de las medidas de higiene y seguridad, e investigar las causas de accidentes laborales. También deben promover la capacitación de los trabajadores y asegurar que se informa adecuadamente sobre los riesgos a los nuevos empleados.
El documento describe las funciones y responsabilidades de un Comité Paritario de Higiene y Seguridad, incluyendo investigar accidentes, promover capacitación de trabajadores, inspeccionar lugares de trabajo y asesorar sobre medidas de seguridad. También discute cómo el Comité debe funcionar a través de un programa de trabajo y reuniones periódicas, con el objetivo de prevenir accidentes laborales y enfermedades profesionales.
Este documento trata sobre la seguridad vial en el ámbito laboral. Explica que los accidentes de tráfico laborales representan el 10% de los accidentes laborales totales pero más del 40% de los accidentes mortales. También destaca que es necesario abordar la seguridad vial desde las empresas para reducir los accidentes laborales de tráfico y sus costes. Propone la creación de planes de seguridad vial en las empresas que incluyan la gestión de desplazamientos, vehículos, comunicaciones, y formación de trabajadores.
EDUCACION VIAL CHIPIONA "Accidentes de trafico con relacion laboral"educacionvialchipiona
ACCIDENTES DE TRAFICO CON RELACION LABORAL.
Presentación para la ponencia de las III JORNADAS para TECNICOS en los modulos de Admon. de Empresas y Comercio del Colegio Virgen de Regla, Abril 2010.
Este documento propone un modelo para hacer que los comités paritarios de salud ocupacional (COPASO) sean más funcionales y efectivos. Sugiere dividir los COPASO en comisiones especializadas en áreas como inspecciones, elementos de protección personal, capacitación e investigación de accidentes. Cada comisión tendría funciones específicas y trabajaría de forma coordinada con las demás para abordar problemas de seguridad ocupacional de manera integral. El objetivo es dinamizar los COPASO, asignar responsabilidades claras, mejorar
Este documento presenta una guía técnica para la prevención de riesgos profesionales en minas y canteras a cielo abierto. Describe los procesos, actividades y tareas involucradas en la extracción y beneficio de minerales metálicos y no metálicos. Identifica los riesgos más frecuentes por proceso productivo y sugiere medidas preventivas. La guía busca contribuir al mejoramiento de las condiciones de trabajo y prevención de accidentes y enfermedades ocupacionales en este sector industrial.
HSE como elemento estructural en la contratación de servicios con alto riesgo...Iván Pinzón Amaya
Este documento discute la importancia de la salud, seguridad y medio ambiente (HSE) en la contratación de servicios de alto riesgo. Explica cómo las empresas petroleras han adoptado el Registro Único de Contratistas para evaluar el desempeño en HSE de los posibles oferentes y asegurar el cumplimiento de los estándares. También recomienda solicitar certificaciones de entidades externas y registros de accidentes para evaluar a las compañías en etapas tempranas del proceso de contratación.
Este documento presenta una tesis de pregrado sobre la evaluación del riesgo laboral en el proceso de molienda de caña de azúcar. La tesis describe una metodología objetiva para identificar peligros, evaluar riesgos y determinar controles en cada tarea, representado en una matriz. Además, analiza los costos asociados a no realizar una adecuada evaluación de riesgos y los beneficios de su implementación. El objetivo es proveer una herramienta de gestión de riesgos ocupacionales aplicable a otros procesos
Este proyecto busca analizar las causas de los accidentes laborales que continúan presentándose en la empresa Gráficas los Andes, después de implementar un proyecto inicial para formar líderes en seguridad. Se realizaron inspecciones de condiciones de trabajo, observación de comportamientos y un seminario para supervisores, con el fin de establecer planes de mejora y reducir la accidentalidad. El proyecto aporta soluciones identificadas tras el análisis de riesgos, para controlar factores como superficies de trabajo, manipulación de
Este documento presenta una guía sobre la prevención de riesgos laborales en los servicios de reparación y mantenimiento rápido de vehículos en Castilla y León. Explica que el documento fue elaborado por el Instituto de Formación y Estudios Sociales de Castilla y León y la Federación Regional del Metal, Construcción y Afines de UGT Castilla y León, con financiamiento de la Junta de Castilla y León. A continuación, analiza los riesgos laborales comunes en talleres de reparación de vehículos y ofrece recomend
Este documento presenta una guía para la elaboración de planes de seguridad vial en las empresas. Explica que los accidentes de tráfico representan el 35% de los accidentes laborales mortales en España y que mejorar la seguridad vial en el trabajo es importante para prevenir riesgos laborales. Además, proporciona información sobre el contexto legal y los agentes involucrados en la elaboración de planes de seguridad vial en las empresas.
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JOSÉ IGNACIO TORRES MARCO RESPONSABLE DEL ÁREA DE PRL DEPARTAMENTO SOCIO-LABORAL CEPYME . Presentación para el I Agora de Seguridad Vial celebrado en Valencia
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Mesa Redonda: Gestión de Seguridad Vial en las Empresas
1. MESA REDONDA
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN
LAS EMPRESAS
Valencia, 4 de mayo de 2.011
Juan Uriol Batuecas
Jefe de Servicio de Promoción y Desarrollo de la Prevención
2. SUMARIO
1. El INVASSAT
2. El accidente laboral de Tráfico
3. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
4. Actuaciones INVASSAT
3. 1. EL INVASSAT
FINES DEL INVASSAT
Como órgano científico-técnico
es el encargado de la La promoción de la seguridad
ejecución de las políticas de la y salud en el trabajo en el
Generalitat en materia de
prevención de riesgos conjunto de la sociedad
laborales, así como colaborar valenciana
en su planificación
4. 1. EL INVASSAT
FUNCIONES DEL INVASSAT
Elaborar, promover y
Asesoramiento técnico a
desarrollar programas de
empresas y trabajadores
I+D+i sobre métodos y
técnicas de prevención
Asesoramiento técnico para la Programar, organizar y
elaboración o reforma de normativa desarrollar actividades
y elaborar recomendaciones sobre divulgativas, informativas y
condiciones de trabajadores formativas en prevención
especialmente sensibles de riesgos laborales
5. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los accidentes laborales, junto a los accidentes de
tráfico, constituyen una de las más importantes
lacras de las sociedades modernas, tanto por el coste
económico y social como, sobre todo, por el enorme
coste humano que conllevan:
muerte,
invalidez,
lesiones
pérdida de salud y calidad de vida
………….
6. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
La unión del ámbito laboral con el del tráfico
determina un tipo de problemática con
características muy particulares que está
destacando en lo que llamamos:
→ El accidente laboral de tráfico
7. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
A diferencia del resto de accidentes laborales, estos
accidentes no se producen en las instalaciones de la
empresa sino fuera, bien al dirigirse o al regresar del
trabajo (in itinere) o bien realizando el trabajo fuera de la
empresa (en misión), como puede ser el caso del
transporte por carretera.
Tenemos gran número de desplazamientos de nuestros
trabajadores durante la jornada laboral.
8. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los accidentes in itinere son aquellos que
sufre el trabajador al ir o al volver del lugar de
trabajo, siempre y cuando cumplan las
siguientes características:
•Que ocurra en el camino de ida o vuelta
•Que no se produzcan interrupciones por
tareas no habituales en el desplazamiento
entre el lugar de trabajo y el lugar del
accidente
•Que se emplee el itinerario habitual
9. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los accidentes en misión son aquellos que
ocurren en los desplazamientos realizados
durante la jornada laboral, en el cumplimiento
del trabajo, como puede ser el caso del
transporte por carretera, o cuando el trabajador
realiza los encargos encomendados por la
empresa, bien con el vehículo de la empresa o
con el propio vehículo
10. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los conductores profesionales
(taxi, autobús…) están expuestos
prácticamente el 100% de su
jornada laboral
11. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Algunos estudios apuntan cifras muy reveladoras como
las siguientes:
•Los accidentes in itinere y en misión suponen cada
año alrededor de la mitad de todos los accidentes de
trabajo mortales
•En determinadas empresas los accidentes in itinere
vienen a representar la cuarta parte de todos los
accidentes de trabajo
.
12. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los vehículos que tienen mayor relevancia
en los accidentes en misión son las
furgonetas, utilitarios, camiones, autobuses
seguido de las motocicletas, que también
destacan por su incidencia en accidentes in
itinere
13. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Según los datos policiales, en los accidentes laborales
de tráfico las condiciones psicofísicas del conductor
aparentemente son normales
Las estadísticas de nuestra Comunidad Valenciana
indican que los accidentes de trabajo asociados al
tráfico, in itinere, acumulan uno de cada 10 de los
accidentes de trabajo.
14. 2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
• Las dificultades que este tipo de accidente ofrece para su enfoque
preventivo no son pocas
• Los factores de riesgo que influyen en su acaecimiento, en muchas
ocasiones son totalmente ajenos a la actuación de los empresarios y de los
trabajadores:
Condiciones meteorológicas,
Estado de las carreteras,
Imprudencias de otros conductores,
Etc.
•Otras, responden a comportamientos de riesgo cuyo origen puede ser
laboral: Deficiente estado o mal mantenimiento de los vehículos de la
empresa
Falta de formación de los trabajadores
Etc.
•En otros casos, los factores de riesgo psicosocial no serían desdeñables a
la hora de considerarlos como los causantes mediatos del accidente:
estrés, fatiga, etc.
17. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
La I Encuesta de Condiciones de Trabajo en la
Comunitat Valenciana , se publicó en el 2004 y
la II Encuesta en 2009
Ambas encuestas, se desarrollaron a través de
un cuestionario especialmente diseñado a las
características del tejido empresarial de la
Comunitat, siendo la primera Comunidad
Autónoma que elaboró la Encuesta con su
propia metodología
18. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Tiempo habitual que se tarda de casa al
trabajo
70
60
% Trabajadores
50
40
30
20
10
0
Menos de De 10 a 29 De 30 a 49 50 minutos NC
10 minutos minutos minutos o más
19. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
TIPO DE TRANSPORTE UTILIZADO POR LOS TRABAJADORES
60
53.6
50
40
30
19.4
20
10 6.1 6.1
7.9
4.6
1.5
0.2 0.6
0
Andando BICICLETA MOTO
bicicleta moto COCHE/
Coche
ANDANDO
CONDUCIENDO COCHE/ AUTOBÚS METRO/ OTROS NC
conduciendo
PASAJERO TREN MEDIOS
20. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
PERCEPCIÓN DEL RIESGO
60
50.5
50 46.5
40
30 26.6
25.2
23.5
22
19
20
9.5
10
0
CAIDA
Caidas distinto Caidas mismo Caidas objetos CORTES
Cortes TRÁFICO
CAIDA D CAIDA M
OBJETOS
nivel
NIVEL nivel
NIVEL GOLPES QUEMADURAS
SOBRESFUERZOS
21. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción del riesgo según rama de actividad
El sector donde más se percibe este riesgo en el del Transporte 66,2 %
A continuación es el de Administración Pública Defensa y Educación
18, 7%, seguido de la Industria extractiva 15, 2 %
22. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción del riesgo por tamaño de empresa
En la empresa de 6 a 50 trabajadores se percibe el riesgo en un 10, 5%
A continuación es la de 51 a 100 trabajadores con el 9,7%
La empresa de 1 a 5 trabajadores perciben este riesgo el 9 %
Por último en la empresa de más de 100 trabajadores se percibe en el 8,5%
23. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción del riesgo por tipo de contrato
Los empleados fijos lo perciben en un
10,5 %
Los empleados temporales en un 7%
24.
25. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción según la información recibida
Los que han recibido información sobre los riesgos
específicos en un puesto de trabajo lo perciben en
un 10,1 %
Los que No han recibido información sobre los
riesgos específicos en un puesto de trabajo lo
perciben en un 7, 5%
26. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción por sexo
Las mujeres lo perciben en un 4,9 %
Los hombres en un 11,9%
27. II Encuesta de Condiciones de Trabajo
Causas del riesgo de accidente de tráfico
señalado según el tipo de trabajo
Albañilería Sanitario Limpieza Dependiente Obrero
Industrial
7,6 2,9 0,2 5,8 3,2
28.
29. Punto de vista del INVASSAT
Necesidad de intervenir
En las empresas se asume con toda normalidad que es
necesario efectuar la evaluación de los riesgos y
consecuentemente elaborar la planificación de
actividades preventivas previstas en la Ley de
Prevención de Riesgo Laborales
En consecuencia, las empresas estudian los riesgos y
ponen medidas para prevenir los daños laborales
También los accidentes laborales asociados al tráfico
se pueden y se deben prevenir
30. ¿Qué realiza el INVASSAT?
Promueve las evaluaciones y planificaciones preventivas de los riesgos
laborales de tráfico
Incentiva a las empresas realicen las investigaciones de los accidentes
laborales de tráfico
El INVASSAT en la encuesta general del Sistema General de Gestión
estudia este riesgo cuando actúa en las empresas (epígrafe 17 de la
encuesta)
Desde 2010 el INVASSAT y las Mutuas realizan en las empresas
incluidas en el Plan 2010 – 2011 una encuesta sobre sensibilización de los
accidentes in itinere
32. Muchas gracias por su atención
Juan Uriol Batuecas
Jefe de Servicio de Promoción y Desarrollo de la Prevención
Correo electrónico: uriol_jua@gva.es
33. Encuesta sensibilización
Temas Aspectos Valoración
SI
NO PARCIAL NP
Qué es un accidente in itinere
Que son considerados accidentes laborales
Cuántos accidentes in itinere ha tenido en últimos 5 años
Se contemplan en la evaluación de riesgos aquellos relacionados con los
Concienciación / cultura accidentes in itinere
¿Sabe Ud.?
Se investigan e informan los accidentes in itinere
Los costes que suponen para la empresa
Si su empresa puede actuar para mejorar la seguridad vial de sus trabajadores
Se ha planteado instaurar un plan de movilidad vial