El resumen describe los cambios realizados al sistema de dirección del Camión 797B, incluyendo cilindros de dirección de mayor diámetro, la adición de un tercer acumulador de dirección, y cambios a la geometría del varillaje debido a los neumáticos más grandes y otros cambios.

1. CAMION 797B

2. SISTEMA DE DIRECCIÓN
Los cambios del sistema de dirección del Camión 797B incluyen:
- Sistema de dirección controlada electrónicamente (usado en algunos
Camiones 797 anteriores).
- Cilindros de dirección de mayor diámetro.
- Adición de un tercer acumulador de dirección.
- Nuevos filtros de dirección enroscables.
- Los neumáticos más grandes, los nuevos cilindros de dirección y el tercer
acumulador
obligaron a cambios en la geometría del varillaje de dirección. La barra en T,
los brazos de la dirección, las barras de acoplamiento y la Unidad de
Dosificación Manual (HMU) se cambiaron para una nueva geometría del
varillaje

3. 1.-TANQUE DE ACEITE DIRECCION Y FAN (VENTILADOR)
2.-MIRILLA INFERIOR TANQUE DIRECCION
3.-MIRILLA SUPERIOR TANQUE DIRECCION
4.-TUBO DE LLENADO ACEITE DE DIRECCION
5.-RESPIRADERO TANQUE DIRECCION
6

4. 1.-BOMBA DE MANDO VENTILADOR (FAN)
2.-SOLENOIDE DE DESPLAZAMIENTO BOMBA
3.-VALVULA DE CORTE CUT-OFF ALTA PRESION
4.-VALVULA COMPENSADORA DE FLUJO
5.-TORNILLO TOPE MINIMO ANGULO
6.-BOMBA DE DIRECCION

5. 1.-VALVULA REDUCTORA DE PRESION
2.-INTERRUPTOR DE BAJA PRESION DE DIRECCION
3.-MULTIPLE, VALVULA DE ALIVIO Y SOLENOIDE
4.-VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION

6. 1.-LINEA D E RETORNO DE ACEITE DE DIRECCION Y FAN(VENTILADOR)
2.-LINEA DE ACEITE PARA INTERRUPTOR DE BAJA DE DIRECCION
3.-LINEA DE ACEITE PARA VALVULA REDUCTORA DE PRESION
4.-LINEA DE ALIMENTACION DESDE LA BOMBA
5.-LINEA DE ACEITE DE CARGA DE ACUMULADORES
6.-LINEA DE ALIMENTACION PARA VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION
7.-LINEA DE ACEITE DE RETORNO VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION
8.-CONEXIÓN PARA A.P.U.
9.-TOMA DE MUESTRA S.O.S.
10.-TOMA DE PRESION DE ACEITE DE CARGA ACUMULADORES
11.-TOMA DE PRESION DE ACEITE DE SUMINISTRO (STANBY BOMBA)
12.-LINEA DE ACEITE DE RETORNO MOTOR HIDRAULICO FAN (VENTILADOR).

7. 1.-SOLENOIDE DE PURGA DE LOS ACUMULADORES DE DIRECCION
2.-VALVULA DE RETENCION
3.-LINEA DE RETORNO DE ACEITE DE DIRECCION
4.-TOMA DE MUESTRA S.O.S
5.-VALVULA DE ALIVIO DE RESPALDO (BACK-UP)

8. 1.-FILTRO DE ACEITE DE RETORNO DEL SISTEMA DE DIRECCION
2.-INTERRUPTOR DE PRESION DE ALTA DE DIRECCION
3.-SENSOR DE PRESION DE CARGA ACUMULADORES
4.-ACUMULADORES DE DIRECCION (3)

9. 1.-TANQUE DE ACEITE DE DIRECCION, MANDO ENFRIAMIENTO DE FRENO Y FAN (VENTILADOR)
2.-LINEA DE ACEITE RETORNO DEL SISTEMA DE DIRECCION Y FAN (VENTILADOR)
3.-ENFRIADORES DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE DE FRENOS DELANTEROS
4.-ENFRIADOR DE ENFRIAMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCION Y FAN(VENTILADOR).

10. VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION

11. HMU (UNIDAD DOSIFICADORA MANUAL)

12. El sensor de presión del acumulador puede tener uno de los
siguientes valores de presión:
Tabla 1
Realmente baja
Este valor ocurre durante dirección pesada.
Baja
Este valor ocurre durante dirección ligera o fuga interna
normal.
Normal
Esta es la gama deseada de presión del acumulador.
Alta
Este valor ocurre cuando la presión del acumulador
supere la presión de desactivación normal.