El Edificio Chrysler se encuentra en Manhattan, Nueva York. Fue diseñado por William Van Alen y construido entre 1928 y 1930 por la empresa Chrysler como su sede corporativa. Con 319,5 metros de altura, fue el edificio más alto del mundo cuando se completó y es una de las máximas expresiones del estilo Art Decó. Su estructura de acero y ladrillo incluye una característica aguja metálica en la cima y ornamentación inspirada en los automóviles Chrysler.

1. Memoria Descriptiva

2. Edificio Chrysler
Arquitecto: William Van Alen
Constructora: William H. Reynolds
Está situado en la intersección de la
Calle 42 con Lexington Avenue,
en el East Side de Midtown Manhattan

3. El edificio se encuentra situado en el lado este de Manhattan en la intersección de la calle 42 y la
Avenida Lexington, con entrada principal por 405 Lexington Avenue, New York, Estados Unidos,
frente a la Grand Central Station, aunque también dispone de accesos por las calles 42 y 43
Está ubicado junto al famoso
restaurante “The Capital Grille”,
frente a “The Grand Central
Market” y frente a “Kevin
and Kennedy AT & T”
New York
Manhattan

5. Espacios:
La empresa Chrysler disponía de sus propias oficinas y de
una sala de exposiciones.
Vestíbulo: El vestíbulo de entrada, con tres pisos de altura,
se va estrechando a medida que sube, mostrando una forma
triangular con entradas por tres lados, por Lexintong Av, por la
calle 42nd y por la calle 43rd. Este espacio está decorado con
paredes de Mármol Marroquí Rojo, suelos en color siena y
ónix y numerosas composiciones Art Decó en mármol azul y
acero. Los murales que decoran el techo hacen ilusión al
progreso de la técnica moderna, también al propio edificio y
sus constructores.
Las esquinas exteriores de la planta 31 están decoradas con
piezas inspiradas en las tapas de los radiadores Chrysler de
1929, los remates de las esquinas en la planta 61 son una
réplica de las águilas que coronaban el capot de los mismos
automóviles.
Plantas 66 a 68: En las plantas 66 a 68 había un club muy
exclusivo llamado Cloud Club. En la segunda planta de este
club estaba el comedor privado de Walter P. Chrysler.
Planta 71: En las descripciones de los primeros proyectos se
mencionaba la creación de una plataforma de observación en
la planta 71, con telescopio de gran alcance y cafetería.
Aunque se llevó a cabo no se colocó el gran telescopio,
reduciendo su alcance. El observatorio tenía paredes
inclinadas decoradas con estrellas y planetas, y con techos de
los que colgaban lámparas con forma de Saturno.
Esta estructura es una de las máximas exponentes
en el estilo Art Decó
Año de Construcción
1928-1930
Altura
319.5 m
Altura del techo
282m
Altura del último piso
274m
Pisos
77
Ascensores
32
Área construida
7.689 m²

6. La estructura del edificio ha sido realizada con
un marco de acero, mampostería y
revestimiento metálico.
El esqueleto de la cúpula está hecho de vigas
de acero curvadas. Las paredes interiores de la
cúpula son de ladrillo pero el exterior está
revestido con un tipo de acero inoxidable
llamado Nirosta.
El Chrysler fue uno de los primeros grandes
edificios que utilizaron masivamente metal en
su exterior, en esta ocasión el ornamento
metálico hace referencia al automóvil, símbolo
por excelencia de la era de la máquina.
Tapacubos metálicos, gárgolas con la formas
de los tapones de radiador, guardabarros de
coche, ornamentos acampanados y ejes
metálicos sirven como decoración sobre las
fachadas de ladrillo blanco y negro.
El edificio está revestido con ladrillo blanco y
ladrillo gris oscuro utilizado como decoración
horizontal para realzar las filas de ventanas.
Materiales:
20.961 tornillos de acero
391.881 remaches
3´826.000 ladrillos
10.000 bombillas
3.862 ventanas
2.788 puertas
56 km de tuberías
1.200 km de cables eléctricos

8. Aguja: Las secciones de arcos en progresión,
con un diámetro decreciente a medida que
asciende y con ventanas triangulares que
apuntan hacia arriba, fueron hechas con acero
inoxidable, similar al acero Nirosta una mezcla
de cromo-níquel, un adorno estilizado que
simboliza los rayos del sol, y que recubre una
estructura de vigas de acero curvadas. Las
esculturales molduras recuerdan las tapas de
los radiadores Chrysler. Por debajo las 8
gárgolas de acero diseñadas por Chesley
Bonestell, 2 en cada esquina, representan las
águilas americanas que miran hacia la ciudad
y rematan la particular cúpula. Las esculturas
fueron modeladas después de que los
casquillos de radiador del automóvil de
Chrysler adornen los niveles más bajos, junto
con ornamentos de las ruedas del coche. El
pasillo se adorna pródigamente con las
paredes de mármol marroquíes rojas, el suelo
de onyx sienna-coloreado, el mármol azul y el
acero en las composiciones del Art Deco. Los
32 ascensores del edificio se alinean en un
diverso modelado de revestimiento de
madera.

9. Aire acondicionado: El primer edificio de
oficinas con aire acondicionado en los
Estados Unidos abrió en San Antonio, Texas,
en enero de 1928. El Sr. Chrysler quería un
sistema más ágil y menos costoso para su
torre, tarea que resolvió el ingeniero de la
Chrysler, Charles Neeson, quien inventó un
compresor radial de alta velocidad y convirtió
al edificio Chrysler en el primer rascacielos
con aire acondicionado, este sistema sería
adoptado por otras construcciones durante
muchos años.
Iluminación: Decorando la aguja metálica se
han utilizado dos conjuntos lumínicos, los
primeros en forma de V están incrustados en
las chapas de acero que la recubren, fueron
colocados en el momento de la construcción y
permiten variación de colores según la
ocasión. Los segundos fueron añadidos
posteriormente en los brazos de los mástiles
enfocando el edificio.

10. Vestíbulo: De forma triangular con entradas y salidas a los lados está iluminado de una forma
muy teatral y decorado con acero inoxidable, mármoles africanos y granito de todo el mundo. En
en techo hay un enorme mural de 36 metros de largo por 26 de ancho pintado por Edward
Trumbull que representa imágenes del progreso, los transportes y la energía.

11. Las obras empezaron el 19 de septiembre de
1928. El 15 de octubre de 1928 la Goodwin
Construction Company empezó la demolición
del edificio existente en la parcela, que se
completó el 9 de noviembre. La excavación de
los cimientos, que tendrían 21 metros de
profundidad empezó una semana después y
se completó a mediados de enero, cuando se
alcanzó la roca madre. La construcción del
edificio propiamente dicha empezó el 21 de
enero, y en septiembre de 1929 se completó
la estructura de acero.
Los primeros inquilinos se trasladaron al
Edificio Chrysler en abril de 1930, aunque la
construcción aún no estaba finalizada
totalmente. El 27 de mayo de 1930 se realizó
la ceremonia formal de inauguración, que
coincidió con la reunión anual de la Asociación
de Propietarios y Comerciantes de la Calle 42.
En el vestíbulo del edificio se colocó una placa
de bronce «en reconocimiento a la
contribución del Sr. Chrysler al avance de la
ciudad». Las obras acabaron en agosto de
1930, pero curiosamente la fecha de
finalización registrada en el Departamento de
Construcción de Manhattan es el 19 de
febrero de 1932.
Cuando se completó, el 20 de mayo de 1930,
el aumento de altura producido por la aguja
permitió que el Edificio Chrysler superara al 40
Wall Street y se convirtiera en el edificio más
alto del mundo, superando también a la Torre
Eiffel, que hasta entonces ostentaba el título
de estructura más alta del mundo realizada
por el hombre. Fue el primer edificio con más
de 300 metros de altura.

12. La finalización del Edificio Chrysler fue
recibida por la crítica con reacciones
encontradas. Van Alen fue aclamado como el
«Doctor de la Altura» y al mismo tiempo que el
edificio era elogiado por ser «una expresión
de la intensa actividad y la vibrante vida de
nuestros días» y por «estar lleno del espíritu
de la modernidad y representar el progreso en
la arquitectura y los métodos de construcción
modernos». Sin embargo, algunas críticas
describieron el edificio como solo un «destello
que no encarna ninguna idea orgánica
convincente» y otra afirmó que era
«claramente un diseño habilidoso,
desarrollado para hacer que el peatón mire
hacia arriba» pero que «no tenía importancia
como diseño serio». Otras críticas lo
compararon con un «pez espada que mira
hacia arriba» o afirmaron que era
«arquitectura de Little Nemo». Lewis Mumford,
partidario del Estilo Internacional y entonces el
crítico de arquitectura más importante de los
Estados Unidos, lo despreció por su «fútil
romanticismo, su voluptuosidad sin sentido y
su simbolismo vacío». Entre las reacciones
positivas, un crítico anónimo escribió en
octubre de 1930 en Architectural Forum: «El
Chrysler se destaca por sí mismo, es algo
diferente y solitario. Es simplemente la
realización, el cumplimiento en metal y
ladrillos del sueño de un hombre, un sueño de
tal ambición y tal magnitud como para desafiar
la comprensión y las críticas de los hombres y
los criterios comunes».

13. El Edificio Chrysler en 1932
En poco menos de un año desde que abriera al público el 27 de mayo de 1930, el Edificio Chrysler
fue superado en altura por el Empire State Building, aunque aún sigue siendo el edificio de
ladrillos más alto del mundo. El Edificio Chrysler tuvo un gran éxito comercial, mayor que el del
Empire State Building: en 1935 ya tenía alquilado el 70% de su superficie.
Walter P. Chrysler había pretendido crear el edificio de oficinas más deseable del momento
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