manual de usuario equipo gnc landirenzo automotor

1. MANUAL DE USUARIO
SISTEMA DE METANO

2. ES MANUALE DE USUARIO ESP-3

3. ESP
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3
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Importante
Combustible (gas natural)
Información general sobre el sistema de gas gas
Componente del sistema gas
Conducir un vehículo propulsado por gas natural
Precauciones
Suministro
Cómo funciona el sistema de gas
Autodiagnóstico
Interruptor del indicador de combustible
Si surgen problemas
Mantenimiento y garantía
Indice ESP-4
ESP-5
ESP-6
ESP-7
ESP-8
ESP-9
ESP-10
NOTA
La instalación del sistema de gas natural Landi Renzo se llevó a cabo
solicitud explícita del propietario del vehículo.
Este manual es válido a partir de febrero de 2017.
Las ilustraciones de este folleto son puramente indicativas.
Excelente cliente,
Tomó la decisión correcta en equipar su vehículo con un sistema
de gas natural Landi Renzo.
Cumple con las normas de seguridad y medio ambiente.
Le recomendamos que lea este manual antes de utilizar el
vehículo a gas. En este manual, puede encontrar información
sobre el funcionamiento, el mantenimiento del equipo y las
normas de garantía. Le sugerimos que guarde este folleto con
los documentos del vehículo.
Encontrará información adicional en el sitio web www.landirenzo.
com Landi Renzo Vi le desea un buen viaje!

4. ESP
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IMPORTANTE
Este manual se aplica a todos los sistemas de inyección LANDI RENZO.
Para asegurarse de que el vehículo propulsado por gas natural esté
correctamente operativo, siga las instrucciones del fabricante del vehículo
y lo que se indica en este manual.
Los plazos para revisiones periódicas del vehículo propulsado por gas
natural, independientemente de la fecha de instalación del sistema
de gas, corresponderán a las revisiones de vehículos en virtud de la
legislación vigente. Las revisiones periódicas se refieren a las emisiones
de gases de escape con un motor a gas.
El tanque debe ser revisado periódicamente de acuerdo con las
regulaciones en el país de registro del vehículo
El Gas Natural GNV
El componente principal del gas natural es el metano con porcentajes de
hasta el 98-99% de su volumen. De ahí la costumbre más bien común de
llamar gas natural por este nombre para mayor comodidad. El metano
se encuentra en la naturaleza en forma de gas, presente en depósitos
subterráneos y submarinos. El gas natural automotor nace de forma
ecológica y listo para usar, a diferencia de la gasolina y el diésel, no
se obtiene a través de costosos y complicados procesos de refinación.
Distribuido por tuberias o ductos no aumenta el tráfico para llegar a
los servicios públicos. Estas condiciones reducen el precio de venta al
público.
El gas natural es un combustible conocido por sus habilidades no
contaminantes. El gas natural está prácticamente ausente de impurezas,
como compuestos de azufre, y completamente sin plomo e hidrocarburos
policíclicos. Por lo tanto, el uso de gas natural ayuda a limitar la formación
de ozono troposférico, que es un irritante para los ojos y las vías
respiratorias.
Las características intrínsecas del gas natural lo hacen particularmente
adecuado para el uso de motores. La alta potencia antidetonante,
superior a 120 octanos sin adición de aditivos, permite el uso de metano
en motores de ciclos Otto con una alta relación de compresión.
Además, puede destacar el alto contenido de energía, lo que mejora el
rendimiento del motor. El gas natural no deja depósitos de carbono en la
cámara de combustión. El uso de gas natural reduce la contaminación
del aceite de motor en comparación con los combustibles líquidos, lo que
facilita permitiendo una mayor vida útil del motor
INFORMAZIONI GENERALI SUL SISTEMA GAS
Landi Renzo ha desarrollado una nueva generación de equipos de gas
natural con el fin de optimizar aún más el rendimiento del motor y respetar
el medio ambiente.
Los sistemas Renzo LANDI de inyección secuencial están diseñados
específicamente para el control de gases de escape y el consumo de
combustible en todas las condiciones. La potencia del motor propulsado
por gas natural está entre el 85% y el 90% de la potencia del motor de
gasolina.
Los componentes del sistema LANDI RENZO de inyección secuencial
están diseñados y construidos para adaptarse a todo tipo de motores. El
principio sobre el cual la unidad de control de gas determina los tiempos
de inyección de gas aplicados a los inyectores se basa en la adquisición,
durante la operación de gas, del tiempo de la inyección de gasolina.
La unidad de inyección de gasolina continuará controlando el motor y
proporcionará los datos para calcular la cantidad correcta de gas que
necesita ser inyectada en cada ciclo del motor.
La unidad de control inyecta gas en el mismo cilindro en el que se ha
adquirido el tiempo de inyección de gasolina. La conversión de los
tiempos de inyección de gasolina en tiempos de inyección de gas se lleva
a cabo de acuerdo con el tiempo de la inyección de gasolina y una serie
de parámetros adquiridos por la unidad de control de gas, tales como:
presión de gas en los inyectores, temperatura del gas, temperatura del
motor, Velocidad de rotación del motor, voltaje de la batería, etc...
Elsistemaescompatibleconlastemperaturasnormalesdefuncionamiento
del compartimiento del motor.
El peso total de los tanques contribuye al peso total del vehículo. En el
uso del vehículo es necesario respetar el peso máximo permitido en la
tarjeta de circulación.
Dependiendo del fabricante, los tanques con la misma capacidad pueden
tener diferentes pesos.

5. ESP
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1 Regulador de presión - Reduce la presión del gas en el tanque, a
una presión adecuada para los inyectores de gas. El filtro de gas y la
válvula de seguridad están en el regulador de presión. En la línea de
alta presión hay un sensor de nivel de combustible y posiblemente un
medidor.
2 Sensor de temperatura (opcional en algunas versiones de sistemas de
gas) - Proporciona a la unidad de control de inyección de gas el valor de
temperatura del motor para determinar después de la puesta en marcha
el interruptor de gasolina/gas.
3 Filtro de gas - Filtra las impurezas del gas de baja presión.
4 Inyectores de gas de sensor de presión/temperatura (integrados
o separados) - El grupo de inyectores es controlado por la unidad de
control de inyección de gas, y consiste en un número de inyectores igual
al número de cilindros en el motor, a los que proporciona el combustible
necesario para el funcionando correctamente.
5 Tobera - Conecte los inyectores de gas al colector de aspiración del motor.
6 Central ECU - Procesa los parámetros electrónicos recibidos por la
unidad de control de inyección de gasolina, los modifica adecuadamente
y los utiliza para volar inyectores de gas.
7 Interruptor-Indicador - Le permite hacer el pase de gasolina Gas y
viceversa, indica el nivel de gas disponible en el tanque y hace la señal
de autodiagnóstico del sistema de gas.
8 Válvula de reabastecimiento - Permite el reabastecimiento de gas y
está equipado con una válvula de no retorno. Esta válvula se puede
colocar en el compartimiento de reabastecimiento de gasolina, en un
compartimento especial en el lado del vehículo o, en el compartimiento
del motor.
9 Válvula del tanque - Permite el llenado del tanque y la salida del gas
dirigido al regulador de presión. Cada tanque individual está equipado
con una válvula con un grifo de seguridad manual y dependiendo de la
normativa puede equiparse con una válvula de seguridad adicional.
10 Tanque - Contiene gas esgado de alta presión. Los tanques tienen una
vida útil de 20 o 40 años, a partir de la fecha de construcción impresa
en cada uno, respectivamente para tanques aprobados de acuerdo con
las regulaciones ECE/UN R110, o normas nacionales italianas. Los
tanques tendrán que ser revisados periódicamente.
11 Placa del tanque - La placa de identificación del tanque dice:
capacidad, marca, primer año y fecha de caducidad (revisión) de los
tanques. Por lo general, la placa de identificación se coloca (desde el
centro de instalación) cerca de la válvula de reabastecimiento.
12 Variador de Avance (opcional): el variador de avance solo mejora el
rendimiento del motor cuando funciona con gas, cambiando el avance
de las bujias. No todos los motores están preparados para el uso de
este accesorio.
SISTEMI INSTALLATI SECONDO NORMATIVA R115.
13 Placa de identificación - Certifica que el sistema instalado en su
coche cumple con la normativa ECE/UN R115.
COMPONENTES DEL SISTEMA GAS

6. ESP
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6
Para que su Equipo de gas funcione correctamente, mantenga
regularmente su vehículo en centros calificados.
Es preferible llevar a cabo el funcionamiento (prescrito por el fabricante
del vehículo) con gasolina.
El nivel de gasolina en el tanque no debe ser inferior a 1/4, ya que el
motor arranca siempre con gasolina. Además, esto evitará daños a la
bomba de combustible de gasolina.
La misma gasolina no debe permanecer en el tanque durante más de 3
meses sin rellenar.
A intervalos de unos 5.000 km de conducción exclusivamente en modo
gas, compruebe distancias cortas (5/10 km), el funcionamiento correcto
de su vehículo propulsado por gasolina.
Si huele gas, cambie inmediatamente al modo gasolina. Siga las
instrucciones de la sección “Si hay problemas” en la página ESP-19.
En el caso de viajes largos, con motores injeccion directa, es
aconsejable evaluar el resto de gasolina en el tanque, teniendo en
cuenta el consumo simultáneo de los dos combustibles (véase el
apartado específico p. ESP-17).
COCHES EQUIPADOS CON COMPUTADORAS A BORDO
Es posible que el ordenador original a bordo del vehículo no informe
correctamente de cierta información relacionada con el vehículo durante
la operación de gas, como: nivel de gasolina y/o alcance; consumo de
combustible instantáneo o medio.
• El rango exacto y/o el nivel de gasolina se mostrarán correctamente la
próxima vez que se encienda el motor.
• El consumo de combustible declarado por el ordenador de a bordo,
indica el consumo como si el motor estuviera propulsado por gasolina
porque no tiene en cuenta la diferencia de densidad entre los dos
combustibles.
ESATACIONAMIENTO CERRADOS O ABIERTOS
No hay restricciones en los vehículos equipados con sistemas de gas
natural. Está permitido ser admitido en todos los garajes, incluso bajo
tierra, sin ningún límite estructural, como se informa en el Decreto del
Ministerio del Interior de 1 de febrero de 1986.
PRECAUCIONES
REPARACION DE LA CARROCERIA LUEGO DE UN CHOQUE /ACCIDENTE
Se recomienda informar al centro de reparación que el vehículo está
equipado con una planta de gas natural.
El tanque instalado en su vehículo está aprobado para temperaturas
de hasta 82 grados Celsius (179 grados Fahrenheit); por encima de la
temperatura indicada, el tanque debe ser desmontado.
EN CASO DE ACCIDENTE
Las principales precauciones son las mismas que para un coche de
gasolina:
1 Operar el freno de mano; apagar los faros delanteros y el
motor, activa automáticamente el dispositivo de seguridad que excluye el
flujo de gas al motor;
2 Si es posible, aísle el tanque cerrando la válvula manual de
cada tanque (toque en la posición “C” como se muestra en la imagen).
Valvola manuale
Valvola manuale
versione con elettrovalvola
CONDUCIR UN VEHICULO ALIMENTADO POR GAS NATURAL

7. ESP
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SUMINISTRO-CARGA
Aunque el reabastecimiento de combustible es una operación simple,
debe observar algunas precauciones estándar: no fumar, operar el freno
de mano, apagar el motor, apagar el panel de instrumentos y las luces.
Si lo requiere la gasolinera, todos los ocupantes tendrán que salir del
vehículo e ir a la zona de clientes. No utilice teléfonos móviles cerca de
columnas de reabastecimiento.
Las gasolineras pueden suministrar combustible con diferentes presiones
y unidades (kg o m3).
La relación de los diferentes combustibles se puede comparar de acuerdo
con las siguientes reglas aproximadas:
• 1 kg de gas natural corresponde a aproximadamente 1,5 litros de
gasolina;
• 1 m3 de gas natural corresponde a aproximadamente 1,1 litros de
gasolina.
La presión alcanzada al final del suministro afecta como porcentaje
a la cantidad de gas almacenada en el tanque.
El cambio en el importe del reabastecimiento total puede depender de:
• gas residual en el tanque;
• de la presión de dosificación alcanzada al final del suministro;
• distribución a través de la red de gas natural más o menos densa
basada en la zona de origen. En la práctica, la densidad del gas
determina su contenido energético y a su vez se refleja en el
kilometraje, cuanto más denso sea el gas, mayor será la autonomía.
Unavezfinalizadoelreabastecimiento,notaráunligerosobrecalentamiento
con respecto a la temperatura ambiente, esto se debe al efecto físico de
la compresión de gas y no es una condición peligrosa.
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN ESTACIONES DE
AUTOSERVICIO
En Italia, las estaciones “Hazlo tú mismo” permiten repostar sólo en
el horario de apertura de la gasolinera y los vehículos equipados con
respiraderos de carga NGV1 colocados fuera del compartimiento del
motor, por ejemplo en la carrocería externa o dentro del compartimiento
repostaje de gasolina.
Además, el personal involucrado explican e informan al usuario sobre las
reglas que deben cumplirse durante el reabastecimiento de combustible
y cómo se acopla/desacopla el dispensador de gas.
1. Retire la tapa de la válvula de reabastecimiento.
2. Inserte el dispensador en la válvula de carga y tire de la palanca del
dispensador o gire el grifo.
3. Pulse el botón o gire la palanca de la columna.
4. Cuando la bomba se detiene, significa que se ha alcanzado la
presión máxima de llenado. O bien, puede detener manualmente
el relleno pulsando el botón o girando la palanca de seguridad en
la columna.
5. Desbloquee el dispensador y colóquelo en la ubicación adecuada
de la columna de combustible. Nota: ¡La ventilación de gas ligero
después de liberar el dispensador es técnicamente inevitable!
6. Vuelva a atornillar la tapa de la válvula de reabastecimiento.
Advertencia: Tenga en cuenta las instrucciones de
seguridad de la bomba de reabastecimiento. Cada bomba de
combustible está equipada con un botón de emergencia que
detiene el suministro de gas.
REABASTECIMIENTO EN EL EXTRANJERO
Los dispensadores y los adaptadores correspondientes son de varios
tipos: Italia, Euro, NGV1. Las gasolineras suelen tener adaptadores de
acoplamiento.

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VEHICULOS CON MOTOR DE INYECCION DIRECTA
Sistema LANDIRENZO OMEGAS Direct.
Este sistema ha sido estudiado teniendo en cuenta las peculiaridades
de los motores. Con inyección directa y garantiza una limpieza y
conservación periódicas de inyectores de gasolina.
Durante la operación de gas de este sistema, se prevé en ciclos
alternando un porcentaje variable de inyección de gasolina.
Este el porcentaje de gasolina depende de la carga del motor, la
velocidad del motor motor y tipo de motor.
Estos ciclos alternos, que implican un consumo mínimo de gasolina,
están optimizados por el sistema LANDIRENZO OMEGAS Direct y
no son perceptibles para el conductor mientras conduce.
AUTODIAGNÓSTICO
Los sistemas Renzo LANDI de inyección secuencial están equipados con
un sistema de autodiagnóstico que señala, con el LED verde “B” (el mismo
que indica el funcionamiento del gas), cualquier mal funcionamiento
o adquisición de datos incorrectos por parte del sistema. En caso de
cualquier avería que pueda afectar al correcto funcionamiento del motor,
la centralita del sistema de gas cambiará automáticamente el suministro
de gas a gasolina.
Esta condición será reportada al conductor por el Switch con:
- El LED amarillo “C” encendido en luz fija;
- Led verde “B” emite 1 flash por segundo;
- El interruptor emite un pitido (1 pitido por segundo).
El pitido se detiene y el LED verde se apaga cuando el controlador
presiona el botón “A”.
Cuando se produce el informe de “Autodiagnóstico”, vaya a un centro de
atención con licencia, que verificará.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GAS
ARRANQUE DEL MOTOR
Con los sistemas LANDI RENZO de inyección secuencial, el motor se
enciende con gasolina, así que siga las sugerencias del fabricante del
vehículo. En el motor el interruptor viene con el LED amarillo “C” en fijo y
el LED verde “B” parpadea rápidamente.
El cambio de gasolina a gas tiene lugar en la primera aceleración o
desaceleración significativa (depende de la programación de la unidad de
control), tan pronto como todos los parámetros que aseguran el correcto
funcionamiento del sistema de gas (temperatura del motor, umbral
mínimo de vueltas motoras).
Al cambiar el combustible, el modo de gas se indica mediante: LED
amarillo “C” que se apaga; La pantalla de combustible “D” se ilumina;
El LED verde “B” de la condición de interruptores de parpadeo rápido
a encendido fijo. Al apagar el motor en esta condición, la próxima vez
que inicie, el controlador no tendrá que realizar ninguna operación en el
conmutador.
Para cambiar entre gas y gasolina con el motor en movimiento, levante el
pie del acelerador y pulse el botón “A” del interruptor.
El funcionamiento en modo gasolina se indica mediante el LED amarillo
“C” encendido y el LED VERDE “B” apagado.
Al apagar el motor en esta condición, la próxima vez que arranque, el
motor será alimentado por gasolina. Para cambiar de gasolina a gas pulse
el botón “A”, el interruptor de gas se producirá en la primera aceleración.
CUANDO SE ACABA EL COMBUSTIBLE
Cuando se agota el gas, el sistema cambia automáticamente al modo
gasolina, el conductor recibe la siguiente señal:
- LED verde “B” y LED AMARILLO “C” iluminado en luz fija;
- El interruptor emite un pitido (2 pitidos por segundo).
El pitido se detiene y el LED verde “B” se apaga cuando el controlador
presiona el botón “A” del interruptor.
Después de repostar para cambiar al modo de gas, debe pulsar el botón “A”.

9. ESP
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9
ATENCIÓN
NO TODOS LOS SISTEMAS DE GAS INYECCION SECUENCIA
PUEDEN TENER DE LA FUNCIONAMIENTO EMERGENZA.
Pregunte a su centro de instalación si el sistema instalado en su
vehículo tiene esta opción y el número de posibles arranques de
emergencia. Si es así, le sugerimos que lo escriba en la página ITA3
de este folleto.
El procedimiento de puesta en marcha de emergencia descrito
anteriormente no es ni debe considerarse un procedimiento estándar,
sino que, como un procedimiento de “emergencia”, sólo debe llevarse
a cabo en caso de una situación de emergencia real. Si utiliza este
procedimiento, deberá ir a un centro de servicio autorizado para un
chequeo en poco tiempo.
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
Si no es posible arrancar gasolina (por ejemplo, gasolina fuera de stock,
rotura de la bomba de gasolina, etc.), puede arrancar el motor de gas
directamente siguiendo el procedimiento de arranque de emergencia:
• Gire la tecla de inicio del coche hasta que el panel de instrumentos
esté encendido (vehículos equipados con tarjeta electrónica “insertar
la tarjeta”);
• Mantenga pulsado el botón del interruptor durante al menos 5 segundos
(el LED verde cambiará de parpadear, a encendido constante);
• Puesta en marcha (sin apagar el panel de instrumentos ni extraer la
tarjeta electrónica).
En esta condición, el motor va directamente al gas.
COMMUTADOR / INDICADOR NIVEL
1. Botón de interruptor de gas/gasolina
Botón de liberación para cambiar entre los dos combustibles.
2. LED VERDE
Constantemente encendido indica la operación regular de gas.
3. LED AMARILLO
Constantemente encendido indica el funcionamiento de la gasolina.
4. La serie de 5 LED (4 Verde y 1 Rojo), indica el nivel de gas contenido
en el tanque (1 LED es 1/4). El LED rojo indica la reserva.
D
B A C B A C
D
Los LED verdes intermitentes, los LED amarillos fijos, indican la condición de esperar los parámetros necesarios para realizar la conmutación de gas.
El LED verde fijo (LED amarillo apagado) indica el funcionamiento regular del gas.
Los LED verdes y el amarillo iluminados al mismo tiempo con señalización acústica (2 pitidos/segundo) indican agotamiento del combustible.
Los LED verdes intermitentes, los LED amarillos fijos con señalización acústica (1 pitido/segundo) indican una anomalía del sistema de gas.
Cualquiera que sea la condición, el motor funciona con gas solo cuando el LED verde se enciende en luz fija y el LED amarillo está apagado.
D
A
B C

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MANTENIMIENTO Y GARANTIA
Al utilizar un vehículo de gas, debe cumplir con las fechas de revisión del
vehículo requeridas por las regulaciones en el país de circulación.
Con el fin de obtener las mejores condiciones para el uso del sistema
de potencia de inyección de gas, el motor del vehículo debe mantenerse
de acuerdo con la normativa del fabricante y debe mantenerse
periódicamente sistema mecánico y de gas eléctrico.
Realizar el mantenimiento general del vehículo, especialmente: bujias,
cables de bujias, sistema de encendido, de acuerdo con las instrucciones
del fabricante del vehículo.
GARANTIA
Para obtener garantía, consulte la fecha en la primera página del folleto
de garantía y mantenimiento.
Mantenga junto con este manual el folleto de garantía y mantenimiento
debidamente llenado por el centro de instalación.
Para cualquier problema relacionado con el sistema de gas y garantía,
póngase en contacto con el taller que instaló el equipo.
Cualquier intervención en los componentes del sistema de gas por parte
de personal no autorizado interrumpe el período de garantía.
Los costes de la mano de obra para la sustitución de los componentes del
equipo podrán considerarse, incluso durante el período de garantía, si la
sustitución de los propios componentes ha sido realizada por un centro
de instalación diferente. en comparación con lo que el sistema de gas
instalado en ese momento.
Si, debido a un fallo del sistema de gas, el cliente se ve obligado a viajar
exclusivamente por gasolina, no hay reembolso de la diferencia de precio
entre el gas natural y la gasolina.
La funcionalidad correcta del motor alimentado por gas natural está
garantizada con un porcentaje de metano no inferior al 85%. La garantía
de los componentes del sistema no se reconocerá cuando se utilice un
tipo de combustible cuya composición difiere de la garantizada por la red
nacional de distribución (para Italia, Código de Red).
SI TIENE PROBLEMAS
Si no puede funcionar con gas, le recomendamos que compruebe primero
los siguientes puntos:
¿Hay suficiente gas en el tanque?
¿Hay suficiente combustible para viajar con gasolina?
Es posible que debido a las bajas temperaturas climáticas, el cambio de
gasolina a gas, tarde un poco más de lo habitual.
Si nota una anomalía cuando el motor está alimentado por gas,
compruebe si la misma anomalía también aparece en el modo gasolina.
Si es así, es poco probable que el problema se deba al sistema de gas.
No intervenga para resolver el problema, pero póngase en contacto
con el centro de servicio más cercano o con su confianza. No realice
reparaciones o modificaciones usted mismo, puede poner en peligro su
seguridad, así como hacer que la garantía caduque.
El gas natural tiene un olor muy particular, se puede detectar fácilmente
cualquier fuga de gas. Si observa el olor a gas en el coche, cambie
inmediatamente a gasolina, detenga el vehículo, apague el motor y no
fume. Asegúrese de que no haya ninguna fuente de llamas cerca del
vehículo.
Si es posible, cierre la válvula manual situada en cada tanque (toque en la
posición “C” como se muestra en la página de la imagen. ITA6).
Sólo cuando esté seguro de que el olor a gas ha desaparecido y que
el tanque está cerrado, puede seguir utilizando el vehículo en modo
gasolina. Antes de volver a encender el motor de gas, vaya a un centro de
servicio para un chequeo. Si el olor del gas persiste después de apagar el
motor y cerrar la válvula manual en el tanque, es aconsejable no reiniciar
el motor y ponerse en contacto directamente con el centro de servicio.

11. ESP
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Además de los cupones de control requeridos por el fabricante del
vehículo, para mantener el sistema de gas eficiente, las operaciones de
mantenimiento en el folleto de garantía y mantenimiento deben realizarse
periódicamente.
Sin embargo, recordemos:
• Reemplazo del filtro de aire y las bujias de encendido:
a intervalos especificados por el fabricante del vehículo;
• Control/ajuste de las válvulas de juego válvulas del motor:
cada 20.000 km (o a intervalos más cercanos si lo especifica el
fabricante del vehículo);
• Reemplazo del tanque de gas:
en virtud de la normativa para la aprobación del depósito de gas
instalado, el mismo deberá sustituirse al final del 4o o 5o año a partir
de la última fecha de revisión del tanque, para los tanques aprobados
en virtud de la normativa ECE/UN R110, respectivamente. Normas
nacionales italianas (o de acuerdo con la normativa del país de
matriculación de vehículos, si es diferente de la anterior).
DISPOSICIÓN DE COMPONENTES
Para retirar la planta de gas o los componentes de la misma, póngase en
contacto con su centro de instalación que deseche el material de acuerdo
con la normativa del país de origen.
El mantenimiento del sistema de gas deberá realizarse en los centros
de servicio autorizados. Además, los cupones de control deben ser
registrados en este folleto. Si no se mantiene el mantenimiento
periódico, se termina la garantía.
Los revendedores de LANDI RENZO de todo el mundo, se pueden
encontrar en el sitio web de www.landirenzo.com,:
- Red comercial.
O póngase en contacto
(sólo para Italia)
No manipule los componentes originales del sistema de gas,
especialmente cuando el motor está en marcha o cuando el panel de
instrumentos está encendido. La manipulación o el desmontaje de
componentes pueden causar daños a las personas y a la propiedad.
Landi Renzo S.P.A. no asume ninguna responsabilidad y no
reconoce la garantía por daños materiales y físicos causados por el
uso inapropiado de componentes del sistema de gas por personal
no autorizado.

12. VIA NOBEL 2 | CAVRIAGO (RE) | ITALY
ph. +39 0522 9433 | info@landirenzo.com
www.landirenzo.com
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10/2019