Este documento proporciona una tabla con los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del módulo de control del motor (ECM), incluyendo la condición de detección, la lógica de detección y otros detalles para cada DTC. La tabla incluye DTC relacionados con sensores como el sensor de oxígeno, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de posición del pedal del acelerador y más.

1. 1A
Tabla de DTC
ECM
DTC Nombre de DTC Condición de detección del
DTC
Lógica de
detección
de DTC
MIL
P0031
Tensión baja en el circuito
de control del calentador de
HO2S
La tensión del circuito del
calentador de HO2S es inferior
a la especificación durante
más de 5 seg. incluso si el
servicio de control del
calentador de HO2S es inferior
a 75% con el motor en
marcha.
3 D/C Aplicable
P0032
Valor alto en el circuito de
control del calentador de
HO2S
La tensión del circuito del
calentador de HO2S es
superior a la especificación
durante más de 5 seg. incluso
si el servicio de control del
calentador de HO2S es
superior a 25% con el motor
en marcha.
3 D/C Aplicable
P0107
Entrada baja en el circuito
de presión
barométrica/presión
absoluta del colector
La tensión del circuito de
señal del sensor MAP es
inferior a 0,15 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0108
Entrada alta en el circuito
de presión
barométrica/presión
absoluta del colector
La tensión del circuito de
señal del sensor MAP es
superior a 4,88 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0112
Valor bajo en el circuito del
sensor1 de temperatura del
aire de admisión
La tensión del circuito de
señal del sensor IAT es
inferior a 0,15 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0113
Valor alto en el circuito del
sensor1 de temperatura del
aire de admisión
La tensión del circuito de
señal del sensor IAT es
superior a 4,85 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0117
Valor bajo en el circuito del
sensor1 de temperatura del
refrigerante del motor
La tensión del circuito de
señal del sensor ECT es
inferior a 0,15 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0118
Valor alto en el circuito del
sensor1 de temperatura del
refrigerante del motor
La tensión del circuito de
señal del sensor ECT es
superior a 4,85 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0122
Señal baja del circuito "A"
del interruptor/sensor de
posición del pedal o de la
mariposa
La tensión del circuito de
señal del sensor TP es inferior
a 0,1 V durante 5 seg.
3 D/C Aplicable
P0123
Señal alta del circuito "A"
del interruptor/sensor de
posición del pedal o de la
mariposa
La tensión del circuito de
señal del sensor TP es
superior a 4,7 V durante 5
seg.
3 D/C Aplicable
P0130 Circuito del sensor O2 Este DTC se detecta si se 3 D/C Aplicable

2. cumple alguna de las
condiciones siguientes.
•La tensión del circuito de
HO2S es inferior a 0,3 V
durante más tiempo del
especificado con el motor en
marcha.
•La tensión del circuito de
HO2S es superior a 0,6 V
durante más tiempo del
especificado con el motor en
marcha.
P0327
Valor bajo en el circuito del
sensor1 de detonación
La tensión del circuito de
señal del sensor de
detonación es inferior a 1,23
V durante 5 seg.
3 D/C Aplicable
P0328
Valor alto en el circuito del
sensor1 de detonación
La tensión del circuito de
señal del sensor de
detonación es superior a 3,91
V durante 5 seg.
3 D/C Aplicable
P0335
Circuito "A" del sensor de
posición del cigüeñal
La señal del sensor CKP no se
recibe durante más de 3 seg.,
aunque se reciba la señal del
sensor CMP.
1 D/C Aplicable
P0336
Alcance/rendimiento del
circuito "A" del sensor de
posición del cigüeñal
El impulso de la señal de
salida del sensor CKP se
encuentra fuera del patrón
especificado más veces de las
especificadas.
1 D/C Aplicable
P0340
Circuito "A" del sensor de
posición del árbol de levas
La señal del sensor CMP no se
recibe durante más de 3 seg.,
aunque se reciba la señal del
sensor CKP.
1 D/C Aplicable
P0341
Intervalo/rendimiento del
circuito "A" del sensor de
posición del árbol de levas
El impulso de señal de salida
del sensor CMP se encuentra
fuera del patrón especificado
más veces de las
especificadas.
1 D/C Aplicable
P0443
Circuito de la válvula de
control de purga del
sistema de emisiones
evaporables
El ciclo de servicio medido de
la señal de la válvula de purga
del recipiente de EVAP es
diferente al ciclo de servicio
de comando de control en 5
seg. (circuito abierto o en
cortocircuito)
3 D/C Aplicable
P0480
Circuito de control del
ventilador 1
La tensión medida de la salida
del relé del ventilador de
refrigeración del radiador es
diferente a la señal de
comando durante 5 seg.
3 D/C
No
aplicable
P0500
Sensor "A" de velocidad del
vehículo
La señal de velocidad del
vehículo no se recibe cuando
se produce un corte de
combustible en una
desaceleración durante 4 seg.
de forma continua, con un
régimen del motor de 3.600
rpm o menos.
3 D/C Aplicable
P0505 Sistema de control del aire El impulso de ciclo de servicio 3 D/C Aplicable

3. de ralentí de control de ISC no se
detecta como su señal
medida.
P0601
Error en la suma de
comprobación de la
memoria del módulo de
control interno
Error de escritura de datos o
error de suma de
comprobación.
1 D/C Aplicable
P0602
Error de programación del
módulo de control
Error de programación de
datos.
1 D/C
No
aplicable
P0616
Señal baja en el circuito del
relé del motor de arranque
No se recibe ninguna señal ON
del interruptor del arrancador
aunque se haya puesto en
marcha el motor.
3 D/C Aplicable
P0617
Señal alta del circuito del
relé del motor de arranque
Se recibe la señal ON del
interruptor del arrancador
durante más de 180 seg. tras
haber puesto en marcha el
motor.
3 D/C Aplicable
P1614
Error de respuesta del
transmisor
Consulte Tabla de DTC.
1 D/C
No
aplicable
P1621
Error en la línea de
comunicación del
inmovilizador
1 D/C
No
aplicable
P1622
Error de lectura / escritura
de la EEPROM
1 D/C
No
aplicable
P1623
Transpondedor no
registrado
1 D/C
No
aplicable
P1625
Error en la antena del
inmovilizador
1 D/C
No
aplicable
U0073
Bus de comunicación de los
módulos de control
apagado
Error continuo de transmisión
y recepción del ECM durante
el tiempo especificado.
1 D/C
No
aplicable
U0155
Pérdida de comunicación
con el módulo de control
del conjunto del panel de
instrumentos (IPC)
Pérdida de comunicación del
ECM con el juego de
instrumentos.
1 D/C
No
aplicable