Este documento proporciona especificaciones eléctricas y de sensores para un motor, así como información sobre códigos de falla incluyendo la lámpara iluminada, razón y efecto. Incluye tablas con valores nominales para componentes eléctricos y sensores, y una lista de códigos de falla que indican el problema detectado y su impacto en el desempeño.

1. Especificaciones
Información General
ADVERTENCIA
Este diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técnicos capacitados y
con experiencia. El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en lesión personal severa
o la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.
Especificaciones Eléctricas
RESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939
• Cable positivo a cable de retorno
- 50 a 70 Ohms
• Resistencia de Terminación
- 110 a 130 Ohms
TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD
• OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms
TODOS LOS CORTOS A TIERRA
• OK (sin corto) si > 100k Ohms
CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA
• OK si < 1.5 VCD
VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES
• @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD
SOLENOIDES
• Válvula de Cierre de Combustible
- Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms
CONECTOR DEL ECM
• Torque del Tornillo de Retención = 3 N•m [25 lb-
pulg.]
Especificaciones de Sensor
Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del
Compresor del Turbocargador
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple de
Admisión
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de
Admisión
• Torque = 6 N•m [53 lb-pulg.]
Sensor de Presión del Gas de Escape
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Temperatura EGR
• Torque = 57 N•m [42 lb-pie]
Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor y
del Aceite del Motor
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Presión de Aceite del Motor
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Velocidad del Turbocargador
• Torque
- 8.5 N•m [75 lb-pulg.]
• Resistencia
- 600 a 1600 ohms
Sensor de Posición del Motor
• Torque = 20 N•m [15 lb-pie]
Sensor de Presión del Cárter del Motor
• Torque = 0.19 N•m [20 lb-pulg.]

2. Información de Códigos de Falla
FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
111
{Red}
S254
{12}
629
{12}
Falla Interna Crítica del Módulo de Control
Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente
Defectuoso. Error interno en el módulo de control
electrónico (ECM) relacionado con fallas del
hardware de la memoria, o de circuitos internos de
suministro de voltaje del ECM.
El motor puede no arrancar.
115
{Red}
P190
{2}
612
{2}
Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas de
Velocidad/Posición del Motor - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. El módulo de control
electrónico (ECM) ha detectado que las señales
primaria y de respaldo del sensor de velocidad están
conectadas al revés.
Ninguno en desempeño.
122
{Amber}
P102
{3}
102
{3}
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de
Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de presión del múltiple de
admisión.
Disminución en la salida de potencia del
motor.
123
{Amber}
P102
{4}
102
{4}
Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple de
Admisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o
circuito abierto detectado en el circuito de presión
del múltiple de admisión.
Disminución en la salida de potencia del
motor.
131
{Red}
P091
{3}
91
{3}
Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o
Palanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de lo
Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
detectado en el circuito número 1 de posición del
pedal del acelerador.
Severa disminución en la salida de potencia
del motor. Solamente potencia para llegar
a su destino.
132
{Red}
P091
{4}
91
{4}
Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o
Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo
Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje
detectado en el circuito de señal número 1 de
posición del pedal del acelerador.
Severa disminución en la salida de potencia
del motor. Solamente potencia para llegar
a su destino.
133
{Red}
P372
{3}
974
{3}
Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o
Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arriba
de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
de señal detectado en el circuito de señal de
posición del acelerador remoto.
El acelerador remoto no operará. La
posición del acelerador remoto estará
ajustada a cero por ciento.
134
{Red}
P372
{4}
974
{4}
Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o
Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajo
de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo
voltaje detectado en el circuito de señal de posición
del acelerador remoto.
El acelerador remoto no operará. La
posición del acelerador remoto estará
ajustada a 0 por ciento.
135
{Amber}
P100
{3}
100
{3}
Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de
Aceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de presión de aceite del
motor.
Ninguno en desempeño. Sin protección del
motor para presión de aceite.
141
{Amber}
P100
{4}
100
{4}
Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de
Aceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de presión de aceite del
motor.
Ninguno en desempeño. Sin protección del
motor para presión de aceite.
143
{Amber}
P100
{1}
100
{18}
Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato
Válido pero Por Debajo del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. La señal
de presión de aceite del motor indica que la presión
de aceite del motor está por debajo del límite de
advertencia de protección del motor.
Disminución progresiva de potencia
incrementándose en severidad desde el
momento de la alerta.
144
{Amber}
P110
{3}
110
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura 1 de
Refrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de lo
Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de
señal o circuito abierto detectado en el circuito de
temperatura del refrigerante del motor.
Posible humo blanco. El ventilador
permanecerá encendido si es controlado
por el ECM. Sin protección del motor para
temperatura de refrigerante del motor.

3. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
145
{Amber}
P110
{4}
110
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura 1 del
Refrigerante del Motor - Voltaje Por Debajo de lo
Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de
señal detectado en el circuito de temperatura del
refrigerante del motor.
Posible humo blanco. El ventilador
permanecerá encendido si es controlado
por el ECM. Sin protección del motor para
temperatura de refrigerante del motor.
146
{Amber}
P110
{0}
110
{16}
Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. La
temperatura del refrigerante del motor está por
arriba del límite de advertencia de protección del
motor.
Disminución de potencia y posible paro del
motor si está activada la característica de
Paro de Protección del Motor.
151
{Red}
P110
{0}
110
{0}
Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Más Severo. La señal de
temperatura del refrigerante del motor indica
temperatura del refrigerante del motor por arriba del
límite crítico de protección del motor.
Disminución progresiva de potencia
incrementándose en severidad desde el
momento de la alerta. Si la característica
Paro de Protección del Motor está activada,
el motor parará 30 segundos después de
que la lámpara roja STOP comience a
destellar.
153
{Amber}
P105
{3}
105
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de
Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura del aire del
múltiple de admisión.
Posible humo blanco. El ventilador
permanecerá encendido si es controlado
por el ECM. Sin protección del motor para
temperatura del aire del múltiple de
admisión.
154
{Amber}
P105
{4}
105
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de
Admisión 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura del aire del
múltiple de admisión.
Posible humo blanco. El ventilador
permanecerá encendido si es controlado
por el ECM. Sin protección del motor para
temperatura del aire del múltiple de
admisión.
155
{Red}
P105
{0}
105
{0}
Temperatura 1 del Múltiple de Admisión - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Más Severo. La señal de
temperatura de aire del múltiple de admisión indica
que la temperatura de aire del múltiple de admisión
está por arriba del límite crítico de protección del
motor.
Disminución progresiva de potencia
incrementándose en severidad desde el
momento de la alerta. Si la característica
Paro de Protección del Motor está activada,
el motor parará 30 segundos después de
que la lámpara roja STOP comience a
destellar.
187
{Amber}
S211
{4}
3510
{4}
Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 de
alimentación de sensores.
Disminución de la potencia del motor.
195
{Amber}
P111
{3}
111
{3}
Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -
Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con
Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el
circuito de nivel de refrigerante del motor.
Ninguno en desempeño.
196
{Amber}
P111
{4}
111
{4}
Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -
Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con
Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el
circuito de nivel de refrigerante del motor.
Ninguno en desempeño.
197
{Amber}
P111
{1}
111
{18}
Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo
del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. Bajo nivel de refrigerante
del motor detectado.
Ninguno en desempeño.
212
{Amber}
P175
{3}
175
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del
Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto
con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito
abierto detectado en el circuito de temperatura del
aceite del motor.
Sin protección del motor para temperatura
del aceite del motor.
213
{Amber}
P175
{4}
175
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del
Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto
con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en
el circuito de temperatura del aceite del motor.
Sin protección del motor para temperatura
del aceite del motor.
214
{Red}
P175
{0}
175
{0}
Alta Temperatura de Aceite del Motor - Dato Válido
pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -
Nivel Más Severo. La señal de temperatura del
aceite del motor indica temperatura del aceite del
motor por arriba del límite crítico de protección del
motor.
Disminución progresiva de velocidad
incrementándose en severidad desde el
momento de la alerta. Si la característica
Paro de Protección del Motor está activada,
el motor parará 30 segundos después de
que la lámpara roja STOP comience a
destellar.

4. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
221
{Amber}
P108
{3}
108
{3}
Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje
Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.
Alto voltaje de señal detectado en el circuito de
presión barométrica.
Disminución de la potencia del motor.
222
{Amber}
P108
{4}
108
{4}
Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje
Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
presión barométrica.
Disminución de la potencia del motor.
227
{Amber}
S211
{3}
3510
{3}
Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto
voltaje detectado en el circuito número 2 de
alimentación de sensores.
El motor funcionará con disminución de
potencia. Sin protección del motor para
temperatura del aire del múltiple de
admisión.
234
{Red}
P190
{0}
190
{0}
Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Más Severo. La señal de velocidad
del motor indica velocidad del motor por arriba del
límite de protección del motor.
Inyección de combustible desactivada
hasta que la velocidad del motor caiga por
debajo del límite de sobrevelocidad.
238
{Amber}
S232
{4}
3511
{4}
Circuito 3 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de
alimentación de sensores para el sensor de
velocidad del motor.
Posible arranque difícil y funcionamiento
irregular.
241
{Amber}
P084
{2}
84
{2}
Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas - Dato
Errático, Intermitente o Incorrecto. El ECM perdió la
señal de velocidad del vehículo.
Velocidad del motor limitada al valor del
parámetro Velocidad Máxima del Motor sin
VSS. Control de Crucero, Protección en
Cambio Descendente, y el Gobernador de
Velocidad de Camino no trabajarán.
242
{Amber}
P084
{10}
84
{10}
Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo
Basada en las Ruedas, Se Ha Detectado Alteración
- Velocidad de Cambio Anormal. La señal indica una
conexión intermitente o alteración del VSS.
Velocidad del motor limitada al valor del
parámetro velocidad máxima del motor sin
VSS. Control de Crucero, Protección en
Cambio Descendente, y el Gobernador de
Velocidad de Camino no trabajarán.
245
{Amber}
S033
{4}
647
{4}
Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
control del ventilador cuando se le ordena encender.
El ventilador puede posiblemente
permanecer continuamente encendido, o
no funcionar del todo.
249
{Amber}
P171
{3}
171
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura de Aire
Ambiente 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura de aire
ambiente.
Ninguno en desempeño.
254
{Red}
S017
{4}
632
{4}
Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de
Combustible del Motor - Voltaje Por Debajo de lo
Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje
detectado en el circuito de la válvula de cierre de
combustible.
La válvula de cierre de combustible cerrará.
El motor se parará.
255
{Amber}
S017
{3}
632
{3}
Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de
Combustible del Motor - Voltaje Por Arriba de lo
Normal o en Corto con Fuente Alta. Se detectó
circuito abierto o corto con una fuente de voltaje en
el circuito de la válvula de cierre del combustible.
La válvula de cierre de combustible puede
no abrir cuando el interruptor de llave esté
en la posición de ON, o puede no cerrar
cuando el interruptor de llave esté en la
posición de OFF.
256
{Amber}
P171
{4}
171
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura de Aire
Ambiente 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de temperatura de aire ambiente.
Ninguno en desempeño.
257
{Amber}
S017
{7}
632
{7}
Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del
Motor - Sistema Mecánico No Respondiendo
Apropiadamente o Fuera de Ajuste. La válvula de
cierre del combustible está mecánicamente abierta
pegada o fugando.
El motor funcionará con disminución de
potencia. El motor puede funcionar
encendido por un periodo breve cuando el
interruptor de llave sea desconectado.
263
{Amber}
P174
{3}
174
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible
del Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura del
combustible del motor.
Posible baja potencia cuando el motor esté
frío.

5. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
265
{Amber}
P174
{4}
174
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible
del Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura del
combustible del motor.
Posible baja potencia cuando el motor esté
frío.
285
{Amber}
S231
{9}
639
{9}
Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAE
J1939 - Velocidad de Actualización Anormal. El ECM
esperaba información de un dispositivo multiplexado
pero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibió
del todo.
Uno o más dispositivos multiplexados no
operarán apropiadamente. Ocurrirán uno o
más síntomas.
286
{Amber}
S231
{13}
639
{13}
Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939
- Fuera de Calibración. El ECM esperaba
información de un dispositivo multiplexado, pero
solamente recibió una porción de la información
necesaria.
Al menos un dispositivo multiplexado no
operará apropiadamente.
287
{Red}
P091
{2}
91
{19}
Sistema del Sensor del Pedal o Palanca del
Acelerador Multiplexado SAE J1939 - Dato con Error
Recibido por Red. La unidad de control electrónico
del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con
su pedal del acelerador.
El motor puede únicamente operar en
ralentí o el motor no acelerará a velocidad
plena.
288
{Red}
P372
{2}
974
{19}
Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palanca
del Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939
- Dato con Error Recibido por Red. La unidad de
control electrónico del vehículo del OEM (VECU),
detectó una falla con el acelerador remoto.
El motor no responderá al acelerador
remoto. El motor puede únicamente operar
en ralentí. Puede usarse el acelerador
primario o de la cabina.
295
{Amber}
P108
{2}
108
{2}
Presión Barométrica - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El sensor de presión de aire ambiente
está leyendo un valor errático en la conexión inicial
de la llave.
Disminución de la potencia del motor.
319
{Amber}
P251
{2}
251
{2}
Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real -
Dato Errático, Intermitente o Incorrecto. El reloj de
tiempo real perdió energía.
Ninguno en desempeño. Los datos en el
ECM no tendrán información exacta de hora
y fecha.
338
{Amber}
S087
{3}
1267
{3}
Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí
de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Arriba de lo
Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto
o corto con fuente de voltaje detectado en el circuito
del relevador de paro en ralentí de accesorios del
vehículo/conductor de encendido.
Los accesorios del vehículo o cargas del
conductor de encendido controlados por el
relevador de paro en ralentí no se
energizarán.
339
{Amber}
S087
{4}
1267
{4}
Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí
de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Debajo de
lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje
detectado en el circuito del relevador de paro en
ralentí de accesorios del vehículo/conductor de
encendido cuando se ordenó activación.
Los accesorios del vehículo o cargas del
conductor de encendido controlados por el
relevador de paro en ralentí no se
energizarán.
343
{Amber}
S254
{12}
629
{12}
Falla de Hardware Interna de Advertencia del
Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o
Componente Inteligente Defectuoso. Se han
detectado errores de suministro de energía al ECM.
Posiblemente ningún efecto notable en
desempeño o paro del motor o arranque
difícil. La información de falla, información
de viaje, y los datos del monitor de
mantenimiento pueden ser inexactos.
352
{Amber}
S212
{4}
3509
{4}
Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 de
alimentación de sensores.
Disminución de la potencia del motor.
386
{Amber}
S212
{3}
3509
{3}
Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto
voltaje detectado en el circuito número 1 de
alimentación de sensores.
Disminución de la potencia del motor.
415
{Red}
P100
{1}
100
{1}
Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato
Válido pero Por Debajo del Rango Normal de
Operación - Nivel Más Severo. La señal de presión
del aceite indica que la presión del aceite está por
debajo del límite crítico de protección del motor.
Disminución progresiva de potencia
incrementándose en severidad desde el
momento después de la alerta. Si la
característica Paro de Protección del Motor
está activada, el motor parará 30 segundos
después de que la lámpara roja STOP
comience a destellar.
418
{Red}
P097
{0}
97
{15}
Indicador de Agua en el Combustible - Dato Válido
pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -
Nivel Menos Severo. Se ha detectado agua en el
filtro del combustible.
Posible humo blanco, pérdida de potencia,
o arranque difícil.

6. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
427
{Red}
S231
{9}
639
{9}
Enlace de Datos J1939 - Velocidad de Actualización
Anormal. La comunicación entre el módulo de
control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el
enlace de datos SAE J1939 se ha perdido.
La velocidad del motor rampeará hacia
abajo y permanecerá en ralentí.
428
{Amber}
P097
{3}
97
{3}
Circuito del Sensor Indicador de Agua en el
Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el
circuito de agua en el combustible.
Ninguno en desempeño. Ninguna
advertencia disponible de agua en el
combustible.
429
{Amber}
P097
{4}
97
{4}
Circuito del Sensor Indicador de Agua en el
Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de agua en el combustible.
Ninguno en desempeño. Ninguna
advertencia disponible de agua en el
combustible.
435
{Amber}
P100
{2}
100
{2}
Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato
Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de
presión de aceite del motor está leyendo un valor
errático en la conexión inicial de la llave.
Ninguno en desempeño. Sin protección del
motor para presión de aceite.
441
{Amber}
P168
{1}
168
{18}
Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Debajo
del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación
del ECM está por debajo del nivel mínimo del voltaje
del sistema.
El motor puede dejar de funcionar o ser
difícil de arrancar.
442
{Amber}
P168
{0}
168
{16}
Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Arriba
del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación
del ECM está por arriba del nivel máximo del voltaje
del sistema.
Posible daño eléctrico a todos los
componentes eléctricos.
546
{Amber}
P094
{3}
94
{3}
Circuito del Sensor de Presión de Suministro de
Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de presión de riel de
combustible.
El motor puede girar más de lo usual antes
de arrancar, puede tener baja potencia,
humo blanco, o funcionar irregularmente.
547
{Amber}
P094
{4}
94
{4}
Circuito del Sensor de Presión de Suministro de
Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o
circuito abierto detectado en el circuito de presión
de combustible del conducto.
El motor puede no arrancar, puede tener
baja potencia, humo blanco, o funcionar
irregularmente.
555
{Amber}
P101
{0}
101
{16}
Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. El filtro del respiradero del
cárter requiere mantenimiento.
Ninguno en desempeño.
556
{Red}
P101
{0}
101
{0}
Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más
Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere
mantenimiento.
Disminución de la potencia del motor.
584
{Amber}
S039
{3}
677
{3}
Circuito Excitador del Relevador del Motor de
Arranque - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto
con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje
detectado en el circuito de bloqueo del motor de
arranque.
El motor no arrancará o el motor no tendrá
protección de bloqueo del motor de
arranque.
585
{Amber}
S039
{4}
677
{4}
Circuito Excitador del Relevador del Motor de
Arranque - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de bloqueo del motor de arranque.
El motor no tendrá protección de bloqueo
del motor de arranque.
596
{Amber}
P167
{0}
167
{16}
Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido
pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -
Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de la
batería detectado por la característica monitor de
voltaje de la batería.
La lámpara ámbar de advertencia se
ilumina hasta que se corrija la condición de
alto voltaje de la batería.
597
{Amber}
P167
{1}
167
{18}
Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido
pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -
Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de la
batería detectado por la característica monitor de
voltaje de la batería.
La lámpara ámbar se iluminará hasta que se
corrija la condición de bajo voltaje de la
batería.
598
{Red}
P167
{1}
167
{1}
Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido
pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -
Nivel Más Severo. Muy bajo voltaje de la batería
detectado por la característica monitor de voltaje de
la batería.
La lámpara roja se ilumina hasta que se
corrija la condición de muy bajo voltaje de
la batería.

7. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
649
{Red}
S115
{11}
1378
{31}
Intervalo de Cambio de Aceite del Motor - Existe
Condición. Cambiar aceite y filtro del motor.
Solamente recordatorio de mantenimiento.
686
{Amber}
P103
{2}
103
{2}
Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. Una señal de velocidad
del turbocargador no válida ha sido detectada por el
ECM.
Ninguno en desempeño. El ECM usa una
velocidad estimada del turbocargador.
687
{Amber}
P103
{1}
103
{18}
Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Válido pero
Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. Baja velocidad del
turbocargador detectada por el ECM.
Disminución de la potencia del motor. El
ECM usa una velocidad estimada del
turbocargador.
689
{Amber}
P190
{2}
190
{2}
Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - Dato
Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de señal
del sensor primario de posición del motor del árbol
de levas.
El motor puede funcionar irregularmente.
Posiblemente capacidad de arranque
deficiente. El motor opera usando el sensor
de velocidad de apoyo. La potencia del
motor se reduce.
691
{Amber}
P351
{3}
1172
{3}
Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada del
Compresor del Turbocargador - Voltaje Por Arriba de
lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de
señal detectado en el circuito de temperatura del
aire de entrada del compresor del turbocargador.
Disminución de la potencia del motor.
692
{Amber}
P351
{4}
1172
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del
Compresor del Turbocargador 1 - Voltaje Por Debajo
de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo
voltaje de señal detectado en el circuito del sensor
de temperatura del aire de entrada del compresor
del turbocargador.
Disminución de la potencia del motor.
697
{Amber}
P21
{3}
1136
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM
- Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con
Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto
detectado en el sensor interno de temperatura del
OEM.
Ninguno en desempeño.
698
{Amber}
P21
{4}
1136
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM
- Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con
Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el
sensor interno de temperatura del ECM.
Ninguno en desempeño.
731
{Amber}
S064
{7}
723
{7}
Desalineación de Velocidad / Posición del Motor
entre el Arbol de Levas y el Cigüeñal - Sistema
Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o
Fuera de Ajuste. La señal de posición del motor del
sensor de velocidad del motor y del sensor de
posición del árbol de levas no concuerda.
El motor funcionará con disminución de
potencia. Es posible un arranque difícil y
ralentí irregular.
778
{Amber}
S064
{2}
723
{2}
Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas
del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.
El ECM ha detectado un error en la señal del sensor
de posición del árbol de levas.
El motor puede funcionar irregularmente.
Posiblemente capacidad de arranque
deficiente. El motor opera usando el sensor
primario de posición del motor.
784
{Red}
S145
{2}
1590
{2}
Modo de Control de Crucero Adaptable - Dato
Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de
comunicación con el control de crucero adaptable.
Control de crucero adaptable no operará.
Control de crucero estándar puede no
operar.
1117
{Red}
S251
{2}
627
{2}
Suministro de Energía Perdido Con Conexión del
Encendido - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El voltaje de alimentación al ECM cayó
momentáneamente por debajo de 6.2 voltios, o al
ECM no se le permitió desenergizarse
correctamente (retiene voltaje de la batería por 30
segundos después de desconectar la llave).
Posiblemente ningún efecto notable en
desempeño o paro del motor o arranque
difícil. La información de falla, información
de viaje, y los datos del monitor de
mantenimiento pueden ser inexactos.
1239
{Amber}
NONE
{3}
2623
{3}
Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o
Palanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de lo
Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
detectado en el circuito de señal número 2 de
posición del pedal del acelerador.
Severa disminución en la salida de potencia
del motor. Solamente potencia para llegar
a su destino.
1241
{Amber}
NONE
{4}
2623
{4}
Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o
Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo
Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje
detectado en el circuito de señal número 2 de
posición del pedal del acelerador.
Severa disminución en la salida de potencia
del motor. Solamente potencia para llegar
a su destino.

8. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
1242
{Red}
P091
{2}
91
{2}
Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca del
Acelerador - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. Sensores de posición del acelerador
números 1 y 2 están obteniendo valores diferentes.
El motor solamente funcionará en ralentí.
1663
{Amber}
S326
{11}
3241
{31}
Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador
Intercambiado con la Salida - Existe Condición. Las
conexiones de entrada y salida del sensor de
temperatura del catalizador están intercambiadas.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1664
{Amber}
NONE
{11}
3050
{31}
Catalizador Faltante - Existe Condición. No está
presente el catalizador de postratamiento en el
sistema de escape.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1665
{Amber}
S326
{4}
3241
{4}
Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del
Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de entrada del
catalizador.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1666
{Amber}
S326
{3}
3241
{3}
Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del
Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del catalizador.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1667
{Amber}
S326
{2}
3241
{2}
Temperatura 1 del Gas de Escape del
Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del
catalizador de oxidación diesel del postratamiento
no está cambiando con las condiciones de
operación del motor.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1674
{Amber}
S327
{4}
3249
{4}
Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del
Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del filtro de partículas diesel del
postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1675
{Amber}
S327
{3}
3249
{3}
Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del
Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del filtro de partículas diesel del
postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1676
{Amber}
S327
{2}
3249
{2}
Temperatura 2 del Gas de Escape del
Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del
filtro de partículas diesel del postratamiento no está
cambiando con las condiciones de operación del
motor.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1691
{Amber}
NONE
{13}
3050
{13}
Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El
incremento en temperatura a través del catalizador
de oxidación diesel del postratamiento es más bajo
de lo esperado.
Ninguno en desempeño.
1695
{Amber}
S232
{3}
3513
{3}
Alimentación de Sensores 5 - Voltaje Por Arriba de
lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
detectado en el circuito número 5 de alimentación
de sensores en el arnés del OEM.
Severa disminución en la salida de potencia
del motor. Solamente potencia para llegar
a su destino.
1696
{Amber}
S232
{4}
3513
{4}
Alimentación 5 de Sensores - Voltaje Por Debajo de
lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje
detectado en el circuito número 5 de alimentación
de sensores, en el arnés del OEM.
Severa disminución en la salida de potencia
del motor. Solamente potencia para llegar
a su destino.
1843
{Amber}
P101
{3}
101
{3}
Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje Por
Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto
voltaje de señal detectado en el circuito de presión
del cárter.
Sin protección del motor para alta presión
del cárter.
1844
{Amber}
P101
{4}
101
{4}
Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja,
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
presión del cárter.
Sin protección del motor para alta presión
del cárter.

9. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
1866
{Amber}
P411
{2}
411
{2}
Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas
de Escape - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.
Se detectó un error en la señal de presión delta del
EGR con el encendido inicial o el sensor falló en la
prueba de auto-cero.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
1876
{Amber}
S328
{3}
3245
{3}
Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del
Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del catalizador.
Ninguno en desempeño.
1877
{Amber}
S328
{4}
3245
{4}
Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del
Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Se detectó bajo voltaje de
señal en el circuito del sensor de temperatura de
salida del filtro de partículas diesel de
postratamiento.
Ninguno en desempeño.
1878
{Amber}
S328
{2}
3245
{2}
Temperatura 3 del Gas de Escape del
Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del
catalizador de oxidación diesel del postratamiento
no está cambiando con las condiciones de
operación del motor.
Ninguno en desempeño.
1879
{Amber}
S324
{3}
3251
{3}
Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro
de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Arriba
de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
de señal detectado en el circuito del sensor de
presión diferencial de postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1881
{Amber}
S324
{4}
3251
{4}
Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro
de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Debajo
de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo
voltaje de señal o circuito abierto detectado en el
circuito del sensor de presión diferencial de
postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1883
{Amber}
S324
{2}
3251
{2}
Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas
del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El sensor de presión diferencial del filtro
de partículas diesel del postratamiento está leyendo
un valor errático en la conexión inicial de la llave, o
durante la operación del motor.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1893
{Amber}
S324
{2}
3251
{2}
Circuito de Control de la Válvula EGR - Velocidad de
Actualización Anormal. Ninguna comunicación o
velocidad inválida de transferencia de datos
detectada en el enlace de datos J1939 entre el ECM
y la válvula inteligente EGR.
Se desactivará la operación de la válvula
EGR.
1895
{Amber}
S146
{12}
2791
{12}
Control de la Válvula EGR - Dispositivo o
Componente Inteligente Defectuoso. Se ha
detectado una discordancia de calibración entre la
válvula EGR y el ECM.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
1896
{Amber}
S146
{13}
2791
{13}
Controlador de la Válvula EGR - Fuera de
Calibración. La válvula EGR ha fallado durante el
procedimiento de calibración automático en el
encendido inicial.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
1899
{Amber}
P411
{1}
411
{18}
Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas
de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha
detectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de la
presión diferencial EGR no es válida para las
condiciones de operación del motor.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
1921
{Amber}
S324
{0}
3251
{16}
Presión Diferencial del Filtro de Partículas de
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. La carga de hollín del filtro de partículas
diesel del postratamiento ha excedido los límites
recomendados.
La lámpara del tablero de postratamiento
destella. Disminuciones de potencia de
protección del motor.

10. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
1922
{Red}
S324
{0}
3251
{0}
Presión Diferencial del Filtro de Partículas de
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - El Nivel Más Severo.
La carga de hollín del filtro de partículas diesel del
postratamiento ha excedido los límites
recomendados.
Severa disminución de potencia del motor.
1923
{Amber}
S334
{3}
3482
{3}
Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de
Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de la válvula de paso de
combustible de postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1924
{Amber}
S334
{4}
3482
{4}
Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de
Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de la válvula de paso de
combustible de postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1926
{Amber}
S332
{2}
3480
{2}
Sensor de Presión de Combustible de
Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El ECM ha detectado que la señal de
presión de combustible del postratamiento no está
cambiando con las condiciones de operación del
motor.
Ninguno en desempeño.
1927
{Amber}
NONE
{3}
3480
{3}
Sensor de Presión de Combustible de
Postratamiento 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de presión de
combustible de postratamiento.
Ninguno en desempeño.
1928
{Amber}
S332
{4}
3480
{4}
Sensor de Presión de Combustible de
Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de presión de
combustible de postratamiento.
Ninguno en desempeño.
1932
{Amber}
NONE
{2}
3556
{2}
Inyector de Combustible 1 de Postratamiento - Dato
Errático, Intermitente, o Incorrecto. Se ha detectado
un error en el inyector de combustible del
postratamiento o en el sistema de válvula de cierre
de combustible del postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1933
{Amber}
NONE
{0}
3598
{16}
Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de
la ECU - Dato Válido pero Por Arriba del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la
válvula EGR.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
1934
{Amber}
NONE
{1}
3598
{18}
Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de
la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. Bajo voltaje de la batería detectado por la
válvula EGR.
Código de falla de bajo voltaje sólo de
información.
1935
{Amber}
S146
{11}
2791
{11}
Circuito Excitador del Actuador EGR - Causa Raíz
No Conocida. Se ha detectado comunicación
intermitente entre el control de la válvula inteligente
EGR y el ECM.
La válvula EGR mantendrá la posición del
último mensaje J1939 válido.
1938
{Amber}
NONE
{1}
3597
{18}
Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida de
la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. El actuador VGT detectó bajo voltaje de la
batería.
Ninguno en desempeño.
1942
{Amber}
P101
{2}
101
{2}
Presión del Cárter del Motor - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado que
la señal de presión del cárter no está cambiando con
las condiciones de operación del motor.
Ninguno en desempeño.
1943
{Red}
NONE
{1}
3555
{17}
Densidad del Aire Ambiente - Dato Válido pero Por
Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel
Menos Severo. El par motriz del motor se ha
reducido porque el vehículo estaba operando en
condiciones de gran altitud.
Posible disminución de la potencia del
motor.

11. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
1962
{Amber}
S027
{0}
641
{15}
Sobretemperatura del Excitador del Actuador del
VGT (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.
Se ha detectado alta temperatura interna del
actuador VGT.
Ninguno en desempeño.
1968
{Amber}
S327
{0}
3249
{16}
Temperatura del Gas de Escape 2 de
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. La lectura del sensor de temperatura de
entrada del filtro de partículas diesel de
postratamiento ha excedido el límite máximo de
temperatura.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1969
{Red}
S327
{0}
3249
{0}
Temperatura 2 del Gas de Escape del
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La
lectura del sensor de temperatura de entrada del
filtro de partículas diesel de postratamiento ha
excedido el límite máximo de temperatura de
protección del motor.
Disminución de la potencia del motor. La
regeneración activa del filtro de partículas
diesel del postratamiento se desactivará.
1972
{Amber}
S328
{0}
3245
{16}
Temperatura del Gas de Escape 3 de
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. La lectura del sensor de temperatura de
salida del filtro de partículas diesel de
postratamiento ha excedido el límite máximo de
temperatura.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1973
{Red}
S328
{0}
3245
{0}
Temperatura 3 del Gas de Escape del
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La
lectura del sensor de temperatura de salida del filtro
de partículas diesel de postratamiento ha excedido
el límite máximo de temperatura de protección del
motor.
Disminución de la potencia del motor. La
regeneración activa del filtro de partículas
diesel del postratamiento se desactivará.
1974
{Red}
P101
{0}
101
{15}
Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Menos Severo. El filtro del respiradero del cárter
requiere mantenimiento.
Ninguno en desempeño.
1977
{Amber}
NONE
{5}
3556
{5}
Circuito del Inyector 1 de Combustible de
Postratamiento - Corriente Por Debajo de lo Normal
o Circuito Abierto. Alta resistencia, corto circuito o
circuito abierto detectados en el circuito del inyector
de combustible de postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1981
{Amber}
S324
{0}
3251
{15}
Presión Diferencial del Filtro de Partículas del
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.
La presión diferencial del postratamiento ha
excedido los límites máximos de operación, o el filtro
de partículas diesel está taponado.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
1993
{Amber}
NONE
{31}
3064
{31}
Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante -
Existe Condición. El filtro de partículas diesel del
postratamiento no está presente en el sistema de
escape.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
2185
{Amber}
S232
{3}
3512
{3}
Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto
voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de
alimentación de sensores para el sensor de posición
del pedal del acelerador.
El motor solamente funcionará en ralentí.
2186
{Amber}
S232
{4}
3512
{4}
Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de
alimentación de sensores para el sensor de posición
del pedal del acelerador.
El motor sólo parará.
2198
{Amber}
S027
{11}
641
{11}
Circuito Excitador del Actuador del VGT - Causa
Fundamental No Conocida. Se ha detectado una
comunicación intermitente entre el controlador VGT
inteligente y el ECM. El controlador VGT no está
interpretando correctamente el mensaje J1939 del
ECM.
Se desactivará el accionamiento del VGT.

12. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
2215
{Amber}
P094
{1}
94
{18}
Presión de Suministro de la Bomba de Combustible
- Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Baja
presión de combustible ha sido detectada por el
ECM.
El motor puede no arrancar, humo blanco,
funcionar irregularmente, o perder
potencia.
2216
{Amber}
P094
{0}
94
{16}
Presión de Suministro de la Bomba de Combustible
- Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Fue
detectada alta presión de combustible en el riel de
combustible en el IFSM.
El motor puede disminuir su potencia.
2272
{Amber}
P027
{4}
27
{4}
Circuito de Posición de la Válvula EGR - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se
ha detectado bajo voltaje de señal en el circuito del
sensor de posición del EGR.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2273
{Amber}
P411
{3}
411
{3}
Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de
Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba
de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
de señal detectado en el circuito del sensor de
presión diferencial EGR.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2274
{Amber}
P411
{4}
411
{4}
Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de
Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del
sensor de presión diferencial EGR.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2288
{Red}
P103
{0}
103
{15}
Velocidad 1 del Turbocargador - Dato Válido pero
Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Menos Severo. Alta velocidad del turbocargador ha
sido detectada por el ECM.
Disminución de la potencia del motor para
disminuir la velocidad del turbocargador.
2311
{Amber}
S018
{11}
633
{31}
Circuito de la Válvula Electrónica de Control de
Inyección de Combustible - Existe Condición. Error
detectado en el circuito del actuador frontal de
dosificación de combustible.
Los cilindros en el banco frontal no recibirán
combustible. El motor funcionará
irregularmente con baja potencia.
2312
{Amber}
S020
{11}
635
{31}
Circuito Excitador del Actuador de Sincronización -
Existe Condición. Error del Circuito del Actuador de
Sincronización Número 1. Error detectado en el
circuito del actuador frontal de sincronización.
Los cilindros en el banco frontal no recibirán
combustible. El motor funcionará
irregularmente con baja potencia.
2313
{Amber}
S083
{11}
1244
{31}
Circuito Excitador 2 del Solenoide de la Válvula de
Control de Combustible - Existe Condición. Error
detectado en el circuito del actuador trasero de
dosificación de combustible.
Los cilindros en el banco trasero no
recibirán combustible. El motor funcionará
irregularmente con baja potencia.
2314
{Amber}
S084
{11}
1245
{31}
Error del Circuito Excitador 2 del Actuador de
Sincronización del Motor - Existe Condición. Error
detectado en el circuito del actuador trasero de
sincronización.
Los cilindros en el banco trasero no
recibirán combustible. El motor funcionará
irregularmente con baja potencia.
2321
{Red}
P190
{2}
190
{2}
Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - Dato
Errático, Intermitente, o Incorrecto. Sincronización
intermitente del sensor de velocidad del motor del
cigüeñal.
El motor puede exhibir falla de encendido
conforme el control cambie del sensor de
velocidad primario al de apoyo. La potencia
del motor se reduce mientras el motor opera
con el sensor de velocidad de apoyo.
2322
{Red}
S064
{2}
723
{2}
Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas
del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.
Sincronización intermitente del sensor de velocidad
del motor del árbol de levas.
Ninguno en desempeño.
2345
{Amber}
P103
{10}
103
{10}
Velocidad del Turbocargador 1 - Velocidad de
Cambio Anormal. El sensor de velocidad del
turbocargador ha detectado un valor de velocidad
erróneo.
Ninguno en desempeño. El ECM usa una
velocidad estimada del turbocargador.
2346
{Red}
NONE
{0}
2789
{15}
Temperatura de Entrada de la Turbina del
Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Menos Severo. La temperatura de entrada de la
turbina del turbocargador ha excedido el límite de
protección del motor.
El combustible se limita en un intento por
disminuir la temperatura de los gases de
escape que entran al turbocargador.

13. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
2347
{Red}
NONE
{0}
2790
{15}
Temperatura de Salida del Compresor del
Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Menos Severo. Ha sido calculada alta temperatura
del aire de salida del compresor del turbocargador
por el módulo de control electrónico (ECM).
El combustible es limitado en un intento por
disminuir la temperatura calculada del aire
de salida del compresor del turbocargador.
2349
{Amber}
S146
{5}
2791
{5}
Circuito de Control de la Válvula EGR - Corriente Por
Debajo de lo Normal o Circuito Abierto. El
controlador EGR inteligente ha detectado un circuito
abierto en la terminal del motor o en la bobina del
motor.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2351
{Amber}
S146
{4}
2791
{4}
Circuito de Control de la Válvula EGR - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. El
controlador EGR inteligente ha detectado un corto
circuito en la terminal del motor o en la bobina del
motor o suministro de energía.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2357
{Amber}
S146
{7}
2791
{7}
Circuito de Control de la Válvula EGR - Sistema
Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o
Fuera de Ajuste. El motor del EGR ha excedido el
límite del ciclo de servicio, indicando una válvula
EGR pegada y abierta.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2359
{Amber}
P411
{0}
411
{16}
Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas
de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha
detectado alto flujo de gas EGR o la lectura de la
presión diferencial EGR no es válida para las
condiciones de operación del motor.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2363
{Amber}
S080
{4}
1073
{4}
Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno
del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de señal número 2 del solenoide del freno
del motor.
Los frenos del motor en los cilindros
Números 4, 5, y 6 no pueden activarse.
2365
{Amber}
S082
{4}
1112
{4}
Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno
del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de señal número 3 del solenoide del freno
del motor.
Los frenos del motor en los cilindros
Números 4, 5, y 6 no pueden activarse.
2367
{Amber}
S080
{3}
1073
{3}
Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno
del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto
con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje
detectado en el circuito de señal del solenoide
Número 2 del freno del motor.
Los frenos del motor en los cilindros 4, 5, y
6 no pueden desactivarse, o no pueden
activarse.
2368
{Amber}
S082
{3}
1112
{3}
Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno
del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto
con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje
detectado en el circuito de señal número 3 del
solenoide del freno del motor.
Los frenos de motor en los cilindros
Números 4, 5, y 6 pueden estar activos todo
el tiempo, o no pueden ser activados.
2372
{Amber}
P095
{0}
95
{16}
Presión Diferencial del Filtro de Combustible - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. El filtro
de combustible está tapado o la restricción de
entrada de combustible es alta.
El motor puede responder deficientemente
después de motorización y/o el motor puede
tener baja potencia en altas velocidades del
motor.
2373
{Amber}
P131
{3}
1209
{3}
Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape -
Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con
Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el
circuito de presión del gas de escape.
Ninguno en desempeño.
2374
{Amber}
P131
{4}
1209
{4}
Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape -
Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con
Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el
circuito de presión del gas de escape.
Ninguno en desempeño.
2375
{Amber}
P412
{3}
412
{3}
Circuito del Sensor de Temperatura de
Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba
de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
de señal detectado en el circuito de temperatura
EGR.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.

14. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
2376
{Amber}
P412
{4}
412
{4}
Circuito del Sensor de Temperatura de
Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
temperatura EGR.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2377
{Amber}
S033
{3}
647
{3}
Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por Arriba
de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito
abierto o alto voltaje detectado en el circuito de
control del ventilador.
El ventilador puede permanecer
continuamente encendido, o no funcionar
del todo.
2387
{Amber}
S027
{7}
641
{7}
Circuito Excitador del Actuador del VGT (Motor) -
Sistema Mecánico No Respondiendo
Apropiadamente o Fuera de Ajuste. El control
inteligente del VGT ha detectado límites de tope
incorrectos, o el VGT no se puede mover a la
posición cerrada.
El desplazamiento del VGT puede ser
limitado.
2412
{Amber}
P026
{2}
1639
{2}
Velocidad del Ventilador - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. La señal de velocidad del
ventilador se ha perdido.
El ventilador sólo estará en la posición ENC
o APAG.
2448
{Red}
NONE
{1}
111
{17}
Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo
del Rango Normal de Operación - Nivel Menos
Severo. Bajo nivel de refrigerante del motor
detectado.
Ninguno en desempeño.
2449
{Red}
S027
{13}
641
{13}
Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración.
El VGT ha fallado el procedimiento de calibración
automática en la conexión inicial de la llave. El VGT
está en la posición abierta.
Baja presión del múltiple de admisión.
2451
{Red}
NONE
{0}
2789
{16}
Temperatura de Entrada de la Turbina del
Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. La temperatura de entrada
de la turbina del turbocargador ha excedido el límite
de protección del motor.
El combustible se limita en un intento por
disminuir la temperatura calculada de los
gases de escape que entran al
turbocargador.
2551
{Red}
P129
{0}
1349
{16}
Presión 2 del Riel de Dosificación del Inyector - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alta
dosificación de combustible inesperada detectada
en el banco trasero.
El motor regresará a la velocidad de ralentí.
El motor puede ser parado usando el
interruptor de llave.
2552
{Red}
P157
{0}
157
{16}
Presión 1 del Riel de Dosificación del Inyector - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alta
dosificación de combustible inesperada detectada
en el banco frontal.
El motor regresará a la velocidad de ralentí.
El motor puede ser parado usando el
interruptor de llave.
2554
{Amber}
P131
{2}
1209
{2}
Presión del Gas de Escape - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de
gases de escape está leyendo un valor errático en la
conexión inicial de la llave.
El ECM estimará la presión del gas de
escape.
2634
{Red}
S027
{12}
641
{12}
Control del Actuador VGT - Dispositivo o
Componente Inteligente Defectuoso. El controlador
VGT inteligente ha detectado un error interno.
Se desactivará el accionamiento del VGT.
2635
{Red}
S027
{11}
641
{31}
Circuito Excitador del Actuador VGT - Existe
Condición. Se ha detectado una discordancia de
calibración entre el actuador VGT y el ECM.
Se desactivará el accionamiento del VGT.
2636
{Red}
S027
{9}
641
{9}
Circuito Excitador del Actuador del VGT - Velocidad
de Actualización Anormal. No hay comunicación en
el enlace de datos J1939 entre el ECM del motor y
el controlador VGT inteligente.
Se desactivará el accionamiento del VGT.
2637
{Red}
NONE
{11}
3050
{11}
Cara del Catalizador Taponada - Causa Raíz No
Conocida. Se ha detectado que la cara frontal del
catalizador de oxidación diesel del postratamiento
está taponada con hollín.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
2638
{Red}
NONE
{13}
3050
{13}
Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El
incremento en temperatura a través del catalizador
de oxidación diesel del postratamiento es más bajo
de lo esperado.
Ninguno en desempeño.

15. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
2639
{Red}
S324
{0}
3251
{15}
Presión Diferencial del Filtro de Partículas del
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.
La carga de hollín del filtro de partículas diesel del
postratamiento ha excedido los límites
recomendados.
La lámpara de tablero del postratamiento se
ilumina y empieza a destellar al aumentar la
gravedad de la carga de hollín. Posible
disminución de potencia para la protección
del motor basándose en la gravedad.
2646
{Amber}
P110
{31}
110
{31}
Temperatura de Refrigerante del Motor - Existe
Condición. La válvula EGR se cerró para reducir la
temperatura de refrigerante del motor.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2659
{Red}
P110
{31}
110
{31}
Temperatura de Refrigerante del Motor - Existe
Condición. La válvula EGR se cerró para reducir la
temperatura de refrigerante del motor.
La actuación de la válvula EGR se
desactivará.
2728
{Red}
NONE
{16}
3556
{16}
Inyector 1 de Combustible del Postratamiento - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Se ha
detectado una excesiva inyección de combustible al
sistema de postratamiento.
Ninguno en desempeño.
2732
{Amber}
S338
{3}
4097
{3}
Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible
de Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal
o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de la válvula de drenado de
combustible de postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
2733
{Amber}
S338
{4}
4097
{4}
Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible
de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal
o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de la válvula de drenado de
combustible de postratamiento.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
2738
{Amber}
S237
{3}
626
{3}
Circuito del Dispositivo 1 Activar Arranque
(Inyección de Éter) - Voltaje Arriba de lo Normal o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito
abierto detectado en el circuito de la solenoide de
arranque con éter.
La operación de arranque con éter se
desactivará.
2739
{Amber}
S237
{4}
626
{4}
Circuito del Dispositivo 1 Activar Arranque
(Inyección de Éter) - Voltaje Abajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de la solenoide de arranque
con éter.
La operación de arranque con éter se
desactivará.
2741
{Amber}
S334
{31}
3482
{31}
Válvula 1 de Paso de Combustible de
Postratamiento Intercambiada - Existe la Condición.
Las conexiones de la válvula 1 de paso de
combustible de postratamiento y el arnés de
cableado de la válvula de drenado de combustible
de postratamiento están invertidas.
La regeneración activa del filtro de
partículas diesel del postratamiento se
desactivará.
2742
{Red}
NONE
{17}
3249
{17}
Temperatura 2 del Gas de Escape de
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.
Las temperaturas en el sistema de postratamiento
no pueden alcanzar las temperaturas requeridas
para la regeneración estacionaria.
Ninguno en desempeño.
2743
{Red}
NONE
{17}
3249
{17}
Temperatura 2 del Gas de Escape de
Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo.
Ninguno en desempeño.
2754
{Amber}
NONE
{16}
81
{16}
Presión de Entrada de la Trampa de Partículas del
Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo Se ha detectado excesivo humo negro
saliendo del motor y entrando al filtro de partículas
diesel del postratamiento.
Ninguno en desempeño.
2764
{Amber}
NONE
{16}
1209
{16}
Presión del Gas de Escape - Dato Válido pero Por
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. El sensor de presión de
gases de escape ha detectado alta presión de los
gases de escape.
Disminución de dosificación de combustible
para llevar la presión de los gases de
escape a menos de los límites de operación
máximos.
2774
{Amber}
NONE
{0}
31
{0}
Sistema de Recirculación de Gases de Escape
(EGR) - La Condición Existe. Los tubos del sensor
de presión diferencial EGR se han detectado
tapados.
Se desactivará la operación de la válvula
EGR.

16. FAULT
CODE
{LAMP}
J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}
J1939
SPN(S)
{FMI}
RAZÓN EFECTO
2961
{Red}
P412
{0}
412
{15}
Temperatura de Recirculación del Gas de Escape -
Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura del
EGR ha excedido el límite de protección del motor.
Ligera disminución de dosificación de
combustible para llevar la temperatura EGR
por debajo del límite máximo.
2962
{Amber}
P412
{0}
412
{16}
Temperatura de Recirculación del Gas de Escape -
Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. La
temperatura del EGR ha excedido el límite de
protección del motor.
Severa disminución de dosificación de
combustible para llevar a la temperatura
EGR debajo del límite máximo.
2963
{Red}
P110
{0}
110
{15}
Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura de
refrigerante del motor está arriba del límite de
advertencia de protección del motor de la misma.
Disminución de potencia y posible paro del
motor si está activada la característica de
paro de protección del motor.
2964
{Red}
P105
{0}
105
{15}
Temperatura del Múltiple de Admisión 1 - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Menos Severo. La señal de
temperatura de aire del múltiple de admisión indica
que la temperatura de aire del múltiple de admisión
está arriba del límite de advertencia de protección
del motor.
Disminución progresiva de potencia
incrementándose en severidad desde el
momento de la alerta.
2973
{Amber}
P102
{2}
102
{2}
Presión del Múltiple de Admisión 1 - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado una
señal de presión del múltiple de admisión que es
muy alta o baja para las condiciones actuales de
operación del motor.
Disminución de la potencia del motor.
Bulletin No. 4018431