Libro Blanco del Camping y Caravaning de España

libro
blanco
del
caravaning
de
españa

libro blanco del caravaning de españa

el
libro
blanco
del
caravaning
en
españa

edita: comisión módulos especial agradecimiento
Fira de Barcelona por su colaboración en la redacción
gremcar Esplai Caravaning Manresa, s.a. de este libro blanco a:
Antoni González Pérez
coordinación general del proyecto: Generalitat de Catalunya.
Albert Colom Larrosa Sort – 7, s.l. Departament d’Innovació,
José Miguel García Guirado Esteve Rodríguez Universitats i Empreses.

dirección técnica: L’alba, s.a. Asociación Española de Comercio
Diego J. González Velasco Joan Palet Munné del Caravaning

equipo de investigación y redacción: Banco Bilbao Vizcaya Argentaria
Victoria Pounce comisión remolques-tiendas
Antonio López Espinola Ediciones Peldaño
Teresa Condom Vilà Caravanas Tumo, s.l.
Immaculada Camino Qui Martín Turmo Labrador Correduría de Seguros Zalba-Caldú
Mandy Sánchez
Compañía Industrial Remolques, s.a. Ministerio de Medio Ambiente
«ciresa»
equipo asesor: Joan Llopart Batllé Ministerio de Fomento
Secretaría General de Turismo
comisión autocaravanas
Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
Auto Suministres Motor, s.a. Dirección General de Tráﬁco.
Ramón Terradellas Soler
fotógrafo: Federación Española de Municipios
L’alba, s.a. Juan Miguel Martín Cadenas y Provincias (femp)
Joan Palet Munne
autor: Federación Española de Empresarios
s.a. de Náutica, Accesorios y Caravanas de Campings y Parques de Vacaciones
José Pedro Gilo (feec)

sea España – Società Europea Autocaravan diseño: Unión de Caravanistas de Cataluña (ucc)
España s.l. Eumogràﬁc
Andreu Colom Conti Federación Catalana de Clubes Campistas
Susana Colom Larrosa impresión: (fccc)
Novoprint
Sitges Caravan, s.a. «Camping Center» Federación Española de Clubes Campistas
Xavier Sitges Compte d. l: (fecc)
B–27.918–2007
José González de la ficc
comisión caravanas isbn: Technical & Environmental Commission
978–84–934050–4-5
Auto Suministres Motor, s.a. Fédération Française
Ramón Terradellas Soler de Camping et Caravaning (fffcc)

Caravaning Mare Nostrum, s.c.p. Syndicat des Véhicules de Loisirs
Mª Carmen Aguilar Guardia (sicverl)

Central del Caravaning, s.a. Comité de Liaison du Camping-Car (clc)
Francesc Boada Borrell
Gitotel
L’Alba, s.a.
Joan Palet Munne Associazione Nazionales Fra Industrie
Automobilistiche (anfia)
s.a. de Náutica, Accesorios y Caravanas
José Pedro Gilo Confederazione Italiana Campeggiatori

Deutscher Camping Club

The Caravan Club

The Camping & Caravaning Club

British Holiday & Home Parks Association
(bh&hpa) Introducción Libre Blanco
Caravaning

6


Catalunya es un país turístico que se erige como una de los primeros
destinos de Europa, y dentro de ésta, del Mediterráneo, la cual se
configura como una de las principales áreas turísticas a nivel mundial.
Además de ser el principal destino de turismo extranjero del Estado
español, los catalanes somos los que más viajes realizamos tanto en
Catalunya como fuera.

Desde el Gobierno de Catalunya impulsamos un modelo turístico
competitivo, pero también singular. Un turismo basado en la
sostenibilidad y en la preservación de los recursos naturales del
territorio, donde el sector del caravaning ocupa un lugar destacado
desde hace algunas décadas. Una opción de disfrutar del ocio que ha
ido ganando usuarios y que se ha visto beneficiado por los cambios de
hábitos de los viajeros, cada vez menos sedentarios y más activos.

Estamos, pues, delante de una modalidad turística fuertemente
consolidada y que también ha comportado la aparición y expansión
de otras actividades económicas complementarias. Catalunya es el
primer mercado del sector del caravaning –el 36% de las ventas de
caravanas y el 34% de las autocaravanas–, con 65 empresas y cerca
de 450 trabajadores. Una muestra más de la buena salud de este
sector es la celebración del Salón del Caravaning, con más de 25 años
de trayectoria. Un salón que tiene la suerte de contar con un comité
organizador al frente que ha contribuido al crecimiento y expansión
de este sector y también a mejorar la imagen del mundo caravanista.

Una vez alcanzado este grado de madurez, ha llegado el momento
de reflexionar sobre el camino hecho hasta ahora. Es necesario,
pues, analizar la situación del sector y plantear nuevas estrategias
que permitan afrontar el futuro con garantías de competitividad
empresarial y también de adecuación al modelo turístico que
tenemos. En este sentido, el Libro Blanco del Caravaning ha de ser un
instrumento eficaz para la toma de decisiones de las empresas y para
un conocimiento más amplio e integral de la realidad del sector.

Finalmente, felicitar esta iniciativa del Gremi de Comerciants del
Caravaning de Catalunya y del Salón Internacional del Caravaning
de Fira de Barcelona, que ha recibido el soporte del Departament
d’Innovació, Universitats i Empresa, por su contribución al desarrollo
turístico del país.

josep huguet i biosca
Conseller d’ Innovació, Universitats i Empresa

7

El Libro Blanco del Sector Caravaning constituye, ante todo, una
decidida apuesta por la transparencia por parte de las entidades,
empresas y profesionales vinculados a esta actividad en España.
A menudo se ha criticado la falta de datos objetivos respecto
al impacto económico del sector. Pues bien, con el Libro Blanco
esta información ya está disponible para todo aquel que quiera
documentarse acerca de la importancia del caravaning en nuestro país,
desde las instituciones oficiales hasta la opinión pública en general.

No es ningún secreto que este Libro Blanco supone un logro
largamente esperado por el conjunto del sector y que, de alguna
forma, viene a representar una prueba definitiva de su plena madurez.
Hay que felicitar sinceramente a quienes han intervenido directa
e indirectamente en su elaboración por el esfuerzo que han debido
realizar. No era fácil recabar toda la información que recoge el Libro
y la tarea ha sido ciertamente ardua. Pero merecía la pena y cuando se
analice la historia del caravaning en España, sin duda habrá un antes
y un después de la presentación del Libro Blanco.

Estamos, por tanto, ante un verdadero hito en el devenir del caravaning
en nuestro país que, al mismo tiempo, constituye una demostración de
la cohesión del sector y de su decidida apuesta por la unidad de acción.
Lejos de individualismos estériles, los profesionales y las empresas
del sector han puesto de manifiesto con este Libro su voluntad de
trabajar conjuntamente en pro del definitivo reconocimiento del peso
específico de esta actividad en el conjunto de la economía española.
No se pide ningún trato de favor, sino simplemente dedicar al sector
del caravaning la misma atención que a otros segmentos de la
industria turística y del ocio.

En el Libro Blanco también se detallan los problemas que en la
actualidad están frenando el desarrollo de esta actividad en España,
impidiéndonos competir en igualdad de condiciones con otros países
europeos. Se trata, sencillamente, de que las instituciones públicas
adapten las infraestructuras y las normativas que nos afectan para
equipararlas con las que son habituales en los países de nuestro
entorno.

Finalmente, como presidente del Gremio de Comerciantes de
Caravaning de Cataluña (gremcar), quiero manifestar la enorme
satisfacción y el orgullo que supone para todos los asociados el hecho
de haber sido uno de los promotores de la elaboración del Libro Blanco.
Desde siempre, en el Gremio hemos apostado por dotar al sector de las
herramientas propias de un colectivo empresarial moderno y dinámico
y, en este sentido, el Libro Blanco era una necesidad ineludible. Con él,
sin duda podemos contemplar el futuro del caravaning con mucha más
confianza.

francesc boada borrell
Presidente del Gremio de Comerciantes de Caravaning de Cataluña

8


Como presidente del Salón Internacional del Caravaning de Fira de
Barcelona, es para mí una satisfacción la presentación del primer
Libro Blanco del Caravaning. Supone la culminación de un proyecto
muy esperado por todos y es la mejor noticia para el sector: nos va a
permitir conocer de primera mano, y de manera rigurosa, la realidad
económica y social de esta importante actividad turística y de ocio en
España, así como las dificultades que afectan a su expansión futura.
Quiero agradecer la colaboración de todas las personas y organismos
que lo han hecho posible.

El Libro Blanco es, sobre todo, un instrumento para nuestro futuro
porque ofrece por vez primera una radiografía detallada de la industria
española del sector: el volumen de importación, exportación y de
ventas, el ámbito laboral, el perfil de los usuarios y la situación del
mercado en las diferentes modalidades y también en las comunidades
autónomas.

Nos permitirá también planear mejor el crecimiento que, sin duda, ha
de producirse en años venideros acercándonos progresivamente a los
estándares de países europeos como Francia, Gran Bretaña, Alemania
e Italia, donde el caravaning en sus diversas modalidades está mucho
más desarrollado.

Este informe da también a conocer de manera precisa necesidades e
inquietudes de los usuarios que pueden incidir en el crecimiento del
mercado, y, de modo especial, las infraestructuras que son motor
imprescindible para que no existan impedimentos al desarrollo.

Para los profesionales, usuarios y representantes del sector, el
Libro Blanco del Caravaning refleja la unidad del sector y significa
una importante herramienta para dar a conocer a las diferentes
administraciones (estatales, autonómicas y locales) la realidad de
nuestro sector con el objetivo de establecer políticas de expansión.

El Salón Internacional del Caravaning de Fira de Barcelona, desde
su creación en 1977, ha contribuido como instrumento dinamizador
del sector. Siempre ha estado como institución al servicio de las
necesidades del sector, de la innovación y del fomento de la práctica
del Caravaning como una opción de ocio basada en el disfrute y respeto
a la naturaleza. Todos ellos son conceptos que hoy se han incorporado
plenamente a los valores de nuestra sociedad. Ese mismo entusiasmo
con el que hemos trabajado hasta la fecha, se ha puesto de manifiesto
una vez más en la elaboración de este imprescindible estudio para el
desarrollo de nuestro sector.

josé mª ordeix gestí
Presidente del Comité Organizador
del Salón Internacional del Caravaning

9

índice capitulo i capitulo ii
el caravaning la autocaravana
en españa

1. introducción 14 1 autocaravana 110
1.1. Estructura del Libro Blanco 1.1 Tipos de autocaravanas 111
del Caravaning 18
1.2 El autocaravanismo 113
1.3 Censo de autocaravanas
2 terminología 19
en España 114

3 historia del 2 usuarios de
caravaning 28 autocaravanas 116

4 el caravaning 3 el mercado de las
en españa 32 autocaravanas en
4.1. Situación general 33 españa 126
4.1.1 Un sector en auge 33
4.1.2 Impacto Económico 34
4. normativa 129
3.1 Moción Senadora Chacón 129
4.1.3 España: Un destino turístico
atractivo y consolidado 35 3.2 Reglamento General
de Vehículos 131
4.1.4 Falta de homogeneidad o carencia
de regulación 37 3.3 Regulación Inspección Técnica
de Vehículos Real Decreto
4.1.5 Desconocimiento de la actividad
2042/1994, de 14 de octubre 132
debido a su complejidad 37
3.4 Velocidad. Reglamento
4.1.6 La problemática
General de Circulación
de las infraestructuras 39
Real Decreto 965/2006,
4.1.7 Perspectivas futuras 41 de 1 de septiembre 133
4.2 Perfil y hábitos de los usuarios 42 3.5 Estacionamiento o acampada 134
4.3 El mercado del Caravaning 3.6 Parada y Estacionamiento.
en España 61 Ordenanzas municipales
en materia de tráfico. 134
4.3.1 Fabricantes 61
3.7 Estacionamiento habitado 136
4.3.2 Distribuidores 64
3.8 Acampada 138
4.3.3 Empresas de alquiler 76
3.9 Ley de Costas 138
4.3.4 Datos económicos 79
4.4 Normativa y Seguros 83
4 áreas de servicio
4.4.1 Normativa General 83 y/o pernocta 139
4.4.2 Seguros 84 4.1 Infraestructuras para la práctica
de la actividad:
4.5 Infraestructuras 86
marco europeo 148
4.5.1 Campamentos Turísticos 86
4.5.2 Áreas de Servicio y/o pernocta 91 5 conclusiones 153
anexo i
5 contexto europeo 93 Texto integro moción
presentada al Senado para
5.1 Francia 95
solicitar la regulación del sector
5.2 Italia 97 autocaravanista en España 155
5.3 Alemania 99 anexo ii
Relación de areas
5.4 Reino Unido 100
de servicio y/o pernocta
5.5 El Mercado del caravaning españa 157
en Europa 103

6 conclusiones 106

10


capitulo iii capitulo iv capitulo v
la caravana remolque- modulos:
tienda mobil-homes
y bungalows
1. la caravana 162 1. remolque – 1. módulos 194
1.1. Tipos de caravanas 163
tienda 180 1.1. Tipos 194
1.1. Tipos 180
1.2. Censo de caravanas 1.2. Censo de Módulos
en España 163 1.2. Censo 182 en Campamentos de Turismo
en España 195
2. usuarios de 2. usuarios 183
caravanas 165 2. usuarios módulos 198
3. el mercado de los 2.1. Perfil usuarios
3. el mercado de remolque – tienda Mobil – Homes 198
las caravanas en en espana 186 2.2. Perfil usuarios de Bungalows 200
españa 169
4. normativa 188
3. el mercado
4. normativa 172
4.1. Reglamento General de de módulos
4.1. Reglamento General Vehículos 188 en españa 204
de Vehículos 172
4.2. Permiso de circulación 189
4.2. Permiso de circulación 172 4. normativa
4.3. Permiso de conducir 173 5. conclusion 190
módulos 206

5. áreas de acogida 5. conclusión 209
para caravanas 174

6. conclusión 176

bibliografía 210

11


capítulo i

marco
general:
el
caravaning
en
españa
1
introducción
2
terminología
3
el caravaning en españa
4
contexto europeo
5
conclusiones

13

el caravaning en españa la autocaravana la caravana el remolque - tienda módulos
introducción

introducción
El constante crecimiento mantenido en los últimos años por la
actividad del caravaning en España ha supuesto un reconocimiento
a nivel gubernamental de la problemática existente en la práctica de
alguna de sus modalidades1, como es el caso de la autocaravana, y la
evidente necesidad de su regulación. Este hecho supone un punto de
partida y una oportunidad para el caravaning en España de lograr su
reconocimiento como sector de especial relevancia e importancia para
el turismo de nuestro país.

Por esta razón, el Gremio de Comerciantes de Caravaning de Catalunya
(gremcar) y el Salón Internacional del Caravaning de Fira de Barcelona
han decidido llevar a cabo la redacción del «Libro Blanco del Caravaning
de España» con la colaboración del Departament d’Innovació,
Universitats i Empresa, de la Generalitat de Catalunya, la Asociación
Española del Comercio del Caravaning (aseicar) y el Banco Bilbao
Vizcaya – Argentaria (bbva).

El objetivo principal de este Libro Blanco es servir como documento
de referencia para el conocimiento de la situación actual del sector
y establecer estrategias para el desarrollo futuro del mismo. Pretende
poner de maniﬁesto la realidad que vive el sector y su problemática,
con el objetivo de ser carta de presentación para las administraciones
públicas y la sociedad en general y de este modo lograr que las
regulaciones que se lleven a cabo respondan a las demandas y
principales necesidades de los agentes de este sector. Con ello se
favorece su desarrollo y reconocimiento como producto turístico de
especial relevancia para la economía de nuestro país.

Este estudio contempla los distintos subsectores que conforman
la actividad y práctica del caravaning en España: caravanas,
autocaravanas, remolques-tienda, módulos (mobil-homes y bungalows)
y accesorios.

Los objetivos especíﬁcos de este libro son:

• Obtener un conocimiento exhaustivo e integral del caravaning en
España para predecir su evolución y anticiparse a las necesidades
futuras del sector.

1 Modalidades: Utilizaremos este termino para referirnos a las diferentes formas o medios para la práctica de la actividad
del caravaning: autocaravanas, caravanas, remolque – tienda y módulos (mobil –homes y bungalows).

14


• Conocimiento de la estructura sectorial del caravaning en España y
de sus subsectores contextualizados internacionalmente: caravanas,
autocaravanas, remolques-tienda, módulos (móbil-homes y
bungalows) y accesorios.

• Determinar el perfil de los usuarios del sector del caravaning; cuál
es su perfil y hábitos turísticos y la consiguiente economía inducida
generada por este segmento de mercado.

• Análisis de los fabricantes, distribuidores e importadores del sector
del caravaning y obtención de la información censal en España,
presentando sus cifras.

• Evolución de los diferentes aspectos normativos relacionados con la
actividad y los diferentes subsectores2 del caravaning.

• Perspectivas del sector y necesidades futuras.

• Comparativa de la actividad del caravaning en España con la de otros
países europeos donde el sector está más desarrollado (Francia, Italia,
Reino Unido y Alemania).

La elaboración del presente Libro Blanco ha sido encargada a la
consultora mhi turismo que a lo largo de 6 meses (julio-diciembre 2006)
ha realizado la recopilación y el análisis de los datos y resultados.

Las principales fuentes primarias utilizadas han sido:

• Entrevistas mantenidas con representantes de las Administraciones
Públicas:
· Ministerio de Fomento
· Ministerio de Medio Ambiente
· Ministerio de Turismo. Secretaría General de Turismo.
· Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Dirección General de Tráfico
(dgt).
· Turespaña.
· Servei Català de Trànsit.
· Turisme de Catalunya.
· Federación Española de Municipios y Provincias (femp)

• Entrevista mantenida con la Senadora Ana Mª Chacón.

• Entrevistas mantenidas con representantes de asociaciones
empresariales:
· gremcar (Gremi de Comerciants de Caravaning de Catalunya)
· aseicar (Asociación Española de Comercio del Caravaning)

2 Subsectores: Hace referencia a todos los sectores que participan directamente en la actividad económica relacionada
con la práctica del caravaning: fabricantes y distribuidores de accesorios, autocaravanas, caravanas, remolque –tienda,
módulos y accesorios.

15

introducción

· afacat (Asociación Española de Fabricantes de Caravanas,
Remolques, Avances, Tiendas, Accesorios y similares)
· Viajalibre
· Federación Española de Empresarios de Campings (feec)

• Proceso de encuestación realizado a 500 usuarios de la actividad
del caravaning durante el mes de agosto 2006 en campamentos
de turismo y áreas de pernocta y/o descanso.

• Entrevistas mantenidas con representantes de asociaciones
de usuarios:
· Federación Española de Clubs Campistas (fecc)
· Unió Caravanistas de Catalunya (ucc)
· Federació Catalana de Clubs Campistes (fccc)

• Encuestas y entrevistas cualitativas realizadas a los
principales fabricantes y distribuidores durante los meses
de septiembre-diciembre 2006.

• Entrevistas mantenidas con expertos del sector:
· Ediciones Peldaño
· Zalba-Caldú, Correduría de Seguros

• Entrevistas mantenidas con representantes de asociaciones de
usuarios y empresarios y medios de comunicación especializados
en el sector de otros países europeos realizadas durante el Salón
Internacional del Caravaning 2006 y/o mediante entrevista telefónica:

Contexto europeo: · Fédération Internationale de Camping et de
Caravaning (ficc)
· European Caravan Federation (ecf)
Francia: · Fédération française de camping et caravaning
(fccc)
· Motor Presse
· Syndicat des Véhicules de Loisirs (sicverl)
· Comité de Liaison du Camping-Car (clc)
· Gitotel
Reino Unido: · The Caravan Club
· The Camping & Caravanning Club
· British Holiday & Home Parks Association
(bh&hpa)
Italia: · Confederazione Italiana Campeggiatori
· Associazione Produttori Camper, gruppo
anfia (Associazione Nazionale Fra Industrie
Automobilistiche)
Alemania: · Deutscher Camping Club
Finlandia: · SF-Caravan (sfc)

16


En cuanto a las fuentes secundarias, se ha realizado un importante
trabajo de recopilación y análisis de documentos relacionados con
la práctica de la actividad del caravaning, su industria, normativas,
estadísticas, etc. Destacar, entre otras:

• Registro Mercantil
• Dirección General de Tráfico - Matriculaciones
• Instituto Nacional de Estadística (ine)
• Instituto Español de Comercio Exterior (icex)
• European Caravan Federation (ecf)
• Publicaciones Ediciones Peldaño
• Estudio del Sector del Caravaning, Fira de Barcelona, 2006

La concienciación del sector del caravaning sobre la necesidad de
disponer de un Libro Blanco refleja, en cierto modo, las dificultades
encontradas a la hora de realizar este estudio. Entre otras destacamos:

• La complejidad del sector englobado por 5 subsectores claramente
diferenciados y la consecuente dispersión de la información
disponible.

• La dificultad de obtener datos sobre el sector, dado que en muchos
casos los datos disponibles son estimados; como ejemplo, la
Federación Europea del Caravaning (ecf) publica datos estimativos
para España a diferencia de otros países que aportan datos objetivos.

• La transversalidad de las competencias en cuanto a la regulación
normativa del sector: Ministerio de Medio Ambiente, Ministerio de
Fomento, Dirección General de Tráfico (dgt), Ministerio de Industria,
Turismo, Comercio y Nuevas Tecnologías, Comunidades Autónomas
y gobiernos locales.

17

introducción

1.1.
estructura del
libro blanco
del caravaning
La estructura del presente Libro Blanco del Caravaning de España
se divide en los siguientes apartados:

• Introducción y marco general
• Análisis por modalidades:
a. Autocaravanas
b. Caravanas
c. Remolques-tienda
d. Módulos: Mobil-homes y bungalows

E L L I B R O B L A N C O D E L C A R AVA N I N G E N E S PA Ñ A

Introducción y marco general

Módulos
Remolques -
Autocaravanas Caravanas Mobil-homes/
Tienda
Bungalows

Accesorios

Se ha analizado el sector de los campamentos de turismo como medio necesario para la practica de la actividad del caravaning

El apartado «marco general» presenta un análisis del sector y sus
problemáticas a nivel global desde la perspectiva de que se trata de
una actividad englobada por 4 modalidades: autocaravanas, caravanas,
remolques-tienda y módulos (mobil-homes y bungalows).

Los 4 apartados siguientes presentan un análisis especíﬁco
por modalidad con el objetivo de profundizar y diferenciar clara
y explícitamente cada una de ellas.

El sector de campamentos de turismo se analiza de manera transversal
como medio necesario para la práctica del caravaning.

De la misma manera, el subsector de accesorios está tratado de manera
transversal a lo largo del estudio.

18


terminología
Este apartado pretende ser una primera aproximación a los conceptos
utilizados en el marco de la actividad del caravaning, clarificando y
estableciendo las definiciones de los mismos, al objeto de abordar
y tener en cuenta:

• La confusión que la terminología puede provocar, debido al
desconocimiento de la actividad y cultura del caravaning por parte
de las administraciones públicas y personas ajenas al sector.

• La percepción negativa de la imagen de esta actividad desde fuera
del sector.

• La utilización de términos ingleses y franceses que no existen
en la lengua española.

caravaning
Este término no existe en el Diccionario de la Real Academia de la
Lengua Española. Se trata de un anglicismo que tiene sus orígenes en
las palabras francesa «caravane» y persa «kārvān».

En España la definición de «caravaning», aceptada por el sector, es la de
modalidades o elementos destinados a la práctica de actividades ocio-
turísticas itinerantes y/o del campismo (disfrute de la naturaleza).

En España las modalidades que engloban la actividad del Caravaning
son: autocaravanas, caravanas, remolques-tienda, y módulos (mobil-
homes y bungalows).

Para personas ajenas al sector, el término «caravaning» puede inducir al
error de hacer referencia únicamente a una actividad relacionado con la
caravana.

La utilización de la palabra «Caravaning» para referirse a cualquier de
las modalidades de este sector parece ser que tiene su origen en que
tradicionalmente los fabricantes tomaron como referente la caravana
para el diseño y la elección de materiales para la fabricación del resto de
modalidades del caravaning (autocaravanas, remolques-tienda y mobil-
homes).

19

terminología

Destacar el uso frecuente del concepto de «camping-caravaning»
para reforzar el vínculo entre el caravaning y la práctica de la
actividad de camping en su sentido más amplio. El término
caravaning tradicionalmente ha estado ligado a la práctica del
campismo o camping, que no se debe confundir en ningún caso
con los establecimientos destinados a la práctica de esta actividad,
denominados campamentos de turismo. De todos modos, este
concepto tradicional no se corresponde a la realidad actual, ya que la
evolución de algunas de las modalidades y elementos que engloban
el Caravaning, ha implicado un cambio en el uso y disfrute de estos
elementos para otras actividades, en respuesta a la propia evolución
del ocio y del turismo en general. En el contexto europeo, Francia y
Alemania también usan el término «caravaning», en el Reino Unido
«caravanning» y en Italia se utiliza el término «camperismo» o «turismo
in camper» (este último referido exclusivamente al sector de la
autocaravana).

Para la Federación Internacional de Camping y Caravaning (ficc), donde
los tres idiomas oﬁciales son el inglés, francés y alemán, se asume
el término «caravaning», ya que en cualquiera de estos idiomas su
comprensión es sencilla.

actividad
itinerante o estática
estática
Se conoce como «estática» la actividad realizada durante un
determinado período de tiempo sin que el acampado cambie su
ubicación.

itinerante
En cuanto a la actividad «itinerante», se venía considerando
anteriormente la realizada en base a una programación previa para
cubrir un largo recorrido por etapas, utilizando diversos campamentos
de turismo para pernocta. Hoy en día está tomando cuerpo en España
la deﬁnición de «turismo itinerante» referida a la actividad realizada
principalmente con autocaravana.

20


modalidades
o elementos
para la práctica
del caravaning
autocaravana
Según el Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española
una autocaravana se define como «un vehículo con motor propio,
acondicionado para hacer vida en él»,

Para el sector es «un elemento de caravaning que reúne todas las
prestaciones y comodidades de la caravana, con la ventaja de acoplar
célula, cabina de conducción y motor sobre un mismo chasis.»

El Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998, de 23
de diciembre) en su Anexo II «Definiciones y Categorías de Vehículos»,
en su apartado A, «Definiciones», incluye la autocaravana como:
«un vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento
vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y
mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina
y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al
compartimento vivienda; los asientos y la mesa pueden ser diseñados
para ser desmontados fácilmente.»

tipos:

capuchina
Es el tipo más conocido de autocaravana. La popular alcoba sobre la
cabina de conducción permite obtener una amplia y cómoda cama fija
de tamaño king-size sin necesidad de sacrificar la habitabilidad interior.
Estas autocaravanas son ideales para viajar hasta 7 personas.

perfiladas o profileé
Las «perfiladas» son muy parecidas a las capuchinas, aunque la cama
sobre la cabina ha reducido su altura hasta convertirse en un armario
guarda-objetos. A cambio su perfil es más aerodinámico y elegante,
y la altura total del vehículo es ligeramente inferior. Este tipo de
vehículos es ideal para parejas mayores que viajan solas. Casi todos los
modelos disponen de una cama de matrimonio fija en la parte trasera.
Pueden dormir 2o máximo 4 personas.

21

terminología

integral
Es la más espectacular. El caparazón del habitáculo incluye una cabina
«a la medida» más espaciosa que la original y una cama doble bajo el
techo de la cabina permite pernoctar 2 personas cómodamente, sin
perder espacio. En el interior se gana mucha habitabilidad al incorporar
la zona de conducción a la sala de estar, a través de los asientos de
conducción con base giratoria. Están considerados como modelos de
alta gama y se fabrican desde modelos pequeños de 2 plazas hasta
grandes integrales de 6 plazas.

cámper
Son los hermanos pequeños de las autocaravanas. Son furgonetas de
serie donde el interior está acondicionado para este nuevo propósito.
Desde el exterior apenas se percibe la vivienda de su interior, y es por
ello por lo que muchas personas se deciden utilizarlo como vehículo
mixto de diario y de viaje. A pesar de sus reducidas dimensiones
interiores, suelen disponer de casi todos los servicios de sus hermanas
mayores. Los techos sobrelevados y elevables permiten pernoctar hasta
4 personas. Estos vehículos son ideales para aquellos que disfrutan
«haciendo muchas millas» por carretera. También son los preferidos de
muchas parejas jóvenes que practican actividades de aire libre y que lo
utilizan como único vehículo, sacándole rendimiento los 365 días del
año.

caravana
En el Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española una
caravana se define como «un vehículo acondicionado para cocinar y
dormir en él remolcado por un automóvil». La palabra tiene sus orígenes
en las palabras francesa «caravane» y persa «kārvān».

El sector del caravaning amplia su descripción: «una caravana es un
vehículo de remolque cerrado que incluye en él un mobiliario básico
en su interior a modo de casa u hogar, normalmente con el objetivo de
usarlo de vivienda durante los viajes, empleando como elemento tractor,
para su desplazamiento, un automóvil.».

En el Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998,
de 23 de diciembre), en su Anexo II «Definiciones y Categorías de
Vehículos», en su apartado A, «Definiciones», la caravana queda
definida como: «Remolque o semirremolque concebido y acondicionado
para ser utilizado como vivienda móvil, permitiéndose el uso
de su habitáculo cuando el vehículo se encuentra estacionado.»

22


tipos:

caravana rígida
La estructura exterior de la «caravana rígida» está formada por
4 paneles fijos sin posibilidad de modificar o ampliar su configuración
original.

caravana extensible
Con apariencia de rígida, «la caravana extensible» incorpora
mecanismos en su estructura que permiten ampliar o reducir su
capacidad interior según la necesidad del usuario. Sus dimensiones
suelen ser reducidas.

remolque-tienda
Para diferenciarse de los diferentes tipos de remolques, destinados
a otros usos, el sector del caravaning ha asumido el termino específico
de «remolque-tienda» que se define como «el carruaje (montado sobre
chasis y ruedas) que se acopla al vehículo tractor por medio de un
enganche y cuya caja guarda una serie de elementos convenientemente
plegados (estructura metálica, lonas, accesorios, etc.) que, una vez
extendidos y montados, se convierten en cómodos habitáculos».

El Reglamento General de Vehículos define Remolque como vehículo
no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un
vehículo de motor.

En este mismo Reglamento, y desde el punto de vista de la clasificación
de los vehículos por criterios de construcción, el remolque-tienda
queda recogido en el epígrafe: «40. Remolque y semirremolque ligero
mma < 750 kg: Aquéllos cuya masa máxima autorizada no exceda de
750 kg. A efectos de esta clasificación se excluyen los agrícolas».

Por criterios de utilización, en este mismo Reglamento, el remolque-
tienda estaría incluido en el epígrafe: «48. Vivienda. Vehículo
acondicionado para ser utilizado como vivienda».

Se considera el remolque-tienda como la actividad pionera del sector del
caravaning y como una opción intermedia entre la caravana y la tienda
de campaña.

23

terminología

tipos

remolque-tienda de apertura rápida
El «remolque-tienda de apertura rápida» es el más pequeño, no hace
falta ningún tipo de piqueta y se monta en muy poco tiempo. Es de
apertura muy sencilla que se realiza de forma automática o instantánea
y suele tener 1 ó 2 dormitorios.

remolque-tienda familiar
El «remolque-tienda familiar» consta de 1, 2 ó 3 dormitorios.
Normalmente se abre de forma sencilla pero no automática.

módulos
En el marco del caravaning, el término «módulo» se utiliza para describir
los elementos mobil-homes y bungalows, que se han incorporado al
sector en el marco de los campamentos de turismo.

Un módulo se asemeja a otros elementos de caravaning como la
caravana y se utilizan materiales similares en su fabricación, pero
se caracteriza por sus dimensiones y peso superiores y requiere un
transporte especial facilitado por el fabricante o distribuidor. Por lo
tanto, están destinados a la práctica de una actividad estática por el
usuario.

Los Decretos de ordenación de los campamentos de turismo no se
detienen en definir este tipo de instalaciones, con la inseguridad
jurídica que ello conlleva. Se refieren a ellas con una diversidad de
denominaciones tales como «instalaciones fijas», «construcciones
amovibles», «construcciones pareadas de planta baja», instalaciones
«tipo bungalow», «módulos tipo mobil home», dando por supuesto el
conocimiento de tales conceptos.

La mayoría de los Decretos las califican como instalaciones de planta
baja, sin que pueda superarse esa altura, y prohíben su utilización como
residencia permanente, y se establece la exigencia de su explotación
únicamente por parte del titular del camping.

tipos

mobil-home
De origen inglés, el término «mobil-home» se define como: «Hogar
móvil, construido en base a la reestructuración de una caravana.
Habitualmente, los mismos fabricantes de caravanas aprovechan

24


y aplican varios de los elementos de caravana para construir los mobil-
homes.

La construcción se realiza sobre chasis metálico con ruedas (que sólo
sirven para trasladarlo por la parcela y bajarlo del camión plataforma
que los transporta). El hecho de trasladarlo sobre camión plataforma
condiciona las medidas exteriores.

Sobre el chasis se instalan las paredes exteriores, construidos
normalmente por un sándwich de espesor variable entre 4 y 5 cm.
realizado de láminas metálicas o de madera y aislante de poliretano
extruido. Los acabados exteriores pueden tener otro tipo de acabados
como la madera o monocapa.».

bungalow
Se define como «una casa pequeña de una sola planta que se suele
construir en parajes destinados al descanso»

Para el sector del caravaning un bungalow se define como:
«una construcción que deriva básicamente del mundo de las viviendas.
Los bungalows suelen ser de tronco macizo (cada vez más en desuso)
o de estructura de entramado ligero, con cámara con aislante de
lana de roca o sin aislante. No suele llevar ningún chasis metálico
(aunque se instalan también sobre ellos) y normalmente va arraigada
al suelo mediante cimentación. Los espesores de las paredes suelen
ser de alrededor de 8–10cm y pueden tener estéticas muy diferentes
adaptándose a la zona de playa o montaña donde se tengan que ubicar.
Los materiales exteriores pueden ser madera clásica o materiales sin
mantenimiento como Canaxel o Weralit.

La sensación de vivienda, de robustez, de espacios amplios,
de construcción más rústica, más ecológica, con diseños diferentes,
siempre suele encontrarse más en un bungalow que en un mobil-
home.»

accesorios
En el contexto del caravaning, los accesorios hacen referencia a los
artículos y complementos «que hacen más cómoda la vida para los
usuarios de la actividad del caravaning».

Comprende, entre otros avances, toldos y tiendas de cocina que
permiten un mejor aprovechamiento de la superficie disponible durante
la práctica de la actividad.

En su sentido más amplio, el término «accesorios» hace referencia
a otros complementos de la actividad de camping y caravaning tales

25

terminología

como: sacos de dormir, utensilios para baño y cocina, mesas y sillas,
sistemas de frío y calor, generadores de corriente, sistemas de
seguridad, equipos de imagen/audio, paneles solares, portabicicletas,
portaesquís, etc.

Destacar la continua transformación de esta modalidad, debido a la
propia evolución de cada elemento que compone el sector Caravaning.
Actualmente se puede encontrar en el mercado una grandísima variedad
de accesorios.

camping
Según el Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española,
el término «camping» denomina una «actividad que consiste en
ir de acampada o campismo».

Efectivamente, el término «camping» hace referencia y pone de relieve
la práctica de la actividad del camping o campismo, como actividad
ocio-turística de disfrute de la naturaleza.

campamento de turismo
El término «campamento» describe «un lugar al aire libre,
especialmente dispuesto para albergar viajeros, turistas, personas
en vacaciones, etc.».

El sector del camping utiliza el término «campamento de turismo»
para distinguir el lugar o terreno destinado a la práctica de la actividad
del camping.

A continuación, se muestra tabla resumen que presenta una
comparación de los principales términos y conceptos utilizados
en España con los utilizados en otros países europeos:

26


castellano inglés francés alemán i ta l i a n o

«Caravaning» Caravanning Caravaning Caravaning Camperismo,
Turismo in camper

Caravana Caravan Caravane Caravan Caravan

Autocaravana Motor home, Camping car Wohnmobil / Autocaravan,
Motor caravan Reisemobil Camper

Remolque-tienda Trailer tent Remorque Wohnwagen- Carrello tenda
anhänger

Accesorios Camping and Accessoires Camping- Accessori
caravanning und
accessories Caravaningzubehör

Mobil-home Mobile home Résidence mobile, Mobilheim Casa mobile
Mobile-home

Bungalow Bungalow Bungalow Bungalow Bungalow

Tienda Tent Tente Zelt Tenda

Camping Campsite Camping Campingplatz Campeggio

Si comparamos la terminología utilizada en otros países con la de
España, se destaca que un mayor conocimiento del sector y de la cultura
del caravaning comporta una mejor comprensión de los distintos
términos utilizados y en consecuencia la terminología no produce tanta
confusión entre personas ajenas al sector.

27


historia
del
caravaning
los principios de la
actividad del camping
El concepto moderno de la actividad del campismo o camping como
actividad ocio-turística nace a principios del siglo xx en Europa,
aunque la Federación Internacional de Camping y Caravaning (ficc)
pone de relieve el carácter antiguo y tradicional de las actividades de
camping y caravaning que existen desde hace siglos pero practicadas de
distinto modo que en la actualidad (carros con caballo, etc.).

No cabe duda de que el campismo surge de la necesidad de estar
en contacto con la naturaleza y de la sensación de libertad que esto
conlleva.

Los primeros clubes de campistas se crearon al principio del siglo xx,
muchas veces con aﬁcionados de actividades al aire libre (senderismo,
ciclismo, etc.). En Reino Unido el «Camping Club» (actual Camping and
Caravanning Club) se fundó en 1901 con 13 socios, el mismo año en que
el club organizó el primer campamento de camping «ciclista» en el país.
En Francia, el primer club campista francés se creó en el año 1910.

Los años siguientes, el campismo conquista adeptos, hasta que
en el año 1932 tiene lugar en Holanda la creación de la «Federación
Internacional de Clubes de Camping».

los orígenes del caravaning
En cuanto a los orígenes de las caravanas en Europa, encontramos por
primera vez esta manera de viajar entre los nómadas y los showmen que
pasaron la mayor parte de sus vidas en caravanas tiradas por caballo.

28


La primera caravana de ocio del mundo fue construida por la Bristol
Carriage Company en 1880 para el Dr. W. Gordon-Establo. Era un diseño
de 5,49 metros, que el doctor nombró «Wanderer» y que era remolcado
por caballos. Escritor de profesión, el Dr. W. Gordon-Establo utilizaba
el «Wanderer» como despacho itinerante mientras escribía. Otras
personas siguieron su ejemplo lo que conllevó a la creación del primer
Club Caravanista Británico en 1907 con 11 socios y presidido por el mismo
Dr. W. Gordon-Establo.

Fue a partir del año 1919 cuando los fabricantes decidieron que sería
más conveniente utilizar un vehículo tractor para remolcar la caravana.
En esa época en Gran Bretaña, el caravaning era efectivamente un
pasatiempo muy exclusivo solo para personas con un alto poder
adquisitivo, ya que era necesario poder disponer de un automóvil para
practicar esta actividad. Hoy en día el Club Caravanista Británico creado
en 1907 cuenta con casi 360.000 socios.

evolución de las actividades
de camping y caravaning
La evolución de las actividades de camping y caravaning en todas sus
formas se ha caracterizado por la tendencia de ir ganando adeptos.

En Francia la actividad se desarrolló de manera signiﬁcativa con la
generalización de las vacaciones pagadas en 1936 y el desarrollo de
la motorización. En los años 60 la actividad de camping y caravaning
ganaba cada vez más adeptos franceses porque permitía a los usuarios
pasar los ﬁnes de semana al aire libre. Se estima en más de 58 millones
el número de pernoctaciones realizadas en campamentos de turismo
en Francia en 1965 y en el año 1976 había alrededor de 6 millones de
campistas, caravanistas y autocaravanistas franceses.

En Europa, la Federación Internacional de Camping y Caravaning
(FICC) se fundó en el año 1933 y representa en la actualidad 56 clubes
y federaciones de 32 países repartidos en 4 continentes.

nuevos elementos para
la práctica del campismo
A medida que la práctica de la actividad del campismo o camping se
va desarrollando, se produce la proliferación y utilización de nuevos
elementos destinados a la práctica de esta actividad: en una primera
etapa, la caravana y el remolque-tienda y posteriormente hacen su
aparición la autocaravana y los módulos.

29

historia del caravaning

En el año 1952 la Federación Francesa de Camping (ffdc) cambia
su denominación por la de Federación de Camping y Caravaning,
reconociendo la importancia de los elementos del caravaning como
alojamiento para la práctica del camping y destacando el importante
aumento de sus usuarios. En el año 1965 publica un folleto informativo
con el título «Como elegir su caravana».

Esta tendencia de crear elementos nuevos como soporte para realizar
la actividad del campismo multiplica las posibilidades disponibles
al usuario para realizar esta actividad y estar en contacto con la
naturaleza, pero con mayor comodidad y confort que en una tienda
de campaña.

Destacar la aparición de las autocaravanas y la práctica del turismo
itinerante fuera y dentro de los campamentos de turismo, que se inicia
en Europa a ﬁnales de los años 70 y principios de los 80. Los países
pioneros en esta modalidad del caravaning son Francia, Alemania, Italia,
Inglaterra y Países Bajos.

De la misma manera, los mobil-homes y bungalows se empiezan a
fabricar en Inglaterra en los años 80. Su rápida implementación y
tendencia al crecimiento en los campamentos de turismo de Europa
reﬂeja la búsqueda de mayor confort por parte de algunos usuarios
además de atraer a nuevos adeptos a la práctica de la actividad del
caravaning.

desarrollo de la actividad de
camping y caravaning
en españa
A diferencia de otros países de Europa que tienen una larga tradición en
el camping y caravaning, en España el desarrollo y la práctica de estas
actividades comienza más tarde.

Durante los años 50 comienza a desarrollarse en España la actividad
del camping, provocada por la llegada del turismo europeo en tienda de
campaña. Durante estos años, se abrieron los primeros campamentos
de turismo en Cataluña. Durante esta época el número de turistas
campistas no fue muy elevado. Se crearon los primeros clubes
campistas en Cataluña y en 1957 se funda la Federación Española de
Clubes Campistas, con el nombre de Federación Española de Clubes
de Camping.

Posteriormente, los años 60 representan el periodo de expansión de
la actividad campista al resto de España y la llegada de los primeros
turistas europeos con caravana.

30


En los años 70, el número de turistas que practican el camping
y caravaning en España se consolida, y en consecuencia se produce
un fuerte desarrollo de las infraestructuras destinadas a la práctica
de esta actividad.

En España, es a mediados de los años 70 cuando la actividad del
camping y caravaning comienza a ser una actividad practicada de
manera extendida, consolidándose durante los años 80 y principios
de los 90.

En este periodo, tanto el turismo nacional como el europeo utilizan cada
vez más la caravana para la práctica de la actividad, mientras que la
modalidad de autocaravana se encuentra todavía en sus principios.

Con el inicio del nuevo siglo xxi, y tras la caída del mercado del
caravaning en los años 92 y 93, que afectó tanto al mercado nacional
como europeo, se produce un signiﬁcativo incremento de la compra
de caravanas y autocaravanas y una mayor oferta de mobil-homes
y bungalows en los campamentos de turismo.

El corto periodo de tiempo en el que se ha llevado a cabo la
implementación y desarrollo de esta actividad en España, ha conllevado
que la cultura y práctica de la actividad del caravaning no esté tan
arraigada como en otros países de Europa. Este hecho también ha
condicionado que en España todavía las administraciones públicas no
hayan tomado medidas para solucionar las diferentes problemáticas
que afectan al sector y que están limitando el desarrollo de esta
actividad, problemáticas que en otros países de nuestro entorno ya se
han abordado y solucionado, o están en vías de hacerlo, dado el grado
de madurez y de implementación de esta actividad en los mismos.

31


el caravaning
en españa
Después de tratar la terminología y considerar la historia de la actividad
del caravaning en España y Europa, en este apartado se analizará
de forma global la situación actual de la actividad del caravaning en
España, sin entrar en aspectos particulares y específicos de cada una de
las modalidades o elementos que la conforman. Este análisis se centra
en los siguientes aspectos:

• Situación general de la actividad del caravaning en España.

• Los usuarios que practican la actividad, su perfil, hábitos,
motivaciones, problemáticas, etc.

• El mercado del caravaning.

· Análisis de los actores implicados en el mercado del caravaning:
fabricantes, distribuidores e importadores de productos y empresas
de alquiler.
· Análisis de datos económicos.

• Regulación y seguros.

• Infraestructuras para la práctica del caravaning.

En los capítulos de este libro dedicados a cada uno de las modalidades
del caravaning se tratará de forma especifica cada uno de ellas:
caravanas, autocaravanas, remolques-tienda y módulos (mobil-homes y
bungalows).

32


4.1.
situación
general
4.1.1.
un sector en auge
El caravaning en España se encuentra en una fase de expansión con
ritmos de crecimiento superiores a los del resto de países europeos.
En cuanto al número de usuarios, podemos constatar que la práctica
de la actividad del caravaning en España está en auge.

En los últimos años se ha observado una tendencia al alza de la práctica
de actividades en contacto con la naturaleza en el turista nacional
y extranjero, lo que propicia un marco óptimo para el desarrollo y
expansión de la actividad del caravaning, como actividad turística
en contacto con la naturaleza.

Otra de las motivaciones que está fomentando la práctica de la
actividad del caravaning en España es la búsqueda a la hora de viajar
de la sensación de independencia y libertad, lejos de aglomeraciones.
La actividad del caravaning proporciona a sus usuarios esta sensación,
ya que sienten que realmente son ellos los propios organizadores
de su viaje.

La posibilidad de viajar cómodamente con la familia (niños, mascota,
etc.), también ha supuesto un factor de especial relevancia para el
desarrollo de esta actividad en nuestro país.

Asimismo, la práctica de la actividad del caravaning se puede desarrollar
de diversos modos, desde la práctica del caravaning «estático»
o sedentario dentro de los campamentos de turismo (mobil-homes,
bungalows, caravana estática, etc.), hasta la del caravaning «itinerante»
o dinámico que hace referencia al fenómeno del autocaravanismo fuera
de los campamentos de turismo, pero también referido a la actividad
de ir de un campamento de turismo a otro (en caravana, autocaravana,
remolque-tienda).

Todos estos factores están favoreciendo que cada vez sean más los
turistas que practican la actividad del caravaning en España, lo que
conlleva una repercusión de manera directa e indirecta en la economía
de nuestro país.

33


4.1.2.
impacto
económico
• Economía directa3

En España existen 178 empresas dedicadas a la fabricación, distribución
e importación de productos relacionadas con la actividad del caravaning.

Actualmente, en España, el parque móvil de autocaravanas y caravanas
se estima en 145.000 unidades (no se incluye el número de remolques-
tienda, ya que no existe un censo oficial). En el apartado de módulos,
existen un total de 16.348 unidades entre mobil-homes y bungalows
situados en los campamentos de turismo y parques de vacaciones de
nuestro país. Estas cifras muestran el peso económico de este mercado
y la potencialidad de los ingresos que este importante segmento puede
llegar a generar en concepto de gastos derivados de la práctica de esta
actividad.

Las empresas dedicadas a este sector generan más de 1.650 puestos
de trabajo, repartidos entre las actividades de fabricación y
comercialización de estos productos, con un movimiento global de más
de 450.000.000 de euros.

Como se puede constatar, la actividad del caravaning en España tiene
un peso significativo para la economía de nuestro país. Situación que
no parece que cambie a corto plazo, máxime si se tiene en cuenta que
algunos fabricantes están ampliando su mercado más allá de nuestras
fronteras, exportando marcas de productos de caravaning españolas
que empiezan a consolidarse en el mercado europeo.

Según la opinión del propio sector las perspectivas de futuro son
positivas. No obstante, la existencia de diferentes problemáticas,
como la falta de una regulación especifica para el sector, la falta de
infraestructuras para la acogida de los usuarios de la actividad del
caravaning y la problemática del «iedmt» del 12%, están condicionando
el crecimiento de este mercado.

• La economía inducida

La práctica de la actividad del caravaning también está repercutiendo
indirectamente en nuestra economía a través de los gastos en los
que incurren sus usuarios durante el viaje, como cualquier otro
turista (restauración, combustible, seguros, actividades turísticas,
campamentos de turismo, etc.).

3 Datos gremcar, aseicar y afacat

34


Teniendo en cuenta que el número de unidades que conforman el
parque móvil de caravanas y autocaravanas en Europa asciende, según
datos de la European Caravan Federation (ecf), a 5.436.976 vehículos
y el grupo de turistas medio por vehículo es de 3, calculamos que en
Europa existen alrededor de 16.310.934 potenciales turistas usuarios
de caravanas y autocaravanas

Países como Francia, Alemania, Reino Unido, Italia y Finlandia
reconocen la importancia de la economía inducida generada por los
usuarios de la actividad del caravaning, por lo que han llevado a cabo
estudios sobre este tema.

El gasto medio diario de los usuarios de la actividad del caravaning en
España es de 94,3 € por vehículo. Dato obtenido a partir de la encuesta
realizada por tns – Demoscopia y mhi Turismo entre los usuarios,
suponiendo que se incurre en todas las partidas analizadas.

La misma encuesta indica un número medio de personas o unidad de
consumo por vehículo de 3 por lo tanto se deduce que el gasto medio
diario por usuario de la actividad del caravaning en España es de 32 €.

4.1.3.
españa: un destino
turístico atractivo
y consolidado
Otro aspecto que fomenta la práctica de esta actividad en nuestro país
es el atractivo de España como destino turístico, tanto para los turistas
nacionales como para los internacionales.

España como destino turístico dispone de una gran variedad de recursos
naturales, un clima propicio y ofrece una gran diversidad de parajes para
practicar esta actividad en zonas de playa, montaña, etc. Todo ello sin
olvidar la posibilidad de practicar diferentes tipos de turismo: cultural,
sol y playa, naturaleza, deportivo, etc.

Otro factor de especial relevancia es la proximidad de España a países
con una importante cultura del caravaning y con un gran número de
usuarios de la actividad, tales como Francia, Portugal, Italia o Alemania.

En el caso de la actividad del autocaravaning, los datos indican que el
40% de los autocaravanistas franceses viajan al extranjero y que España
atrae a un 43% de ellos como destino según datos de sicverl, 2006.
Para los usuarios franceses, aunque destacan que los precios no son
tan baratos en España como antes y que otros países como Marruecos

35


y Croacia constituyen destinos cada vez más atractivos para la actividad
del caravaning, España sigue siendo un destino interesante debido a su
contexto cultural, su buen clima y el mar.

En el mismo sentido, Italia se ha visto obligada a empezar a tomar
medidas para regular la actividad del autocaravanismo debido al
elevado número de autocaravanistas de este país que elegían como
destino de su viaje otros países próximos.

Es interesante constatar que los usuarios de la actividad del caravaning
en otros países europeos tienen una percepción positiva de España
como destino turístico para la práctica de esta actividad, aún sin contar
con las infraestructuras necesarias para su disfrute, sobretodo en
algunas de sus modalidades, como la autocaravana.

Estos usuarios destacan sobre todo la percepción de España como
destino de sol, mar y cultura. Como manifiesta el representante
finlandés de sf-Caravan, el buen clima y sobre todo la luz y el calor en el
sur de España durante el invierno son un atractivo muy importante para
usuarios de Finlandia y otros países nórdicos.

A pesar de todos estos aspectos positivos, el caravaning en España no
está contemplado en sí mismo como actividad o producto turístico.
Hecho que podemos constatar con situaciones como la de que España,
para muchos autocaravanistas y usuarios de caravanas, representa un
país de paso hacia Marruecos y Portugal.

Las administraciones públicas con competencias en materia de
turismo reconocen la existencia de turistas que practican esta actividad
pero, contradictoriamente, no reconocen la actividad del turismo del
caravaning y del turismo itinerante de forma específica, vinculando
esta actividad a la de campamentos de turismo. Efectivamente, en la
actualidad, la práctica de la actividad de remolques-tienda y módulos
se encuentra directamente vinculada con los campamentos de turismo,
pero en cambio otras modalidades como la autocaravana, e incluso
caravanas, reivindican la existencia de infraestructuras alternativas a
los campamentos de turismo para la práctica de su actividad, ligada
directamente al turismo itinerante, sin descartar en ningún caso el uso
de los campamentos de turismo en algunas ocasiones.

El hecho de no contemplar la actividad del caravaning en todas sus
modalidades como producto turístico induce a pensar que España no
está aprovechando el potencial turístico que esta actividad representa.
Situación que puede venir agravada por la proximidad de España a
países competidores más desarrollados y consolidados en la práctica
de esta actividad, destinos como Croacia que están fomentando e
impulsando la actividad del caravaning en el marco de sus políticas
turísticas.

36


4.1.4
falta
de homogeneidad
o carencia
de regulación
Otra de los principales trabas que están impidiendo el desarrollo de la
actividad del caravaning en España es la falta de regulación especiﬁca
del sector y en el caso de la existente, su falta de homogeneidad.

Destaca la falta de regulación especíﬁca del uso de autocaravanas en
España, que ha derivado en la aprobación por unanimidad en el Senado
de la moción de la Senadora Chacón, instando al Gobierno a regular esta
actividad.

En el caso de las normativas de campamentos turísticos, la
falta de homogeneidad en la legislación entre las diferentes
comunidades autónomas, e incluso el vacío legal en algunas de
ellas, en materia de instalación de mobil-homes y bungalows y
de regulación de la acampada de autocaravanas y caravanas, ha
provocado enfrentamientos entre los propios usuarios y empresarios
de la actividad de campamentos de turismo. Incluso, en el caso de
autocaravanas y caravanas, con las administraciones públicas locales.

Para los fabricantes y distribuidores, el vacío legal y las normas
obsoletas que regulan la práctica de la actividad del caravaning, son los
motivos con más peso que frenan el desarrollo de su actividad comercial.

4.1.5
desconocimiento
de la actividad debido
a su complejidad
Debido a la complejidad de la actividad del caravaning, derivada
de los diferentes ámbitos y factores que afectan al desarrollo de la
misma, el sector del caravaning en España se ha visto afectado por el
desconocimiento de la actividad y cultura del caravaning por parte de
las administraciones públicas y de la sociedad en general.

37


En otros países donde la actividad del caravaning está más arraigada,
existe más conocimiento de la actividad desde fuera del sector y
por parte de las administraciones públicas. En el caso de Francia, el
caravaning es una actividad turística muy conocida porque la hostelería
al aire libre representa la primera modalidad de alojamiento comercial
a nivel nacional, según datos de la fnhpa. Por lo tanto, el Ministerio de
Turismo francés ha regulado y está fomentando activamente la práctica
del caravaning.

En el Reino Unido, también, el Camping and Caravaning Club estima
que más de 1 persona de cada 150 es socio del Club, lo que muestra la
aceptación y grado de conocimiento de esta actividad entre la población
de este país.

Este nivel de desinformación y desconocimiento del sector, en términos
generales, ha provocado que en España el caravaning tenga una imagen
negativa desde fuera del sector. La actividad se ve asociada a un tipo
de turismo practicado por grupos o personas sin recursos, o a una forma
de turismo «sucio» e incómodo, imágenes nada más alejadas de la
realidad. De ahí, la importancia de destacar y dar a conocer los datos
sobre economía inducida generada por esta actividad, como medio para
lograr un cambio en la percepción de ésta por las administraciones y la
sociedad en general, como se ha venido haciendo en otros países como
Alemania, Francia o Finlandia, entre otros.

Por otra parte, esta imagen negativa se ve agravada por la falta de
concienciación de una parte de los usuarios sobre buenas prácticas en
el desarrollo de esta actividad. Acciones de sensibilización de usuarios
a nivel europeo y en países como Francia, Italia, etc. ofrecen ejemplos de
buenas prácticas para mejorar el comportamiento de los usuarios.

Destacar los esfuerzos realizados en Inglaterra para realzar la imagen
de la actividad en los medios de comunicación durante el año 2006,
a través del lema «Caravaning es lo más», poniendo de relieve la
práctica de esta actividad por personas famosas en el Reino Unido como
la Ministra de Asuntos Exteriores. En Italia, una conocida presentadora
de televisión está a la cabeza de una campaña de sensibilización sobre
la práctica de la actividad del autocaravanismo en Italia.

En España las organizaciones representativas de usuarios del
caravaning en general y algunas en la modalidad del autocaravanismo
en particular están desempeñando un papel importante en la
sensibilización a usuarios sobre la implementación de buenas prácticas
en el desarrollo de la actividad.

38


4.1.6
la problemática
de las
infraestructuras
Para que el caravaning sea considerado un producto turístico, se
requieren de elementos esenciales sin los cuales se hace inviable su
promoción y comercialización como actividad turística, entre éstos cabe
destacar la implementación de una red consolidada de infraestructuras
para la acogida de estos turistas y el diseño de rutas turísticas que las
contemple, como así manifiesta la Secretaría General de Turismo de
España.

Una de las principales problemáticas para la práctica de la actividad
del caravaning en España es la falta de infraestructuras para el pleno
desarrollo de la actividad y la carencia y falta de regulación de las
mismas.

En lo que se refiere a los campamentos de turismo, se ha podido
constatar:

• Existe una preocupante disminución de plazas en campamentos de
turismo que está impidiendo el crecimiento del sector.

• La Federación Española de Empresarios de Campings (feec)
constata que desde hace 2 ó 3 años se ha producido una disminución
de campamentos de turismo en España, aunque por el contrario
el número de parcelas ha venido aumentando debido a la
implementación de campamentos de turismo con una superficie
mayor o al máximo aprovechamiento de los mismos.

• Según los expertos consultados, esta disminución del número
de campamentos turísticos españoles es el resultado de las
especulaciones urbanísticas de empresas inmobiliarias y las
expropiaciones forzosas. Los propietarios de campamentos
turísticos que perciben dividendos, bien sea a través de operaciones
inmobiliarias, ventas a particulares o por vía indemnizaciones
propiciadas por las expropiaciones forzosas, no reinvierten en
campamentos de turismo. Además, la instalación de nuevos recintos
no son actuaciones que proliferen en el panorama sectorial español.

• A todo ello se debe añadir la tendencia de los campamentos de
turismo de España a la reducción de parcelas en campamentos de
turismo destinadas a caravanas, remolques-tiendas o autocaravanas,
debida a la ampliación de la superficie destinada a mobil-homes
y bungalows.

39


• Desde el punto de vista de los usuarios de otros países europeos,
los campamentos de turismo en España se caracterizan por el tamaño
reducido de sus parcelas.

La problemática manifestada de forma generalizada entre los usuarios
que practican la actividad del autocaravanismo y algunos usuarios de
caravanas, es la falta de infraestructuras para autocaravanas en España
(áreas de servicio y/o pernocta de autocaravanas), a diferencia de la
situación en otros países europeos:

• Uno de los principales efectos negativos de este problema es su
repercusión sobre el medio ambiente, se hacen necesarias áreas de
servicio para el vaciado de residuos contaminantes generados por
la práctica normal de esta actividad en vehículos autocaravanas y
caravanas. Estas infraestructura están mucho más extendidas en
otros países europeos en comparación con España: Francia cuenta con
3.420 «étapes» (áreas de pernocta) equipadas o no de instalaciones
para vaciar los residuos.

• En España sólo existen alrededor de 60 áreas de servicio para cubrir las
necesidades de las autocaravanas, cifra que resulta insuficiente para
un volumen de usuarios en continuo crecimiento. Además, ninguna
guía española publica la totalidad de estas áreas, debido a que la
mayoría no están vigiladas y no se encuentran siempre en buenas
condiciones.

• En las encuestas realizadas en el marco de la redacción del Libro
Blanco entre los usuarios, los fabricantes y los distribuidores, en su
mayoría responden que la actividad del caravaning no perjudica al
medio ambiente. Por el contrario, la mayoría opinan que la falta de
áreas de servicio conlleva un perjuicio a éste.

• Es evidente la importancia de disponer de una red de espacios que
provean de servicios para cubrir las necesidades de las autocaravanas.
Ante la opción de los campamentos de turismo como proveedores
de este servicio, por el momento parece poco viable ya que no todos
los campamentos de turismo están preparados para atender estas
necesidades específicas, no todos están abiertos todo el año, y no
todos los autocaravanistas consideran que esta actividad tenga que
estar vinculada de forma obligatoria a los campamentos de turismo.

• A este respecto, la feec está realizando esfuerzos importantes para
sensibilizar a los empresarios de campamentos de turismo y parques
de vacaciones sobre la potencialidad de este segmento de mercado,
como así se refleja en el apartado de campamentos de turismo.

40


4.1.7.
perspectivas futuras
Las perspectivas de futuro que presenta el sector son alentadoras. En
cuanto a los usuarios, existe una mayor concienciación en la práctica
de la actividad y crece su nivel de conocimiento sobre el desarrollo de la
misma.

La mayoría de los distribuidores consideran que la visión de futuro
es positiva, ya que actualmente la comercialización de productos
relacionados con la práctica de la actividad del caravaning tienen cada
vez más aceptación.

Destaca la preocupación sobre la falta de una regulación especíﬁca de
esta actividad y la falta de unidad de las entidades representativas del
sector debido a la complejidad del mismo y a sus diferentes intereses.

Coincidiendo con la redacción de este libro blanco, ha aparecido un
nuevo problema de gran relevancia para la modalidad autocaravana.
La aparición del impuesto de matriculación del 12% (i.e.d.m.t), no
sujetos hasta la fecha.

La concienciación del sector ante la situación actual y sus retos de
futuro se han hecho tangibles en la iniciativa de la redacción de este
Libro Blanco que pretende servir como carta de presentación del sector
y punto de partida para resolver las diferentes problemáticas que
actualmente afectan al mismo.

41


4.2.
perfil
y hábitos
de los usuarios
Para obtener los resultados que a continuación se presentan, la empresa
mhi turismo en colaboración con tns - Demoscopia han llevado a cabo
el trabajo de campo y análisis de la información de un estudio de opinión
y hábitos entre individuos que practican la actividad del caravaning en
cualquiera de sus modalidades:

• Caravana
• Autocaravana
• Remolque
• Mobil homes
• Bungalows

El universo a entrevistar y la metodología utilizada ha sido:

· Entrevista personal a papel a individuos de 18 y más años que
estaban realizando una de las actividades a contemplar en ese
momento en distintos campamentos de turismo ó áreas de pernocta
y/o servicio, llevando a cabo una selección aleatoria de la muestra
pero controlando cuotas de establecimientos y actividad del usuario
del caravaning.
· Entrevistas a responsables de asociaciones y clubes, realizando un
barrido exhaustivo del listado proporcionado por mhi turismo.

El análisis de la información se ha realizado de forma conjunta para
los dos universos, dado que el objetivo era común para ambos,
diferenciando determinados temas de interés por target.

42


ficha técnica del estudio
de opinión y hábitos entre
usuarios de la actividad del
caravaning
target:
• Usuarios que están realizando en ese momento la actividad
caravanista.
• Responsables de asociaciones de camping/caravaning.

técnica:
Cuantitativa. Se ha procedido a la realización de una encuesta personal
en el caso de usuarios y telefónica para el target de responsables de
asociaciones.

tamaño muestral:
metodología personal metodología telefónica
Tamaño muestral Error asociado Tamaño muestral Error asociado
400 ± 5,1% 50 ± 8,7%

cuestionario:
Semiestructurado, con una duración media de 10 minutos.

trabajo de campo:
Del 27 de julio a 18 de agosto de 2006.

La actividad del caravaning es percibida como una actividad para
compartir en familia, donde impera la tradición familiar y donde la
composición de grupo está muy condicionada según la etapa de vida
por la que atraviesa el usuario: grupos formados por parejas son más
proclives en el colectivo de 50 ó más años, familias imperan entre el
grupo de 31 a 40 años y grupos de amigos son fundamentalmente
jóvenes.

43


PERFIL DEL USUARIO

edad actividad profesional

(1,8%) Parado
(23,5%) Más de 50
(5,5%) Estudiante
(31,6%) 41–50 años
(0,9%) Directivo
(30,0%) 31–40 años
(11,1%) Ama de casa
(15,0%) 18–30 años
(2,3%) Propietario de comercio

(12,0%) Jubilado/Pensionista

(5,1%) Mando intermedio

(6,0%) Funcionario

(3,2%) Profesor
sexo
(4,4%) Vendedor
(61,1%) Hombres
(10,1%) Profesional liberal

(2,3%) Empresario

(12,9% Administrativo

(21,0%) Operativo

(0,7%) Otros

(0,7%) Ns/NC

(38,9%) Mujeres

H Á B I T O S D E V I A J E – TA M A Ñ O D E L G R U P O

Solo 3,7%
57,7% en target de 31 a 40 años
En pareja 41,5% 56,1% cuando se contempla como una 2 residencia
63,7% en target de 50 y más años
En familia 48,8% 48,8% cuando el medio es autocaravana

Con amigos 14,1% 47,7% en target de 16 a 30 años

Con mascota 4,1%

La composición del grupo más común en la práctica de la actividad
del caravaning se concentra en parejas y familias, por lo que nos
encontramos ante una actividad turística proclive a grupos familiares en
cualquiera de su modalidad.

La práctica de esta actividad en pareja es más común en el colectivo
de 50 o más años y las familias aumentan en el caso de entrevistados
de 31 a 40 años, luego, las etapas vitales inﬂuyen sobremanera en la
composición del grupo que realiza la actividad del caravaning.

44


La práctica de la actividad del caravaning con amigos suponen el 14,1%
de los casos. Esta práctica de acompañamiento es más habitual entre
los más jóvenes (47,7% de los casos).

P E R F I L D E L C A M P I S TA P O R TA M A Ñ O D E L G R U P O

Solo (3,7%)

(41,5%)

32,2% de los casos, uno de los miembros es menor de edad
En pareja 67,8% los dos miembros son adultos

(48,8%)

18,9% sin niños 2
19,8% con un niño nº medio de niños
44,8% con dos niños que acompañan
En familia 14,6% con tres o más niños a las familias

65,6% grupo sin niños 4
(14,1%) 6,6% un niño nº medio de niños
4,9% dos niños que acompañan
Con amigos 13,1% tres o más niños al grupo de amigos

(4,1%)
Con mascota

Profundizando algo más en cada subgrupo, encontramos las siguientes
señas:

De cada tres parejas que practican esta actividad, dos están formadas
íntegramente por adultos.

Familias en las que no existen miembros menores de edad suponen
el 18,9% de los casos. En el caso de las familias con niños, la media de
niños se centra en dos, puesto que casi la mitad de este colectivo así lo
declara.

Dos de cada tres grupos de amigos que practican esta actividad lo
hacen sin niños, basado fundamentalmente en que la composición del
grupo se caracteriza por jóvenes de 16 a 30 años. La media de niños que
conforman grupos de amigos con niños se sitúa en cuatro.

45


P E R F I L D E L U S U A R I O D E L C A R AVA N I N G P O R T I P O L O G Í A D E A C T I V I D A D

a u t o c a r ava n a c a r ava n a remolque mobil home bungalow
Base 127 178 32 36 61
Tipología Solo 2,4% 5,6% + 9,4% — —
del Grupo En pareja 48,8% + 39,9% 31,3% 41,7% 36,1%
En familia 42,5% 52,8% 40,6% 52,8% 52,5%
Con amigos 15,7% 12,9% 25,0% 8,3% 11,5%

Procedencia España 59,8% 87,1% + 81,3% 77,8% 88,5%
Europa 38,6% + 11,8% 18,8% 22,2% 8,2%
Otro pais 1,6% — — — —

Pertenencia Pertenece 22,8% + 22,5% + 6,3% — —
a asociación No pertenece 76,4% + 74,2% 90,6% 97,2% + 98,4% +

Régimen Propetario 80,3% + 89,3% + 84,4% 72,2% 1,6%
Copropietario 11,8% + 2,8% 9,4% — —
En alquiler 1,6% 3,9% — 22,2% 98,4% +

Media de años que lleva 12,4 11,4 14,6 10,8 8,2
practicando la actividad

comienzos de la actividad
Uno de cada dos entrevistados atribuyen a motivos personales/
familiares los detonantes que le llevaron a practicar esta actividad. El
26,5% fue impulsado por los amigos, el 22,6% por la familia, el 4,4% por
su pareja y el 3,2% por los niños. Mientras la inﬂuencia de los amigos ha
sido más importante entre los que actualmente practican la actividad
en una mobil home, los que lo hacen a través de un remolque - tienda
comenzaron en mayor medida aconsejados por la familia.

En torno al 6% argumentan ventajas competitivas con respecto a otras
modalidades, basadas fundamentalmente en la comodidad que supone
la práctica de esta actividad y la sensación de libertad de movimientos.
Esa sensación de comodidad está más extendida entre aquellos que
pernoctan en bungalows y de igual forma parece que la relación calidad-
precio entre los usuarios de bungalows también es algo más aceptada.

El 8,1% de los entrevistados simplemente atribuyen esta decisión a
que les parecía interesante la actividad. El 3% comenzó como una
prueba y el 2,5% se inició en su juventud y continuó dicha actividad con
determinada regularidad.

46


CÓMO COMENZÓ L A ACTIVIDAD

57,2% Por los amigos 26,5%
Motivos Por la familia 22,6%
personales / familiares
Por los niños 3,2%
Cuando se jubiló 0,5%
Porque le gustaba a su pareja 4,4%

17,8% Con una tienda de campaña 9,0%
Medio Con una caravana 8,8%
con el que comenzó

5,8% Porque es más barato 2,1%
Argumentos Por comodidad 2,8%
basados en ventajas
que encuentran Por la libertad de moviemientos que genera 0,9%
en la actividad
14,3% Porque le gustaba 8,1%
Preferencias / De joven 1,5%
casualidades
Haciendo turismo 0,7%
Por probar 3,0%
4,4%
Otros
0,5%
Ns/Nc

Por otra parte, mientras el 9% declara que comenzó con una tienda de
campaña, el 8,8% utilizó para sus comienzos una caravana.

De los que comenzaron con una tienda de campaña, actualmente el 45%
dispone de una caravana y el 30% una autocaravana. Y los que hoy en
día hacen uso de las mobil homes y bungalows, suponen un porcentaje
inferior 7,5% y 12,5%, respectivamente.

En todo caso, la media total de años que los usuarios del caravaning
llevan practicando la actividad se sitúa en once años y medio. Igual
antigüedad se registra entre los usuarios de caravanas y un año más
entre aquellos que disponen de una autocaravana. Los más veteranos
son los que utilizan remolques (14,6 años), y los más noveles los que
actualmente han contratado un bungalow (8,2 años), seguidos por los
usuarios de mobil home (10,8 años).

47


CÓMO COMENZÓ L A ACTIVIDAD

autocarana

mobil home

bungalow
remolque
c a r ava n a
t o ta l
Base 434 127 178 32 36 81
Motivos Por los amigos 26,5% 21,3% 29,8% 18,8% 38,9% + 24,6%
personales /
familiares Por la familia 22,6% 23,6% 20,2% 40,6% + 25,0% 16,4%

Por los niños 3,2% 2,4% 3,4% 3,1% 2,8% 4,9%

Cuando se jubiló 0,5% 1,6% — — — —

Porque le gustaba 4,4% 3,9% 5,6% 9,4% — 1,6%
a mi pareja

Medio Con tienda de 9,0% 9,4% 10,1% 3,1% 8,3% 8,2%
con el campaña
que comenzó Con una Caravana 8,8% 11,0% 10,7% — 8,3% 3,3%

Detonantes Precio 2,1% 0,8% 2,8% — — 4,9%
basados en
ventajas que Comodidad 2,8% 1,6% — — — 16,4%
encuentran
en la actividad Libertad 0,9% 0,8% 1,1% — — 1,6%
de movimientos

Preferencias / Porque gustaba 8,1% 4,7% 10,1% 18,8% 8,3% 3,3%
casualidad
De joven 2,5% 5,5% 1,7% — — 1,6%

Haciendo turismo 0,7% 1,6% — 3,1% — —

Por probar 3,0% 2,4% 2,8% 3,1% 2,8% 4,9%

Media de años 11,4 12,4 11,4 14,6 10,8 8,2
que lleva practicando la actividad

régimen de la actividad
y modalidad de compra
La mayoría de los usuarios del caravaning son propietarios de algún
medio: el 72,6% como propietario individual y el 5,3% en régimen de
copropiedad.

Independientemente de la modalidad de compra, en el 60,1% de los
casos se accedió a una compra nueva y en el 39,3% a una de segunda
mano. Sin embargo, cuando la propiedad es una mobil home,
normalmente se recurre a una de segunda mano.

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