motores-CAt 6.6.pdf

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Motor con Tecnologia ACERT
C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes
DESARROLLO TÉCNICO
MAYO, 2009

Curso : Motores con Tecnologia ACERT 1 Material del Estudiante
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico
Julio 2009 ACERT C4.2, C6.4, C4.4, C6.6 - Índice
INDICE
Página
INDICE
DESCRIPCION DEL CURSO
Resumen.................................................................................................................. 3
Objetivo General....................................................................................................... 4
Requisitos................................................................................................................. 4
AGENDA DEL CURSO
MATERIAL NECESARIO
Material de Entrenamiento....................................................................................... 6
Literatura de Referencia........................................................................................... 7
Herramientas y Equipos........................................................................................... 6
MODULO 1: INTRODUCCION
Lección 1.1: Familiarización..................................................................................... 11
Texto de Referencia................................................................................................. 12
Hoja de Trabajo 1.1: Seguridad.................................................................... 13
Hoja de Trabajo 1.2: Especificaciones ......................................................... 16
Hoja de Trabajo 1.3: Mantenimiento ............................................................ 20
Hoja de Trabajo 1.4: Puntos de Servicio....................................................... 23
MODULO 2: COMPONENTES DEL MOTOR
Lección 2.1: Componentes principales..................................................................... 27
Hoja de Trabajo 2.1: Identificación y características de componentes.......... 28
MODULO 3: SISTEMAS DE MOTOR
Lección 3.1: Sistemas del básicos .......................................................................... 42
Hoja de Trabajo 3.1: Admisión y escape........................................................ 43
Hoja de Trabajo 3.2: Lubricación................................................................... 46
Hoja de Trabajo 3.3: Enfriamiento.................................................................. 48
Lección 3.2: Sistema de Combustible...................................................................... 50
Hoja de Trabajo 3.4: Sistema de baja y alta presión...................................... 51
Hoja de Trabajo 3.5: Riel Común................................................................... 53
Hoja de Trabajo 3.6: Bomba de inyección..................................................... 54
Hoja de Trabajo 3.7: Inyector unitario electrónico.......................................... 56
Lección 3.3: Sistema de control electrónico............................................................. 58

Hoja de Trabajo 3.8: Componentes y especificaciones................................. 59
Hoja de Trabajo 3.9: Esquema eléctrico del motor........................................ 64
MODULO 4: PRUEBAS Y AJUSTES
Lección 4.1: Evaluación de Componentes y Calibraciones...................................... 68
Hoja de Trabajo 4.1: Evaluación de componentes electrónicos.................... 70
Hoja de Trabajo 4.2: Sincronización de bomba de combustible.................... 73
Hoja de Trabajo 4.3: Retorno de fugas del inyector (Leak-off) ..................... 77
Hoja de Trabajo 4.4: Evaluaciones con el ET..................... .......................... 78
ENCUESTA

DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: MOTOR CON TECNOLOGIA ACERT C4.2, C6.4, C4.4, C6.6
Tiempo de duración: 4 días (32 horas)
Numero de Participantes: 8 Estudiantes
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,
instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicio
que trabajan con Motores Caterpillar.
RESUMEN El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en el motor de acuerdo a la
disponibilidad de este.
La clase de aula será una presentación de los Motores con Tecnología
ACERT, se describirán los sistemas y sus componentes.
En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el
funcionamiento de los distintos sistemas del motor, utilizando presentaciones,
el manual de servicio, los esquemas respectivos y un motor.
Realizaremos varias hojas de trabajo para que los participantes refuercen los
conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en el motor.
Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de
servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para
comprobar lo aprendido.
TEMARIO El curso esta dividido en cuatro módulos con sus hojas de trabajo respectivas:
• MODULO 1: INTRODUCCIÓN
• MODULO 2: COMPONENTES DEL MOTOR
• MODULO 3: SISTEMAS DEL MOTOR
• MODULO 4: PRUEBAS Y AJUSTES

OBJETIVOS
GENERALES
Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los
siguientes procesos:
• Localizar e identificar los componentes mayores del motor.
• Localizar e identificar los puntos de servicio.
• Realizar la inspección diaria de mantenimiento del motor siguiendo
los procedimientos del Manual de Operación y Mantenimiento
• Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor y trazar el
recorrido de los flujos: aire, refrigerante, aceite y combustible
• Localizar e identificar los componentes eléctricos y electrónicos
• Realizar las evaluaciones del motor con el ET
REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
• Electricidad.
• Uso de Herramientas.
• Inglés (de preferencia).
• Manejo del ET y SIS.

AGENDA DEL CURSO
PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas
• Pre-Test
• Módulo 1, Introducción
• Hoja de Trabajo 1.1
Tarde • Módulo 2, Componentes del Motor
• Módulo 3, Sistemas del Motor
SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 3, Sistemas del Motor
Tarde • Módulo 3, Sistemas del Motor
Mañana • Módulo 4, Pruebas y Ajustes
TERCER DÍA
Tarde • Módulo 4, Pruebas y Ajustes
CUARTO DÍA Mañana • Repaso General
Tarde • Examen Final
• Encuesta
Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm
Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m - 1:00 pm Duración: 60 minutos

MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
• KENR6741, KENR6643, KENR5291 Manual de Operación de
Sistemas Pruebas y Ajustes
• SEBU8180, SEBU8120 Manual de Operación y Mantenimiento
• KENR6740, KENR6642, KENR5290 Manual de Especificaciones
• RENR9554, RENR9964 Esquema Eléctrico del Motor
LITERATURA DE REFERENCIA
• SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento
• SEBD0717 El Combustible y su Motor
• SEBD0640 El Aceite y su Motor
• SEBD0979 El Refrigerante y su Motor
• PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite
• TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S.
• PECP6026 Una Fuente Segura

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
• Motor con Tecnología ACERT con Sistema de combustible de Riel
Común
• Llave de Batería
• Llave de Máquina
• Caja de Herramientas
• Lap Top con ET
• 171-4400 Communication Adapter II
• 9U-7330 Multímetro Fluke 87
• Cronómetro

Curso : Motores con Tecnología ACERT 8 Material del Estudiante
Modulo 1
Julio 2009 ACERT C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6 – Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN

Modulo 1
NOTAS DEL PARTICIPANTE

Modulo 1
MODULO 1: INTRODUCCIÓN
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con el motor con
Tecnología ACERT C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6, el participante conocerá las
especificaciones técnicas, identificará los puntos de servicio y realizará la
inspección diaria de mantenimiento.
Este módulo consta de una lección y sus hojas de trabajo.
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de
1. Identificar cada una de las etiquetas de advertencia y seguridad
ubicadas en el motor.
2. Diferenciar los modelos de motores C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6 y conocer
sus especificaciones técnicas.
3. Realizar la inspección y mantenimiento programado de acuerdo a los
procedimientos del Manual de Operación y Mantenimiento del motor.

Modulo 1
LECCIÓN 1.1
FAMILIARIZACIÓN
Esta lección ayuda a identificar y familiarizarse con las etiquetas de
advertencia, características principales y prácticas básicas para el
mantenimiento correcto del motor.
CLASE Presentación de los productos y vistas generales del motor, características
generales y especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales
e inspección.
LABORATORIO
DE CLASE
• Reconocer la información visual y escrita de las señales y etiquetas
que tiene el motor y el Manual de Operación y Mantenimiento
utilizando la Hoja de Trabajo 1.1
• Reconocer la información existente en el folleto de especificaciones
del motor utilizando la Hoja de Trabajo 1.2
• Reconocer los intervalos de mantenimiento descritos en el Manual de
Operación y Mantenimiento utilizando la Hoja de Trabajo 1.3
MATERIAL
NECESARIO
• Manual de Operación y Mantenimiento SEBU8180, SEBU8120
• Manual de Estudiante
• Especificaciones del motor KENR6740, KENR6642, KENR5290

Modulo 1
TEXTO DE REFERENCIA
MOTOR CON TECNOLOGÍA ACERT
Caterpillar presenta el nuevo Motor con Tecnología ACERT y sistema de
inyección de Riel Común, utilizado en diferentes maquinas CAT, equipos
Sullair, estos motores reemplazan al 3054E y 3056E, mejorando la
productividad y facilidad de servicio.
Características Los motores con tecnología ACERT (Tecnología de Reducción de Emisiones
y Combustión Avanzada) cumple con los requisitos de emisiones de Norma
Tier 3 de la EPA de EE.UU. al tiempo que ofrece bajo consumo de
combustible y combustión completa.
La tecnología ACERT trabaja en el punto de la combustión para optimizar el
rendimiento del motor y reducir las emisiones de los gases de escape.
El Sistema de combustible de riel común incluye una bomba de inyección de
combustible de alta presión, también inyectores electrónicamente
controlados.
El ECM A4-E2 controla el solenoide de la bomba controlando el flujo de
combustible a los inyectores.
El ECM también controla el ON /OFF de los solenoides de los inyectores.

Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.1
SEGURIDAD
Este laboratorio permite revisar la información de señales de advertencia
ubicadas en el Motor y en el Manual de Operación y Mantenimiento
MATERIAL
NECESARIO
- Manual SEBU8180, SEBU8120
- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
4 CILINDROS
6 CILINDROS

Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.1 (CONTINUACION)
SEGURIDAD
Este laboratorio permite revisar la información y señales de advertencia
ubicadas en el Motor y en el Manual de Operación y Mantenimiento
MATERIAL
NECESARIO

Modulo 1
SEGURIDAD
Este laboratorio permite revisar la información y señales de advertencia
ubicadas en el motor y en el Manual de Operación y Mantenimiento
MATERIAL
NECESARIO
1. ¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas Pag.:
y mensajes de seguridad e información?
2. ¿Este símbolo que nos esta advirtiendo? Pag.:
1 2
1.
2.
4. ¿Qué condicIones deben tener las tuberias, tubos y Pag.:
mangueras para ser reemplazadas?
5. ¿Cuál es el procedimiento para soldar en maquinas con Pag.:
motores electrónicos?

Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.2
ESPECIFICACIONES
Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6740
C4.2
___ Válvula de admisión
___ Válvula de escape
Descripción
Sistema
Internacional
Sistema
Ingles
1 Calibre o diámetro del cilindro
2 Carrera del pistón
3 Cilindrada
4 Configuración de los cilindros
5 Sistema de combustión
6 Relación de Compresión
7 Número de cilindros
8 Válvulas por cilindro
9 Luz válvula de admisión
10 Luz válvula de escape
11 Orden de encendido
12 Sentido de rotación
13 Peso seco de motor
14 Capacidad del refrigerante
15 Capacidad de aceite

Modulo 1
ESPECIFICACIONES
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6740
C6.4
Descripción
Sistema
Internacional
Sistema
Ingles
3 Cilindrada

Modulo 1
ESPECIFICACIONES
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6642
C4.4
Descripción
Sistema
Internacional
Sistema
Ingles
3 Cilindrada

Modulo 1
ESPECIFICACIONES
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5290
C6.6
Descripción
Sistema
Internacional
Sistema
Ingles
3 Cilindrada

Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.3
MANTENIMIENTO
Este laboratorio permite revisar la información de mantenimiento del motor
MATERIAL
NECESARIO
Pag.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Diario
-
Cada 50 Horas
-
Cada 250 Horas
-
-
Primeras 500 Horas

Modulo 1
MANTENIMIENTO
MATERIAL
NECESARIO
Pag.
-
Cada 500 Horas
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Cada 1000 Horas
-
-
-
-
-
-
Cada 2000 Horas

Modulo 1
MANTENIMIENTO
MATERIAL
NECESARIO
Pag.
-
Cada 3000 Horas
-
-
-
Cada 4000 Horas
Cada 6000 Horas
-
Cada 12000 Horas
-
-
-
Cuando sea
Necesario
-
-
-
-
-
-

Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.4
PUNTOS DE SERVICIO
Este laboratorio permite revisar los puntos de servicio del motor
MATERIAL
NECESARIO
INSTRUCCIONES Utilizando el motor y el manual de operación y mantenimiento ubique los
puntos de servicio en la máquina
___
___
___
___
___
___
___
___
Fuel injection pump
Secondary fuel filter
Primary fuel filter
Safeguard (tertiary or third) fuel filter
Oil filter
Oil fill cap
Oil dipstick
Fuel manifold

Modulo 2
MODULO 2
COMPONENTES DEL MOTOR

Modulo 2

Modulo 2
MODULO 2: COMPONENTES DEL MOTOR
El propósito de este módulo es conocer los componentes del motor con
Tecnología ACERT C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de
1. Identificar los componentes del motor
2. Describir las mejoras del motor

Modulo 2
LECCIÓN 1.1
COMPONENTES PRINCIPALES
Esta lección ayuda a identificar y conocer las características de los
componentes del motor
CLASE Presentación de vistas generales del motor, características y mejoras del
motor
LABORATORIO
DE CLASE
• Identificar y describir las características de los componentes del motor
MATERIAL
NECESARIO
• Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
• Manual KENR6741, KENR6643, KENR5291

Modulo 2
HOJA DE TRABAJO 2.1
IDENTIFICACIÓN Y CARACTERISTICAS DE COMPONENTES
Este laboratorio permite identificar y describir las características de los
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6741
1.
2.
VISTA
FRENTE
IZQUIERDO
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
C4.2, C6.4

Modulo 2
HOJA DE TRABAJO 2.1 (CONTINUACIÓN)
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6741
13.
14.
VISTA
FRENTE
IZQUIERDO
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
C4.2, C6.4

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6643
1.
2.
VISTA
FRENTE
IZQUIERDO
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
C4.4

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6643
14.
15.
VISTA
FRENTE
IZQUIERDO
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
C4.4

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5291
1.
2.
VISTA
FRENTE
IZQUIERDO
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
C6.6

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5291
16.
17.
18.
VISTA
POSTERIOR
DERECHO
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
C6.6

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5290
BLOCK ___
___
___
___
Scalloped, Ribs (Noise Attenuation)
Closed Top Deck
Parent Bore
Oversized Piston (0.5 – 1.0 mm)
1
2
4
3

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5290
PISTON ___
___
___
___
___
___
Two Types (Gallery Cooled / Non - Gallery Cooled)
Aluminium
Quiescent Bowl Design
New Ring Pack (Improved Oil Control)
Graded Rods for Piston Protrusion
Square Boss to the Front
1
5
2
3
4
2

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5290
BIELA ___
___
___
___
___
Fracture Split at an angle (Removal from the Top)
Notches (Bearing Alignment, Not Interchangeable
Top to Bottom)
3 Lengths for Piston Protrusion
Always use New Bolts
Dimples for Orientation
1
5
3
4
2

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5290
CIGUEÑAL ___
___
___
___
___
___
___
Balanced Steel Forging (Induction Hardened)
Larger Mains Diameter (84mm, 8mm Increase)
Larger Rod Diameter (72mm, 9mm Increase)
15mm Bearing Overlap Increase (Withstands Higher
Torsional loads)
Lead free Bearings
100% Front PTO
Crank Thrust Bearing (#6 Main
3
2
6
7
4
5
1

Modulo 2
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR5290
CULATA ___
___
___
___
___
___
___
___
___
Rocker arm
Valve bridge
Rocker arms
Exhaust valve bridge
Electronic fuel injector
Rubber boot
Exhaust manifold
Inlet (long)
Exhaust (Short)
A
B

Modulo 3
MODULO 3
SISTEMAS DEL MOTOR

Modulo 3

Modulo 3
MODULO 3: SISTEMAS DEL MOTOR
El propósito de este módulo es conocer los sistemas del motor con
Tecnología ACERT C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
Este módulo consta de tres lecciones y sus hojas de trabajo.
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de
1. Realizar el seguimiento del flujo de los sistemas de motor: admisión y
escape, lubricación, enfriamiento y combustible
2. Conocer los componentes y explicar el funcionamiento del sistema de
combustible de riel común
3. Identificar los componentes y conocer sus especificaciones del
sistema de control electrónico.

Modulo 3
LECCIÓN 3.1
SISTEMAS BASICOS
Esta lección ayuda a realizar el seguimiento del flujo de los sistemas de
admisión y escape, lubricación, enfriamiento
CLASE Presentación de vistas generales del motor, de sus sistemas principales
LABORATORIO
DE CLASE
• Reconocer los principales componentes de los sistema de admisión y
escape del motor, describir su función utilizando la Hoja de Trabajo
3.1
• Reconocer los principales componentes de los sistema de lubricación
del motor, describir su función utilizando la Hoja de Trabajo 3.2
• Reconocer los principales componentes de los sistema de
enfriamiento del motor, describir su función utilizando la Hoja de
Trabajo 3.3
MATERIAL
NECESARIO
• Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
• Manual de Operación de Sistemas Pruebas y Ajustes KENR6741,
KENR6643, KENR5291

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.1
ADMISIÓN Y ESCAPE
Este laboratorio permite identificar y describir las características del sistema
de admisión y escape del motor
MATERIAL
NECESARIO
- Manual KENR6741, KENR6643, KENR5291
C4.2 y C6.4
C4.4 y C6.6
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
Air inlet from air filter
Compressor side
Exhaust outlet
Turbine side
Turbocharger
ATAAC
Intake air manifold
Intake valve
Exhaust valve
Exhaust manifold
Wastegate actuator
Output pressure line
Smart wastegate solenoid
To atmosphere
Engine ECM
Inlet air pressure sensor
Coolant temp sensor
Primary speed / timing
sensor

Modulo 3
ADMISIÓN Y ESCAPE
MATERIAL
NECESARIO
C4.4 y C6.6
___
___
___
___
___
Actuating lever
Wastegate actuator
Line (boost pressure)
To Wastegate
Wastegate solenoid
Señal de Actuación:
.................................................
.................................................
Texto:
Turbocompresor con Válvula de
Derivación (Wasgate), puede ser
mecánico o electrónico

Modulo 3
ADMISIÓN Y ESCAPE
MATERIAL
NECESARIO
CALENTADOR AIRE POR BUJIAS
C4.2 y C6.4
___
___
Air heater
Air inlet heater relay
C4.4 y C6.6
___
___
Glow plugs
Buss bar
Texto:
La nueva calienta a 850° C en 4
segundos, facilitando el
arranque en frío
El relay es controlado por el
ECM

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.2
LUBRICACIÓN
de lubricación.
MATERIAL
NECESARIO
C4.2 y C6.4
___
___
___
___
___
___
___
___
Turbocharger
Valve mechanism
Oil supply line
Camshaft
Fuel injection pump
Oil cooler
Main oil gallery
Piston cooling jet
___
___
___
___
___
___
___
Oil pressure relief valve
Timing gear
Oil filter
Crankshaft
Oil bypass valve
Suction bell
Oil pump

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.2 (CONTINUCIÓN)
LUBRICACIÓN
de lubricación.
MATERIAL
NECESARIO
C4.4 y C6.6
___
___
___
___
___
___
___
Rocker shaft
Camshaft
Oil cooler
Oil gallery
Main bearings of the crankshaft
Connecting rod bearing journals
Passage to the oil filter head
___
___
___
___
___
___
Oil filter
Strainer and a pipe
Oil pump
Oil pump gear
Idler gear
Crankshaft gear

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.3
ENFRIAMIENTO
de enfriamiento.
MATERIAL
NECESARIO
C4.2 y C6.4
___
___
___
___
___
___
Cylinder head
Outlet
Water temperature regulator
Bypass pipe
Water pump
Inlet

Modulo 3
ENFRIAMIENTO
de enfriamiento.
MATERIAL
NECESARIO
C4.4 y C6.6
___
___
___
___
___
___
___
Radiator
Water pump
Cylinder block
Engine oil cooler
Cylinder head
Water temperature regulator (thermostat) and housing
Bypass for the water temperature regulator (thermostat)

Modulo 3
LECCIÓN 3.2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Esta lección ayuda a realizar el seguimiento del flujo del sistema de del
combustible de riel común
CLASE Presentación de vistas generales
LABORATORIO
DE CLASE
• Reconocer los principales componentes del sistema de baja y alta
presión de combustible, describir su función utilizando la Hoja de
Trabajo 3.4
• Reconocer los principales componentes del riel común, describir su
función utilizando la Hoja de Trabajo 3.5
• Reconocer los principales componentes de la bomba de inyección,
describir su función utilizando la Hoja de Trabajo 3.6
• Reconocer los principales componentes del inyector unitario
electrónico, describir su función utilizando la Hoja de Trabajo 3.7
MATERIAL
NECESARIO
• Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
KENR6643, KENR5291

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.4
SISTEMA DE BAJA Y ALTA PRESION
de combustible.
MATERIAL
NECESARIO
C4.2 y C6.4
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
High pressure pump 12
Fuel transfer pump 11
Engine ECM 10
Primary fuel filter (10 – 12 microns)
Fuel tank 9
Hand fuel priming pump 5
Secondary fuel filter (high efficiency)
Tertiary fuel filter (high efficiency)
Orifice 13
Common rail
High pressure relief valve
Fuel return check valve
Orifice 4
Injector
Electric fuel Priming pump
Fuel pressure deferential sensor
LOW PRESSURE
Presión:………………………
HIGH PRESSURE
Texto
Si la presión es mayor a 23000 PSI:
se limita el motor a 1300 rpm
Si el filtro secundario esta obstruido 80%:
se deratea el motor en 20%
Si falla el sensor primario de velocidad:

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.4 (CONTINUCIÓN)
SISTEMA DE BAJA Y ALTA PRESION
Este laboratorio permite identificar y describir las características del
sistema de combustible.
MATERIAL
NECESARIO
C4.4 y C6.6
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
___
High pressure pump 12
Fuel transfer pump 11
Engine ECM 10
Primary fuel filter (10 – 12 microns)
Fuel tank 9
Hand fuel priming pump 5
Secondary fuel filter (high efficiency)
Tertiary fuel filter (high efficiency)
Orifice 13
Common rail
High pressure relief valve
Fuel return check valve
Orifice 4
Injector
LOW PRESSURE
HIGH PRESSURE
Texto
Si la presión es mayor a 23000 PSI:
Si el filtro secundario esta obstruido 80%:
se deratea el motor en 20%
Si falla el sensor primario de velocidad:

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.5
RIEL COMUN
de enfriamiento.
MATERIAL
NECESARIO
C4.2 y C6.4
Especificaciones:
Presión:
.................................
.................................
C4.4 y C6.6
Especificaciones:
Presión:
.................................
.................................
___
___
___
___
___
___
___
___
___
Fuel injection pump
Solenoid for the fuel injection pump
Fuel pump gear
Fuel pressure sensor
Fuel pressure relief valve
High pressure fuel manifold
Fuel transfer pump
Solenoid connection
Injector
Modo de regreso a casa:
...............................................................................................................
..............................................................................................................

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.6
BOMBA DE INYECCION
MATERIAL
NECESARIO
Servicio
# Descripción
si no
Transfer pump
Injection pump
Pump solenoid
Secondary speed/timing sensor
Locking pin
Slide the washer
La bomba de inyección debe ser sincronizada con el motor, para ser
sincronizada debe ser removida del motor.
La sincronización de la bomba de inyección:
La carrera de la bomba debe estar en fase con la inyección de combustible.
El sensor speed/timing debe estar sincronizado con el motor.
NOTA: Cuando la bomba es removida, una herramienta especial es
requerida para asegurar que el eje de la bomba de combustible esté en
correcta posición (sincronizado con el motor

Modulo 3
TEXTO DE REFERENCIA
OPERACIÓN DE LA BOMBA
Cuando el solenoide del inyector esta actuado, una caída de presión ocurre el
manifold (rail) de combustible.
Esta caída de presión es registrada por el ECM desde una señal enviada por el
sensor de presión en el manifold de combustible.
El ECM envía un requerimiento para un incremento en reparto de volumen de
combustible desde la bomba para el manifold (rail) a la presión deseada.
Cuando el sensor de presión informa al ECM que la presión deseada es correcta, el
ECM indica a la válvula del solenoide sobre la bomba reducir el volumen de
combustible.
HACER • Verifique fugas.
• Reemplace las tuberías de alta presión después que ellos han sido aflojados.
• Reemplace TODAS las tuberías de alta presión si un nuevo manifold es
instalado.
• Tapar el Manifold y las conexiones del inyector cuando las tubería son removidas.
• Remover la tapa de alta presión solo antes de la instalación.
• Mantenga su área de trabajo limpia.
• Piense en limpieza cuando trabaje con sistemas de alta presión.
NO HACER • NO afloje la conexión de alta presión cuando el motor este encendido
• NO fuerce las tuberías para ajustar.

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.7
INYECTOR UNITARIO ELECTRONICO
MATERIAL
NECESARIO
___
___
___
___
___
O-ring (1)
Copper washer
Injector serial number
Confirmation code
Bar code

Modulo 3
TEXTO DE REFERENCIA
OPERACIÓN DEL INYECTOR
Cuando el ECM energiza al solenoide (comienzo de la inyección), el vástago de la
válvula se eleva. El vástago de la válvula administra combustible desde el manifold
(rail) del combustible hacia la tobera del inyector.
Cuando el solenoide es des-energizado por el ECM, la válvula cierra y bloquea el flujo
de combustible desde el manifold.
Con la tobera cerrada, cualquier exceso de combustible es enviado hacia la cara
superior de la válvula y administrado dentro del pasaje de fuga en el cuerpo del
inyector.
La fuga de combustible (leak off) entonces pasa a través de la galería en el cabezal
(head) para el retorno hacia el tanque de combustible
NOTA: Cuando
remueva un
inyector C4.4/C6.6,
mueva el balancín
(rocker arm) para
ganar acceso para
el perno de sujeción
del inyector. No es
necesario remover
completamente el
eje de balancines.
Cuando se reemplaza un inyector, las siguientes partes también deben ser
reemplazadas:
• Tubería de inyector
• O-ring
• Arandela de cobre de inyector. Esta arandela es instalada en la parte más alta
de la punta del inyector
• Perno de sujeción del inyector.
• Rubber boot que sella la abertura de la cubierta de la válvula.
• Gasket de la cubierta de la válvula.
Cuando se remueve una tubería y se reusa un inyector, siempre cubra
inmediatamente al inyector hasta que este listo una nueva tubería para instalar.

Modulo 3
LECCIÓN 3.3
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO
Esta lección ayuda a realizar el seguimiento del sistema de control
electrónico del motor con sistema de combustible de riel común
CLASE Presentación de vistas generales
LABORATORIO
DE CLASE
• Reconocer los principales componentes y especificaciones del
sistema de control electrónico, describir su función utilizando la Hoja
de Trabajo 3.8
• Reconocer las principales componentes en el plano eléctrico
MATERIAL
NECESARIO
• Motor C4.2, C6.4, C4.4, C6.6
KENR6643, KENR5291

Modulo 3
TEXTO DE REFERENCIA
SWITCH
• Temperatura
• Presión
• Flujo de fluido
• Refrigerante
• Activados por el operador
SENDER ANALOGICO
PASIVO
ANÁLOGO medir V. Señal DC
• Pin A al Pin B: Alimentación 5.0 VDC
• Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 VDC del sensor
FRECUENCIA FIJA PWM medir (%) señal DC
• Pin A al Pin B = Voltaje de fuente
• Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV
• Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kHz
• Pin C al Pin B= 5% - 95%
_
INPUT
SENSOR ACTIVO
_
DIGITAL
FRECUENCIA VARIABLE medir Hz. señal es DC
OUTPUT
SOLENOIDES medir %. y Voltaje

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.8
COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES
componentes electrónicos del motor
MATERIAL
NECESARIO
C6.6 UBICACIÓN DE COMPONENTES GENERALES
___
___
___
___
___
Coolant temperature sensor
Inlet manifold pressure sensor
Inlet manifold temperature sensor
Primary speed/timing sensor
Oil pressure sensor
___
___
___
___
Secondary speed/timing Sensor
Solenoid for the fuel injection Pump
Electronic control module (ECM)
Fuel manifold pressure sensor

Modulo 3
MATERIAL
NECESARIO
___
___
Solenoid for the Wastegate
Starting motor
___ Alternator

Modulo 3
MATERIAL
NECESARIO

Modulo 3
MATERIAL
NECESARIO
C4.2 y C6.4
Primary Engine Speed/Timing Sensor 2-wire Hall effect
Secondary Engine Speed/Timing Sensor 2-wire Hall effect
Engine Oil Pressure Sensor 3-wire 5V
Intake Manifold Air (Boost) Pressure Sensor 3-wire 5V
Fuel Pressure Sensor 3-wire 5V
Fuel Differential Pressure Sensor 3-wire 5V
Fuel Rail Pressure Sensor – active 3-wire 5V
Intake Manifold Air Temperature Sensor 2-wire 40°C - 150°C
Engine Coolant Temperature Sensor 2-wire 40°C - 150° C
Fuel Temperature Sensor - passive; 2-wire
Fuel Injectors supply 70V
Fuel Pump Pressure Control Solenoid supply 70V
Air Inlet Relay NA

Modulo 3
MATERIAL
NECESARIO
C4.4 y C6.6
Primary Engine Speed/Timing Sensor 2-wire Hall effect
Secondary Engine Speed/Timing Sensor 2-wire Hall effect
Engine Oil Pressure Sensor 3-wire 5 V.
Intake Manifold Air (Boost) Pressure Sensor 3-wire 5 V.
Fuel Rail Pressure Sensor – active 3-wire 5V.
Intake Manifold Air Temperature Sensor 2-wire 40°C - 150°C
Engine Coolant Temperature Sensor 2-wire 40°C - 150° C
Fuel Injectors supply 70 V
Smart Wastegate Solenoid PWM
Fuel Pump Pressure Control Solenoid supply 70 V

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.9
ESQUEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR
componentes electrónicos en el plano eléctrico del motor
MATERIAL
NECESARIO
C6.6

Curso : Motores con Tecnología ACERT Material del Estudiante
Módulo 4
66
MODULO 4
PRUEBAS Y AJUSTES

Módulo 4
67

Módulo 4
68
MODULO 4: PRUEBAS Y AJUSTES
El propósito de este módulo comprender y realizar las pruebas y calibraciones
de acuerdo al procedimiento del manual de servicio
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Realizar correctamente las evaluaciones de componentes
electrónicos.
2. Realizar el procedimiento de la sincronización de la bomba de
combustible en el motor.
3. Comparar el retorno de fugas de inyector (Leakoff) con las
especificaciones indicadas en el manual de servicio del motor.
4. Evaluar el Motor con Tecnología ACERT y realizar calibraciones
utilizando el ET.
.

Módulo 4
69
LECCIÓN 4.1
EVALUACIÓN DE COMPONENTES Y CALIBRACIONES
Esta lección permite familiarizarse con la evaluación y calibraciones del los
motores ACERT con sistema de combustible de Riel Común.
CLASE Presentación de vistas generales de la evaluación y calibración, ubicación de
componentes principales
LABORATORIO • Discutir el principio de modos de falla de los componentes
electrónicos en la hoja de trabajo 4.1
• Realizar la sincronización de la bomba de combustible en la hoja de
trabajo 4.2
• Realizar el procedimiento de la calibración de la bomba de
combustible utilizando la hoja de trabajo 4.3
• Discutir los resultados obtenidos de la prueba de retorno de fugas de
inyector (leack-off) en la hoja de trabajo 4.4
• Describir y comprender las pruebas, diagnostico y calibraciones
permitidas utilizando el ET en la hoja de trabajo 4.5
MATERIAL
NECESARIO
• Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
• SIS
• Manual de Especificaciones KENR6740, KENR6642, KENR5290
KENR6643, KENR5291

Módulo 4
70
HOJA DE TRABAJO 4.1
EVALUACION DE COMPONENTES ELECTRONICOS
Este laboratorio permite revisar la información de los componentes del motor
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
- ET,
- Communicator Adapter II
INSTRUCCIONES Realizar el laboratorio siguiendo las indicaciones del instructor y anotar los
valores obtenidos
Suministro (A - B)
Señal (B - C)
Lectura
SENSOR DE PRESIÓN
-
-
- Pull up (desconectado)
BAJA EN VACÍO ALTA EN VACÍO
CONDICION
CID – FMI Lectura Volt. (C-B) CID – FMI Lectura Volt. (C-B)
¨ A¨ open
¨ B¨ open
¨ C¨ open
Ä¨ a ¨B¨ shorted
¨B¨ a ¨C¨ shorted
Ä¨ a ¨C¨ shorted
Ä¨ a ¨B¨ switched
¨B¨ a ¨C¨ switched
Ä¨ a ¨C¨ switched
Señal (A - B)
Lectura
SENSOR DE TEMPERATURA
-
- Pull up (desconectado)
INICIO DESPUÉS DE 10 MIN
CONDICION
CID – FMI Lectura Volt. (A-B) CID – FMI Lectura Volt. (C-B)
¨ A¨ open
¨ B¨ open
Ä¨ a ¨B¨ shorted
Ä¨ a ¨B¨ switched

Módulo 4
71
EVALUACION DE COMPONENTES ELECTRONICOS
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
- ET,
- Communicator Adapter II
INSTRUCCIONES Realizar el laboratorio siguiendo las indicaciones del instructor y anotar los
valores obtenidos
Baja en vacío Alta en vacío
SPEED / TIMING
Resistencia : ( Ω ) Volt (A-B) Frecuencia RPM Volt (A-B) Frecuencia RPM
Primario
Secundario
Baja en vacío Alta en vacío
SOLENOIDE
Resistencia : ( Ω ) Volt A-B) Frecuencia RPM Volt (A-B) Frecuencia RPM
Bomba
Wastegate
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Desconectar MID - FMI Arrancar Motor Motor Funcionando
Sn. Speed/Timing
Primario
Sn. Speed/Timing
Secundario
Sn. Speed/Timing
Primario y
Secundario
Sn. Presión de Riel
Comun
Solenoide de bomba
de combustible

Módulo 4
72
HOJA DE TRABAJO 4.2
VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DE LA BOMBA
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
- Manual de KENR6741, KENR6743, KENR5291
INSTRUCCIONES Realizar el laboratorio siguiendo el procedimiento del manual de servicio
ENCONTRAR EL PUNTO MUERTO SUPERIOR
Herr. n/p Descripción Cant.
____ Camshaft gear
____ Idler gear
____ Fuel pump gear
____ Plug
____ Hole
____ Hole
Paso 1
Paso 2
Paso 3
Paso 4

Módulo 4
73
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
REMOVER LA BOMBA
____ Fuel injection pump
____ Front housing
____ Position sensor
____ Solenoid

Módulo 4
74
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
VERIFICAR LA SINCRONIZACÓN DE LA BOMBA
____ Transfer pump
____ Locking screw
____ Spacer
____ Hole
____ Key slot
____ Shaft
____ Lock
____ Unlock
Paso 1
Paso 2
Paso 3
Paso 4

Módulo 4
75
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
INSTALAR LA BOMBA
____ Front housing
____ Solenoid

Módulo 4
76
HOJA DE TRABAJO 4.3
RETORNO DE FUGAS DEL INYECTOR (LEAK-OFF)
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
- Manual REHS3428, KENR6938
Espec. Cant.
Motores de 4 cilindros
Motores de 6 cilindros
Menor a especificación: OK
Mayor a especificación: NO OK
Paso 1
Paso 2
Paso 3
Paso 4
Paso 5
Paso 6
Paso 7
Paso 8
Paso 9
Paso 10
Paso 11
Paso 12

Módulo 4
77
HOJA DE TRABAJO 4.4
EVALUACIONES CON ET
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
INSTRUCCIONES Realizar la descarga de datos con el ET – Motor Apagado / Motor Encendido
Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
DATOS DE
CONFIG.
DEL ECM Identificación del Equipo
Número de Serie del Motor
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM
Número de Parte del software
Módulo de Personalidad
Fecha de Publicación del Módulo
Descripción del Módulo de Persona.
Descripción Valor Unidad
Tiempo Total
Combustible Total
Revoluciones Total
TOTALES
ACTUALES
Uso de éter
Código Descripción
CODIGOS DE
DIAGNOSTICO
ACTIVOS
Código Descripción Veces Primera Ultima
CODIGOS DE
DIAGNOSTICO
ALMACENADOS

Módulo 4
78
EVALUACIONES CON ET
MATERIAL
NECESARIO
- Motor C4.2, C6.4 / C4.4, C6.6
INSTRUCCIONES Realizar la descarga de datos con el ET – Motor Apagado / Motor Encendido
Descripción Valor Unidad Cambios
Calentador de Aire de Admisión
PARAMETRO
DE
ANULACIÓN Velocidad del Ventilador del Motor
Pre lubricación del Motor
Inyección de Éter
Descripción Valor Unidad
RPM del Motor
Presión de Boost
Presión de Aceite
VALORES
ACTUALES
Presión de Combustible
1. .................................................................................................................
2. .................................................................................................................
3. .................................................................................................................
4. .................................................................................................................
5. .................................................................................................................
PRUEBAS DE
DIAGNOSTICO
6. .................................................................................................................
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Módulo 4
79
TEXTO DE REFERENCIA:
“TRIM CODE” EN MOTORES ACERT
El Trim Code Identifica la descarga y característica de tiempo del inyector
(Precisa el suministro de combustible), debe programarse en el ECM para
uniformizar la inyección
En motores ACERT con sistema de combustible de riel común, se debe
ubicar el número de serie del inyector y el Código de Confirmación y
utilizando el SIS de debe bajar un archivo. Ejemplo 1893
SISWEB

Módulo 4
80
Ingrese un dato de
búsqueda
Guarde el archivo
más reciente
Con el ET ingrese a
calibración del
inyector,
selecciónalo y
oprime Change
Selecciona el
archivo guardado
previamente
Ingrese el código de
confirmación:
“1893”
Una vez cargado dara un mensaje de calibración exitosa, en caso de error se
activará un código de falla

DESARROLLO TECNICO
JULIO, 2009

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