logistica integrada por departamentos

1. LOGÍSTICA
FUNDAMENTOS

2. Logística es el proceso de gestionar
estratégicamente la obtención, movimiento y
almacenamiento de materias primas, componentes
y existencias terminadas (y los flujos de
información relacionada) a través de la
organización y sus canales de marketing de tal
forma que la rentabilidad futura se vea
maximizada a través de la cumplimentación
efectiva de los pedidos en relación con los costes
Martin Christopher.
LOGÍSTICA

3. Conjunto de actividades que se ocupan del
flujo total de materiales y del flujo de
información a él asociado, desde el punto
de origen hasta el punto de consumo.
Actividades de apoyo para el logro del
objetivo empresarial: satisfacer los
"requerimientos" de los clientes en tiempo
y forma.
LOGÍSTICA

4. LOGÍSTICA
Una buena logística es determinante de la
competitividad empresarial
Las palabras claves en Logística son
Flujo y Sincronización

5. Variables y visión espacial de la
logística
A
O B
E
F
G
C
1
3
4
5 6
7
8
9
10
2
Espacio
Tiempo
Transformación
D
• Eje de Transformación: Área de Operaciones
• Ejes de Tiempo y Espacio: Procesos Logísticos

6. Crísis del enfoque tradicional
de aprovisionamientos
Antiguas Prácticas
 Presión a los proveedores mediante utilización de
procedimientos y tecnologías de Control de
Calidad, uso de manuales de porcedimientos y
especificaciones.
 Fabricación enfocada. Estandarización de la
producción
 Visión desde el producto o servicio. Push

7. Nuevo escenario
 Desarrollo del concepto de Marketing y mejora del
servicio al cliente
 Incremento en las tarifas de transporte
 Nueva concepción de los inventarios
 Incremento en las tasas de interés
 Globalización, competencia internacional
 Aumento de los niveles de desempleo
 Dificultad para disponer de materias primas y
recursos energéticos
 Fabricación flexible

8. Producción Marketing
Logro de eficiencia
de Operaciones
Estandarización
de productos
Grandes lotes
Presión
del mercado
Incremento
variedad
del producto
LOGISTICA
Pugnas del paradigma en logística

9. Barreras para la Integración Eficiente
de la Red Logística
 Funciones con objetivos conflictivos.
– Compras.
– Producción.
– Distribución.
• Incertidumbre en demanda.
• Status del estudio de la Logística en
desarrollo.

10. Objetivos Conflictivos en la Red
Logística
Los objetivos conflictivos de los elementos de la
red
logística dificultan su integración y desempeño
eficiente.
• Abastecimientos:
– Requerimientos estables de artículos.
– Tiempo de entrega flexible.
– Poca variación en la mezcla.
– Tamaños de lote grandes.
• Producción:
– Corridas de producción grandes.
– Lograr alta productividad y calidad.
– Lograr costo de producción bajo.

11. Objetivos Conflictivos en la Red
Logística
• Distribución:
– Bajos inventarios.
– Costos de transporte bajos.
– Capacidad de respuesta rápida.
• Clientes:
• Tiempo de respuesta rapido.
– Nivel de inventario disponible alto.
– Variedad de productos alta.
– Precios bajos.

12. Crecientes Expectativas
Variedad de ofertas
Tecnología
Producto más servicios
Es difícil obtener ventajas competitivas únicamente con
Los clientes tienen posibilidades de obtener
Potencial del servicio al cliente versus atracción de “marca”
“el producto”
productos sustitutivos
Logística y el Producto Ampliado

13. El cliente busca DISPONIBILIDAD y PLAZO DE ENTREGA
Una vez superada la IMAGEN y el PRECIO
Del producto
Del Servicio
Importancia estratégica de la
Logística

14. Elementos Pretransacción Política de la empresa
Elementos de la Transacción Distribución Física
Elementos Postransacción Apoyo al producto
durante su uso
Logística

15. Funciones Logísticas
 Gestión de Inventarios
 Almacenes
 Transporte
 Gestión de la Información

16. ENFOQUE JUSTO A TIEMPO Y
LOGÍSTICA
CERO
DEFECTO
CERO
STOCK
CERO
AVERÍAS
CERO
PLAZOS
CERO
PAPEL
Revalorización del proveedor, la cadena de
suministros y los canales de distribución.
Paradigma del desperdicio
Los ceros olímpicos del enfoque JIT

17. Cadena de valor
INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS
DESARROLLO DE LA TECNOLOGÍA
COMPRAS
Logística
de
entrada
Opera
ciones
internas
Logística
de
Distrib.
Física
Ventas y
Marke
ting
Servi
cio
M
A
R
G
E
N
Actividades
de Apoyo
Actividades Primarias

18. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
La Gestión Logística.

19. Actividades Internas de flujo de materiales
Actividades Externas de flujo de materiales
Logística integrada

20. Aprovisionamiento Generación Distribución
LEAD TIME LOGÍSTICO
TIEMPO DISPONIBLE PARA CUMPLIMENTAR PEDIDO
Logística integrada

21. CUANTO MAYOR LEAD TIME LOGÍSTICO
MENOS FLEXIBLE SERÁ LA EMPRESA
PARA RESPONDER A LOS CAMBIOS DE DEMANDA
MAS DIFICIL SERÁ LIGAR
LA GENERACIÓNÓN Y LOS APROVISIONAMIENTOS
CON LAS NECESIDADES DEL MERCADO
Logística integrada

22. Cada actividad añade costos al producto
Pocas actividades añaden valor al producto
ELIMINAR
Bloqueos
 Largos tiempos de preparación
 Diferentes ritmos en los procesos
 Exceso de inventarios
Logística integrada

23. Cada unidad de tiempo que pasa el material
en el sistema
Se ve reflejada directamente en:
CANTIDAD DE INVENTARIO
TIEMPO DE RESPUESTA
Logística integrada

24. GESTIÓN INTEGRADA
DE LA CADENA
DE SUMINISTROS
Requiere
Logistica integrada

25. Objetivos de la logística de
aprovisionamientos
 Minimización de los plazos de entrega
 Mejora constante del servicio a los clientes
 Optimización conjunta de indicadores
(aprovisionamiento, inventarios, costos del sistema).
Conección permanente proveedor- cliente (EDI).

26. Objetivos de la logística de
aprovisionamientos
 Intercambio permanente de información proveedor y
cliente, colaboración en la cadena de suministro.
 Evaluación de los cumplimientos de los proveedores
 Control efectivo de los flujos y procesos
 Percepción de cambios del entorno competitivo
(Cambios de ciclos de vida de insumos y productos,
cambios de los requerimientos de los clientes,
cambios en la oferta,...

27. JIT en aprovisionamientos
• Formulación de políticas de aprovisionamiento.
• Simplificar transacciones.
• Rapidez, eficiencia y flexibilidad del sistema
• Autodisciplina interna.
• Integrar proveedores a la política de la empresa.
• Red de proveedores racionalizada (Jerárquica)
• Comunicación y cooperación con proveedor.
• Promover mejora continua (reduciendo controles y
mejorando eficiencia del sistema).

28. Gestión de materiales
• Conexión entre producción-aprovisionamiento
• Seguimiento de las órdenes
• Fijar plazos de entregas (lead time)
• Proveedor extensión de la capacidad
• MRP y Tecnología informática (base de datos)
Ventajas
- Reducción de inventarios
- Facilita la gestión de envíos directos
- Disminuir costos de funcionamiento
- Anticipar las necesidades reales de producción
- Conección permanente proveedor- cliente (EDI).

29. Sub contratación y cadena de
suministros
Cambios en el entorno competitivo exigen
nuevas formas de realizar las actividades que se
trasladan a los proveedores a través del
aprovisionamiento.
Sub contratación (de las actividades en que la
empresa es débil -Desintegración vertical.
Proveedores globales (importaciones).
Relación a largo plazo con los proveedores
Cadena logística continua y flexible del proveedor
del proveedor al usuario final.
Colaboración en la cadena de suministros
Red de Valor en la cadena de suministros.

30. LOGÍSTICA TERCERIZADA
Planear estratégicamente el flujo logístico
Tender hacia el out-sourcing
Disponer de sistema de información global
Reforzar relaciones entre distribuidores, clientes,
proveedores y subcontratista
Coordinar dirección y control del flujo de materiales
internos
Coordinar dirección de actividades de proveedores.
PRINCIPIOS

31. Logística de aprovisionamientos
Papel tradicional Papel Actual
Contable de las transacciones Gestor del intercambio de información.
Administrador de contratos entre
empresas.
Guía para el establecimiento de las
relaciones que constituyen la cadena
de suministros.
Punto de contacto primario de la empresa
con proveedores externos.
Director de la “Fabrica externa”.
Responsabilidad de la interface con el
proveedor directo.
Responsabilidad en toda la cadena
del valor.
Minimizar el riesgo para la organización
que compre.
Dirigir y nivelar las capacidades de los
elementos de la cadena de
suministros.
Mejora del proceso de compra. Mejoras en toda la cadena de suministros.
Reacción ante estímulos externos. Actuar prácticamente.
Salvaguarda de la información propiedad
de la empresa.
Centro de información a compartir entre
partners.
Comunicación en una dirección. Comunicación bidireccional.
Actitud localista en la resolución de
problemas.
Enfoque sistémico para la resolución
de problemas.

32. OCUPACIONES DEL DIRECTOR DE
APROVISIONAMIENTO
ENFOQUE TRADICIONAL ENFOQUE MODERNO
5% Teléfono
10% Visitas de
vendedores
10% problemas
de calidad
20% Impulsión
de ordenes
5% Reuniones
50%
Despacho de
papeleo
15% mejora de
calidad
10% Visitas de
vendedores
15% Selección
de proveedores
15% Análisis
de valor
10% Búsqueda
de nuevas
fuentes
20%
Negociaciones
5% Teléfono
5% Papeleo
5% Reuniones

33. Distribución Física
Error frecuente es el confundir los conceptos
de logística y distribución
La logística es una actividad abarcadora que
incluye, entre otras, a la distribución física.

34. Logística como distribución física
Plazo de entrega
•Aumento de inventario
•Incremento de costos de mantenimiento
Disminución tiempo de entrega Ciclo Pedido-Entrega
Fiabilidad de Entrega
Empresa Cliente

35. Logistica como distribución física
 Ventajas competitivas:
-Imagen, Precio
-Disponibilidad y plazo de entrega del
servicio
 Ampliar los elementos del servicio
-Distribución física
-Apoyo al producto durante el uso

36. Canales de Distribución
“Toda combinación de servicios y funciones a través de
los cuales un producto pasa de la fabrica/centro de
producción al usuario, se denomina canal de
distribución”
• Elección del canal
• Tipo de distribución
• Intermediarios en el canal de distribución
• Canales Directos / Indirectos

37. El Sistema de Almacenaje
Función de mantener y manipular artículos de
inventario entre el momento de su fabricación y el de
su utilización, involucrando en ello mano de
obra,espacios,equipos y tecnología de gestión.es
Aparcamiento.
Muelles.
Entradas, recepción
Almacenamiento.
Preparación de pedidos
Salidas, expedición.
Servicios Generales.

38. Funciones del sistema de almacenaje
 Mantenimiento del inventario.
 Consolidación de cargas.
 Descomposición de cargas.
 Rapidez de respuesta.
 Presencia regional.

39. Funciones del sistema de almacenaje
 Recepción.
 Colocación en las estanterías.
 Reposición de la zona de preparación.
 Preparación del pedido.
 Comprobación.
 Embalaje y marcado.
 Consolidación y expedición.
 Actividades administrativas

40. Decisiones sobre Almacenaje
Almacenes propios
Mediante terceros
Combinaciones
Coste total
Almacénamiento
tercerizado
Almacén Propio
V
Cantidad almacenada

41. Diseño de Almacenes
 Tipo de almacén.
 Capacidad.
 Equipo de manutención.
 Distribución en planta.
Flujo en U
Flujo en línea recta

42. •Artículos y equipos de manipulación.
•Existencia de pasillos entre mercancías.
•Pasillos transversales perpendiculares a
los anteriores.
•Restantes zonas dedicadas a ordenar
productos.

43. Sistema de Transporte
Generador de costos del sistema de
distribución de la empresa
Traslada los productos desde el punto de
fabricación hasta el de utilización o consumo
Almacena el inventario en tránsito
Se refleja en el precio del producto

44. Selección del transporte a utilizar
 RAPIDEZ.
Relacion tiempo-distancia.
 FIABILIDAD.
 Cumplimiento de los compromisos
de entrega.
 COSTO.

45. Transporte propio
 Rigidez en el tipo de vehículo.
 Control de la actividad estricto.
 Inversión elevada en vehículos.
 Costos fijos elevados.
 Debe considerar horarios, jornada laboral,
vehículos, etc.

46. Transporte contratado
 EXCLUSIVO. La empresa contratada responde a
los requerimientos de la empresa que la contrata.
 AGENCIA. Organizaciones que se dedican a
prestar servicios de transporte a varias empresas.
 OPERADORES LOGISTICOS. Prestan servicios de
logística. Disponen de un sistema diseñado en
forma exclusiva para la empresa.

47. Adquisición o alquiler de vehículos
 Compra. Normalmente más económico que
alquilar u obtener por leasing, la razón frecuente
de no comprar es falta de capital.
 Alquiler a corto plazo. Conviene cuando hay
picos de demanda y se puede rescindir contrato
sin costo adicional.
 Alquiler a largo plazo. Normalmente mas costoso
pero incluye servicios adicionales como
sustitución de vehículos averiados, etc.
 Leasing. El vehículo es arrendado por una
compañía financiera que lo compra por un
periodo determinado.

48. Planificación de rutas de reparto
Mejorar la eficiencia del equipo de RR.HH.
destinados al transporte.
Reducir los costos de transporte para
mejorar el servicio:
 minimizar el tiempo de viaje.
 minimizar distancia recorrida.

49. Factores a tener en cuenta
Situación del punto o almacén de origen
Número de puntos de entrega.
Situación de los puntos de entrega.
Frecuencia de los repartos.
Tamaño de las entregas.
Tiempo empleado.

50. Intercambio Electrónico de Datos - EDI
 Datos estandarizados (INCOTERMS)
 Sistema automatizado
 Mayor rapidez y efectividad
 Comunicarse con múltiples proveedores
 Ventajas y desventajas
 Costos de implementación

51. Logistica integrada
 Integrar proveedor-empresa-cliente
 No solo brindar un determinado nivel de
servicio
 Adecuar proceso empleado a cualquier posible
cambio en los requerimientos del mercado

52. Logistica integrada
 Mayor lead time logistico, menos flexibilidad
de la empresa (cambios de demanda)
Mas dificil sera integrar la fabricacion y los
aprovisionamiento

53. Logística integrada
 Contribuciones importantes
-MRP: Planificación de necesidades de
materiales
-DRP: Planificación de recursos de
distribución
-JIT: Enfoque justo a tiempo
-Teoría de las restricciones

54. Contribuciones importantes:
Exige:
SISTEMA DE INFORMACION
CON BASE DE DATOS COMÚN
Capaces de suministrar información instantánea de lo
sucesos que ocurren en la cadena de flujo logístico
MRP: Planificación de necesidades de materiales
DRP: Planificación de recursos de distribución
JIT: Enfoque “Justo a Tiempo”
Tecnología de gestión
Logística integrada

55. Importancia de la Logística
En los últimos años, las empresas Americanas
erogaron $US 960 billones/año en actividades
logísticas.
Se estima que 56% de este gasto se refiere
a actividades de transporte, y 38% a gastos
asociados a inventarios.

56. Importancia de la Logistica
Compaq estima que perdió US$ 500 millones a
US$ 1.0 billón en ventas en 1995 porque sus
laptops y desktops no estuvieron disponibles cuando y
donde los clientes las iban a comprar.
IBM perdió en 2003 una parte importante de
sus ventas potenciales de desktops porque no
pudo abastecer la cantidad suficiente de chips
para el control de las pantallas.

57. Beneficios Potenciales
Procter & Gamble estima que le ahorró a sus
clientes US$ 65 millones a través de mejoras en
actividades logísticas durante los últimos 18
meses.
“Según P&G, el fabricante y proveedor trabajan
juntos estrechamente….. creando el negocio
Juntamente, los planes son para eliminar la
fuente de malgastador

58. Beneficios Potenciales
En 2 años, National Semiconductor redujo
costos de distribución en 2.5%, tiempo de
entrega en 47% e incrementó ventas en 34%.
Cerró 6 almacenes en sus operaciones mundiales,
enviando por via aérea microchips a clientes
partiendo de un centro de distribución centralizado.

59. Beneficios Potenciales
En 10 años, Wal-Mart se transformó
cambiando su sistema logístico.
Tiene las ventas /pie cuadrado, rotación de
inventarios y utilidad operativa mas altas que
cualquiera de su competencia.

60. Complejidad de Sistema Logístico
National Semiconductores:
Producción:
– Produce microchips en 4 plantas en USA, otra en Gran
Bretaña y otra en Israel.
– Los chips son enviados para ensamble a 6 plantas ubicadas en
Asia.
Distribución:
– El producto final se envía a cientos de clientes en todo el mundo.
– 20,000 rutas diferentes en 12 líneas aéreas involucradas.
– 95% de los productos se entregan en menos de 45 dias.
– 5% se envia entre 45 y 90 dias.