Este documento proporciona una tabla de códigos de problemas de diagnóstico para vehículos. La tabla incluye más de 100 códigos de diagnóstico con sus posibles causas y páginas de referencia. Cada código está asociado con uno o más síntomas como falta de arranque, baja potencia o encendido de la luz de chequeo del motor. La tabla proporciona una guía para diagnosticar y resolver problemas en el vehículo basada en los códigos de diagnóstico detectados.

1. DN02–21
TABLA DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO
EN1610602F200009
AVISO
MC No.: Código del monitor de diagnóstico (Usando el monitor de diagnóstico)
DTC No.: Código del problema de diagnóstico (Usando la herramienta de diagnóstico PC)
A: El motor no arranca
B: El motor se detiene
C: El motor tiene baja potencia
D: Dificultad al arrancar el motor
SI: Luz de chequeo del motor: Se enciende
NO: Luz de chequeo del motor: No enciende
LUZ DE
CHE-
QUEO
DEL
MOTOR
SÍNTOMA
No.
DTC
No. MC CAUSA PRESUMIBLE DEL PROBLEMA
PÁGINA
A REFE-
RIRSE
SI A, B P0335 13
Malfuncionamiento del circuito del sensor principal de la
velocidad del motor
DN02-27
SI A, B P0335 13
Malfuncionamiento del circuito del sub-sensor y del sensor prin-
cipal de la velocidad del motor
DN02-33
SI A, B P0336 13 Pulso anormal del sensor principal de la velocidad del motor DN02-28
SI A, B P0606 3 Malfuncionamiento del CPU (Difícil detección) DN02-58
SI A, B P0629 74
Malfuncionamiento de la bomba de suministro SCV (Corto en la
línea de suministro de potencia)
DN02-68
SI C P0200 59 Entrada alta del circuito de carga de la ECU DN02-58
SI C P0611 59 Entrada baja del circuito de carga de la ECU DN02-58
NO C P2120 22 Malfuncionamiento del sensor 1 y 2 del acelerador DN02-54
NO C P0217 6 Sobrecalentamiento del motor DN02-35
NO C P0234 39 Sobreimpulsión del turbocargador DN02-40
SI C P0045 35 Mallfuncionamiento del controlador del turbocargador VNT DN02-79
SI C P2263 35 Adherimiento de la tobera VNT DN02-80
SI C P0045 36 Malfuncionamiento del controlador del turbocargador VNT DN02-79
SI C P0088 68 Presión excesiva del common rail (1ra. etapa) DN02-44
SI C P0088 69 Presión excesiva del common rail (2da. etapa) DN02-44
SI C P0087 76 Caída en la alimentación forzada de la bomba de suministro DN02-45
SI C P0088 76
Presión excesiva del common rail, la alimentación forzada
excede a la bomba de suministro
DN02-45
SI C P0101 17 Anormalidad de la característica del sensor de flujo de aire DN02-42
SI C P0102 17 Entrada baja del circuito del sensor de flujo de aire DN02-40
SI C P0103 17 Entrada alta del circuito del sensor de flujo de aire DN02-40
SI C P0106 17
Anormalidad de la característica del sensor de presión de
impulsión
DN02-39
SI C P0108 37 Entrada alta del circuito del sensor de la presión de impulsión DN02-37
SI C P0116 11
Anormalidad de la característica del sensor de temperatura del
enfriante
DN02-34
SI C P0117 11 Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del enfriante DN02-34

2. DN02–22
SI C P0118 11 Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del enfriante DN02-34
SI C P0191 67 Adherimiento del sensor de presión del common rail DN02-46
SI C P0192 67 Entrada baja del circuito del sensor de presión del common rail DN02-47
SI C P0193 67 Entrada alta del circuito del sensor de presión del common rail DN02-47
SI C P0201 51 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 1 DN02-63
SI C P0202 52 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 2 DN02-63
SI C P0203 53 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 3 DN02-63
SI C P0204 54 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 4 DN02-63
SI C P0205 55 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 5 DN02-63
SI C P0206 56 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 6 DN02-63
SI C P0237 37 Entrada baja del circuito del sensor de la presión de impulsión DN02-37
SI C P0400 88 Cantidad anormal del flujo del EGR DN02-73
SI C P0404 88 Adherimiento de la válvula 1 del EGR DN02-74
SI C P0405 86 Entrada baja del circuito del sensor de elevación 1 del EGR DN02-75
SI C P0406 86 Entrada alta del circuito del sensor de elevación 1 del EGR DN02-75
SI C P0407 87 Entrada baja del circuito del sensor de elevación 2 del EGR DN02-77
SI C P0408 87 Entrada alta del circuito del sensor de elevación 2 del EGR DN02-77
SI C P0489 81
Malfuncionamiento del solenoide 1 del EGR (Circuito abierto o
corto en la línea de tierra)
DN02-70
SI C P0490 81
Malfuncionamiento del solenoide 1 del EGR (Corto en la línea
de suministro de potencia)
DN02-70
SI C P0605 3 Error en el flash ROM DN02-58
SI C P0607 3 Malfuncionamiento del monitoreo IC en el CPU DN02-58
SI C P0628 75
Malfuncionamiento del SCV de la bomba de suministro (Modo
de descarga total)
DN02-68
SI C P1211 57 Corto en la línea de tierra en el common 1 del inyector DN02-59
SI C P1212 57
Corto en la línea de suministro de potencia en el common 1 del
inyector
DN02-61
SI C P1212 57 Circuito abierto en el common 1 del inyector DN02-61
SI C P1214 58 Corto en la línea de tierra en el common 2 del inyector DN02-59
SI C P1215 58
Corto en la línea de suministro de potencia en el common 2 del
inyector
DN02-61
SI C P1215 58 Circuito abierto en el common 2 del inyector DN02-61
SI C P1401 89 Adherimiento de la válvula 2 del EGR DN02-74
SI C P1402 82
Malfuncionamiento del solenoide 2 del EGR (Circuito abierto o
corto en tierra)
DN02-71
SI C P1403 82
Malfuncionamiento del solenoide 2 del EGR (Corto en la línea
de suministro de potencia)
DN02-71
LUZ DE
CHE-
QUEO
DEL
MOTOR
SÍNTOMA
No.
DTC
No. MC CAUSA PRESUMIBLE DEL PROBLEMA
PÁGINA
A REFE-
RIRSE

3. DN02–23
NO P1565 43 Malfuncionamiento del interruptor de crucero –
SI C P1601 2 Error de conformación de los datos de corrección del inyector DN02-82
SI C P2227 15
Anormalidad en la característica del sensor de presión atmos-
férica
DN02-58
SI C P2228 15 Entrada baja del circuito del sensor de la presión atmosférica DN02-58
SI C P2229 15 Entrada alta del circuito del sensor de la presión atmosférica DN02-58
SI C P2635 75 Adherimiento del SCV de la bomba de suministro DN02-69
SI C U1123 8 Error de comunicación CAN (VNT) DN02-79
SI C U0073 8 Malfuncionamiento de la comunicación CAN (Motor) DN02-79
SI P0112 16
Entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del aire
de entrada
DN02-43
SI P0113 16
Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura del aire
de entrada
DN02-43
SI P0182 14
Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del com-
bustible
DN02-36
SI P0183 14
Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del com-
bustible
DN02-36
SI P0340 12
Malfuncionamiento del circuito del sub-sensor de la velocidad
del motor
DN02-30
P0500 21 Entrada baja del circuito del sensor de la velocidad del vehículo DN02-57
P0501 21 Entrada alta del circuito del sensor de la velocidad del vehículo DN02-57
SI P0686 5 Malfuncionamiento del relé principal DN02-83
SI P2121 22
Malfuncionamiento del sensor 1 del acelerador (Se pega al
abrir)
DN02-49
SI P2121 22
Malfuncionamiento del sensor 1 del acelerador (Se pega al
cerrar)
DN02-49
SI P2122 22 Voltaje bajo del circuito 1 del sensor del acelerador DN02-51
SI P2123 22 Voltaje alto del circuito 1 del sensor del acelerador DN02-51
SI P2126 22
Malfuncionamiento del sensor 2 del acelerador (Se pega al
abrir)
DN02-52
SI P2126 22
Malfuncionamiento del sensor 2 del acelerador (Se pega al
cerrar)
DN02-52
SI P2127 22 Voltaje bajo del circuito 2 del sensor del acelerador DN02-54
SI P2128 22 Voltaje alto del circuito 2 del sensor del acelerador DN02-54
NO P0341 12 Pulso anormal del sub-sensor de la velocidad del motor DN02-32
NO P0219 7 Sobrerrevoluciones del motor DN02-35
NO P0263 61 Falla en la contribución/balance del cilindro 1 DN02-66
NO P0266 62 Falla en la contribución/balance del cilindro 2 DN02-66
NO P0269 63 Falla en la contribución/balance del cilindro 3 DN02-66
LUZ DE
CHE-
QUEO
DEL
MOTOR
SÍNTOMA
No.
DTC
No. MC CAUSA PRESUMIBLE DEL PROBLEMA
PÁGINA
A REFE-
RIRSE

4. DN02–24
AVISO
• Es necesario resetear el valor con que viene la ECU usando la herramienta de diagnóstico en el momento
que se reemplaza la bomba de suministro. Adicionalmente, la ECU tiene una función de permitir conocer el
desempeño de la bomba de suministro al tiempo de que se reemplaza la ECU; por lo tanto, asegúrese que
haya el suficiente tiempo disponible (varios minutos).
• Cuando un inyector nuevo es instalado en el vehículo, es necesario ingresar los códigos ID (Identificación)
en la ECU del motor usando la herramienta de diagnóstico.
NO P0272 64 Falla en la contribución/balance del cilindro 4 DN02-66
NO P0275 65 Falla en la contribución/balance del cilindro 5 DN02-66
NO P0278 66 Falla en la contribución/balance del cilindro 6 DN02-66
NO P0510 42 Malfuncionamiento del interruptor del acelerador DN02-86
NO P0617 45 Malfuncionamiento del interruptor del arrancador DN02-87
NO P0704 41 Malfuncionamiento del interruptor del embrague DN02-88
NO P0850 47 Malfuncionamiento del interruptor de neutro DN02-89
NO P1142 44
Voltaje bajo del controlador de la fijación de ralentí (ajustador
de ralentí)
DN02-84
NO P1143 44
Voltaje alto del controlador de la fijación de ralentí (ajustador de
ralentí)
DN02-84
NO P1681 28
Malfuncionamiento de la válvula magnética del freno de escape
(Circuito abierto, corto en la línea de tierra)
DN02-81
NO P1682 28
Malfuncionamiento de la válvula magnética del freno de escape
(Corto en la línea de suministro de potencia)
DN02-81
NO P2635 79 Registro de alta presión anormal de la bomba de suministro DN02-69
NO U0155 9 Error de comunicación CAN (Meter) –
NO U1001 9 Error de comunicació CAN (EDAS, AT) –
NO P1132 23 Voltaje bajo del circuito del sensor del acelerador del P.T.O. DN02-55
NO P1133 23 Voltaje alto del circuito del sensor del acelerador del P.T.O. DN02-55
LUZ DE
CHE-
QUEO
DEL
MOTOR
SÍNTOMA
No.
DTC
No. MC CAUSA PRESUMIBLE DEL PROBLEMA
PÁGINA
A REFE-
RIRSE