El sistema de inyección mono-jetronic, desarrollado en 1987, surgió para reducir costos en comparación con los sistemas multipunto y eliminar carburadores en vehículos para cumplir con normas anticontaminación. Este sistema utiliza una bomba de combustible, un inyector único y varios sensores y reguladores para proporcionar la cantidad adecuada de combustible y aire al motor, asegurando su rendimiento óptimo. El mantenimiento del sistema se divide en preventivo, predictivo y correctivo, asegurando un funcionamiento adecuado y la detección de fallas.

1. Mono-jetronic
Integrantes:
Felipe Riquelme
Leonardo Fabres

2. Introducción
▪ Hoy veremos toda la información que se pudo encontrar sobre el
sistema de inyección mono-jetronic entre otras cosas sus
componentes y su funcionamiento

3. historia
▪ El sistema mono-jetronic apareció por la necesidad de abaratar costos
que suponían los sistemas multipunto en ese momento exactamente
en los años 1987 y por la necesidad de eliminar el carburador en los
vehículos utilitarios de bajo precio para poder cumplir con las normas
anticontaminación cada vez más restrictivas.

4. Funcionamiento
▪ El sistema de alimentación suministra a baja presión la cantidad de
combustible necesaria para el motor en cada estado de
funcionamiento. La bomba se halla situada en el depósito de la
gasolina y conduce bajo presión el combustible, a través de un filtro,
hasta el regulador de la presión y el inyector. El regulador de la
presión mantiene la presión constante a 0,8-1,2 bar, el combustible
sobrante es devuelto al depósito.

5. Funcionamiento
▪ El inyector único se encuentra en el cuerpo de la mariposa y tiene una
boquilla o tobera especial, con seis agujeros dispuestos radialmente,
que pulveriza la gasolina en forma de cono en el espacio comprendido
entre la mariposa y la pared del Venturi. El inyector dispone de una
circulación constante de la gasolina a través de sus mecanismos
internos para conseguir con ello su mejor refrigeración y el mejor
rendimiento.

6. Componentes

7. Electrobomba de combustible
▪ Se encarga de bombear todo el combustible desde el depósito hasta
los inyectores. Para que posteriormente se pulverice y se mezcle con
el aire. Estas piezas, funcionan con un voltaje de al menos 12 Voltios.

8. Filtro de combustible
▪ Consiste en un tarro de plástico o metal que contiene componentes
de filtrado. El combustible del tanque ingresa al filtro y sale
completamente limpio y listo para que el motor lo use. Aquel pequeño
dispositivo permite que el vehículo tenga un buen desempeño y
prolonga su tiempo de vida útil.

9. Potenciómetro de la mariposa
▪ Informa a la unidad de control del motor sobre el ángulo de apertura
de la válvula de mariposa. La señal de este sensor se emplea, entre
otras cosas, para calcular la cantidad de combustible necesaria para
la inyección.

10. Regulador de presión
▪ Su función es ajustar la presión en toda la línea de combustible,
desde la salida de la bomba hasta los picos inyectores.

11. Válvulas de inyección
▪ Las válvulas de inyección se accionan de manera electromagnética. La
unidad de control calcula y controla los impulsos eléctricos para abrir
o cerrar las válvulas de inyección teniendo en cuenta los datos
actuales del sensor y la situación de funcionamiento del motor.

12. Sensor de temperatura del aire de admisión
▪ registra la temperatura imperante en el colector de admisión, y
transmite a la unidad de control las señales de la tensión que han
surgido por acción de la temperatura.

13. Actuador de mariposa
▪ Se encarga de activar o desactivar la mariposa que se encarga de
dosificar la cantidad de aire que entra al motor

14. Sensor de temperatura
▪ permite que la unidad de control identifique el sobrecalentamiento
del motor o un aumento inusual de la temperatura.

15. Sonda lambda
▪ Medir la cantidad de oxígeno que presentan los gases de escape.
Analizar los gases y dar información a la centra del coche para que
ésta decida cómo hacer la mezcla estequiométrica (que exista una
proporción entre la gasolina y el oxígeno)

16. Unidad de mando
▪ determinan la cantidad de combustible, el punto de ignición y otros
parámetros monitorizando el motor a través de sensores. Estos
incluyen: sensor MAP, sensor de posición del acelerador, sensor de
temperatura del aire, sensor de oxígeno y muchos otros.

17. Mantenimiento preventivo
▪ Evitar paradas bruscas y aceleraciones fuertes
▪ Mantener una velocidad constante en carretera
▪ No circules en reserva
▪ Cambia el filtro de combustible

18. Mantenimiento predictivo
▪ Baja presión de combustible: bomba dañada o fuga de combustible
▪ Exceso de humo negro: inyectores con una mala pulverización de
combustible
▪ Ausencia de combustible en el riel de combustible: filtro de
combustible obstruidos o fuga de combustible

19. Mantenimiento correctivo
(basado en la diapositiva anterior)
▪ Revisar si es una fuga y si no revisar la bomba, repararla o
remplazarla
▪ Remplazar los inyectores
▪ Revisar si es una fuga y si no es una fuga, remplazar el filtro

20. Vehículos y marcas que lo usaron
▪ La única referencia a una marca que vi que estaba relacionada era
Bosch, pero no pude pillar ningún modelo