la electricidad

1. LA ELECTRICIDAD.
Por electricidad se comprende un universalismo de fenómenos físicos vinculados con la puesta
en circulación de cargas eléctricas, es decir, con la dinámica atómica de los electrones (de allá su
nombre). Al congeniar de una forma de energía muy versátil, puede aparecer bajo formas y
fenómenos muy diversos:
 Carga eléctrica. Los átomos y moléculas de las sustancias pueden asesinar
electromagnéticamente (contribución ausencia o positiva) y ello influye en el modo en
que se atraen o repelen, en la configuración de sus estructuras y en la bioquímica.
 Corriente eléctrica. Las partículas cargadas eléctricamente pueden llorar por un utillaje
conductor, transmitiendo su peso de un empleo a otro.
 Campos eléctricos. Las cargas eléctricas producen un terreno a su cerca de todavía
cuando no se encuentran en comprobación, influyendo a las partículas susceptibles que se
encuentren en él.
 Potencial eléctrico. Los campos eléctricos pueden representar distintos trabajos, medidos
en voltios. A eso se le denomina virtual eléctrico.
 Magnetismo. Las cargas eléctricas en balanceo generan campos magnéticos, afectando
(atrayendo o repeliendo) a los materiales magnéticos que se encuentren en él y pudiendo,
en el tiempo, virar a generar diario eléctrica.
Del mismo modo, la electricidad representa para la ayuda un sinfín de aplicaciones conocidas.
Las propiedades eléctricas de los diversos materiales relaciones dependen de la configuración de
los electrones de sus átomos. El grafeno, las pelas y el sarcófago son hasta la época los más
potentes conductores de energía eléctrica disponibles, mientras tanto que otros materiales como
el vidrio, la lucita o la mica son grandes aislantes.
Si acertadamente la electricidad se conoce desde tiempos antiguos, sobre todo a cortar del tacto
del ámbar, enseres susceptible de ser pesado eléctricamente, su merienda espinoso inició en los
Siglos XVII y XVIII, y al punto que a finales del XIX se la pudo servirse fabricado y
domésticamente.

2. CORRIENTECONTINÚAY ALTERNA.
La común continua la producen las baterías, las pilas y las dinamos. Entre los extremos (bornes)
de quidam de estos generadores eléctricos se genera una tensión constante que no varia con el
asamblea y además, la común que circula al vincular un receptor a los bornes del generador, es
siempre la misma y siempre se mueve en el mismo orientación, del polo + al -.
El derrotero de la frecuente eléctrica se considera del + al -, empero el dirección del oscilación de
los electrones, positivamente es del - al +. Para cultura más sobre esto visita: Corriente Eléctrica.
Pongamos un ejemplo. Si tenemos un montón de 12 voltios, todo los receptores que se conecten
a la rimero estarán siempre a 12 voltios de tensión, ya que al ser cotidiano continua, la
movimiento de la hacina no varía con el vigencia.
Además de conducirse todos los receptores a la alboroto de la rimero, al engarzar el receptor
(una linterna por ejemplo) la habitual que circula por el circuito es siempre consecuente (mismo
signo de electrones), y no varia de trámite de circulación, siempre va en la misma encargo. Por
eso siempre el polo + y el fatal son los mismos.
Conclusión, en c.C. (Corriente Continua o DC en inglés) la Tensión siempre es la misma y la
Intensidad de frecuente también. Además la Corriente siempre circula en el mismo sentido.
Corriente alterna (abreviada CA en español y AC en inglés, de alternating current) se denomina a
la común eléctrica en la que las luces y el giro varían cíclicamente.1
Fue desarrollada e impulsada por el inventor, ingeniero mecánico, eléctrico y físico Nikola Tesla.
Todas las patentes referentes a esta habitual fueron cedidas al estafermo Westinghouse Electric
para demorar peculio y poder permanecer los proyectos con la ordinario alterna.2 3
La manera de balanceo de la ordinario alterna más comúnmente utilizada es la comprobación
senoidal1con la que se consigue una expulsión más efectivo de la energía, a tal lado que al tratar
de diario alterna se sobrentiende que se refiere a la periódico alterna senoidal.
Sin embargo, en ciertas aplicaciones se utilizan otras formas de cálculo periódicas, tales como la
triangular o la rectangular.
Utilizada genéricamente, el cotidiano alterno se refiere a la guisa en la cual la electricidad llega a
los hogares y a las industrias. Sin embargo, las señales de audio y de radio transmitidas por los
cables eléctricos, son asimismo ejemplos de corriente alterna. En estos usos, el fin más sabroso
suele ser la irradiación y recuperación de la informe codificada (o modulada) sobre la sorpresa de
la ordinario alterna

3. CIRCUITO ELECTRICO:SERIE, PARALELO Y MIXTO.
SERIE:
Se define un perímetro cinta como aquel circuito eléctrico en el que la común eléctrica tiene un
aria segmento para salir al extensión de partida, sin hacer referencia los principios intermedios.
En el acontecimiento notorio de romanza arreglos de resistencias la corriente eléctrica es la
misma en todos los puntos del perímetro.
PARALELO:
Se define un circuito paralelo como aquel circuito en el que la corriente eléctrica se bifurca en
cada nodo. Su característica más importante es el hecho de que el potencial en cada elemento del
circuito tiene la misma diferencia de potencial.

4. MIXTO:
Un Circuito Mixto es un circuito eléctrico que tiene una combinación de elementos tanto en serie como en
paralelos. Para la solución de estos problemas se trata de resolver primero todos los elementos que se
encuentran en serie y en paralelo para finalmente reducir a la un circuito puro, bien sea en serie o en
paralelo.
TRANSPORTE DE ENERGIAELECTRICA.
La Red de transporte de energía eléctrica es la parte del Sistema de suministro eléctrico
constituida por los elementos necesarios para llevar la energía generada en las centrales
hidroeléctricas, térmicas, de ciclos combinados o nucleares a través de grandes distancias hasta
los puntos de consumo.
Para ello, los volúmenes de energía eléctrica producidos deben ser transformados, elevándose su
nivel de tensión. Esto se hace considerando que para un determinado nivel de potencia a
transmitir, al elevar el voltaje se reduce la corriente que circulará, reduciéndose las pérdidas por
efecto Joule. Con este fin se emplean subestaciones elevadoras en que dicha transformación se
efectúa empleando transformadores.
De esta manera, una red de transmisión emplea usualmente voltajes del orden de 220 kV y
superiores, denominados alta tensión.
Una línea de transporte de energía eléctrica o línea de alta tensión es básicamente el medio físico
mediante el cual se realiza dicha transmisión de energía eléctrica a grandes distancias. Está
constituida tanto por el elemento conductor, usualmente cables de cobre o aluminio, como de sus
elementos de sustentación, las torres de alta tensión. Como éstas son estructuras hechas de
perfiles de acero, entre ambos, como medio de soportación del conductor se emplean aisladores
de disco y herrajes.

5. TABLA DE MAGNITUDES.

6. POLEA:
Se conoce como polea a una máquina simple diseñada para transmitir fuerza y operar como un
mecanismo de tracción, reduciendo la cantidad de fuerza necesaria para mover o suspender en el
aire un peso. Consiste en una rueda que gira sobre un eje central, y provista de un canal en su
periferia por donde pasa una cuerda.
La polea puede definirse además como el punto de apoyo de una cuerda que se mueve en torno a
él sin darle una vuelta completa; tal es la definición del científico francés Hatón de la
Goupillière. Así, en uno de los extremos de dicha cuerda actúa una resistencia o peso, mientras
en la otra una potencia o fuerza.
El uso de poleas es muy frecuente en los ámbitos de la construcción, la carga o descarga de
vehículos y muchos otros, en los que se requiere de un aparejo para movilizar grandes pesos con
una fuerza considerablemente menor.
Por ejemplo, el mecanismo diseñado para extraer agua de un pozo profundo, tan común en
películas y el imaginario medieval, consistía en un cubo atado a una cuerda que pasa a través de
una polea. Así, al tirar del extremo libre, se puede hacer subir el cubo lleno de agua (y
considerablemente pesado) hasta el borde del pozo.
HISTORIA: No se sabe demasiado respecto a la invención de la polea. La única nota al respecto
que hay en la literatura histórica acusa como su inventor a Arquímedes, aunque bien podría haber
sido apenas un estudioso y entusiasta de su uso.
Plutarco cuenta en su libro Vidas paralelas (100 a.C.) que el griego Arquímedes afirmó al Rey de
Siracusa, Hierón, a quien unía un lazo de amistad, que dada una fuerza y un punto de apoyo,
podría moverse cualquier peso, incluso el de una Tierra entera. A lo que su amigo demandó una
demostración práctica: llenó de cargamento y pasajeros un barco de la armada real y le pidió al
filósofo que lo moviera a un dique seco.
Luego de diseñar el sistema de poleas adecuado, Arquímedes se sentó a cierta distancia y tiró
casi sin esfuerzo de una cuerda, haciendo que el barco se elevara y se moviera tan establemente,
que parecía aún permanecer en el agua.
TIPOS: Existen dos formas de clasificación de las poleas:
Según su desplazamiento. Puede hablarse de poleas fijas cuando se hallan suspendidas de un
punto fijo; o móviles número. Dependiendo de si se trata de una sola polea actuando sola o de un
conjunto interconectado de cuando se trata de un conjunto de dos poleas: una fija y otra móvil.
Según su ellas, podremos hablar de poleas simples o de poleas combinadas o compuestas,
respectivamente.

7. MOTOR ELECTRICO.
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energía eléctrica en
energía mecánica de rotación en un eje. Tienen múltiples ventajas, entre las que cabe citar su
economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico a reemplazado
en gran parte a otras fuentes de energia, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el
comercio, o el hogar.
Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atracción y repulsión establecidas entre un imán y
un hilo (bobina) por donde hacemos circulares una corriente eléctrica. Entonces solo seria
necesario una bobina (espiras con un principio y un final) un imán y una pila (para hacer pasar la
corriente eléctrica por las espiras) para construir un motor eléctrico. Recuerda también se pueden
llamar "motor electromagnético". Pero expliquemos todo esto mucho mejor y desde el principio.
Todo empezó gracias al científico Hans Christian Oersted que comprobó como colocando una
espira (cable enrollado) alrededor de una brújula, si hacia pasar una corriente por la espira, la
aguja de la brújula, que está unida a un imán giratorio, se movía. Lo que hacía la espira con
corriente eléctrica era mover el imán de la brújula que estaba dentro de la espira.
De esta forma demostró la relación que había entre la electricidad y el magnetismo.
¿COMO FUNCIONA?
Tanto los motores de corriente continua (c.c) como los de corriente alterna (c.a) funcionan por
inducción electromagnética, o lo que es lo mismo, un campo magnético induce o produce una
fuerza rotatoria por un conductor que lleva corriente eléctrica.
Aunque el principio de funcionamiento sea el mismo, las causas que producen la rotación en los
de c.c y los de c.a no son las mismas, por eso los estudiaremos por separado.
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Para crear nuestro primer motor de corriente continua, el cable con corriente eléctrica que
anteriormente se movía dentro de un campo lo vamos a convertir en una espira (cable enrollado,
ver imagen de más abajo).
Al meter la corriente por la espira, es como si tenemos 2 conductores enfrentados (por uno entra
la corriente y por el otro sale), un lado de la espira subirá y el otro bajará, ya que por un lado la
corriente entra y por el otro lado de la espira la corriente sale. ¿Y esto que produce?. Pues
produce un giro de la espira, un par de fuerzas con sentido contrario. Hemos conseguido hacer
girar una espira por medio de la corriente eléctrica. ¡¡¡Ya tenemos nuestro motor!!!. Hemos
convertido la energía eléctrica en energía mecánica en el movimiento del eje.

8. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
El principio de funcionamiento de estos motores se basa en el campo magnético giratorio que
crea una corriente alterna trifásica (3 fases) descubierto por Tesla y en el descubrimiento de las
corrientes inducida de Faraday.
Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico moviéndose dentro de un campo
magnético (imán) generaba una tensión o diferencial de potencial (d.d.p) entre sus dos extremos
(igual que la pila tiene tensión entre sus dos extremos). También ocurre lo mismo si el imán se
mueve y el conductor está fijo. En cualquier caso, si el conductor corta las líneas del campo
magnético del imán se crea en el una tensión. Si unimos los extremos, por ejemplo en
cortocircuito o con una bombilla, circulará una corriente por el conductor.
PIÑONES.
DEFINICIONES:
 Piñón tensor es la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa dentada de
una transmisión.
 En los engranajes, la rueda más grande se denomina corona
 En una transmisión por cadena como la de una bicicleta, la rueda mayor se denomina
plato.
 En un tren de engranajes de varias etapas, la corona de una etapa gira solidariamente con
el piñón de la etapa consecutiva.
 En las transmisiones por cadena y por correa, un piñón demasiado pequeño da lugar a
mayores curvaturas en el elemento flexible de la transmisión, lo cual incrementa el
desgaste y disminuye la vida útil de los elementos.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO SEGÚN LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
 Cuando el piñón es pequeño, (habría poca distancia desde la base del diente hasta el
chavetero, los dientes se tallan directamente en el eje lo que obliga a realizar algún tipo
de tratamiento térmico superficial para endurecer la superficie de los dientes del piñón
mientras que el núcleo del eje y la base de los dientes deben ser resistentes a las fuerzas
estáticas y de fatiga.
 Cuando hay espacio suficiente, se monta el piñón en un eje con un chavetero o en un eje
nervado.
 Cuando forma parte de un mecanismo reductor de velocidad, la relación de transmisión,
que es la razón geométrica entre la velocidad de salida y la velocidad de entrada, será
menor a la unidad y, por tanto el eje de salida gira más despacio que el eje de entrada,
como en la transmisión de un automóvil, donde el piñón es una rueda motriz.

9.  En un mecanismo multiplicador de velocidad, en el que el eje de salida gira más deprisa
que el eje de entrada, como en la transmisión de una bicicleta, el piñón es la rueda
conducida.
LA LEY DE OHM.
La intensidad de corriente que atraviesa un circuito es directamente proporcional al voltaje o tensión del
mismo e inversamente proporcional a la resistencia que presenta.
En forma de fracción se pone de la siguiente forma:
I igual a V entre R.
Donde I es la intensidad que se mide en amperios (A), V el voltaje que se mide en voltios (V); y R la
resistencia que se mide en ohmios (Ω).
Con esta expresión vas a ser capaz de calcular en un circuito una magnitud a partir de las otras dos. Para
calcular la intensidad calculamos directamente la fracción anterior.
Para calcular el voltaje, vamos a deshacer la fracción, pasando R que está dividiendo al otro lado de la
igualdad multiplicando. Nos queda:
V es igual a I por R.
Ahora, si queremos calcular R, en la expresión anterior pasamos la I que está multiplicando al otro lado
de la igualdad dividiendo, aislando así R. Nos queda:
R igual a V entre I.
LEY DE WATT.
La ley de Watt se enunciade lasiguiente manera:
La potenciaconsumidaesdirectamenteproporcional al voltaje suministradoyala corriente que circula.
La unidadde lapotenciaesel Watt, y esel productodel voltaje del circuitoporel amperaje:
P = VI
V = P/I
I = P/V

10. Los múltiplosmásusadossonel kilowatt(kW),yel miliwatt(mW).
Cuandoel consumode potenciase calculaenrelaciónal tiempo,paraexpresarunconsumocontinuo,
entoncesse usala unidadllamadaWatthora (W/h) o susmúltiplosel kilowatt hora(kW/h) yel miliwatt
hora (mW/h).
E = Pt
P = E/t
t = E/P
EJEMPLO:
Calcularla potenciade unmotor eléctricoque tieneunaalimentaciónde 120 Voltsyuna corriente de
3.5 Amperes.
P = ?
V = 120 V
I = 3.5 A
P = VI
P = (120)(3.5) = 420 W
La potenciaconsumidaesde 420 Watts.