Este informe resume un proyecto para construir un motor de vacío. El proyecto tuvo dificultades técnicas como un pistón demasiado grande para el cilindro original. Tras retificar otro cilindro, surgió un retraso adicional debido a fallas en la máquina de retificado. Más adelante, durante el pulido del cilindro, la máquina sufrió una rotura que impidió completar el proyecto. En conclusión, el proyecto del motor de vacío no pudo finalizarse debido a inconvenientes

1. INFORME SOBRE EL
PROYECTO DEL MOTOR
AL VACIO
PROYECTO
Motor a vacio FINAL
TECNOLOGIA DE LAS
MAQUINAS
ING: CARLO CESPEDES

2. INFORME
INTRODUCCION.-
Hace más de 4000 años en Egipto ya se usó laexpansión del aire caliente para
mover las puertas de los templos.
Robert Stirling ingeniero y pastor de una iglesia de Escocia, preocupado por los
accidentes mortales de los motores de vapor de su época que estallaban a
menudo, invento un motor que funcionaba con aire caliente. En 1816 consiguió
su primera patente.
Un motor de vacío, también conocido popularmente como “traga llamas”, es un
tipo de motor de aire caliente, pero ni es propiamente un motor Stirling. Los
orígenes de este tipo de motor son bastante antiguos. Desde el punto de vista
trata de un motor atmosférico, porque el trabajo es realizado por la presión del
aire exterior.Este tipo de motores han sido usados como motores estacionarios
para hacer funcionar todo tipo de dispositivos funcionales, igualmente se utiliza
con mucho éxito para impulsar modelos nostálgicos de tractores y ferrocarriles
a escala reducida.
OBJETIVO.-
Realizar un motor a vacío, hacer funcionar para demostrar su principio y como
puede ser utilizado
COMO FUNCIONA UN MOTOR A VACIO.-
Un motor traga llama simple consta un pisto y una válvula funciona con la llama
de un mechero (de alcohol).
El motor empieza el ciclo con la válvula abierta y el pistón empezando la
carrera de avance. Como la llama esta junto a la abertura, el pistón succionala
llama al interior de cilindro (se traga la llama) a través de una válvula abierta.
La llama calienta el aire interior, mientras el pistón vuelve, la válvula se cierra y
el aire del cilindro se enfría dentro del motor, entonces la presión atmosférica
más alta del exterior presiona el pistónhacia adelante. La máxima fuerza que
pueda aplicar el pistón queda limitada al producto obtenido al multiplicar la
superficie del pistón por el valor de la presión del aire. Cuando el pistón alcanza
el final del recorrido la válvula se abre de nuevo, reanudando el ciclo. Tal como
sucede en los motores Stirling, un volante de inercia es el responsable de la
superación de los puntosmuertos. El intercambiode gases se lleva a cabo de
forma bidireccional a través de la válvula de entrada, que también se convierte
en la válvula de salida, el ruido característico de estos motores es provocado
por el repiqueteo de la válvula.

3. Materiales
Pistón
Válvula
Biela
Cilindro ratificado
Ménsula
Mechero
Polea
Rodamientos
Construcción del motor
Armado de ménsula
Se utilizó fierro angula para el armado las medidas de la ménsula fueron de
60x40 cm con una altura de 10cm.
Acoplado de la polea y biela a la ménsula
Para la construcción del motor, primeramente, soldamos los soportes a la
ménsula para luego colocar la polea, una vez fijada adherimos a la polea una
biela que es colocada a la pasa ejes de la polea. De esta manera la biela
transmitirá el movimiento a la polea para que este siga con el ciclo de
movimiento que se quiere llegar a tener
Retificado del cilindro
Se retifico un cilindro a medida del pisto a ser utilizado de 125 cilindradas, el
retificado
Se realizó en una maestranza, el proceso comenzó por el corte del cilindro a
15cm. de largo después paso por la ratificadora de cilindro, una vez ratificado
paso para la maquina polidora de cilindro, termina por el lavado y secado del
cilindro.
Una vez retificado, se cierra un extremo del cilindro mediante soldadura de
arco, dejando un abertura al centro de 2 cm de diámetro.
Acoplado del pistón al cilindro
Una vez retificado el cilindro se introduce el pistón, se verifica que el pistón
oscile sin problema, para evitar escape de aire.

4. Encajado de la válvula al cilindro
Para el encajado se conecta la válvula a una biela que va conectada a la polea,
la válvula va encajada a la abertura del cilindro la cual funciona como válvula
de entrada y salida del aire caliente.
Ensamblado de las piezas a la ménsula
Una vez terminado las piezas del motor a vacío, se procede al armado de estos
a la ménsula, como se muestra en figura
Fallas técnicas del motor a vacío
Se presentó falla en el funcionamiento del motor a vacío debido a que el pistón
era demasiado grande, respetivamente el pistón no encajaba en el cilindro,
sabiendo ese fallo se llevó el proceso de ratificado de otro cilindro que se
adecue al pistón que se tenía, se presentó un inconveniente respeto al tiempo
de ratificación de los cilindros con demora de tres día a causa de fallas de la
máquinaherramienta.
En la segunda ratificación del nuevo cilindro tuvo problemas con la cuchilla de
la maquina ratificadora la cual demoraba más el proceso, una vez terminado el
ratificado se pasó a pulir el cilindro, donde se presentó un incidente del
operario, debido a la falta del uso de guantes de protección.

5. En el proceso de pulido la maquina no soporto el trabajo de pulido del cilindro
la cual termino con la rotura de una pieza de la máquina, Como se muestra en
la siguiente figura
Conclusiones
No se puedo concluir el proyecto del motor al vacío debido a los inconvenientes
presentados en el retificado de las piezas, fallas técnicas y mecánicas que no
se pudieron controlar.