El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Josep Andreu, discute varios planes y proyectos para el puerto, incluyendo la Zona de Actividades Logísticas, la nueva estación ferroviaria intermodal, y alternativas en caso de que el Corredor Mediterráneo no se materialice. Andreu también habla sobre el tráfico de contenedores creciente gracias al socio DP World y las perspectivas positivas de la marina de Tarragona bajo nueva inversión.

1. Diari
Diumenge, 6 de març de 2011 09
ENTREVISTA JOSEP ANDREU Presidente de la Autoritat Portuària de Tarragona (APT)
«Buscamos alternativas por si no
cuaja el Corredor del Mediterráneo»
Rafael Servent Tarragona Muy personal
Estrena usted cargo y man- Josep Andreu i Figueras (Ta-
dato. ¿Qué planes tiene para rragona, 1964) es ingeniero
el puerto de Tarragona? industrial superior por la
Antes que nada me gustaría de- Universitat Politècnica de
cir que el Port siempre ha sido Catalunya (UPC) y diploma-
un referente en la economía de do en Dirección de Empresas
nuestro territorio. En estos mo- y Servicios por Esade, ade-
mentos, y con la actual coyun- más de Master en Economia
tura, entendemos que debe li- de Salud i Gestión Sanitaria
derar la recuperación econó- por la Universitat Pompeu
mica, facilitando a las empresas Fabra (UPF). Desde 2002
todos los medios disponibles hasta 2011, desarrolló diver-
para ello, porque los expertos sas tareas en la Xarxa Sa-
coinciden en señalar que una nitària Social Santa Tecla,
parte importante de la recupe- donde hasta su reciente nom-
ración estará basada en la expor- bramiento como nuevo pre-
tación de estas empresas, y el sidente de la Autoritat Por-
Port es una pieza clave para ello. tuària de Tarragona (APT),
el pasado 15 de febrero, de-
Ha habido movimientos re- sempeñó los cargos de geren-
cientes de tierras en la futu- te de Serveis de Suport y Ser-
ra Zona de Actividades Lo- veis Socials de dicha red sa-
gísticas (ZAL). ¿Hay noveda- Josep Andreu, presidente de la Autoritat Portuària de Tarragona, el pasado viernes. FOTO: LLUÍS MILIÁN nitaria.
des en este proyecto?
Nos encontramos en el proce-
so final de compra y expropia- ría enmarcado en lo que vendría de desemboca el ancho euro- emos que hay mucho mercado cesión, que están claros para
ciones de este proyecto. Ahora a ser el POUM del Port. peo de Barcelona. por recorrer todavía, como por todas las partes.
nos queda el estudio final de la ejemplo nuevas rutas con Extre-
zona, que debemos elaborar ¿Qué pasará si cuando estre- ¿Y lo pagarían ustedes de su mo Oriente, donde todavía no ¿Qué sucederá con el viejo
junto al ayuntamiento de Vila- nen su nueva estación inter- bolsillo? llegamos. edificio de la Autoritat Por-
seca. Luego, habrá que mirar modal de alta capacidad no Se trataría de un proyecto en tuària de Tarragona?
fórmulas para gestionar la ZAL, hay vía de tren de ancho eu- colaboración con las adminis- Desde este despacho tiene Pues el otro edificio está cerra-
que quizás podrían pasar por ropeo a la que conectarse? traciones y todas aquellas enti- buenas vistas sobre la Mari- do. Es un edificio que ya tiene
algún tipo de colaboración pú- Creemos que el proyecto del dades empresariales y empre- na Tarraco. ¿Contento de se- unos años, y que presenta tres
blico-privado. Corredor del Mediterráneo, a sas interesadas en ello, por su- guir disfrutándolas? características principales. La
través de la plataforma Ferrmed, puesto. Sobre la marina, lo que toca primera de ellas es que no tie-
¿Puede concretar más? es algo fundamental, no sólo ahora es mirar hacia adelante, ne aluminosis. Es algo que me
Estamos estudiando diversas para Tarragona, sino para el ¿Qué ha supuesto para el puer- desde la perspectiva innegable gustaría dejar claro. Dicho es-
opciones, pero no tengo un co- conjunto de Catalunya, de Va- to la llegada de DP World y de la buena noticia que supo- to, es un edificio que, como le co-
nocimiento a fondo del asun- lencia, de Murcia... Por eso es- sus contenedores? ne la sentencia favorable a su mentaba, ya tiene algunos años
to. taremos en todos aquellos foros Tenemos claro que el tráfico mantenimiento, aunque no de- y por lo tanto necesita refor-
empresariales que correspon- del futuro llega vía contenedo- bemos olvidar que se trata de mas, porque sufre una degra-
¿Cuánto cree que falta para dan para su defensa. res. Incluso en escenarios de una sentencia que todavía se dación importante. En tercer
que esté en marcha la ZAL? crisis como el de ahora, va al al- puede recurrir. Una vez supe- lugar, necesita una rehabilita-
Pienso que en un plazo de en- ¿Pero qué pasa si no cuaja? za. Si entramos ya en escena- rados los plazos de recurso, y ción para cumplir el vigente có-
tre seis y nueve meses tendre- Si no sale adelante, desde la Au- rios de recuperación, el creci- cuando la sentencia sea ya fir- digo de edificabilidad, lo que
mos el plan de movilidad. En toritat Portuària de Tarragona miento es espectacular. El trá- me, entonces toca mirar hacia supone emprender unas refor-
paralelo estudiaremos la viabi- se está buscando un plan alter- fico de contenedores es el futuro, adelante. mas estructurales importantes.
lidad del modelo de gestión. nativo. Ya que Barcelona sí cuen- y Tarragona está bien posicio-
Confío que en poco más de un ta con ancho europeo para mer- nada. La apuesta de DP World ¿Hacia dónde? ¿Y qué piensan hacer, enton-
año la tendremos operativa. To- cancías, buscaríamos alterna- está muy bien trabajada. El acuerdo entre Internatio- ces?
do esto tiene que ver con el pro- tivas para dar salida a nuestras nal Marina Tarraco, actual con- Pues actualmente estamos lle-
yecto de la futura estación fe- mercancías por tren, enlazan- ¿Qué previsiones de tráficos cesionaria de la marina, y el vando a cabo un proyecto téc-
rroviaria intermodal, que de- do con Castellbisbal, que es don- manejan en este campo? grupo inversor de Qatar. Lo nico para valorar el coste de to-
bería encuadrarse ahí. En 2010 cerramos el año con que le toca en esta operación a do ello.
255.000 contenedores. Nues- la Autoritat Portuària de Ta-
¿Cómo avanza ese proyecto? «Confío en que en poco tra previsión para el presente rragona es estar atenta y faci- ¿Para rehabilitarlo y volver
La estación intermodal es un 2011 es de 285.000 contenedo- litar a los nuevos inversores allí?
proyecto muy importante pa- más de un año res, y ahora estamos planifican- que su inversión vaya adelan- Pasar de ese edificio al actual
ra nosotros, muy ligado al trá- tendremos operativa la do inversiones para lograr al- te, con los proyectos que ten- donde nos encontramos ha su-
fico de contenedores. Creemos canzar la cifra de 300.000 con- gan ellos para reactivar la ma- puesto ganar 1.500 metros cua-
que estará operativa a finales de Zona de Actividades tenedores al año, mediante la rina, que hoy por hoy desco- drados más. Ya estamos insta-
2012, con una capacidad para Logísticas del Port de ampliación del muelle de Anda- nocemos. lados aquí. Ahora hay que ver qué
mover entre 400.000 y 500.000 lucía y la inversión en nuevos hacemos con el edificio anti-
contenedores. Pero no se trata Tarragona» equipamientos, como grúas, Pero que querrán conocer, guo, pero sin olvidar en ningún
de una estación pensada sólo que esperamos que esté lista a ¿no? momento que se trata de un es-
para un uso portuario, sino que finales de 2012. Por supuesto, deberemos co- pacio de dominio público. No
debe estar abierta para las em- «El tráfico de nocerlos. No tanto desde una lo podemos regalar, ni ceder
presas del territorio. Ahora es- ¿DP World se mantendrá co- perspectiva fiscalizadora, sino gratis. Si hay alguna organiza-
tamos terminando de hablar contenedores es el mo socio de referencia para de colaboración, porque se tra- ción interesada verbalmente en
con la Generalitat para unos futuro, y Tarragona está el Port, o buscarán nuevos ta de una actividad privada, so- él, es cuestión de hablarlo, mi-
pequeños terrenos que nos fal- operadores en este campo? bre la que no tenemos mucho que rar los costes y repercutirlos.
taban para terminar de confi- bien posicionada» En estos momentos, DP World opinar más allá de lo que con- Todo está abierto, dentro de la
gurar este proyecto, que esta- es el socio de referencia, y cre- templan los términos de la con- legalidad.